本發(fā)明涉及路面壓實(shí)度檢測，尤其涉及一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、公路工程是指公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、和維護(hù)等一系列工程，專注于構(gòu)建和維持連接不同地點(diǎn)的道路網(wǎng)絡(luò)，其中路基工程是公路施工階段中的一個(gè)必要組成部分，路基工程完成的好壞直接影響到道路的承載能力、穩(wěn)定性和耐久性，因此在路基工程完成后需要對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)度檢測，來判斷路基的工程質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，針對(duì)路基路面的壓實(shí)度的主要檢測方法為灌砂法，即通過灌砂裝置向路面挖掘規(guī)定大小的試坑并填充細(xì)砂，來根據(jù)試坑挖出土壤樣品的量、填充細(xì)砂的量等計(jì)算干密度和濕密度最終計(jì)算出壓實(shí)度，但現(xiàn)有運(yùn)用灌砂裝置的操作過程中，由于灌砂裝置是將細(xì)砂填充到剛挖掘好的試坑中，會(huì)出現(xiàn)試坑內(nèi)的土壤處于濕潤狀態(tài)的情況，導(dǎo)致試坑內(nèi)填充進(jìn)的部分細(xì)砂吸收水分發(fā)生毛細(xì)橋效應(yīng)聚集成團(tuán)，縮小了試坑內(nèi)部分細(xì)砂的間隙，使得試坑內(nèi)的細(xì)砂填充量增加，進(jìn)而造成壓實(shí)度計(jì)算的誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服試坑內(nèi)的土壤濕潤導(dǎo)致填充細(xì)砂量增多的問題，本發(fā)明提供了一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置。

2、技術(shù)方案為：一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，包括：

3、機(jī)架，所述機(jī)架滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述機(jī)架與所述滑動(dòng)塊之間固接有重量測量儀和第一彈性件；

4、圓環(huán)，設(shè)置于所述滑動(dòng)塊，所述圓環(huán)可拆卸連接有灌砂筒，所述灌砂筒設(shè)置有閥門和用于控制閥門啟閉的轉(zhuǎn)桿；

5、基板，設(shè)置于所述機(jī)架的一側(cè)，所述基板開設(shè)有通孔，所述基板固接有固定環(huán)，所述固定環(huán)滑動(dòng)連接有若干滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架固接有第一磁石，所述第一磁石可拆卸連接有第二磁石，所有所述第一磁石與所有所述第二磁石之間共同可拆卸連接有塑料膜，所述滑動(dòng)架固接有擠壓柱；

6、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述基板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)開設(shè)有與所述滑動(dòng)架數(shù)量一致的斜滑槽，所述擠壓柱位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上相鄰的斜滑槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)固接有握把。

7、進(jìn)一步，還包括：

8、下料組件，設(shè)置于所述圓環(huán)上，用于改變細(xì)砂的填充方式，所述下料組件包括：

9、液壓推桿，固接于所述滑動(dòng)塊，所述液壓推桿的伸縮部與所述圓環(huán)固接；

10、導(dǎo)料殼，固接于所述圓環(huán)，所述導(dǎo)料殼與所述灌砂筒連通。

11、進(jìn)一步，還包括：

12、擠壓組件，設(shè)置于所述機(jī)架上，用于隨著所述導(dǎo)料殼的上下移動(dòng)自動(dòng)擠壓所述灌砂筒的轉(zhuǎn)桿使其擺動(dòng)，所述擠壓組件包括：

13、第一梯形板，固接于所述機(jī)架，所述機(jī)架固接有第二梯形板，所述第一梯形板和所述第二梯形板均用于擠壓所述灌砂筒的轉(zhuǎn)桿。

14、進(jìn)一步，所述導(dǎo)料殼開設(shè)有進(jìn)氣腔、若干通氣腔和與若干通氣腔數(shù)量一致的出氣孔，所述導(dǎo)料殼的進(jìn)氣腔與若干通氣腔均連通，所述導(dǎo)料殼的出氣孔與相鄰所述導(dǎo)料殼的通氣腔連通，所述導(dǎo)料殼的進(jìn)氣腔外接有熱風(fēng)供應(yīng)裝置。

15、進(jìn)一步，所述導(dǎo)料殼的出氣孔自靠近所述圓環(huán)軸線到遠(yuǎn)離所述圓環(huán)軸線的方向上向下傾斜。

16、進(jìn)一步，所述基板可拆卸連接有插板，用于對(duì)所述基板的通孔進(jìn)行封堵。

17、進(jìn)一步，還包括：

18、調(diào)節(jié)組件，設(shè)置于所述導(dǎo)料殼上，用于根據(jù)試坑填充細(xì)砂的體積改變塑料膜的開口大小，所述調(diào)節(jié)組件包括：

19、伸縮桿，固接于所述導(dǎo)料殼，所述伸縮桿的伸縮端固接有連接架，所述連接架轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊用于擠壓所述握把，所述基板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)之間具有阻力，所述伸縮桿的伸縮部與固定部之間具有阻力；

20、限位塊，固接于所述連接架，所述限位塊用于對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊進(jìn)行限位，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)位于所述限位塊的移動(dòng)路徑上。

21、進(jìn)一步，還包括：

22、l形板，滑動(dòng)連接于所述機(jī)架，所述基板開設(shè)有矩形滑槽，所述基板的矩形滑槽用于限位所述l形板。

23、進(jìn)一步，還包括：

24、第二彈性件，固接于所述l形板與所述機(jī)架之間；

25、輥軸，數(shù)量為若干，均轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述l形板，用于減小對(duì)所述基板的推力。

26、進(jìn)一步，所述基板的下側(cè)面開設(shè)有若干矩形缺口，用于減少路面上的小石子對(duì)所述基板水平度的影響。

27、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明通過第一磁石和第二磁石對(duì)塑料膜的固定，使灌砂筒內(nèi)的細(xì)砂掉落到塑料膜中，塑料膜在細(xì)砂的擠壓下，從下往上逐漸撐開，并與試坑的側(cè)壁進(jìn)行貼合，避免細(xì)砂與試坑側(cè)壁的濕潤泥土接觸，導(dǎo)致發(fā)生毛細(xì)橋效應(yīng)的問題。

28、2、本發(fā)明通過使細(xì)砂從導(dǎo)料殼的出料口流出，減少了細(xì)砂掉落到塑料膜中的下落距離，進(jìn)而使細(xì)砂在下落過程中不會(huì)夾雜過多的空氣，有助于提高圓筒狀塑料膜中細(xì)砂的緊密程度，使試坑中填充細(xì)砂的重量更加準(zhǔn)確，提高壓實(shí)度計(jì)算的準(zhǔn)確性。

29、3、本發(fā)明通過使導(dǎo)料殼的出氣孔向四周的斜下方吹氣，且吹出的熱氣流組合成圓錐體狀，吹出的熱氣流對(duì)圓筒狀塑料膜進(jìn)行加熱，增強(qiáng)其形變能力，使圓筒狀塑料膜與試坑側(cè)壁上的凸起貼合的更加緊密，確保試坑中填充滿細(xì)砂以提高壓實(shí)度計(jì)算的準(zhǔn)確性，同時(shí)吹出的熱氣流還會(huì)帶動(dòng)圓筒狀塑料膜內(nèi)上表面的細(xì)砂向四周移動(dòng)，加快圓筒狀塑料膜中細(xì)砂的填充速度。

30、4、本發(fā)明通過l形板與基板上相鄰矩形滑槽的對(duì)接，確保導(dǎo)料殼的軸線與基板上通孔的軸線重合，進(jìn)而確保導(dǎo)料殼的出料口始終位于基板上通孔的中部，使導(dǎo)料殼的出料口流出的細(xì)砂堆積成圓錐體狀，對(duì)圓筒狀塑料膜施加向四周的更加均勻的推力，以確保圓筒狀塑料膜與試坑側(cè)壁緊密貼合，提進(jìn)而高壓實(shí)度計(jì)算的準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，所述導(dǎo)料殼(16)開設(shè)有進(jìn)氣腔、若干通氣腔和與若干通氣腔數(shù)量一致的出氣孔，所述導(dǎo)料殼(16)的進(jìn)氣腔與若干通氣腔均連通，所述導(dǎo)料殼(16)的出氣孔與相鄰所述導(dǎo)料殼(16)的通氣腔連通，所述導(dǎo)料殼(16)的進(jìn)氣腔外接有熱風(fēng)供應(yīng)裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，所述導(dǎo)料殼(16)的出氣孔自靠近所述圓環(huán)(5)軸線到遠(yuǎn)離所述圓環(huán)(5)軸線的方向上向下傾斜。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，所述基板(7)可拆卸連接有插板(17)，用于對(duì)所述基板(7)的通孔進(jìn)行封堵。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置，其特征在于，所述基板(7)的下側(cè)面開設(shè)有若干矩形缺口，用于減少路面上的小石子對(duì)所述基板(7)水平度的影響。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及路面壓實(shí)度檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路工程用的路面壓實(shí)度檢測裝置。包括：機(jī)架，所述機(jī)架滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊；圓環(huán)，設(shè)置于所述滑動(dòng)塊，所述圓環(huán)可拆卸連接有灌砂筒；基板，設(shè)置于所述機(jī)架的一側(cè)，所述基板固接有固定環(huán)，所述固定環(huán)滑動(dòng)連接有若干滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架固接有第一磁石，所述第一磁石可拆卸連接有第二磁石，所有所述第一磁石與所有所述第二磁石之間共同可拆卸連接有塑料膜。本發(fā)明通過第一磁石和第二磁石對(duì)塑料膜的固定，使灌砂筒內(nèi)的細(xì)砂掉落到塑料膜中，塑料膜在細(xì)砂的擠壓下從下往上撐開并與試坑的側(cè)壁進(jìn)行貼合，避免細(xì)砂與試坑側(cè)壁的濕潤泥土接觸導(dǎo)致發(fā)生毛細(xì)橋效應(yīng)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王志強(qiáng),李萬鳳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安康市道路運(yùn)輸服務(wù)中心
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8