缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，包括表座、校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)和測量機(jī)構(gòu)。表座包括指針表、表罩、規(guī)體和芯軸，指針表嵌裝在表罩內(nèi)，表罩固裝在規(guī)體上，芯軸與規(guī)體的內(nèi)孔滑動配合；校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)包括底座和固定在底座上的標(biāo)準(zhǔn)件立柱；測量機(jī)構(gòu)包括球部和桿部。在校準(zhǔn)時，將校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的底座與規(guī)體相抵接，通過使標(biāo)準(zhǔn)件立柱與可移動的芯軸相接觸，實(shí)現(xiàn)校零；在測量時，將測量機(jī)構(gòu)放入工件中，其球部與密封面相切，根據(jù)指針表的變化反推出凡爾線深度值。本發(fā)明的測量機(jī)構(gòu)具有球體頭部，測量時直接將其放入工件，有效節(jié)省了測量時間，并且，通過一個單獨(dú)的校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一次校準(zhǔn)、多次測量，有效縮減了校準(zhǔn)時間，總體上提高了檢測效率。
【專利說明】
缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及檢具領(lǐng)域，具體涉及一種缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]缸蓋是發(fā)動機(jī)的主要零件之一，其加工質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的整體性能，在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造中，對缸蓋的加工精度有很高的要求。尤其是缸蓋密封面的加工精度，進(jìn)、排氣側(cè)氣門與缸蓋座圈間配合的密封性能良好與否直接影響汽車發(fā)動機(jī)的輸出功率、油耗等重要特性。其中，在影響密封性能的各項(xiàng)尺寸中，座圈圓度、座圈相對導(dǎo)管孔的位置度、座圈密封面的寬度、座圈密封面的角度都可以通過三坐標(biāo)和輪廓度儀測得，而座圈密封面的凡爾線深度則需要采用專有的檢具進(jìn)行測量。
[0003]目前，生產(chǎn)線上用于檢測缸蓋座圈密封面凡爾線深度的檢具是一個類似于氣門的檢具體。進(jìn)行檢測時，首先將檢具體放入需要測量的座圈孔內(nèi)，由于檢測時是以缸蓋底面(即火力面)作為檢測的零點(diǎn)，因而必須先檢測底面進(jìn)行調(diào)零，調(diào)零校準(zhǔn)后再測量檢具體。
[0004]采用上述檢具，存在以下缺點(diǎn):首先，在測量每個缸蓋的每個座圈密封面的凡爾線深度時，都需要先測量缸蓋底面進(jìn)行校零，例如，一個缸蓋有16個凡爾線深度需要檢測，那就需要校零16次，檢測過程過于繁瑣和費(fèi)時;其次，在測量檢具體時，需要尋找檢具體的最高點(diǎn)，同樣也比較費(fèi)時。
[0005]因此，亟需設(shè)計一種操作簡便的檢具，用于檢測缸蓋氣門座圈密封面的凡爾線深度，縮減檢測時間，提高檢測效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種便攜式的、操作簡單的檢測裝置，用于測量缸蓋氣門座圈密封面的凡爾線深度，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，從而能夠有效縮減檢測時間，提高檢測效率。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，包括:
[0009]表座，包括指針表、表罩、規(guī)體和芯軸，所述指針表嵌裝在所述表罩中，所述規(guī)體為由兩個腿部和一個中間部所構(gòu)成的U型結(jié)構(gòu)，其開口朝下面向缸蓋底面，所述兩個腿部在檢測時與所述缸蓋底面相抵接，所述表罩固定連接在所述中間部的上表面，所述表罩的下部開有盲孔，所述中間部開有與所述盲孔相連通的內(nèi)孔，所述芯軸與所述內(nèi)孔和所述盲孔滑動配合；
[0010]校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，包括標(biāo)準(zhǔn)件立柱和底座，所述標(biāo)準(zhǔn)件立柱固定連接在所述底座的上表面，所述兩個腿部在校準(zhǔn)時與所述底座的上表面相抵接；
[0011 ]測量機(jī)構(gòu)，包括頭部和桿部，所述頭部和桿部固定連接在一起，所述頭部為球體，在測量時所述球體的底部與所述密封面相接觸，所述球體的頂部與所述芯軸相接觸，所述桿部與缸蓋的導(dǎo)管孔相配合。
[0012]如上所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述中間部的下表面對稱設(shè)置有兩個限位塊。
[0013]如上所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述兩個限位塊分別通過內(nèi)六角螺栓固定連接在所述中間部上。
[0014]如上所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述表座還包括內(nèi)六角螺釘，所述芯軸的軸向外表面的中間部位開有凹槽，所述內(nèi)六角螺釘與所述凹槽相配合。
[0015]如上所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述凹槽為條形，具有上止點(diǎn)和下止點(diǎn)，所述內(nèi)六角螺釘允許所述芯軸在所述上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的軸向范圍內(nèi)上下移動。
[0016]如上所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其中，優(yōu)選的是，所述表座還包括墊片，所述內(nèi)六角螺釘通過所述墊片與所述凹槽相配合。
[0017]本發(fā)明提供的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，包括表座、校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)和測量機(jī)構(gòu)，其中，表座包括指針表、表罩、規(guī)體和芯軸，指針表嵌裝在表罩內(nèi)，表罩安裝在規(guī)體上，芯軸與規(guī)體的內(nèi)孔滑動配合;校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)包括底座和固定連接在底座上的標(biāo)準(zhǔn)件立柱;測量機(jī)構(gòu)包括球部和桿部。在校準(zhǔn)時，將校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的底座與規(guī)體相抵接，通過使標(biāo)準(zhǔn)件立柱與可移動的芯軸相接觸，實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)調(diào)零;在對密封面的凡爾線深度進(jìn)行測量時，將測量機(jī)構(gòu)放入工件中，使其球部與密封面相切，切點(diǎn)連線為凡爾線，根據(jù)指針表的指針變化反推出凡爾線深度值。本發(fā)明的測量機(jī)構(gòu)的頭部為球體，測量時直接將其放入工件的密封面，有效節(jié)省了測量時間，并且采用一個單獨(dú)的校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一次校準(zhǔn)、多次測量，有效縮減了校準(zhǔn)時間，總體上提高了檢測效率。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置中表座的主視圖；
[0019]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0020]圖3為圖2的局部放大圖；
[0021 ]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置中校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0022]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置中測量機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0023]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置進(jìn)行校準(zhǔn)時的工作狀態(tài)圖；
[0024]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置進(jìn)行測量時的工作狀態(tài)圖；
[0025]圖8為圖7的局部放大圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-表座2-校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)3-測量機(jī)構(gòu)4-凹槽5-缸蓋底面6_凡爾線7_密封面41-上止點(diǎn)42-下止點(diǎn)11-指針表12-表罩13-規(guī)體14-芯軸15-第一內(nèi)六角圓柱頭螺栓16-限位塊17-第二內(nèi)六角圓柱頭螺檢18-內(nèi)六角螺釘19-墊片131-腿部132-中間部21-標(biāo)準(zhǔn)件立柱22-底座23-第二內(nèi)六角圓柱頭螺栓31-頭部32-桿部A-第一切點(diǎn)B-第二切點(diǎn)
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例提供的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其包括:表座1、校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)2和測量機(jī)構(gòu)3。其中，校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)2用于在測量前對表座I進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)零，測量機(jī)構(gòu)3用于在校準(zhǔn)調(diào)零后與表座I配合使用，對缸蓋氣門座圈密封面的凡爾線深度進(jìn)行檢測。
[0030]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置中表座I的主視圖，圖2為圖1的側(cè)視圖。如圖1所示，表座I包括指針表11、表罩12、規(guī)體13和芯軸14，指針表11嵌裝在表罩12內(nèi)，規(guī)體13呈U型，由兩個腿部131和一個中間部132構(gòu)成，該U型規(guī)體13開口朝下面向缸蓋底面，表罩12固定連接在U型規(guī)體的中間部132的上表面。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，表罩12可以通過多種方式與U型規(guī)體的中間部132固定連接，例如可以采用緊固件連接，本實(shí)施例中，表罩12通過兩個第一內(nèi)六角圓柱頭螺栓15與規(guī)體13螺紋固定連接。
[0031]請同時參照圖1和圖2，表罩2的下部開有一段盲孔，規(guī)體13的中間部132開有與該盲孔相連通的內(nèi)孔，芯軸14與該內(nèi)孔和盲孔滑動配合連接，使得芯軸14可以在該內(nèi)孔和盲孔構(gòu)成的連通孔內(nèi)上下移動。
[0032]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置中校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的主視圖，如圖4所示，校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)2包括標(biāo)準(zhǔn)件立柱21和底座22，標(biāo)準(zhǔn)件立柱21固定連接在底座22的上表面中部。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，標(biāo)準(zhǔn)件立柱21可以通過多種方式固定在底座22上，本實(shí)施例中，二者通過第二內(nèi)六角圓柱頭螺栓23緊固在一起。
[0033]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置進(jìn)行校準(zhǔn)時的工作狀態(tài)圖，如圖6所示，在對表座進(jìn)行校準(zhǔn)時，將規(guī)體13的兩個腿部131放置在校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)2的底座22上，當(dāng)芯軸4在規(guī)體13的內(nèi)孔中滑動至與標(biāo)準(zhǔn)件立柱21的上表面相接觸時，將指針表11的度數(shù)調(diào)整為零，從而完成表座的校零。此時，芯軸14與標(biāo)準(zhǔn)件立柱21相接觸的點(diǎn)至底座22的上表面的距離(也即標(biāo)準(zhǔn)件立柱21的高度)為校驗(yàn)值，定為U。該校驗(yàn)值1^的確定方法將在后文中說明。
[0034]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置中測量機(jī)構(gòu)的主視圖，如圖5所示，測量機(jī)構(gòu)3包括固定連接在一起的頭部31和桿部32，并且頭部31為一個球體。將測量機(jī)構(gòu)3放入工件中時，頭部31與氣門座圈的密封面相切，桿部32與缸蓋上的導(dǎo)管孔相配合。其中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，頭部31和桿部32可以一體成型，也可以通過焊接固定在一起。
[0035]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的深度檢測裝置進(jìn)行測量時的工作狀態(tài)圖，圖8為圖7的局部放大圖，在進(jìn)行密封面的凡爾線深度測量時，先將測量機(jī)構(gòu)3放入工件中，再將表座I放置在缸蓋底面上，請同時參照圖7和圖8，此時規(guī)體13的兩個腿部131支撐在缸蓋底面5上。
[0036]如圖8所示，測量機(jī)構(gòu)3放入工件后，由于頭部31為球體，其球面與密封面7相切，分別為第一切點(diǎn)A和第二切點(diǎn)B，切點(diǎn)A和切點(diǎn)B的連線為凡爾線6，凡爾線6至缸蓋底面5的距離為凡爾線深度，記為L2,凡爾線深度L2即為需要測量的值。球體的直徑記為SD，尺寸Sd為定值，理論凡爾線距離球體底部的距離記為L3，L3也是定值。測量機(jī)構(gòu)的頭部31與密封面7相接觸后，芯軸4在規(guī)體13的內(nèi)孔中活動至與頭部31的球體頂部相接觸，二者接觸時，接觸點(diǎn)至缸蓋底面5的距尚記為Lu。其中，從圖8中可得如下公式，Lii+L2+L3 = Sd。
[0037]其中，校驗(yàn)值LdA是根據(jù)上述公式計算得出的理論值(即凡爾線深度1^2等于理論值時)，前述的校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)就是以該校驗(yàn)值L1作為標(biāo)準(zhǔn)件立柱21的高度值、通過芯軸的移動對表座進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)零的。當(dāng)待測量的凡爾線深度L2正好為理論值時，L11就等于U，此時指針表11的度數(shù)為零。也就是說，當(dāng)凡爾線深度為理論值時，芯軸14在規(guī)體內(nèi)孔中的位置與校準(zhǔn)時的位置相同，當(dāng)凡爾線深度不等于理論值時，例如，當(dāng)氣門座圈密封面的凡爾線深度加工的比理論值更深時，那么測量機(jī)構(gòu)的頭部放入密封面的位置就會下移，芯軸4隨之向下移動以與球體的頂部相接觸，此時接觸點(diǎn)至缸蓋底面5的距離記為L11就會小于校驗(yàn)值L1，指針表11的指針也會偏離零點(diǎn)。根據(jù)公式L2 = Sd-L11-L3,通過指針變化的多少就能夠反推出凡爾線深度L2相對于理論值增大或減小了多少，從而間接測量出1^的實(shí)際值，即凡爾線的實(shí)際深度值。
[0038]優(yōu)選的是，在規(guī)體13的中間部132的下表面對稱設(shè)置有兩個限位塊16，這兩個限位塊16各自通過第三內(nèi)六角圓柱頭螺栓17固定連接在中間部132上，用于在檢測時防止芯軸14左右竄動，影響測量結(jié)果的可靠性。其中，第一內(nèi)六角圓柱頭螺栓15以及第二內(nèi)六角圓柱頭螺栓23均為長螺栓，第三內(nèi)六角圓柱頭螺栓17為短螺栓。
[0039]進(jìn)一步地，表座I還包括內(nèi)六角螺釘18和墊片19，圖3為圖2的局部放大圖，請同時參照圖2和圖3，芯軸14軸向外表面的中間部位開有凹槽4，內(nèi)六角螺釘18通過墊片19與凹槽4相配合，實(shí)現(xiàn)芯軸14在規(guī)體13中的固定。其中，凹槽4在軸向方向上具有上止點(diǎn)41和下止點(diǎn)42，內(nèi)六角螺釘18允許芯軸4在上止點(diǎn)41和下止點(diǎn)42的之間的軸向范圍內(nèi)作上下移動，以便測量之用，同時能夠防止芯軸4從規(guī)體13中脫落。
[0040]以上依據(jù)圖示所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其特征在于，包括: 表座，包括指針表、表罩、規(guī)體和芯軸，所述指針表嵌裝在所述表罩中，所述規(guī)體為由兩個腿部和一個中間部所構(gòu)成的U型結(jié)構(gòu)，其開口朝下面向缸蓋底面，所述兩個腿部在測量時與所述缸蓋底面相抵接，所述表罩固定連接在所述中間部的上表面，所述表罩的下部開有盲孔，所述中間部開有與所述盲孔相連通的內(nèi)孔，所述芯軸與所述內(nèi)孔和所述盲孔滑動配合； 校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，包括標(biāo)準(zhǔn)件立柱和底座，所述標(biāo)準(zhǔn)件立柱固定連接在所述底座的上表面，所述兩個腿部在校準(zhǔn)時與所述底座的上表面相抵接； 測量機(jī)構(gòu)，包括頭部和桿部，所述頭部和桿部固定連接在一起，所述頭部為球體，在測量時所述球體的底部與所述密封面相接觸，所述球體的頂部與所述芯軸相接觸，所述桿部與缸蓋的導(dǎo)管孔相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其特征在于，所述中間部的下表面對稱設(shè)置有兩個限位塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其特征在于，所述兩個限位塊分別通過內(nèi)六角螺栓固定連接在所述中間部上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其特征在于，所述表座還包括內(nèi)六角螺釘，所述芯軸的軸向外表面的中間部位開有凹槽，所述內(nèi)六角螺釘與所述凹槽相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其特征在于，所述凹槽為條形，具有上止點(diǎn)和下止點(diǎn)，所述內(nèi)六角螺釘允許所述芯軸在所述上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的軸向范圍內(nèi)上下移動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的缸蓋氣門座圈密封面的深度檢測裝置，其特征在于，所述表座還包括墊片，所述內(nèi)六角螺釘通過所述墊片與所述凹槽相配合。
【文檔編號】G01B5/18GK105910524SQ201610528690
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】阮春霞, 湯善榮, 伊利莉
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司