發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車性能檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸檢查裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)汽缸的氣密性直接決定發(fā)動機(jī)的效率，因此氣密性檢查顯得尤為重要；現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)汽缸檢查裝置因結(jié)構(gòu)限制，其檢測氣壓最多為7.5bar，而發(fā)動機(jī)工作時(shí)，汽缸壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此測試壓力，因此這類檢測裝置最終的測試結(jié)果并不準(zhǔn)確，很多泄露點(diǎn)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)；另外，現(xiàn)有的檢查裝置往往都是定性檢測，即只能檢測發(fā)動機(jī)汽缸是否漏氣，而不能查出漏氣的具體數(shù)值，這種定性的檢查無法給發(fā)動機(jī)汽缸的設(shè)計(jì)和檢修的中間環(huán)節(jié)提供參考，特別對于多泄露點(diǎn)的檢查中，定性檢測很難確定各個(gè)漏點(diǎn)的區(qū)域，而且檢修效率很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置能夠完全模擬汽缸工作的壓力，并且定量的檢測出漏氣數(shù)值，進(jìn)而推斷出具體的泄露點(diǎn)，使得檢測的結(jié)果更加準(zhǔn)確并提高了檢測效率，對于汽車發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和檢修具有很好的輔助效果。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，包括氣壓源、調(diào)壓閥和液柱壓力計(jì)，所述氣壓源的排氣口通過管路順次串聯(lián)初始壓力表、調(diào)壓閥、工作壓力表、排氣接頭，所述排氣接頭連通在待檢測汽缸的汽缸頭上，所述液柱壓力計(jì)通過開關(guān)閥并聯(lián)在膨脹水箱的出水管上。
[0005]所述氣壓源為氮?dú)馄俊?br>[0006]所述液柱壓力計(jì)為標(biāo)有刻度的玻璃管。
[0007]所述的開關(guān)閥為絕熱閥。
[0008]所述工作壓力表與排氣接頭之間的管路上還串聯(lián)有數(shù)顯壓力表。
[0009]所述的液柱壓力計(jì)的頂端高于膨脹水箱液位，液柱壓力計(jì)的底端低于膨脹水箱底面。
[0010]所述液柱壓力計(jì)的頂端高于膨脹水箱液位400?600_。
[0011]所述液柱壓力計(jì)的底端低于膨脹水箱底面50?200mm。
[0012]本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置能夠完全模擬汽缸工作的壓力，并且定量的檢測出漏氣數(shù)值，通過調(diào)節(jié)各區(qū)域的密封件，進(jìn)而推斷出具體的泄露區(qū)域，使得檢測的結(jié)果更加準(zhǔn)確并提高了檢測效率，對于汽車發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和檢修具有很好的輔助效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置的布置示意圖。
[0014]圖中:1氣壓源、2調(diào)壓閥、3液柱壓力計(jì)、4初始壓力表、5工作壓力表、6排氣接頭、7待檢測汽缸、8汽缸頭、9膨脹水箱、10開關(guān)閥、11數(shù)顯壓力表、12飛輪鎖緊裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1所示，一種發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，包括氣壓源1、調(diào)壓閥2和液柱壓力計(jì)3，所述氣壓源I的排氣口通過管路順次串聯(lián)初始壓力表4、調(diào)壓閥2、工作壓力表5、排氣接頭6，所述排氣接頭6連通在待檢測汽缸7的汽缸頭8上，所述液柱壓力計(jì)3通過開關(guān)閥10并聯(lián)在膨脹水箱9的出水管上，在本實(shí)施例中，所述液柱壓力計(jì)3為標(biāo)有刻度的玻璃管，通過液柱壓力計(jì)3的讀數(shù)就能計(jì)算出實(shí)際的漏氣數(shù)值，通過調(diào)節(jié)各個(gè)可能漏氣點(diǎn)后漏氣數(shù)值的變化，就能找出直接的漏氣區(qū)域。
[0018]在本實(shí)用新型中，綜合考慮安全和成本的因素，通常使用氮?dú)庾笥覚z測氣源，所述氣壓源I為氮?dú)馄浚獨(dú)馄酷尫懦龅母邏旱獨(dú)馔耆軡M足檢測的壓力需求，又不會發(fā)生危險(xiǎn)。
[0019]絕熱閥:采用絕熱閥主要是
[0020]在本實(shí)施例中，所述的開關(guān)閥10為絕熱閥，通過絕熱閥使與膨脹水箱連通的管路中流動的冷卻液溫度保持在95度左右，且溫度下降速率盡可能的小，提高檢測數(shù)值的精度。
[0021 ]為了便于檢查人員的直接讀數(shù)，在本實(shí)施例中，所述工作壓力表5與排氣接頭6之間的管路上還串聯(lián)有數(shù)顯壓力表11。
[0022]在本實(shí)施例中，考慮到定量計(jì)數(shù)的要求，所述的液柱壓力計(jì)3的頂端高于膨脹水箱液位，液柱壓力計(jì)3的底端低于膨脹水箱底面；作為優(yōu)選，所述液柱壓力計(jì)3的頂端高于膨脹水箱液位400?600mm ;所述液柱壓力計(jì)3的底端低于膨脹水箱底面50?200mm。
[0023]具體檢測流程如下:
[0024]I)將調(diào)壓閥2連接到氮?dú)馄康呐艢饪谏?，注意閥門不應(yīng)打開；
[0025]2)預(yù)熱發(fā)動機(jī)至正常試驗(yàn)所需的溫度，關(guān)閉膨脹水箱9的進(jìn)出口閥；
[0026]3)盤動發(fā)動機(jī)至待檢測汽缸的壓縮上死點(diǎn)，飛輪鎖緊裝置12鎖死飛輪；
[0027]4)拆除待檢測汽缸7上的火花塞，將排氣接頭6接通到汽缸頭8上；
[0028]5)從進(jìn)氣管上拆下節(jié)氣門體或節(jié)氣門全開并打開加機(jī)油蓋；
[0029]6)將液柱壓力計(jì)3和開關(guān)閥10并接到膨脹水箱的冷卻液循環(huán)管路上；
[0030]7)當(dāng)出水溫度低于95°C時(shí)，小心打開膨脹水箱蓋；
[0031]8)打開絕熱閥，待直管中的液位自動調(diào)整到與膨脹水箱中的液位同高后擰緊膨脹水箱，液柱壓力計(jì)3液位過高可從箱內(nèi)放水閥放出，過低可從箱頂加入,調(diào)整到便于計(jì)量和觀察液位；
[0032]9)小心打開氮?dú)馄繙p壓閥，逐步增加壓力至規(guī)定的測量壓力；
[0033]10)在工作壓力范圍，液柱壓力計(jì)3中的冷卻液液位開始上升，上升速率為30mm/10s是允許的。一旦冷卻液迅速上竄，說明汽缸有泄漏，需迅速關(guān)閉減壓閥和打開膨脹水箱蓋；
[0034]11)在檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)玻璃管中的液位有細(xì)微下降，這可能是氮?dú)庠谌紵覂?nèi)膨脹吸熱所造成冷卻液溫度的降低，從而引起液位輕微的下降，可忽略該影響。如有必要可向玻璃管內(nèi)加冷卻液至所需位置；
[0035]在檢查完畢后，關(guān)閉氮?dú)鉁p壓閥，拆除氮?dú)饨訔U和飛輪鎖緊裝置。按點(diǎn)火次序盤至下一缸壓縮上死點(diǎn)，按程序繼續(xù)測量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，其特征是:包括氣壓源(I)、調(diào)壓閥(2)和液柱壓力計(jì)(3)，所述氣壓源(I)的排氣口通過管路順次串聯(lián)初始壓力表(4)、調(diào)壓閥(2)、工作壓力表(5)、排氣接頭￠)，所述排氣接頭(6)連通在待檢測汽缸(7)的汽缸頭(8)上，所述液柱壓力計(jì)(3)通過開關(guān)閥(10)并聯(lián)在膨脹水箱(9)的出水管上。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述氣壓源(I)為氮?dú)馄俊?br>3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述液柱壓力計(jì)(3)為標(biāo)有刻度的玻璃管。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述的開關(guān)閥(10)為絕熱閥。
5.如權(quán)利要求1?4中任意一權(quán)利要求所述的發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述工作壓力表(5)與排氣接頭(6)之間的管路上還串聯(lián)有數(shù)顯壓力表(11)。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述的液柱壓力計(jì)(3)的頂端高于膨脹水箱液位，液柱壓力計(jì)(3)的底端低于膨脹水箱底面。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述液柱壓力計(jì)(3)的頂端高于膨脹水箱液位400?600mm。
8.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，其特征是:所述液柱壓力計(jì)(3)的底端低于膨脹水箱底面50?200mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車性能檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸檢查裝置。一種發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置，包括氣壓源、調(diào)壓閥和液柱壓力計(jì)，所述氣壓源的排氣口通過管路順次串聯(lián)初始壓力表、調(diào)壓閥、工作壓力表、排氣接頭，所述排氣接頭連通在待檢測汽缸的汽缸頭上，所述液柱壓力計(jì)通過開關(guān)閥并聯(lián)在膨脹水箱的出水管上。本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸泄露檢查裝置能夠完全模擬汽缸工作的壓力，并且定量的檢測出漏氣數(shù)值，進(jìn)而推斷出具體的泄露點(diǎn)，使得檢測的結(jié)果更加準(zhǔn)確并提高了檢測效率，對于汽車發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和檢修具有很好的輔助效果。
【IPC分類】G01M3-26
【公開號】CN204269314
【申請?zhí)枴緾N201420719078
【發(fā)明人】劉建勇, 曹家駿, 沈秀奇, 原宗杰, 狄繼偉, 王暉, 黃棟
【申請人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月26日