一種地板式油門踏板的測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地板式油門踏板的測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]油門踏板是汽車運(yùn)行時(shí)的關(guān)鍵部件，司機(jī)通過控制其踩踏量，來控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制汽車運(yùn)行速度。
[0003]目前，汽車的油門踏板主要有“地板式”和“懸掛式”兩種。其中，地板式油門踏板由于轉(zhuǎn)軸位于踏板底部，因此腳掌可全部踩上去，而踏板本身作為一個(gè)支點(diǎn)，小腿和腳踝能更輕松地控制踏板，相應(yīng)地提升腳下控制踏板的精度，減少駕駛員的疲勞感。同時(shí)，配合手動(dòng)變速器，地板式油門踏板還能很輕易地做出跟趾的技術(shù)動(dòng)作。因此，鑒于地板式油門踏板舒適性較高，越來越多的汽車采用該油門踏板。
[0004]在地板式油門踏板投入使用前，為了保證安全，需要測(cè)試其性能，只有當(dāng)性能測(cè)試合格時(shí)，才能投入使用。然而，目前缺乏測(cè)試地板式油門踏板的裝置。
[0005]有鑒于此，亟待提供一種地板式油門踏板的測(cè)試裝置，以方便地測(cè)試地板式油門踏板的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的為提供一種地板式油門踏板的測(cè)試系統(tǒng)。該測(cè)試系統(tǒng)通過安裝座、驅(qū)動(dòng)裝置和測(cè)試裝置等部件的相互配合，方便得測(cè)試地板式油門踏板的性能，從而判斷其是否合格。
[0007]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供一種地板式油門踏板的測(cè)試系統(tǒng)，包括安裝座、驅(qū)動(dòng)裝置和測(cè)試裝置，所述安裝座用于固定油門踏板、所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述測(cè)試裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置模擬踩壓或放開所述油門踏板的動(dòng)作，所述測(cè)試裝置用于測(cè)試所述油門踏板被踩壓或放開過程中產(chǎn)生的電信號(hào)。
[0008]可選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括絲杠滑塊、壓放塊和驅(qū)動(dòng)件，所述絲杠滑塊的導(dǎo)軌垂向設(shè)置，所述壓放塊橫向固定于所述絲杠滑塊，且位于所述油門踏板上方，所述驅(qū)動(dòng)件與所述絲杠滑塊連接，以驅(qū)動(dòng)所述絲杠滑塊沿其導(dǎo)軌垂向運(yùn)動(dòng)。
[0009]可選地，所述安裝座包括底座和固定于所述底座的垂向安裝部，所述垂向安裝部為中空結(jié)構(gòu)，且其朝向所述油門踏板的一側(cè)開口，所述絲杠滑塊的導(dǎo)軌垂向固定于所述垂向安裝部的上下兩端，以使所述絲杠滑塊位于所述垂向安裝部的內(nèi)腔；
[0010]所述驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)，所述電機(jī)固定于所述垂向安裝部的上表面且所述電機(jī)的輸出軸與所述絲杠滑塊連接。
[0011]可選地，所述安裝座還包括位于所述垂向安裝部相對(duì)一側(cè)的第一安裝板，所述第一安裝板固定于所述底座，所述油門踏板固定于所述第一安裝板。
[0012]可選地，所述安裝座還包括位于所述垂向安裝部相對(duì)一側(cè)的第二安裝板和過渡板，所述第二安裝板垂向固定于所述底座；
[0013]所述過渡板為垂向設(shè)置的直角三角形板，且以其一直角邊與所述第二安裝板的內(nèi)側(cè)面固定，所述過渡板的上表面為所述直角三角形板的斜邊，所述第一安裝板與所述過渡板的上表面螺栓連接，以使所述第一安裝板傾斜設(shè)置。
[0014]可選地，所述安裝座還包括設(shè)置于所述底座外周的底部圍欄，所述底部圍欄前側(cè)開口，所述第二安裝板形成所述底部圍欄的左側(cè)壁。
[0015]可選地，所述安裝座還包括若干支撐板，所述支撐板為垂向設(shè)置的三角形筋板，且連接于所述底部圍欄的各側(cè)壁并與所述底座固定。
[0016]可選地，所述油門踏板設(shè)有踏板底座，且與所述第一安裝板螺栓連接。
[0017]可選地，所述測(cè)試裝置包括傳感器，所述傳感器安裝于所述壓放塊底部，以使所述壓放塊模擬踩壓或放開所述油門踏板時(shí)，獲取所述油門踏板中產(chǎn)生的電信號(hào)。
[0018]本實(shí)用新型的測(cè)試系統(tǒng)在工作時(shí)，所述測(cè)試系統(tǒng)中各部件相互配合，由驅(qū)動(dòng)裝置模擬司機(jī)開車過程中踩壓或放開油門踏板的動(dòng)作，由測(cè)試裝置采集并分析該模擬過程中油門踏板產(chǎn)生的電信號(hào)，從而方便地判斷該油門踏板的性能是否合格。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型所提供的板式油門踏板測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中油門踏板的A-A向剖視圖；
[0021]圖1-2 中:
[0022]1、安裝座；11、底座；12、垂向安裝部；13、第一安裝板；14、16、第二安裝板；15、過渡板；16、支撐板；2、驅(qū)動(dòng)裝置；21、絲杠滑塊；22、壓放塊；23、電機(jī)；3、傳感器；4、油門踏板；41、踏板底座；42、旋轉(zhuǎn)軸；43、磁鐵；44、電路板；45、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的核心為提供一種地板式油門踏板的測(cè)試系統(tǒng)。該測(cè)試系統(tǒng)通過安裝座、驅(qū)動(dòng)裝置和測(cè)試裝置等部件的相互配合，可方便得測(cè)試地板式油門踏板的性能，從而判斷其是否合格。
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]本文中的上、下、內(nèi)、外等用語是基于附圖所示的位置關(guān)系而確立的，根據(jù)附圖的不同，相應(yīng)的位置關(guān)系也有可能隨之發(fā)生變化，因此，并不能將其理解為對(duì)保護(hù)范圍的絕對(duì)限定。
[0026]請(qǐng)參考附圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的板式油門踏板測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供一種地板式油門踏板的測(cè)試系統(tǒng)，包括安裝座1、驅(qū)動(dòng)裝置2和測(cè)試裝置。其中，安裝座I用于固定油門踏板4、驅(qū)動(dòng)裝置2和測(cè)試裝置，驅(qū)動(dòng)裝置2能夠模擬踩壓或放開油門踏板4的動(dòng)作，測(cè)試裝置用于測(cè)試油門踏板4被踩壓或放開過程中產(chǎn)生的電信號(hào)。其中，油門踏板4為待測(cè)試的地板式油門踏板。
[0028]工作時(shí)，該測(cè)試系統(tǒng)中各部件相互配合，首先由驅(qū)動(dòng)裝置2模擬司機(jī)開車過程中踩壓或放開油門踏板4的動(dòng)作，然后由測(cè)試裝置采集并分析該模擬過程中油門踏板4的性能，從而方便地判斷該油門踏板4是否合格。
[0029]具體地，如圖1所示，驅(qū)動(dòng)裝置2可包括相互連接的絲杠滑塊21、壓放塊22和驅(qū)動(dòng)件，其中，絲杠滑塊21的導(dǎo)軌垂向設(shè)置，壓放塊22橫向固定于絲杠滑塊21，且位于油門踏板4上方；驅(qū)動(dòng)件與絲杠滑塊21連接，以驅(qū)動(dòng)絲杠滑塊21沿其導(dǎo)軌垂向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)絲杠滑塊21向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓放塊22與油門踏板4接觸，且在驅(qū)動(dòng)件的作用下，壓放塊22為油門踏板4提供一垂直向下的力，以模擬司機(jī)開車時(shí)踩壓油門踏板4的動(dòng)作；當(dāng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)絲杠滑塊21向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓放塊22放開油門踏板4，以模擬司機(jī)開車時(shí)放開油門踏板的動(dòng)作。與此同時(shí)，測(cè)試裝置檢測(cè)并分析上述模擬過程中油門踏板4產(chǎn)生的信號(hào)，并根據(jù)分析結(jié)果判斷該油門踏板4是否合格。
[0030]可以理解，該驅(qū)動(dòng)裝置2的功能并不僅限于通過絲杠滑塊21、壓放塊22和驅(qū)動(dòng)件來實(shí)現(xiàn)，也可采用本領(lǐng)域常用的其它構(gòu)件實(shí)現(xiàn)該過程，只要能實(shí)現(xiàn)模擬踩壓或放開油門踏板4即可，例如，驅(qū)動(dòng)裝置2也可包括設(shè)于油門踏板4下方的動(dòng)滑輪，通過該動(dòng)滑輪為油門踏板4提供拉力。
[0031]進(jìn)一步地，安裝座I可包括底座11和固定于底座11的垂向安裝部12，該垂向安裝部12可為內(nèi)側(cè)開口的矩形，且其內(nèi)部中空形成內(nèi)腔；絲杠滑塊21的導(dǎo)軌垂向固定于垂向安裝部12的上下兩端，以使絲杠滑塊21位于垂向安裝部12的內(nèi)腔，且該絲杠滑塊21在該內(nèi)腔內(nèi)可沿其導(dǎo)軌垂向運(yùn)動(dòng)；另外，驅(qū)動(dòng)件可為電機(jī)23，電機(jī)23固定于垂向安裝部12的上表面，且電機(jī)23的輸出軸與絲杠滑塊21連接，以使絲杠滑塊21在電機(jī)23的驅(qū)動(dòng)下，可控制地沿垂向運(yùn)