一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，包括臺(tái)架底板、支撐柱和調(diào)節(jié)架，其中：臺(tái)架底板通過(guò)支撐腳支撐，臺(tái)架底板上設(shè)有凹槽，凹槽的側(cè)向設(shè)有橫向滑槽，所述的支撐柱和調(diào)節(jié)架設(shè)置在凹槽中并分別通過(guò)連接軸與橫向滑槽連接，使得支撐柱和調(diào)節(jié)架能夠分別通過(guò)連接軸旋轉(zhuǎn)和在橫向滑槽中滑動(dòng)；所述的支撐柱和調(diào)節(jié)架上分別設(shè)有用于固定測(cè)試部件的通孔和固定塊。本實(shí)用新型將試驗(yàn)臺(tái)架所有零部件集成一體，大大地節(jié)省了材料；同時(shí)，不存在因缺少某一個(gè)零件而影響整體臺(tái)架的搭建，從而保證了試驗(yàn)進(jìn)程。
【專利說(shuō)明】
一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)試驗(yàn)設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中，受設(shè)備條件以及其他環(huán)境因素影響，往往很難進(jìn)行實(shí)車(chē)試驗(yàn)，取而代之地，是對(duì)汽車(chē)各零部件的性能或者其之間的匹配進(jìn)行相關(guān)臺(tái)架試驗(yàn)，比如:驅(qū)動(dòng)電機(jī)的空載試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、MAP圖測(cè)試試驗(yàn)、最高工作轉(zhuǎn)速測(cè)試、超速試驗(yàn)、再生能量回饋試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)性能測(cè)試試驗(yàn)、穩(wěn)態(tài)性能測(cè)試試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)，等等。由于現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)架由大量零部件組裝而成，各零部件質(zhì)量大，故極不方便搬運(yùn)，組裝過(guò)程中移動(dòng)起來(lái)也是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且還存在滑倒壓傷人的危險(xiǎn)，有時(shí)還會(huì)因缺少某一個(gè)零件而影響整體臺(tái)架的搭建，進(jìn)而影響試驗(yàn)進(jìn)程。
[0003]同時(shí)，現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)架均搭建在底板之上，當(dāng)?shù)装逄幵诎纪共黄降孛嫔蠒r(shí)，臺(tái)架穩(wěn)定性差，這樣將存在巨大的安全隱患。盡管可以通過(guò)在底板下鑲嵌鐵塊保持臺(tái)架的穩(wěn)定，但這樣很難保證臺(tái)架底板為水平狀態(tài)，致使臺(tái)架整體可能處于傾斜狀態(tài)，這樣也存在一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，減少零部件的組裝過(guò)程，為整體臺(tái)架的搭建提供便利，保證試驗(yàn)進(jìn)程。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:它包括臺(tái)架底板、支撐柱和調(diào)節(jié)架，其中:臺(tái)架底板通過(guò)支撐腳支撐，臺(tái)架底板上設(shè)有凹槽，凹槽的側(cè)向設(shè)有橫向滑槽，所述的支撐柱和調(diào)節(jié)架設(shè)置在凹槽中并分別通過(guò)連接軸與橫向滑槽連接，使得支撐柱和調(diào)節(jié)架能夠分別通過(guò)連接軸旋轉(zhuǎn)和在橫向滑槽中滑動(dòng);所述的支撐柱和調(diào)節(jié)架上分別設(shè)有用于固定測(cè)試部件的通孔和固定塊。
[0006]按上述方案，所述的支撐腳包括與臺(tái)架底板螺紋連接的螺桿，螺桿的底部連接有支撐塊，螺桿的頂部設(shè)置有水平儀。
[0007]按上述方案，所述的支撐柱包括柱體，柱體的底部與所述的連接軸連接，柱體上設(shè)有固定塊滑槽，固定塊滑槽上設(shè)有移動(dòng)式固定塊，柱體的頂部設(shè)有螺桿。
[0008]按上述方案，所述的柱體與所述的連接軸連接的連接面由平面和倒圓面相間構(gòu)成。
[0009]按上述方案，所述的調(diào)節(jié)架包括中空的套桿和與套桿套連的活動(dòng)架，套桿底部與所述的連接軸連接，活動(dòng)架的頂部設(shè)有夾塊滑槽，并且活動(dòng)架上設(shè)有通孔。
[0010]按上述方案，所述的調(diào)節(jié)架上設(shè)有移動(dòng)式夾塊，通過(guò)所述的夾塊滑槽與所述的活動(dòng)架連接，移動(dòng)式夾塊上設(shè)有帶通孔的固定塊。
[0011]按上述方案，所述的套桿底部與所述的連接軸連接的連接面由平面和倒圓面相間構(gòu)成。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1、將試驗(yàn)臺(tái)架所有零部件集成一體，大大地節(jié)省了材料;同時(shí)，不存在因缺少某一個(gè)零件而影響整體臺(tái)架的搭建，從而保證了試驗(yàn)進(jìn)程。
[0014]2、臺(tái)架底板的支腳采用螺桿調(diào)平的支撐腳，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)連續(xù)調(diào)高，同時(shí)配合水平儀使用，能根據(jù)需要進(jìn)行準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)，使試驗(yàn)臺(tái)架的搭建不受地面凹凸?fàn)顩r的影響，方便實(shí)用。
[0015]3、通過(guò)調(diào)整支撐柱和調(diào)節(jié)架的位置、調(diào)節(jié)架的高度等，使得試驗(yàn)臺(tái)架各零部件符合與待測(cè)部件連接的尺寸，使得本試驗(yàn)臺(tái)架既能適用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的部件(如被測(cè)電機(jī)、被測(cè)電機(jī)控制器、變速箱、被測(cè)整車(chē)控制器)進(jìn)行單獨(dú)的性能測(cè)試試驗(yàn)，也能夠?qū)φ麄€(gè)動(dòng)力系統(tǒng)總成進(jìn)行性能測(cè)試試驗(yàn)。包括單臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的磨合試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、MAP圖測(cè)試試驗(yàn)、最高工作轉(zhuǎn)速測(cè)試、超速試驗(yàn)、再生能量回饋試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)性能測(cè)試試驗(yàn)、穩(wěn)態(tài)性能測(cè)試試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)，電機(jī)控制器的效率試驗(yàn)、輸出特性試驗(yàn)，電機(jī)控制器和電機(jī)之間性能匹配試驗(yàn)，自動(dòng)變速器的換擋控制策略驗(yàn)證試驗(yàn)，自動(dòng)變速器的換擋效率、溫升、噪聲測(cè)試試驗(yàn)，動(dòng)力系統(tǒng)總成匹配試驗(yàn)、效率試驗(yàn)和各個(gè)部件之間的匹配效率試驗(yàn)，等等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能多樣，適于推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)視圖。
[0018]圖3為圖2的收起狀態(tài)圖。
[0019]圖中:丨-臺(tái)架底板，^1-凹槽，橫向滑槽，2-支撐腳，2-1-支撐塊，2-2-螺桿，2-3-水平儀，3-連接軸，4-調(diào)節(jié)架，4-1 -套桿，4-2-活動(dòng)架，4-3-夾塊滑槽，5-支撐柱，5_1 -柱體，5_2_固定塊滑槽，5_3_移動(dòng)式固定塊，5_4_螺桿，6-移動(dòng)式夾塊，6_1_固定塊，7-通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體圖，圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)視圖，圖3為圖2的收起狀態(tài)圖，一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架包括臺(tái)架底板1、支撐柱5和調(diào)節(jié)架4，其中:臺(tái)架底板I通過(guò)支撐腳2支撐，臺(tái)架底板I上設(shè)有凹槽1-1，凹槽1-1的側(cè)向設(shè)有橫向滑槽1-2，所述的支撐柱5和調(diào)節(jié)架4設(shè)置在凹槽1-1中并分別通過(guò)連接軸3與橫向滑槽1-2連接，使得支撐柱5和調(diào)節(jié)架4能夠分別通過(guò)連接軸3旋轉(zhuǎn)和在橫向滑槽1-2中滑動(dòng);所述的支撐柱5和調(diào)節(jié)架4上分別設(shè)有用于固定測(cè)試部件的通孔7和固定塊。
[0022]進(jìn)一步的，所述的支撐腳2包括與臺(tái)架底板I螺紋連接的螺桿2-2，螺桿2-2的底部連接有支撐塊2-1，螺桿2-2的頂部設(shè)置有水平儀2-3。
[0023]再進(jìn)一步的，所述的支撐柱5包括柱體5-1，柱體5-1的底部與所述的連接軸3連接，柱體5-1上設(shè)有固定塊滑槽5-2，固定塊滑槽5-2上設(shè)有移動(dòng)式固定塊5-3，柱體5-1的頂部設(shè)有螺桿5-4。
[0024]又進(jìn)一步的，調(diào)節(jié)架4包括中空的套桿4-1和與套桿4-1套連的活動(dòng)架4-2，套桿4-1底部與所述的連接軸3連接，活動(dòng)架4-2的頂部設(shè)有夾塊滑槽4-3，并且活動(dòng)架4-2上設(shè)有通孔7，用螺釘通過(guò)通孔7固定活動(dòng)架4-2和套桿4-1 ο調(diào)節(jié)架4上設(shè)有移動(dòng)式夾塊6，通過(guò)所述的夾塊滑槽4-3與所述的活動(dòng)架4-2連接，移動(dòng)式夾塊6上設(shè)有帶通孔7的固定塊6-1。
[0025]按上述方案，所述的柱體5-1和套桿4-1分別與所述的連接軸3連接的連接面由平面和倒圓面相間構(gòu)成。其中平面起支撐作用;倒圓面能使其順利地繞連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即在起支撐作用的同時(shí)，可使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不受到干涉，方便收起。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理為:在運(yùn)輸時(shí)，將調(diào)節(jié)架4和支撐柱5繞連接軸3旋轉(zhuǎn)至凹槽1-1中，方便運(yùn)輸和攜帶;工作時(shí)，將調(diào)節(jié)架4和支撐柱5繞連接軸3旋轉(zhuǎn)豎起，調(diào)節(jié)螺桿2-2，使每個(gè)水平儀2-3上的水泡位于水平儀2-3中間，此時(shí)可判斷臺(tái)架底板I已處于水平狀態(tài);調(diào)節(jié)支撐柱5和移動(dòng)式夾塊6至合適位置，利用移動(dòng)式夾塊6上的固定塊6-1和支撐柱5上的移動(dòng)式固定塊6上的通孔7將被測(cè)試件(比如發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等)通過(guò)螺釘固定；(注:被測(cè)試件上設(shè)有對(duì)應(yīng)的螺紋孔);此時(shí)即可接入其他輔助設(shè)備，進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn);另外，可以根據(jù)試驗(yàn)需要，同時(shí)使用多個(gè)本試驗(yàn)臺(tái)架，配合使用，比如輪轂電機(jī)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)相關(guān)試驗(yàn)至少需使用4臺(tái)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:它包括臺(tái)架底板、支撐柱和調(diào)節(jié)架，其中:臺(tái)架底板通過(guò)支撐腳支撐，臺(tái)架底板上設(shè)有凹槽，凹槽的側(cè)向設(shè)有橫向滑槽，所述的支撐柱和調(diào)節(jié)架設(shè)置在凹槽中并分別通過(guò)連接軸與橫向滑槽連接，使得支撐柱和調(diào)節(jié)架能夠分別通過(guò)連接軸旋轉(zhuǎn)和在橫向滑槽中滑動(dòng);所述的支撐柱和調(diào)節(jié)架上分別設(shè)有用于固定測(cè)試部件的通孔和固定塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述的支撐腳包括與臺(tái)架底板螺紋連接的螺桿，螺桿的底部連接有支撐塊，螺桿的頂部設(shè)置有水平儀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述的支撐柱包括柱體，柱體的底部與所述的連接軸連接，柱體上設(shè)有固定塊滑槽，固定塊滑槽上設(shè)有移動(dòng)式固定塊，柱體的頂部設(shè)有螺桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述的柱體與所述的連接軸連接的連接面由平面和倒圓面相間構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)架包括中空的套桿和與套桿套連的活動(dòng)架，套桿底部與所述的連接軸連接，活動(dòng)架的頂部設(shè)有夾塊滑槽，并且活動(dòng)架上設(shè)有通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)架上設(shè)有移動(dòng)式夾塊，通過(guò)所述的夾塊滑槽與所述的活動(dòng)架連接，移動(dòng)式夾塊上設(shè)有帶通孔的固定塊。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)用試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于:所述的套桿底部與所述的連接軸連接的連接面由平面和倒圓面相間構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205449513SQ201620139989
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】付翔, 柯雙焱, 黃斌, 孫威, 唐秋云, 袁磊, 李崢崢, 岳翔, 楊奎, 張旭, 張振闖
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)