本發(fā)明涉及汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的診斷領(lǐng)域，具體涉及一種通用型汽車(chē)健康診斷系統(tǒng)及其應(yīng)用方法。

技術(shù)背景

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車(chē)的不斷普及，汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大潛力已經(jīng)引起各方的廣泛關(guān)注。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)摸索與發(fā)展，汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)僅僅是從汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，還是需要依賴(lài)修車(chē)技師們來(lái)判斷故障根源并給出維修保養(yǎng)建議。這就造成了很多由人為因素引起的過(guò)度維修、二手車(chē)交易不透明及車(chē)輛維修保養(yǎng)體系不健全等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種通用型汽車(chē)健康診斷系統(tǒng)及其應(yīng)用方法。

本發(fā)明主要采用以下技術(shù)方案：

通用型汽車(chē)健康診斷系統(tǒng)，包括診斷設(shè)備、遠(yuǎn)程控制終端、云端數(shù)據(jù)庫(kù)，其特征在于診斷設(shè)備包括診斷接口模塊、解碼器、電腦，所述電腦中裝有測(cè)試軟件與無(wú)線通訊模塊，電腦通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與云端數(shù)據(jù)庫(kù)和遠(yuǎn)程控制終端連接，所述遠(yuǎn)程控制終端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與云端數(shù)據(jù)庫(kù)、診斷電腦連接，所述的云端數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)并儲(chǔ)存原廠車(chē)輛設(shè)計(jì)參數(shù)，云端數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與診斷電腦、遠(yuǎn)程控制終端連接。

所述電腦中所裝測(cè)試軟件為HealthECar。

本發(fā)明還提供了一種通用型汽車(chē)健康診斷系統(tǒng)的應(yīng)用方法，具體步驟包括：

一、診斷設(shè)備通過(guò)與待測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的通信協(xié)議與待測(cè)車(chē)輛的ECU建立通訊連接；

二、在診斷設(shè)備的電腦上輸入待測(cè)車(chē)輛信息，診斷軟件自動(dòng)抓取汽車(chē)識(shí)別碼、車(chē)架號(hào)；

三、在診斷設(shè)備的電腦上選擇測(cè)試類(lèi)別，檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)測(cè)試類(lèi)別進(jìn)行測(cè)試；

四、若測(cè)試過(guò)程中遇到問(wèn)題或未完成檢測(cè)，診斷設(shè)備自動(dòng)選擇由遠(yuǎn)程控制終端接管當(dāng)前的測(cè)試電腦，幫助完成測(cè)試，或由操作人員于步驟三結(jié)束后手動(dòng)選擇由遠(yuǎn)程控制終端接管當(dāng)前的測(cè)試電腦，幫助完成測(cè)試；

五、測(cè)試完成后，根據(jù)操作者選擇進(jìn)行報(bào)告打印，所述報(bào)告包括技師版報(bào)告和客戶版報(bào)告。

步驟一中所述的連接方式為藍(lán)牙連接或OBD數(shù)據(jù)線連接。

步驟三中所述測(cè)試類(lèi)別為包括：全車(chē)健康檢查、增強(qiáng)型引擎檢查、排氣檢查、二手車(chē)認(rèn)證或收購(gòu)，可選擇其中的一項(xiàng)或多項(xiàng)。

步驟五所述技師版報(bào)告包括：車(chē)輛總結(jié)、引擎參數(shù)、引擎元件測(cè)試結(jié)果，其中車(chē)輛總結(jié)包括：

a.車(chē)籍資料（廠牌、車(chē)型、年份、行駛里程數(shù)，車(chē)主電話等）；

b.顏色及代碼說(shuō)明：幫助快速了解檢測(cè)結(jié)果；

c.診斷總結(jié)：檢測(cè)結(jié)果結(jié)論，包含錯(cuò)誤代碼；

d. OBD-Ⅱ元件測(cè)試：其中引擎參數(shù)包括：提供引擎各參數(shù)檢測(cè)數(shù)值，將其與各參數(shù)之上下限值比對(duì)；以圖示方式呈現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)測(cè)量值；

e.其中引擎元件測(cè)試結(jié)果包括：e1. EGR（廢氣循環(huán)系統(tǒng)）;e2. EVAP（油箱漏氣測(cè)試系統(tǒng)）;e3. CAT（觸媒廢氣清潔系統(tǒng)）;e4. O₂（氧氣系統(tǒng)）;e5. MISFIRE（火花塞不連續(xù)點(diǎn)火監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）。

所述客戶版報(bào)告包括：

a.報(bào)告所用圖式及其代表意義的統(tǒng)一說(shuō)明；

b.總結(jié)測(cè)試結(jié)果；

c.顯示測(cè)試元件通過(guò)與未通過(guò)數(shù)目；

d.以圖示或文字說(shuō)明測(cè)試結(jié)果。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明所述的通用型汽車(chē)健康診斷系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果、數(shù)據(jù)分析及維修保養(yǎng)建議均是建立在與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比分析的基礎(chǔ)上的，可靠性較高，并且由圖示可輕易的看出各參數(shù)所在狀況。從引擎元件測(cè)試結(jié)果，我們可以了解引擎元件的老化狀況和預(yù)估剩下的使用期限。這對(duì)私家車(chē)的維修保養(yǎng)及二手車(chē)交易等都是非常有用的資訊。有效防止由人為因素引起的過(guò)度維修和二手車(chē)交易不透明等問(wèn)題，并幫助修車(chē)廠或4S店建立完善的車(chē)輛維修保養(yǎng)體系。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明所述通用型汽車(chē)健康診斷系統(tǒng)的簡(jiǎn)要說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，并利用具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。下面的說(shuō)明是采用例舉的方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不應(yīng)局限于此。

實(shí)施例1

診斷設(shè)備采用與待測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的通信協(xié)議通過(guò)藍(lán)牙與待測(cè)車(chē)輛的ECU建立通訊連接，然后在診斷設(shè)備的電腦上輸入待測(cè)車(chē)輛信息，診斷軟件自動(dòng)抓取汽車(chē)識(shí)別碼、車(chē)架號(hào)，再在診斷設(shè)備的電腦上選擇全車(chē)健康檢查、增強(qiáng)型引擎檢查、排氣檢查、二手車(chē)認(rèn)證或收購(gòu)共四個(gè)選項(xiàng)，檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)測(cè)試類(lèi)別進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試開(kāi)始后，操作人員手動(dòng)選擇由遠(yuǎn)程控制終端接管當(dāng)前的測(cè)試電腦，幫助完成測(cè)試，測(cè)試完成后，選擇技師版報(bào)告和客戶版報(bào)告進(jìn)行報(bào)告打印。用戶可根據(jù)報(bào)告內(nèi)容選擇是否進(jìn)行維修或二手車(chē)收購(gòu)。

實(shí)施例2

診斷設(shè)備采用與待測(cè)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的通信協(xié)議通過(guò)OBD數(shù)據(jù)線與待測(cè)車(chē)輛的ECU建立通訊連接，然后在診斷設(shè)備的電腦上輸入待測(cè)車(chē)輛信息，診斷軟件自動(dòng)抓取汽車(chē)識(shí)別碼、車(chē)架號(hào)，再在診斷設(shè)備的電腦上選擇增強(qiáng)型引擎檢查、排氣檢查共兩個(gè)選項(xiàng)，檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)測(cè)試類(lèi)別進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試完成后，選擇技師版報(bào)告和客戶版報(bào)告進(jìn)行報(bào)告打印。用戶可根據(jù)報(bào)告內(nèi)容選擇是否進(jìn)行維修，以及明確故障原因。

不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。