專利名稱：基于gps的車載調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載調(diào)度系統(tǒng)，尤其是對(duì)道路擁堵時(shí)的車輛自動(dòng)調(diào)度。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，汽車逐漸步入廣大家庭中。汽車在給我們?nèi)粘Ｉ顜?lái)方便的同時(shí)，也給城市的道路通行帶來(lái)較大的壓力。近年來(lái)，城市中堵車現(xiàn)象日漸突出。人們迫切希望開(kāi)車時(shí)能有一個(gè)提醒裝置，當(dāng)有擁堵路段時(shí)，能夠提前知道，以便提前繞開(kāi)擁擠的路段，提聞出行的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服當(dāng)前出行時(shí)道路擁堵不能提前預(yù)知的難題。當(dāng)有擁堵路段時(shí)，能夠提前知道，以方便司機(jī)繞行，提高出行的效率，也方便城市交通的管理?！じ鶕?jù)技術(shù)要求，所述的基于GPS的車載調(diào)度系統(tǒng)，包括設(shè)備前端和后臺(tái)調(diào)度中心；設(shè)備前端包括MCU控制模塊、GPS模塊、無(wú)線通信模塊、顯示屏、電源模塊；設(shè)備前端可以通過(guò)GPS模塊完成車輛定位，車速測(cè)算功能；GPS模塊采集到數(shù)據(jù)后，發(fā)送給MCU控制模塊，控制模塊通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送到后臺(tái)調(diào)度中心。后臺(tái)調(diào)度中心接收到前端發(fā)送的數(shù)據(jù)后，會(huì)在地圖上顯示車輛位置，并隨著車輛移動(dòng)，顯示的位置也在地圖上移動(dòng)。后臺(tái)調(diào)度中心會(huì)根據(jù)地圖上一定范圍內(nèi)車輛的密集程度和當(dāng)前車速來(lái)判斷是否發(fā)生堵車。如果后臺(tái)調(diào)度中心判斷某路段發(fā)生了堵車，會(huì)將信息通過(guò)無(wú)線通信方式發(fā)送到設(shè)備前端，并在設(shè)備前端顯示屏上顯示。

附圖I是本系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。附圖2是本系統(tǒng)的道路阻塞判斷軟件流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型予以詳細(xì)闡述。如圖I是系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，所述的基于GPS的車載調(diào)度系統(tǒng)，包括設(shè)備前端和后臺(tái)調(diào)度中心；設(shè)備前端包括MCU控制模塊、GPS模塊、無(wú)線通信模塊、顯示屏、電源模塊。GPS模塊接收到信息后，通過(guò)UART接口將數(shù)據(jù)發(fā)送到MCU控制模塊。MCU根據(jù)GPS接收到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行計(jì)算，得到車輛的位置和車速，并將計(jì)算得到的數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)。后臺(tái)接收到設(shè)備前端的數(shù)據(jù)后，與后臺(tái)存儲(chǔ)的地圖比對(duì)，將該車的位置在地圖上標(biāo)示出來(lái)。由于車輛的位置將通過(guò)前端實(shí)時(shí)傳送到后臺(tái)，因此，后臺(tái)地圖上的車輛標(biāo)示也將隨著車輛位置的變化而實(shí)時(shí)變化。如圖2是本系統(tǒng)的道路阻塞判斷軟件流程圖。系統(tǒng)通過(guò)GPS得到車輛位置和車速信息后，將得到的車輛的車速與提前設(shè)定的閾值對(duì)比，如果車速小于閾值，則認(rèn)為車輛為緩速行駛。由于車輛緩速行駛可能是某輛車出現(xiàn)異常緩行，因此系統(tǒng)以判定的緩行車輛為中心，判斷其周圍一定范圍內(nèi)是否還有緩行車輛，如果有，統(tǒng)計(jì)其周圍范圍內(nèi)緩行車輛的數(shù)
目，并與設(shè)定的閾值對(duì)比；如果一定范圍內(nèi)緩行車輛的數(shù)目高過(guò)某個(gè)閾值，則認(rèn)為道路出現(xiàn)異常堵塞現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種基于GPS的車載調(diào)度系統(tǒng)，包括設(shè)備前端和后臺(tái)調(diào)度中心；設(shè)備前端包括MCU控制模塊、GPS模塊、無(wú)線通信模塊、顯示屏、電源模塊；設(shè)備前端GPS模塊采集到數(shù)據(jù)后，發(fā)送給MCU控制模塊，控制模塊通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送到后臺(tái)調(diào)度中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于GPS的車載調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)備前端可以通過(guò)GPS模塊完成車輛定位，車速測(cè)算功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于GPS的車載調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)備前端通過(guò)GPS模塊得到的車輛位置、車速等信息數(shù)據(jù)后，通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送到后臺(tái)調(diào)度中心；后臺(tái)調(diào)度中心地圖會(huì)顯示車輛位置，并隨著車輛移動(dòng)而在地圖上移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于GPS的車載調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，如果后臺(tái)調(diào)度中心判斷某路段發(fā)生了堵車，會(huì)將信息通過(guò)無(wú)線通信方式發(fā)送到設(shè)備前端，并在設(shè)備前端顯示屏上顯示。
專利摘要一種基于GPS的車載調(diào)度系統(tǒng)，包括設(shè)備前端和后臺(tái)調(diào)度中心；設(shè)備前端包括MCU控制模塊、GPS模塊、無(wú)線通信模塊、顯示屏、電源模塊；設(shè)備前端GPS模塊采集到數(shù)據(jù)后，發(fā)送給MCU控制模塊，控制模塊通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送到后臺(tái)調(diào)度中心。后臺(tái)調(diào)度中心地圖上顯示車輛位置并隨著車輛移動(dòng)而改變。后臺(tái)調(diào)度中心可以通過(guò)計(jì)算一定范圍內(nèi)的車輛密集程度和車速來(lái)判斷該范圍是否堵車。如果堵車，后臺(tái)調(diào)度中心會(huì)將堵車信息通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送到設(shè)備前端，設(shè)備前端顯示屏上顯示該信息。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202584413SQ20122008200
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者趙文倉(cāng), 于瑞, 趙程程 申請(qǐng)人:青島科技大學(xué)