本發(fā)明屬于交通安全，尤其涉及一種光波導(dǎo)信號(hào)燈及控制方法。

背景技術(shù)：

1、交通信號(hào)燈主要設(shè)置在路口位置進(jìn)行交通指揮，是交通指示的重要工具，其性能直接關(guān)系到交通安全，保證路口車輛及行人的有序通行。

2、現(xiàn)有的交通信號(hào)燈主要是led信號(hào)燈，為起到交通指揮作用，那么這些信號(hào)燈會(huì)處于常亮狀態(tài)；但是現(xiàn)有的交通信號(hào)燈存在以下問題：能耗高，不符合節(jié)能、低碳、經(jīng)濟(jì)的要求；在陽(yáng)光直射時(shí)亮度不足，不方便在夏日強(qiáng)光照環(huán)境下使用，在惡劣天氣下遠(yuǎn)距離穿透力不夠，給駕駛員帶來安全隱患；夜晚存在眩光和光污染，對(duì)駕駛員的視力造成不適，同時(shí)給周圍環(huán)境帶來光污染；壽命不達(dá)標(biāo)，需要頻繁更換，增加維護(hù)成本；抗干擾能力不強(qiáng)，在雷雨天氣中，特別是雷電活動(dòng)頻繁的情況下，雷擊可能損壞交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)，導(dǎo)致信號(hào)燈顯示異常，無法正常指引交通，造成安全隱患。

3、因此，本申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)了一種光波導(dǎo)信號(hào)燈及控制方法來解決上述的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種光波導(dǎo)信號(hào)燈及控制方法，解決信號(hào)燈高能耗、夜晚眩光、壽命低或光衰減大、抗信號(hào)干擾能力差、陽(yáng)光直射時(shí)亮度不足以及電力安全的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種光波導(dǎo)信號(hào)燈，包括：

3、信號(hào)燈安裝框架，所述信號(hào)燈安裝框架上設(shè)置有控制組件；

4、光源組件，包括若干安裝在所述信號(hào)燈安裝框架上的led燈條，所述led燈條產(chǎn)生的光照在外界光照不足時(shí)進(jìn)行補(bǔ)光；補(bǔ)充的光線經(jīng)過反射組件的反射后射出；

5、濾光組件，包括設(shè)置在所述信號(hào)燈安裝框架上的光波導(dǎo)濾色板，外界射入的光線以及l(fā)ed燈條的光照經(jīng)過所述光波導(dǎo)濾色板變成所需的顏色后射出；

6、顯示組件，包括光線可雙向穿透的減反射防眩光玻璃，所述減反射防眩光玻璃遠(yuǎn)離外界的一側(cè)貼合設(shè)置有光線電子閥，當(dāng)光波導(dǎo)信號(hào)燈顯示顏色時(shí)，光線電子閥開啟并呈透明狀態(tài)，當(dāng)光波導(dǎo)信號(hào)燈不顯示顏色時(shí)，所述光線電子閥關(guān)閉并呈現(xiàn)不透明狀態(tài)。

7、優(yōu)選的，所述信號(hào)燈安裝框架上設(shè)置有透明玻璃燈罩，所述光波導(dǎo)濾色板出射的光線進(jìn)入所述透明玻璃燈罩；所述減反射防眩光玻璃嵌設(shè)固定在所述透明玻璃燈罩內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述控制組件包括電性連接的環(huán)境照度傳感器系統(tǒng)和信號(hào)燈集中控制系統(tǒng)，所述環(huán)境照度傳感器系統(tǒng)與設(shè)置在所述透明玻璃燈罩底端的照度傳感器電性連接，用于檢測(cè)光照強(qiáng)度，所述信號(hào)燈集中控制系統(tǒng)設(shè)置在所述信號(hào)燈安裝框架上，用于控制各元件的運(yùn)行。

9、優(yōu)選的，所述反射組件包括設(shè)置在所述信號(hào)燈安裝框架上的反射膜，所述反射膜的反射面依次設(shè)置有全反射側(cè)光板，所述led燈條環(huán)繞所述全反射側(cè)光板的設(shè)置并與所述全反射側(cè)光板的邊緣等間距設(shè)置，所述光波導(dǎo)濾色板與所述全反射側(cè)光板貼合設(shè)置。

10、優(yōu)選的，所述光波導(dǎo)濾色板包括光波導(dǎo)層，所述光波導(dǎo)層朝向所述反射膜的一側(cè)貼合設(shè)置有濾光膜，用于將通過的光過濾成對(duì)應(yīng)的顏色。

11、優(yōu)選的，所述減反射防眩光玻璃與所述光線電子閥之間填充設(shè)置有透明oca膠，所述透明oca膠將所述減反射防眩光玻璃與所述光線電子閥粘接在一起。

12、優(yōu)選的，所述環(huán)境照度傳感器系統(tǒng)還包括照度傳感器控制系統(tǒng)，所述照度傳感器控制系統(tǒng)嵌合在所述信號(hào)燈集中控制系統(tǒng)內(nèi)并與所述信號(hào)燈集中控制系統(tǒng)電性連接的。

13、本申請(qǐng)還公開了一種光波導(dǎo)信號(hào)燈的控制方法，包括以下步驟：

14、檢測(cè)光波信號(hào)燈的工作信息，不工作時(shí)光線電子閥，阻擋外界光線射入；正常工作時(shí)，開啟光線電子閥，使外界的光線穿過光線電子閥射入；

15、正常工作時(shí)，檢測(cè)外界入射的光線強(qiáng)度，并將光線強(qiáng)度信息傳遞給控住組件；

16、當(dāng)外界射入的光線充足時(shí)，射入的光線經(jīng)過濾光組件處理后反射，從顯示組件的減反射防眩光玻璃射出；

17、當(dāng)外界射入的光線不足時(shí)，控制組件控制光源組件啟動(dòng)，led燈條的光線被濾光組件處理后反射，從顯示組件的減反射防眩光玻璃射出。

18、優(yōu)選的，當(dāng)外界環(huán)境照度充足情況下，環(huán)境光線經(jīng)過減反射防眩光玻璃、光線電子閥和光波導(dǎo)濾色板到反射膜上，經(jīng)反射膜反射后再經(jīng)過光波導(dǎo)濾色板、光線電子閥和減反射防眩光玻璃出射，信號(hào)燈顏色變成光波導(dǎo)濾色板的濾光膜的顏色。

19、優(yōu)選的，當(dāng)外界環(huán)境照度不足情況下，led燈條開啟補(bǔ)光，led燈條的光線經(jīng)反射膜反和光波導(dǎo)濾色板的濾光，然后經(jīng)過光線電子閥和減反射防眩光玻璃出射，使信號(hào)燈顏色變成光波導(dǎo)濾色板的濾光膜顏色。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果：本發(fā)明公開了一種光波導(dǎo)信號(hào)燈及控制方法，信號(hào)燈使用時(shí)光線電子閥開啟處于透明狀態(tài)，方便外界的光線進(jìn)入和內(nèi)部的光線射出，使減反射防眩光玻璃呈現(xiàn)對(duì)應(yīng)的顏色，用于指示交通；而當(dāng)信號(hào)燈不工作時(shí)光線電子閥關(guān)閉處于不透明狀態(tài)，外界光線無法射入，使減反射防眩光玻璃呈現(xiàn)光線電子閥關(guān)閉時(shí)的顏色，有效降低光線反射對(duì)路上的車輛和行人的影響；而信號(hào)燈工作時(shí)，分為外界光照充足和光照不充足兩種狀態(tài)，當(dāng)外界光照充足時(shí)，借助光波導(dǎo)濾色板反射陽(yáng)光，作為信號(hào)燈的光源，提高交通信號(hào)燈在陽(yáng)光直射時(shí)的亮度，降低信號(hào)燈的供電電壓，而以外界陽(yáng)光作為光源無需補(bǔ)光，減少使用led燈的數(shù)量和能耗，提高信號(hào)燈的電力安全性、觀看舒適性、信號(hào)抗干擾能力以及使用壽命，實(shí)現(xiàn)低碳、安全的指揮交通；而當(dāng)外界光照條件不足時(shí)，外界的光線不足以使信號(hào)燈放射出足夠亮度的指示信號(hào)，可開啟led燈發(fā)進(jìn)行補(bǔ)光，led燈發(fā)光光線導(dǎo)入光波導(dǎo)濾色板后獲得對(duì)應(yīng)顏色的顯示信號(hào)，使信號(hào)燈獲得足夠的亮度和穿透性，在夜晚和低照度的白天指揮交通，可保護(hù)觀看信號(hào)燈者的視力、視覺敏感度，提升十字路口的安全性。

21、本發(fā)明具有節(jié)能、無眩光、穩(wěn)定性好、安全性好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，白天高照度時(shí)主要利用環(huán)境光顯示信號(hào)，降低能源消耗；夜晚或白天低照度時(shí)，利用led燈條的光進(jìn)行補(bǔ)光后顯示信號(hào)，指揮交通，提升十字路口的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種光波導(dǎo)信號(hào)燈，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈，其特征在于：所述信號(hào)燈安裝框架(12)上設(shè)置有透明玻璃燈罩(4)，所述光波導(dǎo)濾色板(5)出射的光線進(jìn)入所述透明玻璃燈罩(4)；所述減反射防眩光玻璃(1)嵌設(shè)固定在所述透明玻璃燈罩(4)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈，其特征在于：所述控制組件包括電性連接的環(huán)境照度傳感器系統(tǒng)(9)和信號(hào)燈集中控制系統(tǒng)(10)，所述環(huán)境照度傳感器系統(tǒng)(9)與設(shè)置在所述透明玻璃燈罩(4)底端的照度傳感器(90)電性連接，用于檢測(cè)光照強(qiáng)度，所述信號(hào)燈集中控制系統(tǒng)(10)設(shè)置在所述信號(hào)燈安裝框架(12)上，用于控制各元件的運(yùn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈，其特征在于：所述反射組件包括設(shè)置在所述信號(hào)燈安裝框架(12)上的反射膜(8)，所述反射膜(8)的反射面依次設(shè)置有全反射側(cè)光板(7)，所述led燈條(6)環(huán)繞所述全反射側(cè)光板(7)的設(shè)置并與所述全反射側(cè)光板(7)的邊緣等間距設(shè)置，所述光波導(dǎo)濾色板(5)與所述全反射側(cè)光板(7)貼合設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈，其特征在于：所述光波導(dǎo)濾色板(5)包括光波導(dǎo)層(51)，所述光波導(dǎo)層(51)朝向所述反射膜(8)的一側(cè)貼合設(shè)置有濾光膜(52)，用于將通過的光過濾成對(duì)應(yīng)的顏色。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈，其特征在于：所述減反射防眩光玻璃(1)與所述光線電子閥(2)之間填充設(shè)置有透明oca膠(3)，所述透明oca膠(3)將所述減反射防眩光玻璃(1)與所述光線電子閥(2)粘接在一起。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈，其特征在于：所述環(huán)境照度傳感器系統(tǒng)(9)還包括照度傳感器控制系統(tǒng)(101)，所述照度傳感器控制系統(tǒng)(101)嵌合在所述信號(hào)燈集中控制系統(tǒng)(10)內(nèi)并與所述信號(hào)燈集中控制系統(tǒng)(10)電性連接的。

8.一種光波導(dǎo)信號(hào)燈控制方法，根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈，其特征在于包括以下步驟：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈控制方法，其特征在于：當(dāng)外界環(huán)境照度充足情況下，環(huán)境光線經(jīng)過減反射防眩光玻璃(1)、光線電子閥(2)和光波導(dǎo)濾色板(5)到反射膜(8)上，經(jīng)反射膜(8)反射后再經(jīng)過光波導(dǎo)濾色板(5)、光線電子閥(2)和減反射防眩光玻璃(1)出射，信號(hào)燈顏色變成光波導(dǎo)濾色板(5)的濾光膜(52)的顏色。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的光波導(dǎo)信號(hào)燈控制方法，其特征在于：當(dāng)外界環(huán)境照度不足情況下，led燈條(6)開啟補(bǔ)光，led燈條(6)的光線經(jīng)反射膜(8)反和光波導(dǎo)濾色板(5)的濾光，然后經(jīng)過光線電子閥(2)和減反射防眩光玻璃(1)出射，使信號(hào)燈顏色變成光波導(dǎo)濾色板(5)的濾光膜(52)顏色。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種光波導(dǎo)信號(hào)燈及控制方法，包括信號(hào)燈安裝框架和控制組件；光源組件包括若干安裝在信號(hào)燈安裝框架上的LED燈條；濾光組件包括光波導(dǎo)濾色板，光線經(jīng)過光波導(dǎo)濾色板變成所需的顏色后射出；顯示組件包括減反射防眩光玻璃，減反射防眩光玻璃貼合設(shè)置有光線電子閥，當(dāng)光波導(dǎo)信號(hào)燈顯示顏色時(shí)，光線電子閥開啟并呈透明狀態(tài)，當(dāng)光波導(dǎo)信號(hào)燈不顯示顏色時(shí)，光線電子閥關(guān)閉并呈現(xiàn)不透明狀態(tài)。本發(fā)明具有節(jié)能、無眩光、穩(wěn)定性好、安全性好、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，白天高照度時(shí)主要利用環(huán)境光顯示信號(hào)，降低能源消耗；夜晚或白天低照度時(shí)，利用LED燈條的光進(jìn)行補(bǔ)光后顯示信號(hào)，指揮交通，提升十字路口的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：于鵬程,張博越,劉雨桐,李小松,胡偉超,許世俊,趙洹琪,安子恒,趙玉娟,王玉,張奇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：公安部道路交通安全研究中心
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8