一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道交通監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近十幾年來，隨著我國的公路交通事業(yè)高速發(fā)展，公路等級不斷提高，通車?yán)锍讨鹉昱噬方ㄔO(shè)已經(jīng)成為帶動國民經(jīng)濟(jì)增長和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭支柱產(chǎn)業(yè)。
[0003]但是隨著公路和公路隧道建設(shè)里程的飛速增長，隧道安全運(yùn)行問題顯得越來越突出。公路隧道是公路上的特殊路段，由于空間環(huán)境相對狹窄、光線變化大和視野不清，存在很大的交通事故風(fēng)險，特別是發(fā)生車輛碰撞、火災(zāi)等緊急事故時，交通疏導(dǎo)和救援工作相較于普通路段更加困難，而且當(dāng)隧道監(jiān)測和警示功能不健全、不可靠時，容易發(fā)生二次事故，一旦二次事故發(fā)生，其產(chǎn)生的后果遠(yuǎn)比原發(fā)性事故嚴(yán)重得多，因此隧道災(zāi)險監(jiān)測報警系統(tǒng)就成為研究的熱點(diǎn)。
[0004]目前，國內(nèi)外對隧道火災(zāi)報警和環(huán)境監(jiān)測的研究較為成熟，成果也較多，但是對于隧道內(nèi)交通狀況的監(jiān)測和報警研究還不夠成熟。申請?zhí)枮?01110162418.9，申請日為2011年06月16日的發(fā)明公開了一種隧道內(nèi)車輛行駛狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠檢測車輛進(jìn)入隧道，跟蹤車輛行駛狀態(tài)，并將監(jiān)控信號轉(zhuǎn)換為電信號，但是其監(jiān)控方法是通過視頻抓拍，然后進(jìn)行圖像處理，獲取對車輛的監(jiān)控，這種監(jiān)控過程是連續(xù)的，抓拍過程也是隨機(jī)的，監(jiān)控效率太低，不能快速、準(zhǔn)確的判斷隧道內(nèi)車流量和車輛碰撞事故情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的監(jiān)控效率低、不能準(zhǔn)確、快速隧道內(nèi)車流量及車輛碰撞事故情況的問題。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，包括監(jiān)測裝置、報警裝置和控制器；所述的監(jiān)測裝置包括數(shù)碼攝像裝置、車流量檢測模塊和音頻信號采集裝置，所述控制器包括音頻比較模塊和車流量數(shù)字比較模塊，所述的報警裝置設(shè)置有無線收發(fā)模塊，所述的監(jiān)測裝置、控制器和報警裝置順序連接。
[0008]優(yōu)選的，所述的報警裝置還包括聲光報警裝置和LED顯示屏。
[0009]優(yōu)選的，所述音頻信號采集裝置相互間隔150-2500米。
[0010]優(yōu)選的，所述的數(shù)碼攝像裝置設(shè)置于隧道的兩端。
[0011]優(yōu)選的，所述的車流量檢測模塊設(shè)置于隧道的兩端。
[0012]優(yōu)選的，所述的無線收發(fā)模塊采用ZigBee無線模塊。
[0013]優(yōu)選的，所述的LED顯示屏設(shè)置在隧道的入口處。
[0014]優(yōu)選的，所述控制器采用AVR單片機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型一方面可以通過流量監(jiān)測模塊監(jiān)測隧道進(jìn)出車輛的流量，另一方面可以通過音頻信號采集裝置采集隧道內(nèi)車輛碰撞異常聲響，將檢測采集到的信息轉(zhuǎn)換為控制器能夠分析處理的電信號，控制器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析之后，可以對車輛在隧道內(nèi)的情況進(jìn)行判斷，當(dāng)判斷隧道內(nèi)出現(xiàn)擁堵和碰撞事故之后，可以將相關(guān)信息發(fā)送給報警裝置進(jìn)行聲光報警，同時在LED顯示屏上顯示報警信息，從而為將要進(jìn)入隧道的車輛提供警示，有效的避免二次事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0017]圖1:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]圖中，1-監(jiān)測裝置、2-控制器、3-報警裝置、11-數(shù)碼攝像裝置、12-車流量監(jiān)測模塊、13-音頻信號采集裝置、21-音頻比較模塊、22-車流量數(shù)字比較模塊、31聲光報警裝置、32-無線收發(fā)模塊、33-LED顯示屏。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明，以便技術(shù)人員理解。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型包括三個部分，分別為監(jiān)測裝置1、控制器2和報警裝置3。監(jiān)測裝置I包括數(shù)碼攝像裝置11、車流量檢測模塊12和音頻信號采集裝置13 ;控制器2包括音頻比較模塊21和車流量數(shù)字比較模塊22，音頻比較模塊21對音頻信號采集裝置13采集到的音頻信號進(jìn)行比較處理；報警裝置3包括聲光報警裝置31、無線收發(fā)模塊32和LED顯示屏33 ;監(jiān)測裝置1、控制器2和報警裝置3順序連接，控制器I和報警裝置3通過無線通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
[0021]其中，音頻信號采集裝置13為多個，均安裝在隧道內(nèi)，每間隔150-2500米設(shè)置一個，用于采集隧道內(nèi)的音頻信息。數(shù)碼攝像裝置12共有兩個，分別設(shè)置在隧道的兩端，用于抓拍車輛照片，通過圖像處理提取車輛的基本信息。車流量檢測模塊12共有兩個，分別設(shè)置在隧道的兩端，用于判定隧道內(nèi)的路況。由于ZigBee是一種便宜的，低功耗的近距離無線組網(wǎng)通訊技術(shù)，特別適合在隧道內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用，所以報警裝置的無線收發(fā)模塊采用ZigBee無線模塊，用于接收控制器2發(fā)送的信息。聲光報警裝置31和LED顯示屏33設(shè)置在隧道的入口處，用于顯示事故報警和隧道內(nèi)的路況信息?？刂破?的中央處理單元采用AVR單片機(jī)作為數(shù)據(jù)處理和分析的核心。報警信號同時傳至隧道管理部門顯示器上，通知管理人員及時處理險情。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0023]I)當(dāng)車輛進(jìn)入隧道時，設(shè)置于隧道入口的數(shù)碼攝像裝置11對車輛進(jìn)行攝像，通過圖像識別，提取到車輛的基本信息，發(fā)送給控制器進(jìn)行處理。2)碰撞事故的判斷:安裝于隧道內(nèi)的音頻信號采集裝置13實(shí)時檢測隧道內(nèi)的音頻信號，將音頻信號發(fā)送給控制器2的音頻比較模塊21進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，當(dāng)采集到的音頻信號不同于車輛安全行駛狀況下預(yù)存的音頻信號時，判定隧道發(fā)生了碰撞、隧道塌方等事故，這時控制器2通過ZigBee無線模塊發(fā)送報警信息給報警裝置3來進(jìn)行報警信息的顯示。3)隧道內(nèi)擁堵的判斷:通過安裝于隧道兩端的車流量檢測模塊12來采集隧道入口和出口的車流信息，將采集到的車流信息發(fā)送到控制器2中，通過車流量數(shù)字比較模塊22來分析判斷隧道內(nèi)是否出現(xiàn)擁堵，如果出現(xiàn)擁堵，那么控制器2通過ZigBee無線模塊發(fā)送擁堵信息給報警裝置3，在LED顯示屏33上進(jìn)行擁堵警示信息的顯示，并將報警信號同時傳至隧道管理部門顯示器上，通知管理人員及時處理險情。
[0024]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限定，盡管通過上述實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，但是均涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，其特征在于:包括監(jiān)測裝置、報警裝置和控制器；所述的監(jiān)測裝置包括數(shù)碼攝像裝置、車流量檢測模塊和音頻信號采集裝置，所述控制器包括音頻比較模塊和車流量數(shù)字比較模塊，所述的報警裝置設(shè)置有無線收發(fā)模塊，所述的監(jiān)測裝置、控制器和報警裝置順序連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，其特征在于:所述的報警裝置還包括聲光報警裝置和LED顯示屏。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，其特征在于:所述的音頻信號采集裝置為多個，相鄰兩個音頻信號采集裝置間隔150-2500米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，其特征在于:所述的數(shù)碼攝像裝置設(shè)置于隧道的兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，其特征在于:所述的車流量檢測模塊設(shè)置于隧道的兩端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，其特征在于:所述的無線收發(fā)模塊采用ZigBee無線模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，其特征在于:所述的LED顯示屏設(shè)置在隧道的入口處。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，其特征在于:所述控制器采用AVR單片機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種隧道災(zāi)險監(jiān)測報警裝置，屬于隧道交通監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域，包括監(jiān)測裝置、報警裝置和控制器；所述的監(jiān)測裝置包括數(shù)碼攝像裝置、車流量監(jiān)測模塊和音頻信號采集裝置，所述控制器包括音頻比較模塊和車流量數(shù)字比較模塊，所述的報警裝置設(shè)置有無線收發(fā)模塊，所述的監(jiān)測裝置、控制器和報警裝置順序連接。本實(shí)用新型可以在隧道內(nèi)出現(xiàn)擁堵和碰撞事故之后，將相關(guān)信息發(fā)送給報警裝置進(jìn)行聲光報警，同時在LED顯示屏上顯示報警信息，為將要進(jìn)入隧道的車輛提供警示，從而可以有效的避免二次事故的發(fā)生。
【IPC分類】G08G1/01
【公開號】CN204904571
【申請?zhí)枴緾N201520600061
【發(fā)明人】張英君, 高富明, 董冰雪, 韓雪梅, 韓敏義, 王小建, 李 東
【申請人】南陽師范學(xué)院
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月11日