車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于公路上行駛的車輛，在車速較快的情況下，如果后車與前車距離小于安全車距，甚至緊跟前車行駛，當前車遇到緊急情況剎車時，后車沒有足夠的反應(yīng)時間和距離進行處理，就必然會造成重大的安全事故。因此，需要對車輛跟車距離進行自動記錄，方便后續(xù)過程對違反車距規(guī)定的違法車輛進行記錄和取證。
[0003]傳統(tǒng)技術(shù)中，對于設(shè)置于道路上的車輛跟車距離記錄系統(tǒng)，普遍采用攝像機和雷達輔助結(jié)合方式對道路車輛跟車距離進行監(jiān)控和記錄，但是，現(xiàn)有的攝像機和雷達的監(jiān)控信息采集角度固定，因此，只能對一個車道進行監(jiān)控，所以，道路上需要安裝大量的攝像機和雷達，增加了道路交通管理成本。另外，現(xiàn)有的攝像機和雷達所構(gòu)成的車輛跟車距離記錄系統(tǒng)，需要持續(xù)不間斷工作，因此，消耗大量的能源。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，可有效解決上述問題。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實用新型提供一種車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，包括若干個跟車距離記錄單元，各個所述跟車距離記錄單元按預設(shè)距離分布在被監(jiān)控道路;每個所述跟車距離記錄單元均包括:支撐豎桿，在支撐豎桿的頂端固定安裝有支撐橫桿，所述支撐橫桿安裝有雷達、至少一臺攝像機、補光燈和控制器;另外，所述雷達還安裝有第I俯仰驅(qū)動機構(gòu)和第I水平轉(zhuǎn)動機構(gòu);每臺所述攝像機還安裝有第2俯仰驅(qū)動機構(gòu)和第2水平轉(zhuǎn)動機構(gòu);所述雷達、所述攝像機、所述補光燈、所述第I俯仰驅(qū)動機構(gòu)、所述第I水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)、所述第2俯仰驅(qū)動機構(gòu)、所述第2水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)均連接到所述控制器;所述控制器通過通信網(wǎng)絡(luò)與遠程服務(wù)器連接。
[0007]優(yōu)選的，所述雷達為窄波雷達或者多目標雷達;所述攝像機為高清攝像機。
[0008]優(yōu)選的，所述攝像機的設(shè)置數(shù)量為兩臺，分別用于采集不同車道的行車信息。
[0009]優(yōu)選的，所述通信網(wǎng)絡(luò)為以太網(wǎng)絡(luò)。
[0010]優(yōu)選的，所述控制器還連接有風光結(jié)合供電電源。
[0011]優(yōu)選的，所述風光結(jié)合供電電源包括太陽能光伏電池陣列、風力發(fā)電機組、電池控制器以及蓄電池；
[0012]所述太陽能光伏電池陣列和所述風力發(fā)電機組的輸出端均連接到所述電池控制器的輸入端;所述電池控制器的輸出端與所述蓄電池的輸入端連接;所述蓄電池與所述控制器的供電接口連接。
[0013]優(yōu)選的，所述太陽能光伏電池陣列設(shè)置于所述支撐橫桿上;并且，所述太陽能光伏電池陣列位于所述攝像機和所述補光燈的正上方。
[0014]本實用新型提供的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:
[0015](I)所安裝的每個雷達和每個攝像機的俯仰角和水平角均獨立可調(diào)節(jié)，因此，通過對雷達和攝像機的俯仰角和水平角的控制，可使每個雷達和每個攝像機同時對多個車道進行監(jiān)控，提高了雷達和攝像機的利用率，所以，對于一段道路，與傳統(tǒng)方案相比，本實用新型所安裝的雷達和攝像機的數(shù)量大幅度降低，減少了道路交通管理成本；
[0016](2)車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)采用太陽能和風能結(jié)合供電方式，能夠降低車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)的能源消耗，保證車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)長期不間斷運行；
[0017](3)將太陽能光伏電池陣列設(shè)置于攝像機和補光燈的正上方，一方面，可避免太陽光直接照射攝像機和補光燈，延長攝像機和補光燈的使用壽命;另一方面，由于太陽能光伏電池陣列對攝像機和補光燈具有一定的遮擋作用，因此，當攝像機工作時，可避免由于太陽光直射而導致圖像質(zhì)量下降的問題，提高攝像機采集圖像精度。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型提供的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]結(jié)合圖1，本實用新型提供一種車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，包括若干個跟車距離記錄單元，各個跟車距離記錄單元按預設(shè)距離分布在被監(jiān)控道路;每個跟車距離記錄單元均包括:支撐豎桿，在支撐豎桿的頂端固定安裝有支撐橫桿，支撐橫桿安裝有雷達、至少一臺攝像機、補光燈和控制器;另外，雷達還安裝有第I俯仰驅(qū)動機構(gòu)和第I水平轉(zhuǎn)動機構(gòu);每臺攝像機還安裝有第2俯仰驅(qū)動機構(gòu)和第2水平轉(zhuǎn)動機構(gòu);雷達、攝像機、補光燈、第I俯仰驅(qū)動機構(gòu)、第I水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)、第2俯仰驅(qū)動機構(gòu)、第2水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)均連接到控制器;控制器通過通信網(wǎng)絡(luò)與遠程服務(wù)器連接，通信網(wǎng)絡(luò)可采用以太網(wǎng)絡(luò)。因此，控制器可靈活調(diào)整每臺攝像機和雷達的視角，實現(xiàn)對不同車道信息的采集。
[0021]實際應(yīng)用中，雷達采用窄波雷達或者多目標雷達;攝像機采用高清攝像機。另外，雷達和攝像機的設(shè)置數(shù)量，可根據(jù)實際需要靈活調(diào)整。
[0022]另外，控制器還連接有風光結(jié)合供電電源。風光結(jié)合供電電源包括太陽能光伏電池陣列、風力發(fā)電機組、電池控制器以及蓄電池；
[0023]太陽能光伏電池陣列和風力發(fā)電機組的輸出端均連接到電池控制器的輸入端；電池控制器的輸出端與蓄電池的輸入端連接;蓄電池與控制器的供電接口連接。
[0024]實際應(yīng)用中，太陽能光伏電池陣列設(shè)置于支撐橫桿上;并且，太陽能光伏電池陣列位于攝像機和補光燈的正上方。
[0025]本實用新型提供的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:
[0026](I)所安裝的每個雷達和每個攝像機的俯仰角和水平角均獨立可調(diào)節(jié)，因此，通過對雷達和攝像機的俯仰角和水平角的控制，可使每個雷達和每個攝像機同時對多個車道進行監(jiān)控，提高了雷達和攝像機的利用率，所以，對于一段道路，與傳統(tǒng)方案相比，本實用新型所安裝的雷達和攝像機的數(shù)量大幅度降低，減少了道路交通管理成本；
[0027](2)車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)采用太陽能和風能結(jié)合供電方式，能夠降低車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)的能源消耗，保證車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)長期不間斷運行；
[0028](3)將太陽能光伏電池陣列設(shè)置于攝像機和補光燈的正上方，一方面，可避免太陽光直接照射攝像機和補光燈，延長攝像機和補光燈的使用壽命;另一方面，由于太陽能光伏電池陣列對攝像機和補光燈具有一定的遮擋作用，因此，當攝像機工作時，可避免由于太陽光直射而導致圖像質(zhì)量下降的問題，提高攝像機采集圖像精度。
[0029]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，包括若干個跟車距離記錄單元，各個所述跟車距離記錄單元按預設(shè)距離分布在被監(jiān)控道路；每個所述跟車距離記錄單元均包括:支撐豎桿，在支撐豎桿的頂端固定安裝有支撐橫桿，所述支撐橫桿安裝有雷達、至少一臺攝像機、補光燈和控制器；另外，所述雷達還安裝有第I俯仰驅(qū)動機構(gòu)和第I水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)；每臺所述攝像機還安裝有第2俯仰驅(qū)動機構(gòu)和第2水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)；所述雷達、所述攝像機、所述補光燈、所述第I俯仰驅(qū)動機構(gòu)、所述第I水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)、所述第2俯仰驅(qū)動機構(gòu)、所述第2水平轉(zhuǎn)動機構(gòu)均連接到所述控制器;所述控制器通過通信網(wǎng)絡(luò)與遠程服務(wù)器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達為窄波雷達或者多目標雷達;所述攝像機為高清攝像機。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像機的設(shè)置數(shù)量為兩臺，分別用于采集不同車道的行車信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述通信網(wǎng)絡(luò)為以太網(wǎng)絡(luò)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還連接有風光結(jié)合供電電源。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述風光結(jié)合供電電源包括太陽能光伏電池陣列、風力發(fā)電機組、電池控制器以及蓄電池； 所述太陽能光伏電池陣列和所述風力發(fā)電機組的輸出端均連接到所述電池控制器的輸入端;所述電池控制器的輸出端與所述蓄電池的輸入端連接;所述蓄電池與所述控制器的供電接口連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽能光伏電池陣列設(shè)置于所述支撐橫桿上;并且，所述太陽能光伏電池陣列位于所述攝像機和所述補光燈的正上方。
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)，包括若干個跟車距離記錄單元，各個所述跟車距離記錄單元按預設(shè)距離分布在被監(jiān)控道路；每個所述跟車距離記錄單元均包括：支撐豎桿，在支撐豎桿的頂端固定安裝有支撐橫桿，所述支撐橫桿安裝有雷達、至少一臺攝像機、補光燈和控制器。優(yōu)點為：每個雷達和攝像機的俯仰角和水平角可調(diào)節(jié)，可使每個雷達和攝像機同時對多個車道監(jiān)控，提高雷達和攝像機的利用率，對于一段道路，所安裝的雷達和攝像機的數(shù)量大幅度降低，減少了道路交通管理成本；車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)采用太陽能和風能結(jié)合供電方式，能夠降低車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)的能源消耗，保證車輛跟車距離自動記錄系統(tǒng)長期不間斷運行。
【IPC分類】G08G1/054, G08G1/017
【公開號】CN205230345
【申請?zhí)枴緾N201521098444
【發(fā)明人】孫國棟, 王力, 羅坤, 朱玉麗, 姜永強, 牟海娜
【申請人】上海新中新獵豹交通科技股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月24日