本技術(shù)涉及風(fēng)力發(fā)電，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電結(jié)構(gòu)件在涂裝防腐過(guò)程中，需要使用特制的軌道車(chē)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行搬運(yùn)?，F(xiàn)有軌道車(chē)一般是按1.5mw小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子支架(質(zhì)量不大于10t）設(shè)計(jì)的，采用2kw減速電機(jī)+皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且主動(dòng)輪、從動(dòng)輪軸徑小。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件由1.5mw向2.5mw、4mw、6mw、8mw大功率電機(jī)結(jié)構(gòu)件（質(zhì)量達(dá)30t)方向發(fā)展，原有軌道車(chē)皮帶傳動(dòng)易打滑或斷裂、軌道車(chē)驅(qū)動(dòng)力不足，軌道車(chē)運(yùn)行不穩(wěn)定，輪軸剛性不足斷裂偶有發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置。

2、為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括：

4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

5、行星減速機(jī)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，行星減速機(jī)的輸出軸固定安裝有第一鏈輪；

6、驅(qū)動(dòng)軸，其上固定安裝有第二鏈輪，且第二鏈輪與第一鏈輪通過(guò)滾子鏈傳動(dòng)連接；

7、驅(qū)動(dòng)輪，與驅(qū)動(dòng)軸連接；

8、其中，第二鏈輪的直徑大于第一鏈輪的直徑。

9、作為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：驅(qū)動(dòng)輪包括軸承座、設(shè)置在軸承座內(nèi)的滾子軸承以及輪體，輪體通過(guò)鍵與驅(qū)動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)滾子軸承與軸承座連接。

10、作為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：滾子軸承為圓錐滾子軸承。

11、作為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：滾子軸承設(shè)置在軸承座的安裝孔內(nèi)，安裝孔的兩側(cè)均可拆卸安裝有軸承端蓋。

12、作為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：驅(qū)動(dòng)軸的外側(cè)套設(shè)有隔套，隔套位于輪體和滾子軸承之間。

13、作為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：第一鏈輪和第二鏈輪均為三排齒鏈輪，滾子鏈為三排滾子鏈。

14、作為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的一種優(yōu)選方案，其中：驅(qū)動(dòng)軸的直徑為80mm。

15、本實(shí)用新型的有益效果是：

16、（1）本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速、低扭矩通過(guò)行星減速機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速、高扭矩，再通過(guò)一大一小兩個(gè)鏈輪將驅(qū)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上，有效了增加行星減速機(jī)傳動(dòng)比，使軌道車(chē)獲取更大的驅(qū)動(dòng)力。

17、（2）本實(shí)用新型采用三排滾子鏈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的三角皮帶，保證了軌道車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，避免了原有軌道車(chē)皮帶傳動(dòng)易打滑或斷裂的情況。

18、（3）本實(shí)用新型在軸承座中每個(gè)安裝孔的兩側(cè)均可拆卸安裝有軸承端蓋，通過(guò)軸承端蓋可保護(hù)軸承在產(chǎn)品防腐噴砂過(guò)程中不被鋼砂及砂粒污染，有效提高軸承壽命，防止軸承過(guò)早失效。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)輪包括軸承座(6)、設(shè)置在軸承座(6)內(nèi)的滾子軸承(7)以及輪體(8)，所述輪體(8)通過(guò)鍵(9)與所述驅(qū)動(dòng)軸(4)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸(4)通過(guò)所述滾子軸承(7)與所述軸承座(6)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述滾子軸承(7)為圓錐滾子軸承(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述滾子軸承(7)設(shè)置在所述軸承座(6)的安裝孔內(nèi)，所述安裝孔的兩側(cè)均可拆卸安裝有軸承端蓋(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)軸(4)的外側(cè)套設(shè)有隔套(11)，所述隔套(11)位于所述輪體(8)和所述滾子軸承(7)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述第一鏈輪(3)和所述第二鏈輪(5)均為三排齒鏈輪，所述滾子鏈為三排滾子鏈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)軸(4)的直徑為80mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)件防腐用軌道車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)；行星減速機(jī)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，行星減速機(jī)的輸出軸固定安裝有第一鏈輪；驅(qū)動(dòng)軸，其上固定安裝有第二鏈輪，且第二鏈輪與第一鏈輪通過(guò)滾子鏈傳動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)輪，與驅(qū)動(dòng)軸連接；其中，第二鏈輪的直徑大于第一鏈輪的直徑。本技術(shù)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速、低扭矩通過(guò)行星減速機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速、高扭矩，再通過(guò)一大一小兩個(gè)鏈輪將驅(qū)動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上，有效了增加行星減速機(jī)傳動(dòng)比，使軌道車(chē)獲取更大的驅(qū)動(dòng)力。

技術(shù)研發(fā)人員：沈丹富,謝海煬,仇思鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇雙菱重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240607
技術(shù)公布日：2025/5/8