一種輸電線路組合式多功能架線車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輸電線路組合式多功能架線車，涉及輸電線路架線車技術(shù)領(lǐng)域。包括掛板；掛板上端中部設(shè)有主掛板；主掛板上設(shè)有主掛孔；主掛板上端設(shè)有報警器；主掛板兩側(cè)的掛板上端設(shè)有太陽能供電裝置；掛板內(nèi)部設(shè)有信號處理單元；信號處理單元兩側(cè)的掛板上分別設(shè)有一個副掛孔；副掛孔之間的掛板上設(shè)有一個紅外線控制開關(guān)；掛板通過邊立柱與底板相互連接；其中掛板前后兩端通過A螺栓與邊立柱緊固連接；掛板下端設(shè)有LED燈管；底板下端通過A緊固銷釘與邊立柱連接；本實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作性能好，牽引架線穩(wěn)定，能夠根據(jù)需求組合鋼繩進行架線牽引，智能化監(jiān)測度高，節(jié)能環(huán)保，監(jiān)測報警及時，值得推廣應(yīng)用。
【專利說明】
一種輸電線路組合式多功能架線車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及輸電線路架線車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輸電線路組合式多功能架線車。
【背景技術(shù)】
[0002]在輸電線路建設(shè)中，架線施工是最關(guān)鍵的施工過程之一，而展放導(dǎo)引繩又是該施工過程的主要內(nèi)容。目前，展放導(dǎo)引繩首先是采用動力傘輕型飛行器放線，用動力傘輕型飛行器將初級導(dǎo)引繩搭到線塔上后，再將初級導(dǎo)引繩放入懸掛在鐵塔頂部架線位置的滑車中，然后用牽引機牽引初級導(dǎo)引繩，引導(dǎo)初級導(dǎo)引繩在滑車中通過并帶動引導(dǎo)第二次導(dǎo)引繩牽引過來，其后，再依次將鋼絲繩、牽引繩牽引到位，后面的連接器、走板、牽引繩等也通過滑車，牽引繩與走板連接，走板的后面是鋼索或者多分裂的導(dǎo)線等。施工時需要將滑車吊掛在每個張力鐵塔上。目前的滑車大都是和大噸位牽引機和張力放線機配合使用的，一般適用于在牽引輸電導(dǎo)線時使用。但初級導(dǎo)引繩是一種高強度的輕質(zhì)密度小、線徑細的繩，在架設(shè)電線的初始階段展放時，其牽引力和張力很小，拉力并不太大。另外高壓、超高壓輸電線路的導(dǎo)線都需要有較大的截面積，以減少電力損失，但是導(dǎo)線的截面太大時，其強度也會增大，不容易彎曲，架設(shè)起來十分困難，甚至不能架設(shè)，因此，超高壓輸電線路均是采用分裂導(dǎo)線來代替大截面導(dǎo)線，分裂導(dǎo)線是將兩根以上的導(dǎo)線按照一定的幾何截面布置并列組成一根導(dǎo)線使用來輸送一相電力。然而以往的架線滑車往往受到不同分裂導(dǎo)線線路的限制造成穩(wěn)定性不足，難以維持張力需求，而且在進行牽引作用時往往由于牽引力太大而出現(xiàn)安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輸電線路組合式多功能架線車，吊裝時整體結(jié)構(gòu)強度高、穩(wěn)定性好，可以固定在塔架上，增加牽引過程的牢固性及穩(wěn)定性;通過壓力傳感器對鋼繩的張力程度進行測量并將感應(yīng)信號傳遞給信號處理單元，可以實現(xiàn)架線作業(yè)程序的智能化，針對不可避免的意外及時進行預(yù)防和報警;采用太陽能供電，節(jié)能減排;采用多個架線輪設(shè)計可以根據(jù)實際需要進行放線，架線輪牽引出的鋼繩通過引導(dǎo)輪進行分裂組合，適合于大截面導(dǎo)線的架設(shè)，通過引導(dǎo)輪后的鋼繩可以穩(wěn)定牽引方向，再通過后續(xù)的牽引車的作用可以更加穩(wěn)定的進行張力拉伸，方便在塔之間進行架線操作。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種輸電線路組合式多功能架線車，包括掛板;掛板上端中部設(shè)有主掛板;主掛板上設(shè)有主掛孔;主掛板上端設(shè)有報警器;主掛板兩側(cè)的掛板上端設(shè)有太陽能供電裝置;掛板內(nèi)部設(shè)有信號處理單元;信號處理單元兩側(cè)的掛板上分別設(shè)有一個副掛孔;副掛孔之間的掛板上設(shè)有一個紅外線控制開關(guān);掛板通過邊立柱與底板相互連接;其中掛板前后兩端通過A螺栓與邊立柱的上端緊固連接;掛板下端設(shè)有LED燈管;底板通過A緊固銷釘與邊立柱的下端連接;同側(cè)的兩個邊立柱之間通過B螺栓與固定板連接;兩個固定板之間設(shè)有A轉(zhuǎn)軸;并且A轉(zhuǎn)軸貫穿固定板；固定板外側(cè)端面上設(shè)有第一墊圈；B緊固銷釘貫穿第一墊圈的中心孔與A轉(zhuǎn)軸緊固連接;第一墊圈的外徑大于A轉(zhuǎn)軸的端部直徑;沿著A轉(zhuǎn)軸長度方向等距均勻設(shè)有三個架線輪;架線輪與A轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接;并且每兩個架線輪之間設(shè)有一個A擋輪;架線輪與固定板之間設(shè)有一個B擋輪;A擋輪、B擋輪與A轉(zhuǎn)軸緊固連接。
[0006]進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的太陽能供電裝置所在掛板端面為傾斜面;并且其與水平方向的夾角為30度。
[0007]進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的太陽能供電裝置包括太陽能電池板、蓄電池;太陽能電池板通過線路與蓄電池連接并將收集到的熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池內(nèi)。
[0008]進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的蓄電池通過線路與信號處理單元連接并作為電源進行電能供給。
[0009]進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的底板下端與U型卡板相互焊接;并且U型卡板上設(shè)有緊固螺紋孔。
[0010]進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，上連接板的一端與掛板的下端固連，下連接板的一端與底板的上端固連;上連接板的另一端與下連接板的另一端通過C緊固銷釘相連接;上連接板和下連接板上設(shè)有通槽，通槽內(nèi)設(shè)有牽引輔助裝置。
[0011]進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的牽引輔助裝置包括引導(dǎo)輪、B轉(zhuǎn)軸、第二墊圈、D緊固銷釘；引導(dǎo)輪設(shè)于通槽內(nèi)，并且焊接在B轉(zhuǎn)軸上;B轉(zhuǎn)軸兩端貫穿于下連接板的通孔中，下連接板的外側(cè)端面上設(shè)有第二墊圈；D緊固銷釘貫穿第二墊圈的中心孔與B轉(zhuǎn)軸緊固連接；第二墊圈的外徑大于B轉(zhuǎn)軸的端部直徑。
[0012]進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的信號處理單元一側(cè)通過線路與壓力傳感器連接并接受壓力傳感信號；信號處理單元另一側(cè)與報警器連接并發(fā)射控制信號;并且紅外線控制開關(guān)和LED燈管串聯(lián)連接后再與報警器并聯(lián)連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]1、采用主掛孔和副掛孔組合設(shè)計，可以很好的提高架線車吊裝時整體結(jié)構(gòu)的強度以及穩(wěn)定性，另外，通過增加額外的副掛孔可以減輕裝置整體重量，方便吊起；
[0015]2、采用壓力傳感器以及報警器組合設(shè)計，可以通過壓力傳感器對鋼繩的張力程度進行測量并將感應(yīng)信號傳遞給信號處理單元從而再經(jīng)報警器作出相應(yīng)反應(yīng)；
[0016]3、采用太陽能供電裝置設(shè)計，可以利用太陽能電池板對太陽能進行收集，合理利用自然能源，實現(xiàn)節(jié)能減排的效用，并可以將收集的能量用于LED燈管照明和報警器報警；
[0017]4、采用多個架線輪設(shè)計可以根據(jù)實際需要進行放線，由于導(dǎo)線截面積需求不同，可以根據(jù)架線輪將鋼繩進行牽引；
[0018]5、而采用A擋板、B擋板與A轉(zhuǎn)軸的緊固連接設(shè)計，可以避免相鄰的架線輪之間的相互干擾；
[0019]6、采用掛板上端面傾斜設(shè)計可以很好的對太陽能進行收集利用，提高能源利用效率；
[0020]7、采用信號處理單元設(shè)計，可以實現(xiàn)架線作業(yè)程序的智能化，針對不可避免的意外及時進行預(yù)防；
[0021]8、采用U型卡板設(shè)計，可以通過U型卡板上的緊固螺紋孔將架線車吊起后通過緊固螺栓固定在塔架上，增加牽引過程的牢固性以及穩(wěn)定性；
[0022]9、采用上連接板和下連接板設(shè)計，可以對附加的牽引輔助裝置進行有效的支撐，避免鋼繩在牽引過程中牽引輔助裝置的損壞及塌陷；
[0023]10、采用牽引輔助裝置設(shè)計，可以對架線輪牽引出的鋼繩通過引導(dǎo)輪進行分裂組合，從而形成大截面的導(dǎo)線，另外通過引導(dǎo)輪后的鋼繩可以穩(wěn)定牽引方向，再通過后續(xù)的牽引車的作用可以更加穩(wěn)定的進行張力拉伸，方便在塔之間進行架線操作。
【附圖說明】
[0024]圖1是一種輸電線路組合式多功能架線車側(cè)視圖。
[0025]圖2是一種輸電線路組合式多功能架線車前視圖。
[0026]圖3是一種輸電線路組合式多功能架線車左視圖。
[0027]圖4是一種輸電線路組合式多功能架線車俯視圖。
[0028]圖5是一種輸電線路組合式多功能架線車仰視圖。
[0029]圖6是一種輸電線路組合式多功能架線車架線輪局部放大視圖。
[0030]圖7是一種輸電線路組合式多功能架線車信號處理單元控制連接圖。
[0031]圖中，1、掛板;2、主掛板;3、主掛孔;4、報警器;5、太陽能供電裝置;6、信號處理單兀;7、副掛孔;8、紅外線控制開關(guān);9、邊立柱；10、底板；11、A螺檢；12、LED燈管；13、A緊固銷釘;14、B螺栓;15、固定板;16、A轉(zhuǎn)軸；17、第一墊圈；18、A擋輪;19、B擋輪;20、太陽能電池板；21、蓄電池;22、U型卡板;23、緊固螺紋孔;24、上連接板;25、下連接板;26、通槽;27、牽引輔助裝置;28、引導(dǎo)輪;29、B轉(zhuǎn)軸;30、D緊固銷釘;31、壓力傳感器;32、架線輪;33、B緊固銷釘；
34、C緊固銷釘;35、第二墊圈。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實施方式】并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0033]參見圖1-7，一種輸電線路組合式多功能架線車，包括掛板I;掛板I上端中部設(shè)有主掛板2;主掛板2上設(shè)有主掛孔3;主掛板2上端設(shè)有報警器4;主掛板2兩側(cè)的掛板I上端設(shè)有太陽能供電裝置5;掛板I內(nèi)部設(shè)有信號處理單元6;信號處理單元6兩側(cè)的掛板I上分別設(shè)有一個副掛孔7;副掛孔7之間的掛板I上設(shè)有一個紅外線控制開關(guān)8;掛板I通過邊立柱9與底板10相互連接;其中掛板I前后兩端通過A螺栓11與邊立柱9的上端緊固連接;掛板I下端設(shè)有LED燈管12;底板10通過A緊固銷釘13與邊立柱9的下端連接；同側(cè)的兩個邊立柱9之間通過B螺栓14與固定板15連接;兩個固定板15之間設(shè)有A轉(zhuǎn)軸16;并且A轉(zhuǎn)軸16貫穿固定板15;固定板15外側(cè)端面上設(shè)有第一墊圈17;B緊固銷釘33貫穿第一墊圈17的中心孔與A轉(zhuǎn)軸16緊固連接;第一墊圈17的的外徑大于A轉(zhuǎn)軸16的端部直徑;沿著A轉(zhuǎn)軸16長度方向等距均勻設(shè)有三個架線輪32 ；架線輪32與A轉(zhuǎn)軸16轉(zhuǎn)動連接;并且每兩個架線輪32之間設(shè)有一個A擋輪18;架線輪32與固定板15之間設(shè)有一個B擋輪19; A擋輪18、B擋輪19與A轉(zhuǎn)軸16緊固連接。
[0034]太陽能供電裝置5所在掛板I端面為傾斜面;并且其與水平方向的夾角為30度;太陽能供電裝置5包括太陽能電池板20、蓄電池21(圖中未示出);太陽能電池板20通過線路與蓄電池21連接并將收集到的熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池21內(nèi)；蓄電池21通過線路與信號處理單元6連接并作為電源進行電能供給。
[0035]底板10下端與U型卡板22相互焊接;并且U型卡板22上設(shè)有緊固螺紋孔23。上連接板24的一端與掛板I的下端固連，下連接板25的一端與底板10的上端固連;上連接板24的另一端與下連接板25的另一端通過C緊固銷釘34相連接;上連接板24和下連接板25上設(shè)有通槽26，通槽26內(nèi)設(shè)有牽引輔助裝置27。牽引輔助裝置27包括引導(dǎo)輪28、B轉(zhuǎn)軸29、第二墊圈
35、D緊固銷釘30;引導(dǎo)輪28設(shè)于通槽26內(nèi)；并且焊接在B轉(zhuǎn)軸29上;B轉(zhuǎn)軸29兩端貫穿于下連接板25的通孔中，下連接板25的外側(cè)端面上設(shè)有第二墊圈35;D緊固銷釘30貫穿第二墊圈35的中心孔與B轉(zhuǎn)軸29緊固連接;第二墊圈35的外徑大于B轉(zhuǎn)軸29的端部直徑。信號處理單元6一側(cè)通過線路與壓力傳感器31連接并接受壓力傳感信號;信號處理單元6另一側(cè)與報警器4連接并發(fā)射控制信號;并且紅外線控制開關(guān)8和LED燈管12串聯(lián)連接后再與報警器4并聯(lián)連接。
[0036]本實用新型通過主掛孔3或副掛孔7將架線車吊起，然后通過U型卡板22將架線車固定在塔架上，保證鋼繩在牽引過程中架線車結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，導(dǎo)線再通過后續(xù)的張力機、桿塔、牽引機實現(xiàn)張力放線施工。本架線車通過架線輪32后的導(dǎo)線即鋼繩再通過牽引輔助裝置27即引導(dǎo)輪28的作用(導(dǎo)線沿著引導(dǎo)輪28作用于下方)，將導(dǎo)線處于張力狀態(tài)并穩(wěn)定其方向防止其下垂，另外可以通過太陽能供電裝置5為信號處理單元6供電，在壓力傳感器31的作用下，可以檢測出導(dǎo)線內(nèi)的張力大小，進而及時作出報警，避免事故發(fā)生，并且供電后的蓄電池21也可以為LED燈管12供電，使作業(yè)在光線不好或夜晚依然可繼續(xù)進行。
[0037]本實用新型通過采用主掛孔3和副掛孔7組合設(shè)計，可以很好的提高架線車吊裝時整體結(jié)構(gòu)的強度以及穩(wěn)定性，另外，通過增加額外的副掛孔7可以減輕裝置整體重量，方便吊起;采用壓力傳感器31以及報警器4組合設(shè)計，可以通過壓力傳感器31對鋼繩的張力程度進行測量并將感應(yīng)信號傳遞給信號處理單元6從而再經(jīng)報警器4作出相應(yīng)反應(yīng);采用太陽能供電裝置5設(shè)計，可以利用太陽能電池板20對太陽能進行收集，合理利用自然能源，實現(xiàn)節(jié)能減排的效用，并可以將收集的能量用于LED燈管12照明和報警器4報警;采用多個架線輪32設(shè)計可以根據(jù)實際需要進行放線，由于導(dǎo)線截面積需求不同，可以根據(jù)架線輪32將鋼繩進行牽引；而采用A擋板18、B擋板19與A轉(zhuǎn)軸16的緊固連接設(shè)計，可以避免相鄰的架線輪32之間的相互干擾;采用掛板I上端面傾斜設(shè)計可以很好的對太陽能進行收集利用，提高能源利用效率;采用信號處理單元6設(shè)計，可以實現(xiàn)架線作業(yè)程序的智能化，針對不可避免的意外及時進行預(yù)防；采用U型卡板22設(shè)計，可以通過U型卡板22上的緊固螺紋孔23將架線車吊起后通過緊固螺栓固定在塔架上，增加牽引過程的牢固性以及穩(wěn)定性;采用上連接板24和下連接板25設(shè)計，可以對附加的牽引輔助裝置27進行有效的支撐，避免鋼繩在牽引過程中牽引輔助裝置27的損壞及塌陷;采用牽引輔助裝置27設(shè)計，可以對架線輪32牽引出的鋼繩通過引導(dǎo)輪28進行分裂組合，從而形成大截面的導(dǎo)線，另外通過引導(dǎo)輪28后的鋼繩可以穩(wěn)定牽引方向，再通過后續(xù)的牽引車的作用可以更加穩(wěn)定的進行張力拉伸，方便在塔之間進行架線操作;綜合所述，本實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作性能好，牽引架線穩(wěn)定，能夠根據(jù)需求組合鋼繩進行架線牽引，智能化監(jiān)測度高，節(jié)能環(huán)保，監(jiān)測報警及時，值得推廣應(yīng)用。
[0038]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的上述【具體實施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本實用新型的原理，而不構(gòu)成對本實用新型的限制。因此，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。此外，本實用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項】
1.一種輸電線路組合式多功能架線車，其特征在于:包括掛板(1);掛板(1)上端中部設(shè) 有主掛板(2);主掛板(2)上設(shè)有主掛孔(3);主掛板(2)上端設(shè)有報警器(4);主掛板(2)兩側(cè) 的掛板(1)上端設(shè)有太陽能供電裝置(5);掛板(1)內(nèi)部設(shè)有信號處理單元(6);信號處理單 元(6)兩側(cè)的掛板(1)上分別設(shè)有一個副掛孔(7);副掛孔(7)之間的掛板(1)上設(shè)有一個紅 外線控制開關(guān)(8);掛板(1)通過邊立柱(9)與底板(10)相互連接;其中掛板(1)前后兩端通 過A螺栓(11)與邊立柱(9)的上端緊固連接;掛板(1)下端設(shè)有LED燈管(12);底板(10)通過A 緊固銷釘(13)與邊立柱(9)的下端連接；同側(cè)的兩個邊立柱(9)之間通過B螺栓(14)與固定 板(15)連接;兩個固定板(15)之間設(shè)有A轉(zhuǎn)軸(16);并且A轉(zhuǎn)軸(16)貫穿固定板(15);固定板(15)外側(cè)端面上設(shè)有第一墊圈(17) ;B緊固銷釘(33)貫穿第一墊圈(17)的中心孔與A轉(zhuǎn)軸(16)緊固連接;第一墊圈(17)的外徑大于A轉(zhuǎn)軸(16)的端部直徑;沿著A轉(zhuǎn)軸(16)長度方向 等距均勻設(shè)有三個架線輪(32);架線輪(32)與A轉(zhuǎn)軸(16)轉(zhuǎn)動連接;并且每兩個架線輪(32) 之間設(shè)有一個A擋輪(18);架線輪(32)與固定板(15)之間設(shè)有一個B擋輪(19) ;A擋輪(18)、B 擋輪(19)與A轉(zhuǎn)軸(16)緊固連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸電線路組合式多功能架線車，其特征在于:太陽能供電 裝置(5)所在掛板(1)端面為傾斜面;并且其與水平方向的夾角為30度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輸電線路組合式多功能架線車，其特征在于:太陽能 供電裝置(5)包括太陽能電池板(20)、蓄電池(21);太陽能電池板(20)通過線路與蓄電池 (21)連接并將收集到的熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池(21)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸電線路組合式多功能架線車，其特征在于:蓄電池(21) 通過線路與信號處理單元(6)連接并作為電源進行電能供給。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸電線路組合式多功能架線車，其特征在于:底板(10)下 端與U型卡板(22)相互焊接;并且U型卡板(22)上設(shè)有緊固螺紋孔(23)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸電線路組合式多功能架線車，其特征在于:上連接板 (24)的一端與掛板(1)的下端固連，下連接板(25)的一端與底板(10)的上端固連;上連接板 (24)的另一端與下連接板(25)的另一端通過C緊固銷釘(34)相連接;上連接板(24)和下連 接板(25)上設(shè)有通槽(26)，通槽(26)內(nèi)設(shè)有牽引輔助裝置(27)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種輸電線路組合式多功能架線車，其特征在于:所述的牽引 輔助裝置(27)包括引導(dǎo)輪(28)、B轉(zhuǎn)軸(29)、第二墊圈(35)、D緊固銷釘(30);引導(dǎo)輪(28)設(shè) 于通槽(26)內(nèi)，并且焊接在B轉(zhuǎn)軸(29)上;B轉(zhuǎn)軸(29)兩端貫穿于下連接板(25)的通孔中，下 連接板(25)的外側(cè)端面上設(shè)有第二墊圈(35) ;D緊固銷釘(30)貫穿第二墊圈(35)的中心孔 與B轉(zhuǎn)軸(29)緊固連接;第二墊圈(35)的外徑大于B轉(zhuǎn)軸(29)的端部直徑。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸電線路組合式多功能架線車，其特征在于:信號處理單 元(6)—側(cè)通過線路與壓力傳感器(31)連接并接受壓力傳感信號;信號處理單元(6)另一側(cè) 與報警器(4)連接并發(fā)射控制信號;并且紅外線控制開關(guān)(8)和LED燈管(12)串聯(lián)連接后再 與報警器(4)并聯(lián)連接。
【文檔編號】H02G11/02GK205583538SQ201620198943
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】張鴻浩, 畢格琳, 楊彬, 高向, 劉振華, 程旭, 趙利強, 李毅, 李慶江, 馬玉杰, 李巖, 孟麗
【申請人】國網(wǎng)山東省電力公司章丘市供電公司