一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)，主要包括液壓裝置，鏈/索裝置，外部組件裝置，夾持裝置，載車板導軌和載車板。本發(fā)明的優(yōu)點在于：系統(tǒng)簡化、成本下降、效率提高、運行可靠。特別地，對于采用液壓驅動升降的機械式停車設備可利用已有的液壓泵站，只需增加一套換向控制閥或具備類似功能的元器件，以便液壓泵站在切斷升降動力輸出時可向本液壓驅動橫移系統(tǒng)的液壓裝置輸出所需動力。本發(fā)明的推廣應用，將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
【專利說明】一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械式停車設備領域，具體涉及使用液壓驅動裝置來實現(xiàn)停車設備的載車板橫移系統(tǒng)優(yōu)化。
【背景技術】
[0002]隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機械式停車設備已得到廣泛使用。目前情況是載車板的橫移動作須由每個載車板單獨設置的橫移電機裝置來驅動；即使是采用液壓驅動載車板升降的停車設備也是如此。若能采用液壓驅動裝置實現(xiàn)多個載車板同時橫移，則能節(jié)省成本、簡化結構、便于維保。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)以取代原來的載車板單獨設置的橫移電機裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是:一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)，主要包括液壓裝置I，外部組件裝置2，鏈/索裝置3，夾持裝置4，載車板導軌5和載車板6。載車板6在液壓裝置I驅動下實現(xiàn)橫移。而且,停車設備同一層的多個載車板或者兩層或以上不同層的多個載車板(每一層均可以是多個載車板)均可由同一套液壓驅動橫移系統(tǒng)同時驅動橫移。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點在于，載車板橫移系統(tǒng)簡化，成本下降，效率提高，運行可靠。其推廣應用將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明使用兩個單向驅動油缸/活塞組件、活塞相對、相抵安裝且鏈/索裝置使用鏈條的結構示意圖。圖中，1-1a油缸，l-2a活塞，l_3a滑輪，1-1b油缸，l_2b活塞，
l-3b滑輪，2-1導桿座，2-2滑移導桿，2-3鋼索，2-4鋼索，3-1鏈輪，3-2鏈條，4-1底座，4-2活動夾持器件，4-3夾持驅動器件,5載車板導軌,6載車板。
[0007]圖2是本發(fā)明使用兩個單向驅動油缸/活塞組件、底座相對安裝且鏈/索裝置使用鏈條的結構示意圖。圖中元器件、部件及運行原理與圖1相同。
[0008]圖3是本發(fā)明使用一個雙向驅動油缸/活塞組件且鏈/索裝置使用鏈條的結構示意圖。圖中，1-1油缸，1-2活塞，2-1導桿座，2-2滑移導桿，3-1鏈輪，3-2鏈條，4-1底座，4-2活動夾持器件,4-3夾持驅動器件,5載車板導軌，6載車板。
[0009]圖4所示為本發(fā)明一套液壓驅動橫移系統(tǒng)控制同一層A、B、C三塊載車板，其中動作是使得載車板A、B向右移動一個載車板空位的距離。圖中，1-1油缸，1-2活塞，3-2鏈條，4夾持裝置,5載車板導軌,6載車板。
[0010]圖5顯示上例載車板A、B移動到位的狀態(tài)。圖中，1-1油缸，1-2活塞，3_2鏈條，4夾持裝置，5載車板導軌，6載車板。[0011]圖6是本發(fā)明鏈/索裝置使用鋼索的結構示意圖。圖中，1-1油缸，1-2活塞，2-1導桿座、2-2滑移導桿，3-1滑輪/卷筒，3-2鋼索，4-1底座，4_2活動夾持器件，4-3夾持驅動器件，5載車板導軌，6載車板。
[0012]圖7是本發(fā)明在兩層或以上不同層多個載車板使用的結構示意圖。圖中，1-1油缸，1-2活塞，2-1導桿座、2-2滑移導桿，3-1鏈輪，3-2鏈條，4_1底座，4_2活動夾持器件，4-3夾持驅動器件，5載車板導軌，6載車板，7-1鏈輪，7-2鏈輪，7-3鏈條。
[0013]若將上述圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖7各例鏈/索裝置的鏈條形式改為鋼索形式，則只需參照圖6，把鏈輪3-1改為滑輪/卷筒，鏈條3-2改為鋼索，然后把活動夾持器件4-2的夾持部件的形狀改為匹配鋼索的形狀參數(shù)即可。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明，本發(fā)明的保護范圍不限于以下所述。
[0015]從圖1可以看出，液壓裝置I由兩個單向驅動的油缸/活塞組成，分別為油缸Ι-la、活塞l-2a、滑輪l_3a，以及油缸l_lb、活塞l_2b、滑輪l_3b ;再加上必要的油管、單向閥等元器件。兩個單向油缸/活塞的有效行程相同，安裝方式為兩個油缸/活塞組件同一軸線、活塞頂端相對、相抵并相連，最簡單做法是滑輪l_3a與滑輪l-3b相對且留有適當空隙，然后把兩根滑輪軸連接在一起，使得活塞l_2a和活塞l-2b同方向、同速度聯(lián)動；且:其中一個活塞在最大行程時(即處于伸出的終點)，與之相抵的另一個活塞為最小行程(即處于回縮的終點)，反之亦然。兩個油缸/活塞運行所需液壓動力可由獨立設置的液壓泵站提供。對于液壓驅動升降的機械式停車設備，優(yōu)選利用已有液壓泵站，只需增加一套換向控制閥或具備類似功能的元器件，以便液壓泵站在切斷升降動力輸出時可向本液壓驅動橫移系統(tǒng)的液壓裝置I輸出動力。導桿座2-1、滑移導桿2-2、鋼索2-3和鋼索2-4組成外部組件裝置2 ;導桿座2-1固定安裝，起到限制滑移導軌2-2自由度、只允許滑移導桿2-2在鋼索
2-3或鋼索2-4的曳引下在導桿座2-1內作軸向移動；鋼索2-3 —端固定安裝(本例優(yōu)選緊固在油缸1-1a靠近底座位置)，另一端繞過滑輪l_3a然后固定在滑移導桿2_2的一端(見B局部放大圖)；鋼索2-4 —端固定安裝(本例優(yōu)選緊固在油缸1-1b靠近底座位置)，另一端繞過滑輪l_3b然后固定在滑移導桿2-2的另一端(見C局部放大圖)。圖示狀態(tài)是位于左方的活塞l_2a處于最小行程位置而位于右方的活塞l_2b處于最大行程位置；當油缸1-1b的回油通道打開、油缸1-1a的進油通道打開并從液壓泵站輸入壓力油，則活塞l_2a將作為施加驅動力的一方向右移動，且推動活塞l_2b向右回縮；而位于活塞l_2a頂端的滑輪l_3a將使得鋼索2-3以活塞l_2a移動的兩倍速度曳引滑移導桿2_2向右移動；而滑移導桿2-2向右移動的同時又曳引/回收鋼索2-4，使鋼索2-4的回收動作與活塞l_2b回縮同步。很明顯，在另一種工作狀態(tài)下，活塞l_2b作為施加驅動力的一方向左移動且推動活塞l-2a向左回縮，則相關運行原理相同、相關移動部件的運行方向則相反。在實際案例中，鋼索2-3或鋼索2-4其中至少一個應安裝鋼索松緊調節(jié)裝置。本系統(tǒng)內與載車板6產(chǎn)生直接關聯(lián)的部件是鏈/索裝置3和夾持裝置4。本案例的鏈/索裝置3使用鏈條，鏈/索裝置3由安裝在同一層的一個或多個載車板外部兩端的兩個鏈輪3-1以及鏈條3-2組成；兩個鏈輪3-1及鏈條3-2與載車板導軌5平行安裝，為補償兩者之間可能存在的平行度誤差，鏈輪3-1應預留適當?shù)妮S向移動間隙，當鏈條3-2與載車板導軌5之間出現(xiàn)平行度誤差時可作自動調整，以減少鏈條3-2不必要的側向磨損；鏈條3-2的兩端分別繞過兩個鏈輪3-1，之后，兩個端點分別與滑移導桿2-2的兩端連接(見B局部放大圖和C局部放大圖)，與滑移導桿2-2 —起形成一個閉合的環(huán)狀。為使得鏈條保持適當?shù)乃删o度，優(yōu)選在滑移導桿2-2的其中一個連接端點安裝鏈條松緊調節(jié)裝置，還可以安裝彈簧預緊裝置。假設本系統(tǒng)最外位置的兩個鏈輪3-1的直徑大小相同，則其中心線連線應與載車板導軌5平行。如圖所示，兩個鏈輪3-1中心連線的上方鏈條為工作鏈條，在夾持裝置4動作的配合下直接驅動載車板橫移或維持靜止狀態(tài)；兩個鏈輪3-1中心連線的下方鏈條(包括滑移導桿2-2)為驅動鏈條，活塞的移動帶動滑移導桿2-2以兩倍于活塞移動的速度曳引驅動鏈條同向移動，于是，工作鏈條的移動方向與活塞的移動方向相反但移動距離為活塞移動距離的兩倍。因此，上述結構的活塞有效行程須至少等于載車板每次需要移動距離的一半。為預留系統(tǒng)可能存在的誤差，實際上活塞有效行程應比載車板所需移動的一半距離略大些。夾持裝置4由底座4-1、活動夾持器件4-2和夾持驅動器件4-3組成。為使得載車板的移動更加平行和順暢，優(yōu)選每個載車板安裝兩套夾持裝置4。安裝兩套夾持裝置4的另一好處是其中一套夾持裝置4失效時，系統(tǒng)或仍能維持運行。底座4-1固定安裝在載車板6的適當位置；活動夾持器件4-2其中夾持部件的形狀與鏈/索3-2的形狀參數(shù)相匹配(見A局部放大圖)。本例為鏈條形式，該夾持部件的形狀優(yōu)選為鏈輪齒狀；夾持驅動器件4-3優(yōu)選為電磁驅動器件且優(yōu)選為常閉，在常閉狀態(tài)下，活動夾持器件4-2的夾持部件與鏈條嚙合。若活塞不動作、鏈條3-2靜止，夾持裝置4將有效維持載車板6處于靜止狀態(tài)。若活塞在液壓動力驅動下移動并帶動鏈條3-2移動時，夾持裝置4跟隨移動從而使得載車板6移動。若活塞帶動鏈條
3-2移動、但某載車板6需靜止不動，則只需控制該載車板6對應的活動夾持器件4-2其中的夾持部件脫離與鏈條3-2的嚙合。對于本例而言，是控制電磁驅動器件4-3 (夾持驅動器件)動作打開，此時，鏈條3-2在夾持裝置4內部滑行，不產(chǎn)生曳引作用。本發(fā)明的載車板導軌5與常規(guī)設備所使用相同；載車板6相當于取消原單獨設置的橫移動力裝置的常規(guī)設備載車板。
[0016]圖2與圖1的主要區(qū)別在于兩個單向驅動油缸/活塞的安裝形式:圖1為兩個活塞頂端相對、相抵安裝；而圖2為兩個油缸底座方向相抵安裝(即兩個活塞的頂端均向外)；其中一個活塞在最大行程時(即處于伸出的終點)，另一個活塞為最小行程(即處于回縮的終點)，反之亦然；即最終實際效果與圖1所示相同。其他差異還有:圖2所示案例的鋼索2-3一端固定在油缸1-1a靠近底座位置，另一端繞過滑輪l_3a然后固定在滑移導桿2_2靠近中間的位置；鋼索2-4 —端固定在油缸1-1b靠近底座位置，另一端繞過滑輪l_3b然后固定在滑移導桿2-2靠近中間的位置(見D局部放大圖)。而圖1所示，鋼索2-3和鋼索2-4在滑移導桿2-2的固定點則在滑移導桿2-2的兩端。兩者的差異可對照圖1和圖2的B局部放大圖和C局部放大圖。由于圖2的零部件和構件的組成與圖1基本相同,運行原理與圖1相同，故可參照圖1所述，這里不作重復敘述。
[0017]圖3與圖1 (或圖2)的區(qū)別主要有:首先，圖1 (或圖2)的液壓裝置為兩個單向驅動的安裝形式不同；其次，外部組件裝置的具體安裝形式有差異；第三，圖1 (或圖2)所示的鏈條3-2的移動速度和行程是活塞的移動速度和行程的兩倍，而圖3所示的鏈條3-2的移動速度和行程與活塞的移動速度和行程相同。以下對圖3作進一步詳細描述。本案例的液壓裝置I由油缸1-1、活塞1-2以及必要的油管、單向閥等組成；所需液壓動力可由獨立設置的液壓泵站提供；對于液壓驅動升降的機械式停車設備，優(yōu)選利用已有液壓泵站，只需增加一套換向控制閥或具備類似功能的元器件，以便液壓泵站在切斷升降動力輸出時可向本液壓驅動橫移系統(tǒng)的液壓裝置I輸出動力。外部組件裝置2由導桿座2-1、滑移導桿2-2組成；導桿座2-1固定安裝；滑移導桿2-2 —端固定在活塞1-2的頂端(見B局部放大圖)，使得滑移導桿2-2可隨活塞1-2移動并在導桿座3-1內部滑移。本例的鏈/索裝置3采用鏈條，由安裝在同一層的一個或多個載車板外部兩端的兩個鏈輪3-1以及鏈條3-2組成；兩個鏈輪3-1及鏈條3-2與載車板導軌5的導軌平行安裝，為補償兩者之間可能存在的平行度誤差，鏈輪3-1應預留適當?shù)妮S向移動間隙，當鏈條3-2與載車板導軌5之間出現(xiàn)平行度誤差時可作自動調整，以減少鏈條3-2不必要的側向磨損；鏈條3-2的兩端分別繞過兩個鏈輪3-1，之后，兩個端點分別與滑移導桿2-2的兩端連接(見B局部放大圖和C局部放大圖)，與滑移導桿2-2 —起形成一個閉合的環(huán)狀；為使得鏈條保持適當?shù)乃删o度，在滑移導桿2-2的一端應安裝鏈條松緊調節(jié)裝置，還可以安裝彈簧預緊裝置。本案例的外部組件裝置2的主要作用是增加系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，必要時可取消。若本案例取消外部組件裝置2，則鏈條
3-2自行閉合呈環(huán)狀，其中一點固定在活塞1-2的端部。此時，應在其他位置另外安裝鏈條松緊調節(jié)裝置或預緊裝置。假設本系統(tǒng)最外位置的兩個鏈輪3-1的直徑大小相同，則其中心線連線應與載車板導軌5平行。如圖所示，兩個鏈輪3-1中心連線的上方鏈條為工作鏈條，在夾持裝置4動作的配合下直接驅動載車板橫移或保持靜止狀態(tài)；兩個鏈輪3-1中心連線的下方鏈條(含滑移導桿2-2)為驅動鏈條，活塞1-2的移動曳引驅動鏈條同步移動，工作鏈條的移動方向與活塞1-2的移動方向相反但移動距離相同。因此，上述結構的活塞有效行程須至少等于載車板每次需要移動的距離。為預留系統(tǒng)可能存在的誤差，實際上活塞有效行程應略大于載車板所需移動的距離。夾持裝置4由底座4-1、活動夾持器件4-2和夾持驅動器件4-3組成。為使得載車板的移動更加平行和順暢，優(yōu)選每個載車板安裝兩套夾持裝置4。安裝兩套夾持裝置4的另一好處是其中一套夾持裝置4失效時，系統(tǒng)或仍能維持運行。底座4-1固定安裝在載車板6的適當位置；活動夾持器件4-2其中夾持部件的形狀與鏈/索3-2的形狀參數(shù)相匹配(見A局部放大圖)。本例為鏈條形式，該夾持部件的形狀優(yōu)選為鏈輪齒狀；夾持驅動器件4-3優(yōu)選為電磁驅動器件且優(yōu)選為常閉，在常閉狀態(tài)下，活動夾持器件4-2的夾持部件與鏈條嚙合。若活塞不動作、鏈條3-2靜止，夾持裝置4將有效維持載車板6處于靜止狀態(tài)。若活塞在液壓動力驅動下移動并帶動鏈條3-2移動時,夾持裝置4跟隨移動從而使得載車板6移動。若活塞帶動鏈條3-2移動、但某載車板6需靜止不動，則只需控制該載車板6對應的活動夾持器件4-2其中的夾持部件脫離與鏈條3-2的嚙合。對于本例而言，是控制電磁驅動器件4-3 (夾持驅動器件)動作打開，此時，鏈條3-2在夾持裝置4內部滑行，不產(chǎn)生曳引作用。本發(fā)明的載車板導軌5與常規(guī)設備所使用相同；載車板6相當于取消原單獨設置的橫移動力裝置的常規(guī)設備載車板。
[0018]圖4所示為一套液壓驅動橫移系統(tǒng)控制同一層的A、B、C三塊載車板，其中動作是使得載車板A、B向右移動一個載車板空位的距離，而載車板C則維持靜止狀態(tài)。具體動作順序如下:首先，載車板C的夾持驅動器件4-3 (電磁驅動器件)動作打開，使得相應的活動夾持器件4-2其中的夾持部件脫離與鏈條3-2的嚙合，然后，活塞1-2在液壓動力驅動下向左移動，帶動驅動鏈條向左移動，而工作鏈條則向右移動。由于載車板A、B的電磁驅動器件
4-3(夾持驅動器件)常閉，相應的活動夾持器件4-2其中的夾持部件與工作鏈條嚙合，故夾持裝置4與工作鏈條同步向右移動，從而帶動載車板A、B向右橫移。若某個載車板移動到位，即控制該載車板的夾持驅動器件4-3 (電磁驅動器件)動作打開，使活動夾持器件4-2其中的夾持部件脫離與工作鏈條的嚙合，該載車板即停止移動。當載車板A、B均橫移到位，則控制切斷液壓動力，活塞1-2停止移動；所有載車板的夾持裝置4回復正常狀態(tài)；各載車板維持靜止。
[0019]圖5顯示載車板A、B均移動到位、活塞1-2停止移動，各載車板的電磁驅動器件
4-3 (夾持驅動器件)回復常閉，各載車板維持靜止狀態(tài)。
[0020]應該指出的是:在實際運行過程中，可能存在載車板的連續(xù)兩個橫移動作均為同一方向。這時，活塞需要在完成第一個橫移驅動的動作之后復位(即回復之前狀態(tài))，然后再作下一次橫移驅動的動作。在活塞復位期間，所有活動夾持器件中的夾持部件均控制脫離與鏈/索的接觸、鏈/索的移動不起曳引作用，所有載車板均不移動。
[0021]圖6是本發(fā)明的鏈/索裝置使用鋼索的結構示意圖，與圖1相比較，區(qū)別在于鏈輪3-1改為滑輪/卷筒；鏈條3-2改為鋼索；活動夾持器件4-2其中夾持部件的形狀改為與鋼索形狀參數(shù)匹配(優(yōu)選為略大于鋼索直徑、小于半圓的凹槽)。事實上，本發(fā)明已相當于兩個驅動裝置驅動，鏈/索裝置的工作邊恒為“緊邊”，符合鏈/索夾持曳引所需的最佳工作狀態(tài)。為使鏈/索具有足夠張力，有必要安裝相關的松緊調節(jié)裝置和彈簧預緊裝置。如果鏈/索裝置使用鋼索，也可以如圖6之D向放大圖和E向放大圖所示，把滑輪3-1改為卷筒，鋼索的工作邊先在卷筒上緊繞數(shù)圈，以確保工作邊的張力。本例各元器件和部件的作用及動作描述請參照上述圖3的相關敘述，這里不作贅述。
[0022]圖7顯示兩層多個載車板只使用一套液壓驅動橫移系統(tǒng)驅動橫移。事實上，多層停車設備存在兩層或兩層以上的載車板需要同時橫移的情況。對本發(fā)明而言，上述情況只需使用一套液壓驅動橫移系統(tǒng)進行驅動。具體是:其中一層安裝一套完整系統(tǒng)，其他層則只需安裝系統(tǒng)中的鏈/索裝置3 (若采用鋼索，則建議滑輪3-1改為卷筒)和夾持裝置4，兩層之間再增加傳動裝置7 (優(yōu)選為鏈輪/鏈條結構)。本例為地面層安裝完整系統(tǒng)，第二層只需安裝鏈/索裝置3和夾持裝置4，且第二層鏈/索裝置3其中的鏈/索3-2繞過兩個鏈輪/或卷筒3-1之后閉合成環(huán)狀；而傳動裝置7由兩套鏈輪/鏈條構件組成，分別為鏈輪7-1、鏈輪7-2和鏈條7-3 ;鏈輪7-1與第一層的鏈輪/或卷筒3-1同軸安裝；鏈輪7_2與第二層的鏈輪/或卷筒3-1同軸安裝；鏈條7-3繞過兩個鏈輪7-1和7-2之后閉合成環(huán)狀；傳動裝置7使得第一層和第二層的橫移驅動可同步進行。兩層以上的情況類推。
[0023]本系統(tǒng)可在細節(jié)上加以改進或派生出多種形式，以下可供參考。
[0024]I)為提高活塞的剛性、減少液壓裝置的總長度，圖示為單級油缸/活塞組件，可改為多級油缸/活塞組件。
[0025]2)夾緊裝置可設計成壓緊力可調整的方式，以便在出現(xiàn)過載時(比如行程開關失效、移動距離超限、載車板橫移遇到障礙物等)夾緊裝置的活動夾持部件可以打滑、保護夾緊裝置及其他裝置不至于損壞。
[0026]3)前述的“活塞復位”動作，因為是空載，故可設法提高液壓裝置的運行速度，以提
高效率。
[0027]4)前述“夾持驅動器件常閉”，也可以選擇為常開。此時，可考慮增設載車板制動部件，以便在夾持驅動器件打開時期防止載車板產(chǎn)生移位；而在夾持驅動器件控制閉合期間該載車板制動部件須打開。即兩者是互鎖關系。
[0028]5)在某些可供安裝橫移系統(tǒng)的尺寸較小的場合(比如在重列式升降橫移類停車設備的前排地面層)，本系統(tǒng)的驅動裝置等主要裝置可安裝在第二層的后橫梁下方，鏈/索裝置的工作邊則安裝在地面層，兩者之間通過增加若干過渡鏈輪/換向鏈輪(或過渡滑輪/換向滑輪)來傳遞動力。或者參照圖7，把原來安裝在地面層的一套完整系統(tǒng)安裝在第二層的后橫梁下方，而原來安裝在第二層的裝置改為安裝在地面層。
【權利要求】
1.一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括液壓裝置(I)，外部組件裝置(2 )，鏈/索裝置(3 )，夾持裝置(4 )，載車板導軌(5 )和載車板(6 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓裝置(I)為兩個單向驅動的油缸/活塞組件，即由油缸(Ι-la)、活塞(l_2a)、滑輪(l-3a)以及油缸(1-lb)、活塞(l-2b)、滑輪(l-3b)、再加上必要的油管、單向閥等組成；兩個單向油缸/活塞有效行程相同，安裝時兩者同一軸線，優(yōu)選為活塞頂端相對、相抵并相連，且其中一個活塞在最大行程時(即處于伸出的終點)，與之相抵的另一個活塞為最小行程(即處于回縮的終點)，反之亦然；兩個滑輪(l-3a)和(l_3b)分別安裝在兩個活塞(l-2a)和(l-2b)的頂端；所述外部組件裝置(2)由導桿座(2-1)、滑移導桿(2-2)、鋼索(2-3)和鋼索(2-4)組成；導桿座(2-1)固定安裝；滑移導桿(2-2)可在導桿座(2-1)內移動；鋼索(2-3)—端固定安裝，另一端繞過滑輪(l-3a)然后固定在滑移導桿(2-2)的一端；鋼索(2-4)—端固定安裝，另一端繞過滑輪(l-3b)然后固定在滑移導桿(2-2)的另一端；所述鏈/索裝置(3)由安裝在一個或多個載車板外部兩端的兩個鏈輪/或滑輪(3-1)以及鏈/索(3-2 )組成；鏈/索(3-2 )的兩端分別繞過兩個鏈輪/或滑輪(3-1)，之后，鏈/索(3-2 )的兩個端點分別與滑移導桿(2-2)的兩端連接，與滑移導桿(2-2) —起形成一個閉合的環(huán)狀；所述夾持裝置(4)由底座(4-1)、活動夾持器件(4-2)、夾持驅動器件(4-3)組成，底座(4-1)固定安裝在載車板的適當位置；活動夾持器件(4-2)其中夾持部件的形狀與鏈/索(3-2)的形狀參數(shù)相匹配；在活動夾持器件(4-2)與鏈/索(3-2)處于脫離狀態(tài)時，即使鏈/索(3-2)移動也只會在夾持裝置(4)內部滑移，并不會對夾持裝置(4)產(chǎn)生曳引作用，此時夾持裝置(4 )和載車板(6 )仍處于靜止；在活動夾持器件(4-2 )與鏈/索(3-2 )處于夾緊狀態(tài)時(此時活動夾持器件(4-2)與鏈/索(3-2)或嚙合或貼緊并形成足夠的摩擦力)，若鏈/索(3-2 )靜止，則夾持裝置(4 )和載車板(6 )均靜止；若鏈/索(3-2 )移動，則夾持裝置(4 )跟隨鏈/索(3-2)移動從而使得載車板(6)同時移動；兩個單向油缸/活塞的安裝方式也可改為:安裝時兩者同一軸線，兩個油缸底座方向相背(即兩個活塞的頂端均向外)，且其中一個活塞在最大行程時(即處于伸出的終點)，另一個活塞為最小行程(即處于回縮的終點)，反之亦然；此安裝方式其他元器件、部件的構成及運行原理與前述相同。`
3.根據(jù)權利要求1所述的一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓裝置(I)為一個雙向驅動的油缸/活塞組件，即由油缸(1-1)、活塞(1-2)以及必要的油管、單向閥等組成；所述外部組件裝置(2)由導桿座(2-1)、滑移導桿(2-2)組成；導桿座(2-1)固定安裝；滑移導桿(2-2)可在導桿座(2-1)內部移動，一端固定在活塞(1-2)頂端，使得滑移導桿(2-2)隨活塞(1-2)移動；所述鏈/索裝置(3)由安裝在一個或多個載車板外部兩端的鏈輪/或滑輪(3-1)以及鏈/索(3-2)組成；鏈/索(3-2)的兩端分別繞過兩個鏈輪/或滑輪(3-1)，之后，鏈/索(3-2)的兩個端點分別與滑移導桿(2-2)的兩端連接，與滑移導桿(2-2)—起形成一個閉合的環(huán)狀；所述夾持裝置(4)由底座(4-1)、活動夾持器件(4-2)、夾持驅動器件(4-3)組成；活動夾持器件(4-2)其中夾持部件的形狀與鏈/索(3-2)的形狀參數(shù)相匹配；在活動夾持器件(4-2)與鏈/索(3-2)處于脫離狀態(tài)時，即使鏈/索(3-2)移動也只會在夾持裝置(4)內部滑移，并不會對夾持裝置(4)產(chǎn)生曳引作用，此時夾持裝置(4 )和載車板(6 )仍處于靜止；在活動夾持器件(4-2 )與鏈/索(3-2 )處于夾緊狀態(tài)時(此時活動夾持器件(4-2 )與鏈/索(3-2 )或嚙合或貼緊并形成足夠的摩擦力)，若鏈/索(3-2)靜止，則夾持裝置(4)和載車板(6)均靜止；若鏈/索(3-2)移動，則夾持裝置(4)跟隨鏈/索(3-2)移動從而使得載車板(6)同時移動。
4.根據(jù)權利要求1、權利要求2和權利要求3所述的一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)，其特征在于:停車設備同一層的多個載車板可由同一套液壓驅動橫移系統(tǒng)同時驅動橫移，此時，系統(tǒng)由一套液壓裝置(I)、一套外部組件裝置(2)、一套鏈/索裝置(3)、若干套(與載車板數(shù)量匹配)夾持裝置(4 )、一套載車板導軌(5 )以及若干個載車板(6 )組成。
5.根據(jù)權利要求1、權利要求2和權利要求3所述的一種機械式停車設備的液壓驅動橫移系統(tǒng)，其特征在于:停車設備兩層或兩層以上不同層的多個載車板(每一層均可以是多個載車板)可由同一套液壓驅動橫移系統(tǒng)同時驅動，此時，系統(tǒng)由一套液壓裝置(I)、一套外部組件裝置(2)、若干套(與層數(shù)匹配)鏈/索裝置(3)、若干套(與載車板數(shù)量匹配)夾持裝置(4)、若干套(與 層數(shù)匹配)載車板導軌(5)、若干個載車板(6)以及若干套(層數(shù)減I)傳動裝置(7)組成。
【文檔編號】E04H6/22GK103452363SQ201310462836
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年10月5日 優(yōu)先權日:2013年10月5日
【發(fā)明者】梁崇彥 申請人:梁崇彥