本實用新型是一種用于將護舷安裝在橋墩上的連接件。

背景技術(shù)：

申請?zhí)枮?01520222524.5的實用新型專利公開了一種橋墩防船撞護舷，該橋墩防船撞護舷，包括多個位于橋墩周向的箱體、豎向填充于箱體內(nèi)的管狀緩沖元件和填充于緩沖元件內(nèi)和緩沖元件之間的發(fā)泡體，所述箱體上的錨板通過錨栓與橋墩錨固。存在的問題是，錨板與橋墩之間通過錨栓錨接，而橋墩上安裝箱體的位置經(jīng)常位于水面以下，安裝箱體時需要在橋墩上鉆孔，再安裝螺栓，所有操作都在水下完成，水下鉆孔操作費時費力，特別是采用化學(xué)螺栓時化學(xué)劑在水中容易失效，影響護舷箱體安裝后的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種護舷連接件，該連接件預(yù)埋與橋墩上，通過該連接件能夠快速、簡便的將護舷安裝在橋墩上。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種護舷連接件，包括套筒和螺桿，所述套筒預(yù)埋在橋墩內(nèi)，所述套筒軸向的一端為開口端，且開口端與橋墩的外表面平齊，所述螺桿周向位于套筒內(nèi)，且螺桿可軸向從套筒內(nèi)伸出至套筒外與護舷連接。

進一步地，所述套筒的內(nèi)壁包括球形內(nèi)壁和由球形內(nèi)壁向橋墩外表面延伸的柱形內(nèi)壁，所述螺桿具有位于球形內(nèi)壁中的頭部和由頭部延伸至柱形內(nèi)壁的桿部，所述桿部上具有螺紋，所述桿部與柱形內(nèi)壁之間具有徑向間隙，所述頭部具有與球形內(nèi)壁面接觸的球面。

進一步地，所述套筒上靠近其開口端的位置設(shè)有操作桿，所述操作桿可將桿部從套筒內(nèi)經(jīng)開口端移動至套筒外。

進一步地，所述操作桿的中部與套筒內(nèi)壁鉸接，所述操作桿的兩端分別位于套筒內(nèi)外，所述桿部外壁沿其軸向開有凹槽，所述凹槽的槽底設(shè)有鋸齒，所述操作桿位于套筒內(nèi)的一端可與凹槽內(nèi)的鋸齒接觸。

進一步地，所述套筒的開口端上設(shè)有防水膜。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的護舷連接件，預(yù)埋在橋墩上，安裝護舷時只需將螺桿從套筒內(nèi)取出即可，無需在橋墩上鉆孔，護舷安裝快速方便。

2、本實用新型的護舷連接件，螺桿與套筒之間具有自定位調(diào)整結(jié)構(gòu)，螺桿軸向位置可以根據(jù)護舷上安裝孔進行調(diào)整，便于螺桿方便快速的穿過護舷上的安裝孔，同時，當(dāng)護舷晃動時，螺桿可在安裝孔作用下隨其一同改變位置，避免護舷安裝孔對螺桿產(chǎn)生剛性沖擊。

附圖說明

圖1為本實用新型護舷連接件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中螺桿完全位于套筒內(nèi)；

圖2為本實用新型一種護舷連接件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中螺桿前端伸出至套筒外；

圖3為圖1中A部放大視圖；

圖中：1-套筒、101-開口端、102-封閉端、111-球形內(nèi)壁、112-柱形內(nèi)壁、2-螺桿、201-頭部、202-桿部、203-凹槽、204-鋸齒、211-球面、3-橋墩、301-橋墩外表面、4-操作桿、401-操作端、402-驅(qū)動端、5-防水膜。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種護舷連接件，包括套筒1和螺桿2，其中：套筒1預(yù)埋在橋墩3內(nèi)，且橋墩3混凝土將套筒1外壁 包圍，而套筒1內(nèi)部中空，套筒1軸向的一端為開口端101，另一端為封閉端102，開口端101與橋墩3的外表面301平齊；螺桿2周向位于套筒1內(nèi)，且螺桿2可軸向從套筒1內(nèi)伸出至套筒1外與護舷連接。安裝護舷前，套筒1提前預(yù)埋在橋墩3內(nèi)，螺桿2軸向完全位于套筒1內(nèi)，即如圖1所示的狀態(tài)；安裝護舷時，將螺桿2的前端從套筒1內(nèi)移出，即圖2所示的狀態(tài)，螺桿2前端穿過護舷上安裝孔，最后通過螺母與螺桿2連接，從而將護舷安裝在橋墩3上

護舷在安裝過程中，特別是螺桿2穿入護舷安裝孔的過程中，由于護舷處于吊裝狀態(tài)，護舷會有一定幅度的晃動，護舷安裝孔的位置會隨護舷晃動而產(chǎn)生變化，護舷安裝孔位置變化而對螺桿產(chǎn)生一定的撞擊，同時護舷安裝孔位置改變會使螺桿不易穿過，即螺桿不易與護舷安裝孔進行定位。為了解決螺桿2不易與護舷安裝孔定位的問題，套筒1的內(nèi)壁包括球形內(nèi)壁111和由球形內(nèi)壁111向橋墩3外表面延伸的柱形內(nèi)壁112，螺桿2具有位于球形內(nèi)壁111中的頭部201和由頭部201延伸至柱形內(nèi)壁112的桿部202，桿部202上具有螺紋，桿部202與柱形內(nèi)壁112之間具有徑向間隙，頭部201具有與球形內(nèi)壁111面接觸的球面211。當(dāng)螺桿2前端伸出至套筒1外一定距離后，頭部201上的球面211與球形內(nèi)壁111之間球面接觸，由于桿部202與柱形內(nèi)壁112之間具有一定的徑向間隙，這樣就可以使桿部202繞球形內(nèi)壁111的球心在一定空間角度范圍內(nèi)進行旋轉(zhuǎn)，從而可以改變桿部202的軸線位置，在桿部穿入護舷安裝孔前，可以根據(jù)護舷安裝孔的位置變化來調(diào)整桿部的軸線位置，當(dāng)桿部202穿入護舷安裝孔后，在護舷晃動時，桿部202可在護舷安裝孔作用下隨其一同改變軸線位置，能夠避免護舷安裝孔對桿部202的剛性沖擊。

為了便于將螺桿2的前端從套筒1內(nèi)移出，套筒1上靠近其開口端101的位置設(shè)有操作桿4，通過驅(qū)動操作桿4可以將桿部202從套筒1內(nèi)經(jīng)開口 端101移動至套筒1外。具體的，如圖3所示，操作桿4位于桿部202的下方，操作桿4的中部與套筒1內(nèi)壁110鉸接，操作桿4的兩端分別位于套筒1內(nèi)外，操作桿4位于套筒1外的一端為操作端401，操作桿位于套筒1內(nèi)的一端為驅(qū)動端402，桿部202外壁沿其軸向開有凹槽203，凹槽203的槽底設(shè)有鋸齒204，操作桿4的驅(qū)動端402可伸入至凹槽203內(nèi)部并與鋸齒204接觸。自然狀態(tài)下，凹槽203壓在驅(qū)動端402上，向下壓操作端401時，驅(qū)動端402向上并向套筒1外擺動，由于驅(qū)動端402與鋸齒204之間的摩擦力可使桿部隨驅(qū)動端402擺動的同時向外移動，當(dāng)操作端401壓下行程已滿后，松開對操作端401，在凹槽壓力下操作桿4自然復(fù)位，繼續(xù)向下壓操作端401，可使桿部202繼續(xù)往套筒1外運動，如此往復(fù)，直至桿部前端伸出至套筒1外。

為了防止水下操作時，水浸入套筒1內(nèi)而腐蝕套筒1和螺桿2，套筒1的開口端101上設(shè)有防水膜5，安裝護舷前，螺桿2完全位于套筒1內(nèi)，安裝護舷時，撕下或捅破防水膜5，將螺桿2前端移出套筒1并與護舷連接。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起 見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。