本發(fā)明涉及市政工程建設(shè)，尤其涉及跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法。

背景技術(shù)：

1、連續(xù)組合鋼梁橋被廣泛應(yīng)用于各種跨河、跨海、跨山等復(fù)雜地形條件下，跨度通常較大，能夠滿足跨越寬闊河流、峽谷等地理障礙的需求。由于跨度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大跨度橋梁的自重和施工過程中可能產(chǎn)生的荷載都相對較大。為了確保橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的穩(wěn)定性和安全性，避免在施工過程中可能會導(dǎo)致橋梁變形或者坍塌，需要采用臨時支撐來增加橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的臨時支撐弊端較多，例如會降低通航能力、改變河道的水流條件，如流速、流向等，從而影響水中船只的安全性。另一方面，水流的橫向流動會對臨時支撐產(chǎn)生側(cè)向沖擊作用，特別是在洪水期間或水流紊亂的區(qū)域，這種側(cè)向沖擊可能更為顯著。側(cè)向沖擊可能導(dǎo)致臨時支撐發(fā)生位移或變形，嚴重時甚至可能導(dǎo)致其失效。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，無需設(shè)置臨時支撐，即可完成橋體的架設(shè)。

2、為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，包括以下步驟：

4、s1：在河道的兩岸分別搭建一個臨河橋段；

5、s2：設(shè)置固定結(jié)構(gòu)：在每個所述臨河橋段上均設(shè)置一個所述固定結(jié)構(gòu)；

6、s3：設(shè)置斜拉纜繩：在所述固定結(jié)構(gòu)與所述臨河橋段之間可滑動地設(shè)置所述斜拉纜繩，所述臨河橋段、所述固定結(jié)構(gòu)和所述斜拉纜繩三者一一對應(yīng)；

7、s4：預(yù)連接懸挑結(jié)構(gòu)：所述懸挑結(jié)構(gòu)一端可拆卸地連接于所述臨河橋段，將所述懸挑結(jié)構(gòu)的另一端可拆卸地連接于所述斜拉纜繩，并且張拉所述斜拉纜繩，使得懸挑結(jié)構(gòu)無法相對所述臨河橋段移動，每個所述臨河橋段均配置一個所述懸挑結(jié)構(gòu)；

8、s5：焊接懸挑結(jié)構(gòu)：將所述懸挑結(jié)構(gòu)固定焊接于所述臨河橋段上，并且將所述斜拉纜繩分離于所述懸挑結(jié)構(gòu)；

9、s6：架設(shè)跨中段：將所述跨中段固定架設(shè)于兩個所述懸挑結(jié)構(gòu)之間。

10、作為優(yōu)選，在所述步驟s4中，所述懸挑結(jié)構(gòu)通過馬板可拆卸地連接于所述臨河橋段。

11、作為優(yōu)選，所述臨河橋段包括：

12、橋墩，至少設(shè)置有兩個；

13、橋面板，架設(shè)于兩個所述橋墩之間，所述固定結(jié)構(gòu)位于靠近于所述河道的橋墩頂端。

14、作為優(yōu)選，所述臨河橋段還包括多個基礎(chǔ)，所述基礎(chǔ)埋設(shè)于河岸的地面以下，所述基礎(chǔ)一一對應(yīng)地設(shè)置于所述橋墩的底端。

15、作為優(yōu)選，所述斜拉纜繩靠近所述固定結(jié)構(gòu)的一端為連接端，另一端為張拉端，所述張拉端可拆卸地設(shè)置有多個配重塊。

16、作為優(yōu)選，所述配重塊位于遠離于所述河道的所述橋墩外周側(cè)，并且抵壓于該所述橋墩所對應(yīng)的所述基礎(chǔ)。

17、作為優(yōu)選，在所述步驟s4中，張拉所述斜拉纜繩時，可通過改變所述配重塊的數(shù)量，以調(diào)節(jié)斜拉纜繩上的張力。

18、作為優(yōu)選，所述臨河橋段上設(shè)置有第一定滑輪，所述第一定滑輪位于所述配重塊上方，所述斜拉纜繩部分抵靠于所述第一定滑輪的邊緣。

19、作為優(yōu)選，所述固定結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有第二定滑輪，所述斜拉纜繩部分抵靠于所述第二定滑輪的邊緣。

20、作為優(yōu)選，所述懸挑結(jié)構(gòu)被配置為鋼箱梁結(jié)。

21、本發(fā)明的有益效果：

22、斜拉纜繩與固定結(jié)構(gòu)二者相互配合，實現(xiàn)懸挑結(jié)構(gòu)的安裝，施工成本低、方案可靠、安全性高，并且可斜拉纜繩與固定結(jié)構(gòu)均可重復(fù)使用，通用性強，有效減少了施工空間占用，尤其適用于跨河、跨峽谷等復(fù)雜地形條件，無需在河道中設(shè)置臨時支撐，即可完成橋體的架設(shè)，保證航道的寬度和通航能力，減少對航運的影響。

技術(shù)特征：

1.跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，在所述步驟s4中，所述懸挑結(jié)構(gòu)(4)通過馬板可拆卸地連接于所述臨河橋段(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，所述臨河橋段(1)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，所述臨河橋段(1)還包括多個基礎(chǔ)(13)，所述基礎(chǔ)(13)埋設(shè)于河岸的地面以下，所述基礎(chǔ)(13)一一對應(yīng)地設(shè)置于所述橋墩(11)的底端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，所述斜拉纜繩(3)靠近所述固定結(jié)構(gòu)(2)的一端為連接端，另一端為張拉端，所述張拉端可拆卸地設(shè)置有多個配重塊(31)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，所述配重塊(31)位于遠離于所述河道(100)的所述橋墩(11)外周側(cè)，并且抵壓于該所述橋墩(11)所對應(yīng)的所述基礎(chǔ)(13)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，在所述步驟s4中，張拉所述斜拉纜繩(3)時，可通過改變所述配重塊(31)的數(shù)量，以調(diào)節(jié)斜拉纜繩(3)上的張力。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，所述臨河橋段(1)上設(shè)置有第一定滑輪，所述第一定滑輪位于所述配重塊(31)上方，所述斜拉纜繩(3)部分抵靠于所述第一定滑輪的邊緣。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)(2)的頂端設(shè)置有第一定滑輪，所述斜拉纜繩(3)部分抵靠于所述第一定滑輪的邊緣。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法，其特征在于，所述懸挑結(jié)構(gòu)(4)被配置為鋼箱梁結(jié)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于市政工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種跨河懸挑結(jié)構(gòu)的反拉施工方法。在河道的兩岸分別搭建臨河橋段；在每個臨河橋段上均設(shè)置一個固定結(jié)構(gòu)；設(shè)置斜拉纜繩：在固定結(jié)構(gòu)與臨河橋段之間可滑動地設(shè)置斜拉纜繩，臨河橋段、固定結(jié)構(gòu)和斜拉纜繩三者一一對應(yīng)；懸挑結(jié)構(gòu)一端可拆卸地連接于臨河橋段，將懸挑結(jié)構(gòu)的另一端可拆卸地連接于斜拉纜繩，并且張拉斜拉纜繩，使得懸挑結(jié)構(gòu)無法相對臨河橋段移動，每個臨河橋段均配置一個懸挑結(jié)構(gòu)；將懸挑結(jié)構(gòu)固定焊接于臨河橋段上，并且將懸挑結(jié)構(gòu)分離于斜拉纜繩；將跨中段固定架設(shè)于兩個懸挑結(jié)構(gòu)之間。有效減少了施工空間占用，無需在河道中設(shè)置臨時支撐，即可完成橋體的架設(shè)，保證航道的寬度和通航能力。

技術(shù)研發(fā)人員：朱偉,陳立,周劍鵬,吳曉風(fēng),嚴啟文,繆祺,胡曉東,王萱,張信
受保護的技術(shù)使用者：上海市機械施工集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8