本實(shí)用新型涉及車(chē)輛安全技術(shù)，特別涉及一種車(chē)載式壓縮空氣泡沫滅火裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸量也在逐漸增長(zhǎng)，車(chē)輛已成為人民生活中必不可少的交通運(yùn)輸工具。近年來(lái)車(chē)輛運(yùn)輸業(yè)突飛猛進(jìn)，車(chē)輛運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給人民生活帶來(lái)了方便和快捷，而因車(chē)輛電氣故障、油路故障、機(jī)械故障和機(jī)械摩擦等原因引發(fā)的車(chē)輛火災(zāi)事故也越來(lái)越多。同時(shí)，車(chē)輛火災(zāi)燃燒蔓延速度快、快速救援難度大等特點(diǎn)，不僅易造成人員傷亡、車(chē)輛損壞、道路破壞，還易造成交通運(yùn)輸長(zhǎng)時(shí)間中斷，導(dǎo)致重大損失。

而壓縮空氣泡沫系統(tǒng)(CAFS)生成泡沫的機(jī)理是向泡沫混合液內(nèi)通入一定比例的壓縮空氣，撞擊混合后產(chǎn)生泡沫，是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展比較迅速的一種新型滅火系統(tǒng)。它具有滅火效率高、自重輕、用水量少、污染少等優(yōu)點(diǎn)。

因此，有必要針對(duì)車(chē)輛火災(zāi)事故致災(zāi)因素、特點(diǎn)開(kāi)發(fā)一種新型的車(chē)載式壓縮空氣泡沫滅火裝置，以便讓駕駛員更加有效的撲救車(chē)輛初起火災(zāi)，從而降低車(chē)輛火災(zāi)事故損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)車(chē)輛火災(zāi)事故致災(zāi)因素、特點(diǎn)開(kāi)發(fā)一種新型的車(chē)載式壓縮空氣泡沫滅火裝置，以便讓駕駛員更加有效的撲救車(chē)輛初起火災(zāi)，從而降低車(chē)輛火災(zāi)事故損失。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：包括氣源組件(1)、發(fā)泡室(11)和消防槍(12)，其特征在于：發(fā)泡室(11)和氣源組件(1)間設(shè)有輸送管路，輸送管路由主輸送管路(17)和支管路組成，主輸送管路(17)設(shè)于氣源組件(1)后，主輸送管路(17)上依次設(shè)有減壓閥(2)、氣路閥門(mén)開(kāi)關(guān)(3)、壓力表(4)和單向閥D(5)，單向閥D(5)后設(shè)有支管路，所述支管路包含支管路A(18)和支管路B(19)，支管路A(18)上由主輸送管路(17)至發(fā)泡室(11)依次設(shè)有壓力罐A(6)、比例調(diào)節(jié)閥A(8)和單向閥A(13)，支管路B(19)上由主輸送管路(17)至發(fā)泡室(11)依次設(shè)比例調(diào)節(jié)閥B(10)和單向閥B(15)，所述發(fā)泡室(11)后設(shè)有消防槍(12)。

實(shí)際使用時(shí)：所述氣源組件(1)為車(chē)載內(nèi)置中、高壓氣泵或者為氣體發(fā)生器，車(chē)載內(nèi)置電源可驅(qū)動(dòng)氣源組件(1)工作，工作時(shí)，氣源組件(1)產(chǎn)生的中、高壓壓縮空氣，經(jīng)過(guò)減壓閥(2)減壓后，產(chǎn)生的低壓氣源做為主壓縮氣源，主壓縮氣源經(jīng)匯流排分成兩支路，一支路到達(dá)壓力罐A(6)，壓力罐A(6)可裝入泡沫和水的混合液，將泡沫與水的混合液通過(guò)比例調(diào)節(jié)閥A(8)和單向閥(13)送至發(fā)泡室(11)，另一路通過(guò)比例調(diào)節(jié)閥B(10)和單向閥B(12)進(jìn)入發(fā)泡室(11)，水、泡沫液和壓縮空氣在發(fā)泡室(11)充分混合和發(fā)泡后，生成壓縮空氣泡沫，通過(guò)普通消防水帶或膠管送至消防槍(12)，進(jìn)行噴射。比例調(diào)節(jié)閥B(10)用于調(diào)節(jié)壓縮空氣的混合比例，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)泡倍數(shù)的調(diào)節(jié)。比例調(diào)節(jié)閥A(8)用于調(diào)節(jié)混合液進(jìn)入發(fā)泡室的比例。

作為改進(jìn)：所述支管路包含支管路A(18)、支管路B(19)和支管路C(20)，支管路A(18)上由主輸送管路(17)至發(fā)泡室(11)依次設(shè)有壓力罐A(6)、比例調(diào)節(jié)閥A(8)和單向閥A(13)，支管路B(19)上由主輸送管路(17)至發(fā)泡室(11)依次設(shè)有比例調(diào)節(jié)閥B(10)和單向閥B(15)，支管路C(20)上由主輸送管路(17)至發(fā)泡室(11)依次設(shè)有壓力罐B(7)、比例調(diào)節(jié)閥C(9)和單向閥C(14)。

實(shí)際使用時(shí)：工作時(shí)，氣源組件(1)產(chǎn)生的中、高壓壓縮空氣經(jīng)過(guò)減壓閥2減壓后，產(chǎn)生的低壓氣源做為主壓縮氣源，主壓縮氣源經(jīng)匯流排分成三路，一路到達(dá)壓力罐A(6)將水或泡沫通過(guò)比例調(diào)節(jié)閥A(8)和單向閥A(13)送至發(fā)泡室(11)，一路到達(dá)壓力罐B(7)將泡沫液通過(guò)比例調(diào)節(jié)閥C(9)和單向閥C(14)送至發(fā)泡室(11)，一路為氣路，通過(guò)比例閥B(10)和單向閥B(15)進(jìn)入發(fā)泡室(11)，水、泡沫液和壓縮空氣在發(fā)泡室(11)充分混合和發(fā)泡后，生成壓縮空氣泡沫，通過(guò)普通消防水帶或膠管送至消防槍(12)，進(jìn)行噴射。充裝水和泡沫液時(shí)通過(guò)帶安全閥(16)的將壓力卸掉即可實(shí)現(xiàn)充裝。比例調(diào)節(jié)閥B(10)用于調(diào)節(jié)壓縮空氣的混合比例，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)泡倍數(shù)的調(diào)節(jié)。比例調(diào)節(jié)閥A(8)和比例調(diào)節(jié)閥C(9)用于調(diào)節(jié)混合液的比例和進(jìn)入發(fā)泡室(11)的混合液比例，壓力罐A(6)和壓力罐B(7)上設(shè)有安全閥(16)。

作為改進(jìn)：發(fā)泡室(11)內(nèi)設(shè)有發(fā)泡網(wǎng)。

實(shí)際使用時(shí)：在發(fā)泡室(11)中添加發(fā)泡網(wǎng)，可以使發(fā)泡效果更好、更均勻、使噴射效果更好。

與現(xiàn)有技術(shù)相比該裝置大幅度簡(jiǎn)化了壓縮空氣泡沫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了使用成本，提高了的應(yīng)用范圍；該實(shí)現(xiàn)裝置能夠靈活的搭載在各類(lèi)交通工具上，且可以通過(guò)比例閥調(diào)節(jié)發(fā)泡倍數(shù)和混合液比例，使其可以適用各類(lèi)滅火原液。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：1是氣源組件，2是減壓閥，3是氣路閥門(mén)開(kāi)關(guān)，4是壓力表，5是單向閥D，6是壓力罐A，7是壓力罐B，8是比例調(diào)節(jié)閥A，9是比例調(diào)節(jié)閥C，10是比例調(diào)節(jié)閥B，11是發(fā)泡室，12是消防槍?zhuān)?3是單向閥A，14是單向閥C，15是單向閥B，16是安全閥，17是主輸送管路，18是支管路A，19是支管路B，20支管路C。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

實(shí)施例1：參照?qǐng)D1，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包括氣源組件1、發(fā)泡室11和消防槍12，其特征在于：發(fā)泡室11和氣源組件1間設(shè)有輸送管路，輸送管路由主輸送管路17和支管路組成，主輸送管路17設(shè)于氣源組件1后，主輸送管路17上依次設(shè)有減壓閥2、氣路閥門(mén)開(kāi)關(guān)3、壓力表4和單向閥D5，單向閥D5后設(shè)有支管路，所述支管路包含支管路A18和支管路B19，支管路A18上由主輸送管路17至發(fā)泡室11依次設(shè)有壓力罐A6、比例調(diào)節(jié)閥A8和單向閥A13，支管路B19上由主輸送管路17至發(fā)泡室11依次設(shè)比例調(diào)節(jié)閥B10和單向閥B15，所述發(fā)泡室11后設(shè)有消防槍12。

實(shí)際使用時(shí)：所述氣源組件1為車(chē)載內(nèi)置中、高壓氣泵或者為氣體發(fā)生器，車(chē)載內(nèi)置電源可驅(qū)動(dòng)氣源組件1工作，工作時(shí)，氣源組件(1)產(chǎn)生的中、高壓壓縮空氣經(jīng)過(guò)減壓閥2減壓后，產(chǎn)生的低壓氣源做為主壓縮氣源，主壓縮氣源經(jīng)匯流排分成兩支路，一支路到達(dá)壓力罐A6，壓力罐A6可裝入泡沫和水的混合液，將泡沫與水的混合液通過(guò)比例調(diào)節(jié)閥A8和單向閥13送至發(fā)泡室11，另一路通過(guò)比例調(diào)節(jié)閥B10和單向閥B12進(jìn)入發(fā)泡室11，水、泡沫液和壓縮空氣在發(fā)泡室11充分混合和發(fā)泡后，生成壓縮空氣泡沫，通過(guò)普通消防水帶或膠管送至消防槍12，進(jìn)行噴射。比例調(diào)節(jié)閥B10用于調(diào)節(jié)壓縮空氣的混合比例，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)泡倍數(shù)的調(diào)節(jié)。比例調(diào)節(jié)閥A8用于調(diào)節(jié)混合液進(jìn)入發(fā)泡室的比例。

實(shí)施例2：參照?qǐng)D2，為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的區(qū)別在于：所述支管路包含支管路A18、支管路B19和支管路C20，支管路A18上由主輸送管路17至發(fā)泡室11依次設(shè)有壓力罐A6、比例調(diào)節(jié)閥A8和單向閥A13，支管路B19上由主輸送管路17至發(fā)泡室11依次設(shè)有比例調(diào)節(jié)閥B10和單向閥B15，支管路C20上由主輸送管路17至發(fā)泡室11依次設(shè)有壓力罐B7、比例調(diào)節(jié)閥C9和單向閥C14。

實(shí)際使用時(shí)：工作時(shí)，氣源組件1產(chǎn)生的中、高壓壓縮空氣經(jīng)過(guò)減壓閥2減壓后，產(chǎn)生的低壓氣源做為主壓縮氣源，主壓縮氣源經(jīng)匯流排分成三路，一路到達(dá)壓力罐A6將水或泡沫通過(guò)比例調(diào)節(jié)閥A8和單向閥A13送至發(fā)泡室11，一路到達(dá)壓力罐B7將泡沫液通過(guò)比例調(diào)節(jié)閥C9和單向閥C14送至發(fā)泡室11，一路為氣路，通過(guò)比例閥B10和單向閥B15進(jìn)入發(fā)泡室11，水、泡沫液和壓縮空氣在發(fā)泡室11充分混合和發(fā)泡后，生成壓縮空氣泡沫，通過(guò)普通消防水帶或膠管送至消防槍12，進(jìn)行噴射。充裝水和泡沫液時(shí)通過(guò)帶安全閥16的將壓力卸掉即可實(shí)現(xiàn)充裝。比例調(diào)節(jié)閥B10用于調(diào)節(jié)壓縮空氣的混合比例，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)泡倍數(shù)的調(diào)節(jié)。比例調(diào)節(jié)閥A8和比例調(diào)節(jié)閥C9用于調(diào)節(jié)混合液的比例和進(jìn)入發(fā)泡室11的混合液比例，壓力罐A6和壓力罐B7上設(shè)有安全閥16。

實(shí)施例3：與實(shí)施例1或?qū)嵤├?相比，本實(shí)施例的不同之處在于：發(fā)泡室11內(nèi)設(shè)有發(fā)泡網(wǎng)。

實(shí)際使用時(shí)：在發(fā)泡室11中添加發(fā)泡網(wǎng)，可以使發(fā)泡效果更好，更均勻，使噴射效果更好。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變化和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。