本發(fā)明屬于汽車門框沖壓，特別是涉及一種汽車門框沖壓件用沖壓裝置。

背景技術(shù)：

1、車沖壓件，顧名思義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件，在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、機(jī)械加工、油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件，汽車門框沖壓件是構(gòu)成汽車車門的元件之一，其在生產(chǎn)過程中，需要使用沖壓裝置進(jìn)行沖壓塑形。

2、但現(xiàn)有技術(shù)中，汽車門框沖壓件在生產(chǎn)過程中，需要先將待沖壓的原料放置在沖壓臺上，之后再進(jìn)行沖壓成形，若原料在放置到?jīng)_壓臺上后沒有對準(zhǔn)完善或在沖壓過程中出現(xiàn)偏移，影響沖壓件的品質(zhì)，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失，以及人工上料和定位，會增加生產(chǎn)時間，從而降低生產(chǎn)效率。

3、為此，我們提供了一種汽車門框沖壓件用沖壓裝置，用以解決上述中的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車門框沖壓件用沖壓裝置，通過液壓缸帶動沖壓板、異形板和齒板的移動，同步實(shí)現(xiàn)對汽車門框鋼板的沖壓、上料和卸料的操作，以及上料程中的快速定位，使沖壓操作連貫性好，進(jìn)而節(jié)約了不必要時間的花費(fèi)，從而提高了沖壓生產(chǎn)的效率，解決了現(xiàn)有的原料在放置到?jīng)_壓臺上后沒有對準(zhǔn)完善或在沖壓過程中出現(xiàn)偏移，影響沖壓件的品質(zhì)，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失，以及人工上料和定位，會增加生產(chǎn)時間，從而降低生產(chǎn)效率的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本發(fā)明為一種汽車門框沖壓件用沖壓裝置，包括操作臺；所述操作臺的頂部滑動設(shè)置有沖壓模組件，所述沖壓模組件包括滑動連接在操作臺頂部的移動塊，所述移動塊的頂部開設(shè)有貫穿的第一缺口，所述移動塊相對的兩側(cè)面均貫穿插設(shè)有定位托板，兩個所述定位托板的頂部均開設(shè)有相互連通的第一定位槽，所述移動塊的一側(cè)面開設(shè)有與兩個定位托板滑動配合的第一滑槽，所述移動塊的內(nèi)部開設(shè)有凹腔；所述移動塊相鄰另一外側(cè)面滑動插設(shè)有延伸至凹腔內(nèi)部的移動板，所述移動板相對的兩側(cè)面均鉸接連接有撐拉桿，兩個所述撐拉桿和兩個定位托板之間對應(yīng)鉸接連接，所述凹腔和第一缺口之間開設(shè)有相連通且與兩個撐拉桿相匹配的第二滑槽，兩個所述定位托板的一側(cè)面均固定連接有擋板，所述擋板和凹腔之間固定連接有第一彈簧。

4、所述操作臺的頂部固定連接有u形支撐板，所述u形支撐板的內(nèi)頂固定連接有沖壓組件，所述沖壓組件包括固定連接在u形支撐板內(nèi)頂部上的液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有與定位托板相適配的沖壓板，所述液壓缸的輸出端周側(cè)面對稱固定連接有u型桿，兩個所述u型桿的端部均固定連接有與移動塊相對的兩側(cè)面滑動接觸的穩(wěn)固板，所述穩(wěn)固板與第一滑槽相適配，所述操作臺的頂部設(shè)置有驅(qū)動組件；所述驅(qū)動組件包括平行固定連接在操作臺頂部上的兩個立板，兩個所述立板之間轉(zhuǎn)動連接有第一絲桿，所述第一絲桿的周側(cè)面螺紋連接有l(wèi)形板，所述l形板的一側(cè)面固定連接有滑板，所述滑板的一側(cè)面對稱滑動插設(shè)有導(dǎo)桿，兩個所述導(dǎo)桿的一端均固定連接在移動塊的一外側(cè)面上，所述滑板和移動塊之間固定連接有分別套設(shè)在導(dǎo)桿周側(cè)面上的第二彈簧，所述操作臺的頂部開設(shè)有與移動塊相匹配的第三滑槽，所述操作臺的頂部固定連接有與移動板相匹配的u形阻礙板。

5、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述驅(qū)動組件還包括固定連接在液壓缸輸出端上的異形板，所述異形板的底部固定連接有貫穿操作臺的齒板，所述第一絲桿的周側(cè)面固定連接有與齒板相嚙合的直齒輪，兩個所述導(dǎo)桿的另一端均固定連接有第一限位板，所述l形板的底部固定連接有與操作臺滑動連接的導(dǎo)向桿，所述操作臺的頂部固定連接有貫穿異形板的立桿，所述立桿的頂端固定連接有第二限位板，所述操作臺頂部開設(shè)有與導(dǎo)向桿相匹配的第一導(dǎo)向槽。

6、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述操作臺的底部固定連接有若干支撐柱，若干所述支撐柱之間設(shè)置有上料組件，所述上料組件包括固定連接在若干支撐柱之間的工形板，所述工形板的頂部對稱固定連接有l(wèi)形導(dǎo)向板，兩個所述l形導(dǎo)向板之間滑動連接有u形框，所述u形框相對的兩內(nèi)側(cè)面均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，兩個所述轉(zhuǎn)軸之間固定連接有固定板，所述u形框相對的兩外側(cè)面均開設(shè)有與l形導(dǎo)向板相匹配的第二導(dǎo)向槽。

7、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述固定板之間固定連接有裝載板，所述裝載板的底部均勻固定連接有若干氣缸，每個所述氣缸的輸出端均固定連接有電磁鐵，所述u形框相對的兩內(nèi)側(cè)面之間固定連接有隔板，所述隔板的頂部開設(shè)有與第一定位槽相匹配的第二定位槽，所述操作臺的頂部開設(shè)有與第二定位槽相匹配的第二缺口。

8、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述工形板的頂部設(shè)置有升降組件，所述升降組件包括固定連接在工形板頂部的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有貫穿u形框的第二絲桿，所述u形框螺紋連接在第二絲桿的周側(cè)面上。

9、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述第二絲桿的周側(cè)面固定連接有第一鏈輪，所述u形框的外底部貫穿轉(zhuǎn)動連接有傳動桿，所述工形板的頂部轉(zhuǎn)動連接有套筒，所述套筒的內(nèi)周側(cè)面對稱開設(shè)有限位槽，所述傳動桿的周側(cè)面對稱固定連接有與限位槽滑動配合的滑桿，所述套筒的外周側(cè)面固定連接有第二鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪之間嚙合有鏈條，所述傳動桿的外周側(cè)面開設(shè)有若干球形槽。

10、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述隔板的頂部轉(zhuǎn)動設(shè)置有用于控制裝載板翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)調(diào)控組件，所述翻轉(zhuǎn)調(diào)控組件包括貫穿轉(zhuǎn)動連接在隔板上的蝸桿，其中一所述轉(zhuǎn)軸的周側(cè)面固定連接有與蝸桿相嚙合的蝸輪，所述蝸桿的周側(cè)面滑動套設(shè)有與傳動桿相匹配的套管，所述套管的外周側(cè)面轉(zhuǎn)動套設(shè)有套環(huán)，所述u形框的內(nèi)底部固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的驅(qū)動端固定連接有l(wèi)形連接桿，所述l形連接桿與套環(huán)之間固定連接，所述套管的外周側(cè)面開設(shè)有與套環(huán)相匹配的環(huán)形槽。

11、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述蝸桿的周側(cè)面對稱固定連接有與套管內(nèi)周側(cè)面滑動連接的抵桿，所述套管的內(nèi)周側(cè)面對稱開設(shè)有與兩個抵桿相匹配的限位槽。

12、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述套管的內(nèi)周側(cè)面均勻開設(shè)有若干凹槽，每個所述凹槽的內(nèi)部均滑動連接有與球形槽相適配的半球體，每個所述半球體和凹槽之間均固定連接有第三彈簧。

13、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為，所述操作臺的頂部固定連接有控制盒，所述控制盒內(nèi)部設(shè)置有plc控制器，所述plc控制器、液壓缸、電機(jī)、電磁鐵和電動伸縮桿之間電性連接。

14、本發(fā)明具有以下有益效果：

15、1、本發(fā)明通過液壓缸帶動沖壓板、異形板和齒板向上移動，使齒板嚙合帶動直齒輪和第一絲桿逆時針轉(zhuǎn)動，第一絲桿帶動l形板、滑板、移動塊和汽車門框鋼板向左移動，待移動塊上的移動板向左移動至與u形阻礙板相抵觸時，移動塊繼續(xù)向左移動，進(jìn)而通過移動板帶動撐拉桿向遠(yuǎn)離移動板的方向轉(zhuǎn)動，從而使兩塊定位托板呈擴(kuò)張的方向移動，使定位托板脫離與汽車門框鋼板接觸，使汽車門框鋼板從移動塊中下落，完成對汽車門框鋼板的下料操作，液壓缸帶動沖壓板和齒板向上移動，使移動板逐漸脫離與u形阻礙板接觸，在第一彈簧的彈力作用下該，帶動定位托板向相互靠攏的方向移動，實(shí)現(xiàn)兩個定位托板的合并，通過液壓缸帶動沖壓板、異形板和齒板的移動，同步實(shí)現(xiàn)對汽車門框鋼板的沖壓、上料和卸料的操作，以及上料程中的快速定位，使沖壓操作連貫性好，進(jìn)而節(jié)約了不必要時間的花費(fèi)，從而提高了沖壓生產(chǎn)的效率。

16、2、本發(fā)明通過啟動氣缸和對電磁鐵通電，使電磁鐵產(chǎn)生磁力，氣缸帶動電磁鐵向下移動，使電磁鐵吸附待沖壓的汽車門框鋼板，等待沖壓完畢后的汽車門框鋼板卸料至裝載板上，接著轉(zhuǎn)軸帶動裝載板和待沖壓汽車門框鋼板翻轉(zhuǎn)一百八十度，使待沖壓汽車門框鋼板翻轉(zhuǎn)至朝向正上方，然后啟動電機(jī)，電機(jī)帶動第二絲桿轉(zhuǎn)動，使第二絲桿帶動u形框、裝載板和帶沖壓汽車門框鋼板向上移動至移動塊內(nèi)，通過液壓缸帶動沖壓板向上移動的過程中，完成對定位托板的收縮，待定定位板托住待加工汽車門框鋼板時，且定位托板未完全合并，使第二絲桿逆時針轉(zhuǎn)動，帶動裝載板向下移動至操作臺的下方，完成待沖壓汽車門框鋼板的上料操作，通過裝載板的翻轉(zhuǎn)和移動，實(shí)現(xiàn)待沖壓汽車門框鋼板的上料操作，降低人工上料的勞動量，從而有效的提高生產(chǎn)效率。

17、3、本發(fā)明通過電動伸縮桿帶動l形連接桿和套環(huán)向下移動，通過套環(huán)進(jìn)一步地帶動套管向下移動，使套管逐漸套設(shè)在傳動桿的外部，此時，套管內(nèi)部上的半球體擠壓接觸傳動桿，在第三彈簧的彈力作用下，使半球體卡在傳動桿上的球形槽中，實(shí)現(xiàn)套管、蝸桿與傳動桿同步轉(zhuǎn)動，進(jìn)而蝸桿帶動與之相嚙合的蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪進(jìn)一步地帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，為轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動提供動力，電動伸縮桿帶動l形連接桿和套環(huán)向上移動桿，通過套環(huán)帶動套管向上移動，使半球體脫離與傳動桿接觸，使蝸桿處于靜止?fàn)顟B(tài)，通過電動伸縮桿帶動套管和半球體的移動，實(shí)現(xiàn)半球體與球形槽的配合狀態(tài)，進(jìn)而控制裝載板的翻轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而更好的實(shí)現(xiàn)待沖壓汽車門框鋼板的上料。

18、當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。