本實用新型涉及壓鑄領(lǐng)域，具體的說涉及一種鑄造模具排氣裝置。

背景技術(shù)：

在鋁合金車輪低壓鑄造生產(chǎn)過程中，模具排氣一直是困擾眾多工藝人員的一大難題。由于整個系統(tǒng)均處在大氣環(huán)境中，型腔內(nèi)充滿空氣，在鋁液充型過程中若是排除不凈，則會直接導(dǎo)致鑄件出現(xiàn)氧化夾渣、氣孔等缺陷，造成廢品頻發(fā)，并影響最終成品率。而這一問題在厚大的中心法蘭區(qū)域顯得尤為顯著，因為這里屬于模具中典型的易憋氣區(qū)。當(dāng)鋁液進入型腔時，會首先沿著底模表面流向位置低點，待輪輻基本充滿后，再緩慢的充填輪心區(qū)，而未排出的氣體便會被驅(qū)趕到這里。由于輪心區(qū)較為封閉，氣體不能有效的排出，便會不斷的聚集，一方面會形成氧化膜造成夾渣廢品；另一方面，可能會侵入鋁液中，并以氣孔的形式凝固在鑄件輪心，這些都顯著的影響了鑄件的質(zhì)量及使用性能。

在實際生產(chǎn)中，針對輪心區(qū)域型腔氣體排出不暢的問題，有必要采取一定的手段加以改進，使得該部位的氣體可以順利的排出模具，從而解決輪心氧化夾渣及氣孔等缺陷，提高輪轂的成形質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供出一種可以顯著改善輪轂?zāi)＞咧行姆ㄌm區(qū)域排氣效果的裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是：鋁車輪模具排氣塞，整體呈階梯形圓柱體，包含本體a和本體b，本體a的外壁設(shè)置6-10個縱向排氣槽，排氣槽截面為半圓形，半徑R0.5mm-1mm，并貫穿至本體b的端面，排氣槽需精密加工，達到既能良好排氣，又不至造成跑鋁的雙重目的。本體b設(shè)置中心圓孔，保證風(fēng)爪能夠伸入，以更貼近型腔表面，加強對輪心的冷卻能力。排氣塞選用紫銅等導(dǎo)熱性優(yōu)良的材料制作，在排氣的同時還可以加快厚大輪心的凝固速度，實現(xiàn)細化晶粒，提高輪心性能的功效。

本實用新型結(jié)鋁車輪模具排氣塞，安裝在底模螺栓柱位置，通過在排氣塞外壁上加工凹槽，增大了氣體排出通道，將輪心聚集的氣體順利的排到模具外部；排氣塞加工中心孔，使得冷卻風(fēng)爪可以更加貼近型腔表面，提高了對輪心的冷卻能力；排氣塞選用導(dǎo)熱性能優(yōu)良的材料制作，加快了輪心的凝固，細化了內(nèi)部晶粒尺寸，使輪心性能得到了大幅度的提升。新型排氣塞的使用消除了輪心易出現(xiàn)的氧化夾渣、氣孔等鑄造缺陷，顯著的提高了車輪鑄件的成形質(zhì)量及成品率。

附圖說明

圖1是本實用新型安裝示意圖。

圖2是本實用新型主視示意圖。

圖3是本實用新型俯視示意圖。

圖中：1—底模；2—螺栓柱；3—排氣塞；3-1—本體a；3-2—本體b；3-3—中心孔；3-4—排氣槽；4—風(fēng)爪。

具體實施方式

如圖1所示，在底模1的螺栓柱2上安裝設(shè)計成階梯狀的排氣塞3，二者間隙配合，并點焊連接到底模背腔；排氣塞3包括本體a3-1和本體b3-2；本體a3-1外壁設(shè)置6-10個半圓形截面的排氣槽3-4，半徑R0.5-1mm，并貫穿至本體b3-2的端面；本體b3-2設(shè)置中心圓孔3-3，以使得風(fēng)爪4可以伸入其中；排氣塞選用導(dǎo)熱性能優(yōu)良的紫銅等材料制作，在保證排氣的同時，可顯著加快輪轂厚大心部的凝固速度，提升產(chǎn)品性能。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在底模螺栓柱布置排氣塞，增大了輪轂中心區(qū)域的氣體排出通道，消除了模具易憋氣區(qū)，使得鑄件輪心氣孔及氧化夾渣缺陷得到了有效的控制；通過加工排氣塞中心孔，可使風(fēng)爪伸入并更加貼近型腔表面，提高了外部冷卻的能力；選用導(dǎo)熱性能更佳的材料制作，還可兼顧達到加快厚大輪心區(qū)域的凝固速度，細化內(nèi)部晶粒，提高鑄件力學(xué)性能的效果。