本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)缸孔，具體為一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機(jī)鑄缸體在壓鑄完成后，必須對其進(jìn)行拋丸處理。而目前的拋丸機(jī)，為保證連續(xù)化生產(chǎn)，通常是將發(fā)動機(jī)鑄缸體掛在掛具上，灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸孔采用的是砂型鑄造，灰鐵合金材質(zhì)，后清理采用吊鉤拋丸清砂工藝；此缸體經(jīng)吊鉤拋丸后水套內(nèi)和油道內(nèi)清潔度不能達(dá)標(biāo)，返工率約40％，部分油道位置無法發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)曲軸抱死率約100ppm。

2、然而，現(xiàn)有的灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸孔粗拋掛具在使用的過程中存在以下的問題：傳統(tǒng)的舊款吊具吊掛缸體時，缸體的油道口與水套口同水平線均處于較低角度的傾斜狀態(tài)，會導(dǎo)致缸體水套與油道內(nèi)的殘砂無法排除，大量鋼丸和殘砂堆積在水套孔和油道孔內(nèi)，無法及時全部清理排出，后續(xù)打磨和二次拋丸無法徹底清理干凈，嚴(yán)重影響水套和油道內(nèi)清潔度。本實用新型需要改善缸體水套、油道殘砂和丸粒殘留導(dǎo)致清潔度不合格的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，以解決上改善缸體水套、油道殘砂和丸粒殘留導(dǎo)致清潔度不合格的的相關(guān)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，包括吊鉤主桿、側(cè)向支桿和鏈接圓環(huán)，所述吊鉤主桿外壁焊接有兩組托架結(jié)構(gòu)，且兩組托架結(jié)構(gòu)的俯視角度錯開36度，所述托架結(jié)構(gòu)之間間距為850毫米；

3、所述托架結(jié)構(gòu)，其包括側(cè)向支桿，所述吊鉤主桿的外壁焊接有多個側(cè)向支桿，且側(cè)向支桿的底端焊接有鏈接圓環(huán)，所述吊鉤主桿的外壁傾斜焊接有支撐桿，且支撐桿外側(cè)與鏈接圓環(huán)的頂端采用焊接方式固定，所述側(cè)向支桿的頂端焊接有限位柱。

4、本技術(shù)方案提供的一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，所述側(cè)向支桿、支撐桿和鏈接圓環(huán)在豎直方向形成三角形焊接固定機(jī)構(gòu)。

5、本技術(shù)方案提供的一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，所述側(cè)向支桿2采用q235鋼制成。

6、本技術(shù)方案提供的一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，所述限位柱的外壁套設(shè)有發(fā)動機(jī)缸體，且發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)壁開設(shè)有貫穿限位柱的多個發(fā)動機(jī)缸孔，所述發(fā)動機(jī)缸體的內(nèi)壁開設(shè)有多個缸體水套。

7、本技術(shù)方案提供的一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，所述發(fā)動機(jī)缸體的內(nèi)部開設(shè)有多個油道口。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，具備以下有益效果：

9、本實用新型通過對發(fā)動機(jī)缸孔自身結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計，將缸體水套和油道口全部朝下，使拋丸設(shè)備射出的鋼丸能夠射到缸體水套、油道口內(nèi)，且鋼丸和砂及時排出，不會在缸體水套、油道口內(nèi)堆積，不會阻擋后續(xù)射出的鋼丸清理效果，從而提高缸體水套與油道內(nèi)部拋丸后的清潔度，并且提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，包括吊鉤主桿(1)、側(cè)向支桿(2)和鏈接圓環(huán)(4)，其特征在于：所述吊鉤主桿(1)外壁焊接有兩組托架結(jié)構(gòu)，且兩組托架結(jié)構(gòu)的俯視角度錯開36度，所述托架結(jié)構(gòu)之間間距為850毫米；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，其特征在于：所述側(cè)向支桿(2)、支撐桿(3)和鏈接圓環(huán)(4)在豎直方向形成三角形焊接固定機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，其特征在于：所述側(cè)向支桿(2)采用q235鋼制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，其特征在于：所述限位柱(5)的外壁套設(shè)有發(fā)動機(jī)缸體，且發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)壁開設(shè)有貫穿限位柱(5)的多個發(fā)動機(jī)缸孔(6)，所述發(fā)動機(jī)缸體的內(nèi)壁開設(shè)有多個缸體水套(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)缸體的內(nèi)部開設(shè)有多個油道口(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種灰鐵合金汽車發(fā)動機(jī)缸體粗拋掛具，包括吊鉤主桿、側(cè)向支桿和鏈接圓環(huán)，所述吊鉤主桿外壁焊接有兩組托架結(jié)構(gòu)，且兩組托架結(jié)構(gòu)的俯視角度錯開36度，所述托架結(jié)構(gòu)之間間距為850毫米，所述托架結(jié)構(gòu)，其包括側(cè)向支桿，所述吊鉤主桿的外壁焊接有多個側(cè)向支桿，且側(cè)向支桿的底端焊接有鏈接圓環(huán)，所述吊鉤主桿的外壁傾斜焊接有支撐桿，且支撐桿外側(cè)與鏈接圓環(huán)的頂端采用焊接方式固定，所述側(cè)向支桿的頂端焊接有限位柱，該裝置具有缸體水套和油道口全部朝下，使拋丸設(shè)備射出的鋼丸能夠射到缸體水套、油道口內(nèi)，且鋼丸和砂及時排出，從而提高缸體水套與油道內(nèi)部拋丸后的清潔度，并且提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：黃學(xué)勝,侯潤平,孫孝志,施正林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖永達(dá)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240627
技術(shù)公布日：2025/5/8