一種改進的車輪氣門孔在線去毛刺裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種去毛刺裝置，具體地說是一種在線去毛刺裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋁合金車輪的機加工生產(chǎn)過程中，在機加工序之后在氣門孔處往往會形成毛刺，如果此處的毛刺清理不干凈在車輪行駛時往往會割裂氣門嘴，造成漏氣，給駕駛者帶來很大的安全隱患。傳統(tǒng)的清理此處毛刺的方法是人工用去毛刺刀手工去除，這種方式往往會造成遺漏，而且勞動強度大，生產(chǎn)效率低，本發(fā)明提出一種在線式的自動去除氣門孔毛刺的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種去毛刺裝置，它能在線去除車輪氣門孔毛刺。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種改進的車輪氣門孔在線去毛刺裝置，由機架、底板、電缸1、伺服電機、翻板、導軌1、滑塊、軸承座、左軸、左V型塊、氣缸、右軸、右V型塊、帶輪1、同步帶1、帶輪I1、下軸承座、下軸、下磨頭、上磨頭、上軸承座、上軸、帶輪II1、同步帶I1、帶輪IV、帶輪V、電機、電缸I1、導軌I1、立板、帶輪V1、同步帶II1、傳動軸、框架、電缸II1、滑板、導軌III以及托板所組成，底板固定在機架上，電缸I的兩端鉸接在底板和翻板之間；上端固定有軸承座的滑塊通過導軌I固定在翻板的上方；上方固定有兩個左V型塊的兩根左軸通過軸承固定在軸承座內(nèi)，伺服電機固定在滑塊下方，伺服電機輸出端與一根左軸的下端相連；固定在翻板上方的氣缸的輸出端與滑塊相連；上端固定有兩個右V型塊的右軸通過軸承固定在翻板右側(cè)的軸承座內(nèi)。
[0005]下軸承座固定在框架的下板上方，上端固定有下磨頭、下端固定有帶輪II的下軸通過軸承固定在下軸承座內(nèi)部；上軸承座固定在框架的上板下方，下方固定有上磨頭、上方安裝有帶輪III的上軸通過軸承固定在上軸承座內(nèi)部；上方固定有帶輪IV和帶輪V、下方固定有帶輪I的傳動軸，通過軸承和軸承座安裝在框架的上板和下板之間；同步帶I安裝在帶輪I和帶輪II之間；同步帶II安裝在帶輪III和帶輪IV之間；輸出端安裝有帶輪VI的電機安裝在框架的上板的上方；同步帶III安裝在帶輪V和帶輪VI之間。
[0006]框架通過導軌II固定在立板的側(cè)面；電缸II安裝在立板的頂端，電缸II輸出端與框架連接；立板固定在滑板上方，滑板通過導軌III固定在托板的上方，托板固定在機架的右側(cè)；電缸III固定在托板的側(cè)面，電缸III輸出端與滑板相連。
[0007]實際使用時，車輪在輥道上初定位，氣缸通過導軌I使滑塊向右運動，使兩個左V型塊和兩個右V型塊將車輪夾緊；伺服電機使通過左軸使車輪旋轉(zhuǎn)，傳感器找到氣門孔位置后，電缸I通過翻板使車輪翻轉(zhuǎn)一定角度，使氣門孔中心線垂直；此時電機通過同步帶III帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，從而通過同步帶I和同步帶II帶動上磨頭和下磨頭同時旋轉(zhuǎn)；電缸III通過導軌III使框架和兩個磨頭向左運動，使兩個磨頭的中心線與氣門孔的中心線重合；電缸
II通過導軌II使框架、上磨頭和下磨頭上下往復(fù)運動，使其分別接觸氣門孔后即可將此處毛刺去除。
[0008]本發(fā)明在使用中能夠滿足車輪氣門孔在線去毛刺的需要，同時具有生產(chǎn)效率高、工藝先進、自動化程度高、性能穩(wěn)定等特點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明一種改進的車輪氣門孔在線去毛刺裝置的主視圖。
[0010]圖2是本發(fā)明一種改進的車輪氣門孔在線去毛刺裝置的左視圖。
[0011]圖3是本發(fā)明一種改進的車輪氣門孔在線去毛刺裝置工作時的主視圖。
[0012]圖中，I 一機架、2 —底板、3 —電缸1、4 一伺服電機、5 —翻板、6 —導軌1、7 —滑塊、8—軸承座、9 一左軸、10—左V型塊、11 一氣缸、12 —右軸、13—右V型塊、14 一帶輪1、15 一同步帶1、16 —帶輪11、17 —下軸承座、18 —下軸、19 一下磨頭、20 —上磨頭、21 —上軸承座、22 —上軸、23 —帶輪111、24 —同步帶I1、25 —帶輪IV、26 —帶輪V、27 —電機、28 —電缸I1、29 —導軌I1、30 —立板、31 —帶輪V1、32 —同步帶II1、33 —傳動軸、34 —框架、35 —電缸II1、36 —滑板、37 —導軌II1、38 —托板。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合【附圖說明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細節(jié)和工作情況。
[0014]該裝置由機架1、底板2、電缸I 3、伺服電機4、翻板5、導軌I 6、滑塊7、軸承座8、左軸9、左V型塊10、氣缸11、右軸12、右V型塊13、帶輪I 14、同步帶I 15、帶輪II 16、下軸承座17、下軸18、下磨頭19、上磨頭20、上軸承座21、上軸22、帶輪III 23、同步帶II 24、帶輪IV 25、帶輪V 26、電機27、電缸II 28、導軌II 29、立板30、帶輪VI 31、同步帶III 32、傳動軸33、框架34、電缸III 35、滑板36、導軌III 37以及托板38所組成，底板2固定在機架I上，電缸I 3的兩端鉸接在底板2和翻板5之間；上端固定有軸承座8的滑塊7通過導軌I 6固定在翻板5的上方；上方固定有兩個左V型塊10的兩根左軸9通過軸承固定在軸承座8內(nèi)，伺服電機4固定在滑塊7下方，伺服電機4輸出端與一根左軸9的下端相連；固定在翻板5上方的氣缸11的輸出端與滑塊7相連；上端固定有兩個右V型塊13的右軸12通過軸承固定在翻板5右側(cè)的軸承座8內(nèi)。
[0015]下軸承座17固定在框架34的下板上方，上端固定有下磨頭19、下端固定有帶輪
II16的下軸18通過軸承固定在下軸承座17內(nèi)部；上軸承座21固定在框架34的上板下方，下方固定有上磨頭20、上方安裝有帶輪III 23的上軸22通過軸承固定在上軸承座21內(nèi)部；上方固定有帶輪IV 25和帶輪V 26、下方固定有帶輪I 14的傳動軸33，通過軸承和軸承座安裝在框架34的上板和下板之間；同步帶I 15安裝在帶輪I 14和帶輪II 16之間；同步帶II 24安裝在帶輪III 23和帶輪IV 25之間；輸出端安裝有帶輪VI 31的電機27安裝在框架34的上板的上方；同步帶III 32安裝在帶輪V 26和帶輪VI 31之間。
[0016]框架34通過導軌II 29固定在立板30的側(cè)面；電缸II 28安裝在立板30的頂端，電缸II 28輸出端與框架34連接；立板30固定在滑板36上方，滑板36通過導軌III 37固定在托板38的上方，托板38固定在機架I的右側(cè)；電缸III 35固定在托板38的側(cè)面，電缸
III35輸出端與滑板36相連。
[0017]在工作過程中，車輪在輥道上初定位，氣缸11通過導軌I 6使滑塊7向右運動，使兩個左V型塊10和兩個右V型塊13將車輪夾緊；伺服電機4使通過左軸9使車輪旋轉(zhuǎn)，傳感器找到氣門孔位置后，電缸I 3通過翻板5使車輪翻轉(zhuǎn)一定角度，使氣門孔中心線垂直；此時電機27通過同步帶III32帶動傳動軸33轉(zhuǎn)動，從而通過同步帶I 15和同步帶II 24帶動上磨頭20和下磨頭19同時旋轉(zhuǎn)；電缸III 35通過導軌III 37使框架34和兩個磨頭向左運動，使兩個磨頭的中心線與氣門孔的中心線重合；電缸II 28通過導軌II 29使框架34、上磨頭20和下磨頭19上下往復(fù)運動，使其分別接觸氣門孔后即可將此處毛刺去除。
【主權(quán)項】
1.一種改進的車輪氣門孔在線去毛刺裝置，由機架(1)、底板(2)、電缸I (3)、伺服電機(4)、翻板(5)、導軌I (6)、滑塊(7)、軸承座(8)、左軸(9)、左V型塊(10)、氣缸(11)、右軸(12)、右V型塊(13)、帶輪I (14)、同步帶I (15)、帶輪II (16)、下軸承座(17)、下軸(18)、下磨頭(19)、上磨頭(20)、上軸承座(21)、上軸(22)、帶輪III (23)、同步帶II (24)、帶輪IV (25)、帶輪V (26)、電機(27)、電缸II (28)、導軌II (29)、立板(30)、帶輪VI (31)、同步帶111(32)、傳動軸(33)、框架(34)、電缸111(35)、滑板(36)、導軌111(37)以及托板(38)組成，其特征在于:底板(2)固定在機架(I)上，電缸I (3)的兩端鉸接在底板(2)和翻板(5)之間；上端固定有軸承座(8)的滑塊(7)通過導軌I (6)固定在翻板(5)的上方；上方固定有兩個左V型塊(10)的兩根左軸(9)通過軸承固定在軸承座(8)內(nèi)，伺服電機(4)固定在滑塊(7)下方，伺服電機(4)輸出端與一根左軸(9)的下端相連；固定在翻板(5)上方的氣缸(11)的輸出端與滑塊(7)相連；上端固定有兩個右V型塊(13)的右軸(12)通過軸承固定在翻板(5)右側(cè)的軸承座(8)內(nèi)； 下軸承座(17)固定在框架(34)的下板上方，上端固定有下磨頭(19)、下端固定有帶輪II (16)的下軸(18)通過軸承固定在下軸承座(17)內(nèi)部；上軸承座(21)固定在框架(34)的上板下方，下方固定有上磨頭(20)、上方安裝有帶輪III(23)的上軸(22)通過軸承固定在上軸承座(21)內(nèi)部；上方固定有帶輪IV(25)和帶輪V (26)，下方固定有帶輪I (14)的傳動軸(33)，通過軸承和軸承座安裝在框架(34)的上板和下板之間；同步帶I (15)安裝在帶輪I (14)和帶輪II (16)之間；同步帶II (24)安裝在帶輪111(23)和帶輪IV (25)之間；輸出端安裝有帶輪VI (31)的電機(27)安裝在框架(34)的上板的上方；同步帶III(32)安裝在帶輪乂(26)和帶輪/1(31)之間； 框架(34)通過導軌II (29)固定在立板(30)的側(cè)面；電缸II (28)安裝在立板(30)的頂端，電缸II (28)輸出端與框架(34)連接；立板(30)固定在滑板(36)上方，滑板(36)通過導軌III(37)固定在托板(38)的上方，托板(38)固定在機架(I)的右側(cè)；電缸III(35)固定在托板(38)的側(cè)面，電缸111(35)輸出端與滑板(36)相連。
【專利摘要】本發(fā)明一種改進的車輪氣門孔在線去毛刺裝置，由機架、電缸、氣缸、磨頭、電機、導軌、以及傳動軸等所組成，使用時車輪在輥道上初定位，氣缸通過導軌Ⅰ使滑塊向右運動，使兩個左V型塊和兩個右V型塊將車輪夾緊；伺服電機使通過左軸使車輪旋轉(zhuǎn)，傳感器找到氣門孔位置后，電缸Ⅰ通過翻板使車輪翻轉(zhuǎn)一定角度，使氣門孔中心線垂直；此時電機通過同步帶Ⅲ帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，從而通過同步帶Ⅰ和同步帶Ⅱ帶動上磨頭和下磨頭同時旋轉(zhuǎn)；電缸Ⅲ通過導軌Ⅲ使框架和兩個磨頭向左運動，使兩個磨頭的中心線與氣門孔的中心線重合；電缸Ⅱ通過導軌Ⅱ使框架、上磨頭和下磨頭上下往復(fù)運動。
【IPC分類】B24B47/10, B24B9/04, B24B41/06, B24B27/00
【公開號】CN104924170
【申請?zhí)枴緾N201510298234
【發(fā)明人】薛博文, 張亞叢, 郭建東, 劉偉東, 鄭堯
【申請人】中信戴卡股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月3日