專利名稱：一種用于車窗的玻璃彈射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車窗玻璃輔助裝置，更具體的說，本實(shí)用新型主要涉及一種用于車窗的玻璃彈射裝置。
背景技術(shù)：
2012年北京發(fā)生六十年難遇的一場(chǎng)大雨，造成共計(jì)77人死亡，其中溺水死亡25人，百余人受傷的慘劇。據(jù)調(diào)查，溺水身亡多發(fā)生在汽車內(nèi)，由于水流來的太快，車輛瞬間被淹沒，車內(nèi)人員無法打開車窗，水一點(diǎn)點(diǎn)滲入車內(nèi)，因車內(nèi)人員無法在車輛被淹沒的情況下打破車窗玻璃逃生，才釀成溺水而亡的慘劇。在正常的情況下，打破車窗玻璃很容易做到，但在車輛被淹沒的情況下則難以做到，其原因主要有兩點(diǎn)，一是汽車在落水后的短時(shí)間內(nèi)，其內(nèi)部處于空心的狀態(tài)，車窗玻璃受到水的壓力使其抗擊打能力增強(qiáng)，就猶如雞蛋外部受均勻的壓力時(shí)蛋殼也不易碎一樣，因此在車內(nèi)撞擊產(chǎn)生的效果并不理想。二是目前汽車的車窗玻璃普遍貼膜，即使玻璃被敲破，也會(huì)被貼膜粘在一起，很難整體破碎，從而影響車內(nèi)人員逃生，并且在玻璃被敲碎后由于水的壓力，使車內(nèi)很快被注滿水，這時(shí)車內(nèi)人員呼吸不到氧氣，再加上水的阻力及心情極度緊張，要想打開車門和車窗則更加困難。因此基于前述問題，有必要針對(duì)用于水下打開車窗玻璃逃生的輔助裝置進(jìn)行研究和改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一在于針對(duì)上述不足，提供一種用于車窗的玻璃彈射裝置，以期望解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛在被淹沒的狀態(tài)下從內(nèi)部不易打碎車窗玻璃，使得車內(nèi)人員的生命受到威脅等技術(shù)問題。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:本實(shí)用新型所提 供的一種用于車窗的玻璃彈射裝置，所述的彈射裝置包括彈射器架與用于安裝玻璃的玻璃架，所述彈射器架上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有彈性推桿，所述彈性推桿的一端與彈射器架凹槽內(nèi)的支點(diǎn)相連接，另一端與玻璃架上的支點(diǎn)相連接；所述彈射器架上還設(shè)有用于與玻璃架相固定的可卸載連接裝置，所述可卸載連接裝置還通過連接部件與啟動(dòng)開關(guān)動(dòng)力連接。作為優(yōu)選，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述彈射器架與玻璃架的長度、寬度均相等。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述彈射器架的凹槽中還設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端安裝在彈簧座上，另一端在常態(tài)下與玻璃架的一側(cè)相接觸。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述彈性推桿為氣彈簧推桿，并在彈射器架凹槽內(nèi)的同一支點(diǎn)上設(shè)有兩根，且其中一根氣彈簧推桿的長度大于另一根。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述彈射器架的兩側(cè)均設(shè)有一端與其凹槽內(nèi)同一個(gè)支點(diǎn)相連接，另一端與玻璃架上支點(diǎn)相連接的氣彈簧推桿。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述可卸載連接裝置為多個(gè)安裝在彈射器架周邊凹槽內(nèi)的偏心軸，且玻璃架對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有與所述偏心軸相配合的半圓孔，所述多個(gè)偏心軸均與連桿相連接，由連桿進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，所述啟動(dòng)開關(guān)為安裝在連接桿上的操作旋鈕。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述操作旋鈕還通過聯(lián)動(dòng)裝置接入第三操作區(qū)域。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:在彈性推桿的作用下，通過操作彈射器架與玻璃架之間的可卸載連接裝置，使得安裝玻璃的玻璃架可彈射離開車體，從而給車內(nèi)人員提供車輛被淹沒時(shí)的逃生通道，避免車內(nèi)人員溺水而亡的事件發(fā)生，同時(shí)本實(shí)用新型所提供的一種用于車窗的玻璃彈射裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尤其適宜于安裝在汽車車窗玻璃上作為逃生輔助裝置，亦可用于其他車窗上實(shí)現(xiàn)相似的效果，應(yīng)用范圍廣闊。

圖1為用于說明本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向示意圖；圖3為用于說明本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的第一狀態(tài)示意圖；圖4為用于說明本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的第二狀態(tài)示意圖。圖5為圖3的B處放大圖；圖中，I為彈射器架，2為玻璃架，3為支點(diǎn)，4為彈簧，5為彈簧座，6為氣彈簧推桿，7為偏心軸,8為連桿,9為操作旋鈕，10為支點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。參考圖1所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例是一種用于車窗的玻璃彈射裝置，所述的彈射裝置包括彈射器架I與用于安裝玻璃的玻璃架2，所述彈射器架I上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有彈性推桿，所述彈性推桿的一端與彈射器架I凹槽內(nèi)的支點(diǎn)3相連接，另一端與玻璃架2上的支點(diǎn)10相連接；所述彈射器架I上還設(shè)有用于與玻璃架2相固定的可卸載連接裝置，所述可卸載連接裝置還通過連接部件與啟動(dòng)開關(guān)動(dòng)力連接。本實(shí)施例中的技術(shù)方案在實(shí)際應(yīng)用中，上述彈性推桿I安裝在車體的車窗上，當(dāng)上述啟動(dòng)開關(guān)控制可拆卸連接裝置進(jìn)行卸載時(shí)，玻璃架2脫離彈射器架1，并在彈性推桿的作用下，安裝有玻璃的玻璃架2被推到離彈射器架I更遠(yuǎn)的地方，此時(shí)玻璃架2與車體之間即形成逃生通道。參考圖2所示，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，為保證車輛在安裝玻璃彈射裝置后外觀不受到影響，可將上述彈射器架I與玻璃架2的長度、寬度均設(shè)置為相等，即與車輛的車窗完全吻合。再參考圖1、圖5所示，在本實(shí)用新型用于解決技術(shù)問題更加優(yōu)選的一個(gè)實(shí)施例中，為使得上述可卸載連接裝置卸載使玻璃架2離開彈射器架I后，彈性推桿延遲的啟動(dòng)時(shí)間得到相應(yīng)的彌補(bǔ)，同時(shí)避免彈性推桿的支點(diǎn)3與玻璃架2上的固定點(diǎn)在同一條縱向直線上而導(dǎo)致其內(nèi)桿無法彈出，還可在彈射器架I的凹槽中增設(shè)彈簧4，所述彈簧4的一端安裝在彈簧座5上，另一端在常態(tài)下與玻璃架2的一側(cè)相接觸。當(dāng)可卸載連接裝置卸載后，彈簧4將玻璃架2彈離彈射器架I后，彈性推桿則被帶動(dòng)成斜向狀態(tài)，此時(shí)彈性推桿的內(nèi)桿可直接伸出將玻璃架2頂推到離彈射器架I更遠(yuǎn)的地方。仍然參考圖1、圖3所示，發(fā)明人經(jīng)過多次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)一種彈性推桿的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用氣彈簧推桿6作為上述彈性推桿，并在彈射器架I凹槽內(nèi)的同一支點(diǎn)3上設(shè)置兩根氣彈簧推桿6，同時(shí)為使玻璃架2離開彈射器架I呈圖4所示的狀態(tài)，還可將其中一根氣彈簧推桿6的長度設(shè)置為大于另一根的長度。采用前述結(jié)構(gòu)的彈性推桿，可配合上述彈簧4實(shí)現(xiàn)更為快捷的玻璃彈射。參考圖2、圖3、圖4所示，上述實(shí)施例在實(shí)際應(yīng)用中，為保證玻璃彈射的平衡性，需在彈射器架I的兩側(cè)均設(shè)置一端與其凹槽內(nèi)同一個(gè)支點(diǎn)3相連接，另一端與玻璃架2上支點(diǎn)10相連接的氣彈簧推桿6。當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)控制可卸載連接裝置使玻璃架2離開彈射器架I之時(shí)，玻璃架2受到彈簧4的彈力作用，帶動(dòng)氣彈簧推桿6呈如圖3所示的斜向狀態(tài)，此時(shí)氣彈簧推桿6的內(nèi)桿即可伸出，將玻璃架2繼續(xù)向前頂推，直到玻璃架2與彈射器架I呈圖4所示的狀態(tài)時(shí)為止。參考圖5所示，上述的可卸載連接裝置可采用現(xiàn)有技術(shù)中的各類結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，其目的為使玻璃架2與彈射器架I之間的固定與分離可被控制，而本實(shí)用新型的發(fā)明人對(duì)此也經(jīng)過多次試驗(yàn)，提供了一種上述可卸載連接裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，即為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，采用多個(gè)安裝在彈射器架I周邊凹槽內(nèi)的偏心軸7作為上述的可卸載連接裝置，同時(shí)玻璃架2上對(duì)應(yīng)的位置還應(yīng)當(dāng)設(shè)有與偏心軸7相配合的半圓孔，將前述多個(gè)偏心軸7全部與連桿8相連接，該連桿8即作為上述的連接部件，偏心軸7由連桿8進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，所述啟動(dòng)開關(guān)為安裝在連接桿上的操作旋鈕9。操作旋鈕9可通過連桿8控制多個(gè)偏心軸7做統(tǒng)一的同步運(yùn)動(dòng)，例如控制全部偏心軸7同時(shí)從玻璃架2上的半圓孔中脫落，即實(shí)現(xiàn)卸載，使玻璃架2與彈射器架I相分離。并且，為使得上述的操作旋鈕9控制多個(gè)偏心軸7同步運(yùn)動(dòng)的操作可遠(yuǎn)程進(jìn)行，還可將操作旋鈕9通過聯(lián)動(dòng)裝置接入第三操作區(qū)域，例如接入到汽車的駕駛室內(nèi)等。而本實(shí)用新型除上述以外，還需要另外說明的是在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種用于車窗的玻璃彈射裝置，其特征在于:所述的彈射裝置包括彈射器架(I)與用于安裝玻璃的玻璃架(2)，所述彈射器架(I)上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有彈性推桿，所述彈性推桿的一端與彈射器架(I)凹槽內(nèi)的支點(diǎn)(3)相連接，另一端與玻璃架(2)上的支點(diǎn)(10 )相連接；所述彈射器架(I)上還設(shè)有用于與玻璃架(2 )相固定的可卸載連接裝置，所述可卸載連接裝置還通過連接部件與啟動(dòng)開關(guān)動(dòng)力連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車窗的玻璃彈射裝置，其特征在于:所述彈射器架(I)與玻璃架(2)的長度、寬度均相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車窗的玻璃彈射裝置，其特征在于:所述彈射器架(I)的凹槽中還設(shè)有彈簧(4)，所述彈簧(4)的一端安裝在彈簧座(5)上，另一端在常態(tài)下與玻璃架(2)的一側(cè)相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車窗的玻璃彈射裝置，其特征在于:所述彈性推桿為氣彈簧推桿(6),并在彈射器架(I)凹槽內(nèi)的同一支點(diǎn)(3)上設(shè)有兩根,且其中一根氣彈簧推桿(6)的長度大于另一根。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車窗的玻璃彈射裝置，其特征在于:所述彈射器架(I)的兩側(cè)均設(shè)有一端與其凹槽內(nèi)同一個(gè)支點(diǎn)(3)相連接，另一端與玻璃架(2)上支點(diǎn)(10)相連接的氣彈簧推桿(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車窗的玻璃彈射裝置，其特征在于:所述可卸載連接裝置為多個(gè)安裝在彈射器架(I)周邊凹槽內(nèi)的偏心軸(7)，且玻璃架(2)對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有與所述偏心軸(7)相配合的半圓孔，所述多個(gè)偏心軸(7)均與連桿(8)相連接，由連桿(8)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，所述啟動(dòng)開關(guān)為安裝在連接桿上的操作旋鈕(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車窗的玻璃彈射裝置，其特征在于:所述操作旋鈕(9)還通過聯(lián)動(dòng)裝置 接入第三操作區(qū)域。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車窗的玻璃彈射裝置，屬一種車窗玻璃輔助裝置，所述的彈射裝置包括彈射器架與用于安裝玻璃的玻璃架，所述彈射器架上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有彈性推桿，所述彈性推桿的一端與彈射器架凹槽內(nèi)的支點(diǎn)相連接，另一端與玻璃架相連接；所述彈射器架上還設(shè)有用于與玻璃架相固定的可卸載連接裝置，在彈性推桿的作用下，通過操作彈射器架與玻璃架之間的可卸載連接裝置，使得安裝玻璃的玻璃架可彈射離開車體，從而給車內(nèi)人員提供車輛被淹沒時(shí)的逃生通道，避免車內(nèi)人員溺水而亡的事件發(fā)生，同時(shí)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尤其適宜于安裝在汽車車窗玻璃上作為逃生輔助裝置，亦可用于其他車窗上實(shí)現(xiàn)相似的效果，應(yīng)用范圍廣闊。
文檔編號(hào)B60R21/02GK203078463SQ201320079799
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者袁敦喜, 袁旭 申請(qǐng)人:袁敦喜, 袁旭