本發(fā)明涉及一種輪胎及其制作方法，特別是一種免充氣抗扎胎不爆胎輪胎及其制作方法，適用于轎車、客車、越野車、貨運汽車、電動車、三輪車以及自行車等通過充氣輪胎行駛的各種車輛。

背景技術：

輪胎是在各種車輛上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。目前，大多數車輛上安裝的是將壓縮空氣注入輪胎內腔的充氣輪胎，當車輛正常行駛情況下，因充氣輪胎的彈性作用，可以緩和車輛行駛過程中的振動和沖擊，增加車輛乘坐的舒適性。但是，當充氣輪胎老化或尖銳物體刺破輪胎時，高速行駛的車輛會突然爆胎，使車輛失控，造成重大交通事故，嚴重危及駕乘人員的生命和財產安全。據統計，每年高速公路42％的意外交通事故是因爆胎而造成的，幾乎都是車毀人亡的重大交通事故。以上為現有技術的不足。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種免充氣抗扎胎不爆胎輪胎及其制作方法，所制成的輪胎無須充氣，不怕扎胎，不會發(fā)生爆胎事故，也不會發(fā)生輪胎泄氣故障，克服了傳統充氣輪胎因老化或尖銳物體刺破輪胎時，導致高速行駛的車輛突然爆胎，致使車輛失控，造成重大交通事故等問題，也避免了因充氣輪胎泄氣導致的車輛無法正常行駛等問題。

本發(fā)明的目的可以通過下述技術方案來實現：

一種免充氣抗扎胎不爆胎輪胎，包括輪胎和輪輞，其特征是：還包括填充物材料液體注入口、空氣排出口和具有一定壓力的彈性體填充物層，當所述輪胎為無內胎輪胎時，填充物材料液體注入口和空氣排出口分別安裝在輪輞的下部和上部，且位置相互對應，在輪胎與輪輞之間的輪胎內腔中，設置有具有一定壓力的彈性體填充物層；當所述輪胎為有內胎輪胎時，填充物材料液體注入口和空氣排出口分別安裝在輪胎的內胎內圈的下部和上部，且位置相互對應，在輪輞的下部和上部對應設置有填充物材料液體注入口伸出孔和空氣排出口伸出孔，在輪胎的內胎內腔中，設置有具有一定壓力的彈性體填充物層。

本發(fā)明所述彈性體填充物層為液體硅膠固化成彈性體填充物層。

本發(fā)明所述液體硅膠固化成彈性體填充物層為雙組份加成型有機硅灌封膠固化成彈性體填充物層。

一種免充氣抗扎胎不爆胎輪胎的制作方法，其特征是包括順序進行的以下工藝步驟：

(a)當輪胎為無內胎輪胎時，利用外加一定壓力，在輪胎與輪輞之間的輪胎內腔中，注入彈性體填充物材料液體，彈性體填充物材料液體通過填充物材料液體注入口，從輪胎與輪輞之間的輪胎內腔下部逐漸注入，隨著液面的抬升，輪胎內腔中液面上部的空氣逐步從輪胎 內腔上部，通過空氣排出口，排出到輪胎外部，當彈性體填充物材料液體充滿輪胎內腔時，將輪輞上部的空氣排出口密封緊固，繼續(xù)注入彈性體填充物材料液體，當輪胎內腔彈性體填充物材料液體達到一定壓力時，停止加注彈性體填充物材料液體，同時將輪輞下部的填充物材料液體注入口密封緊固，然后經過一定溫度下加熱固化一段時間，或室溫條件下固化一段時間，輪胎與輪輞之間的輪胎內腔中形成具有一定壓力的彈性體填充物層，免充氣抗扎胎不爆胎輪胎制作完成；當輪胎為有內胎輪胎時，利用外加一定壓力，在輪胎的內胎內腔中，注入彈性體填充物材料液體，彈性體填充物材料液體通過填充物材料液體注入口，從輪胎的內胎內腔下部逐漸注入，隨著液面的抬升，輪胎的內胎內腔中液面上部的空氣逐步從內胎內腔上部，通過空氣排出口，排出到內胎外部，進而排出到輪胎的外胎外部，當彈性體填充物材料液體充滿內胎內腔時，將內胎內圈上部的空氣排出口密封緊固，繼續(xù)注入彈性體填充物材料液體，當輪胎內胎內腔彈性體填充物材料液體達到一定壓力時，停止加注彈性體填充物材料液體，同時將內胎內圈下部的填充物材料液體注入口密封緊固，然后經過一定溫度下加熱固化一段時間，或室溫條件下固化一段時間，輪胎的內胎內腔中形成具有一定壓力的彈性體填充物層，免充氣抗扎胎不爆胎輪胎制作完成。

本發(fā)明所述彈性體填充物材料液體為液體硅膠。

本發(fā)明所述液體硅膠為雙組份加成型有機硅灌封膠；注入雙組份加成型有機硅灌封膠之前，先調配雙組份加成型有機硅灌封膠，將雙組份加成型有機硅灌封膠的a組分和b組分在各自的容器內充分攪拌均勻后，按照1∶1的重量比混合并攪拌均勻，再將混合液放入真空容器中脫泡3～5分鐘；然后按照上述工藝在輪胎與輪輞之間的輪胎內腔中，或者輪胎的內胎內腔中，注入調配好的雙組份加成型有機硅灌封膠，注入完畢后，經過80～100℃溫度下加熱固化3～20分鐘，或室溫條件下固化8小時，輪胎與輪輞之間的輪胎內腔中，或者輪胎的內胎內腔中形成具有一定壓力的交聯網絡的大分子彈性體填充物層，免充氣抗扎胎不爆胎輪胎制作完成。

本發(fā)明所述雙組份加成型有機硅灌封膠，其a組分含有乙烯基硅油和鉑金催化劑，b組分含有乙烯基硅油、含氫硅油和抑制劑。

本發(fā)明的優(yōu)點是：所制成的免充氣抗扎胎不爆胎輪胎結構簡單、生產簡單、性能穩(wěn)定、便于使用；無須充氣，不怕扎胎，不會發(fā)生爆胎事故，也不會發(fā)生輪胎泄氣故障，克服了傳統充氣輪胎因老化或尖銳物體刺破輪胎時，導致高速行駛的車輛突然爆胎，致使車輛失控，造成重大交通事故等問題，也避免了因充氣輪胎泄氣導致的車輛無法正常行駛等問題。

附圖說明

圖1是免充氣抗扎胎不爆胎輪胎第一種實施例(輪胎1為無內胎輪胎實施例)的主視結構示意圖；

圖2是免充氣抗扎胎不爆胎輪胎第一種實施例(輪胎1為無內胎輪胎實施例)的俯視結構示意圖；

圖3是圖1的a-a線剖視圖；

圖4是免充氣抗扎胎不爆胎輪胎第一種實施例(輪胎1為無內胎輪胎實施例)的旋轉剖視立體圖；

圖5是免充氣抗扎胎不爆胎輪胎第二種實施例(輪胎1為有內胎輪胎實施例)的旋轉剖視立體圖。

圖中：5、輪輻。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種免充氣抗扎胎不爆胎輪胎，包括輪胎1和輪輞3，其特征是：還包括填充物材料液體注入口6、空氣排出口4和具有一定壓力的彈性體填充物層2，當所述輪胎1為無內胎輪胎時，如圖1-4所示，填充物材料液體注入口6和空氣排出口4分別安裝在輪輞3的下部和上部，且位置相互對應，在輪胎1與輪輞3之間的輪胎內腔中，設置有具有一定壓力的彈性體填充物層2；當所述輪胎1為有內胎輪胎時，如圖5所示，填充物材料液體注入口6和空氣排出口4分別安裝在輪胎1的內胎7內圈的下部和上部，且位置相互對應，在輪輞3的下部和上部對應設置有填充物材料液體注入口伸出孔和空氣排出口伸出孔，在輪胎1的內胎7內腔中，設置有具有一定壓力的彈性體填充物層2。所述彈性體填充物層2為液體硅膠固化成彈性體填充物層。所述液體硅膠固化成彈性體填充物層為雙組份加成型有機硅灌封膠固化成彈性體填充物層。所述輪胎1由各種車輛常用的充氣輪胎制成。

如圖1-5所示，一種免充氣抗扎胎不爆胎輪胎的制作方法，其特征是包括順序進行的以下工藝步驟：

(a)當輪胎1為無內胎輪胎時，按照相關車輛充氣輪胎標準胎壓要求，利用外加一定壓力，在輪胎1與輪輞3之間的輪胎內腔中，注入彈性體填充物材料液體，彈性體填充物材料液體通過填充物材料液體注入口6，從輪胎1與輪輞3之間的輪胎內腔下部逐漸注入，隨著液面的抬升，輪胎內腔中液面上部的空氣逐步從輪胎內腔上部，通過空氣排出口4，排出到輪胎1外部，當彈性體填充物材料液體充滿輪胎內腔時，將輪輞3上部的空氣排出口4密封緊固，繼續(xù)注入彈性體填充物材料液體，當輪胎內腔彈性體填充物材料液體達到一定壓力時，停止加注彈性體填充物材料液體，同時將輪輞3下部的填充物材料液體注入口6密封緊固，然后經過一定溫度下加熱固化一段時間，或室溫條件下固化一段時間，輪胎1與輪輞3之間的輪胎內腔中形成具有一定壓力的彈性體填充物層2，免充氣抗扎胎不爆胎輪胎制作完成；當輪胎1為有內胎輪胎時，按照相關車輛充氣輪胎標準胎壓要求，利用外加一定壓力，在輪胎1的內胎7內腔中，注入彈性體填充物材料液體，彈性體填充物材料液體通過填充物材料液體注入口6，從輪胎1的內胎7內腔下部逐漸注入，隨著液面的抬升，輪胎1的內胎7內腔中液面上部的空氣逐步從內胎7內腔上部，通過空氣排出口4，排出到內胎7外部，進而排出到輪胎1的外胎外部，當彈性體填充物材料液體充滿內胎7內腔時，將內胎7內圈上部的空氣排出口4密封緊固，繼續(xù)注入彈性體填充物材料液體，當輪胎內胎7內腔彈性體填充 物材料液體達到一定壓力時，停止加注彈性體填充物材料液體，同時將內胎7內圈下部的填充物材料液體注入口6密封緊固，然后經過一定溫度下加熱固化一段時間，或室溫條件下固化一段時間，輪胎1的內胎7內腔中形成具有一定壓力的彈性體填充物層2，免充氣抗扎胎不爆胎輪胎制作完成。

所述彈性體填充物材料液體為液體硅膠。

所述液體硅膠為雙組份加成型有機硅灌封膠；注入雙組份加成型有機硅灌封膠之前，先調配雙組份加成型有機硅灌封膠，將雙組份加成型有機硅灌封膠的a組分和b組分在各自的容器內充分攪拌均勻后，按照1∶1的重量比混合并攪拌均勻，再將混合液放入真空容器中脫泡3～5分鐘；然后按照上述工藝在輪胎1與輪輞3之間的輪胎內腔中，或者輪胎1的內胎7內腔中，注入調配好的雙組份加成型有機硅灌封膠，注入完畢后，經過80～100℃溫度下加熱固化3～20分鐘，或室溫條件下固化8小時，輪胎1與輪輞3之間的輪胎內腔中，或者輪胎1的內胎7內腔中形成具有一定壓力的交聯網絡的大分子彈性體填充物層2，免充氣抗扎胎不爆胎輪胎制作完成。

所述雙組份加成型有機硅灌封膠，其a組分含有乙烯基硅油和鉑金催化劑，b組分含有乙烯基硅油、含氫硅油和抑制劑。

本發(fā)明所述雙組份加成型有機硅灌封膠，注入完畢后，加熱固化的3個實施例為：

實施例1：

經過80℃溫度下加熱固化20分鐘。

實施例2：

經過90℃溫度下加熱固化11分鐘。

實施例3：

經過100℃溫度下加熱固化3分鐘。