本發(fā)明涉及輪胎
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種充氣輪胎。
背景技術(shù)：
：輪胎主要是各種車輛上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用的是充氣輪胎。輪胎是車輛上最重要的組成部件之一，其中，輪胎胎面花紋是輪胎與路面相互作用的直接接觸部位，它不僅對輪胎的抓地性有直接的影響，而且對車輛的性能也有極大的影響。輪胎花紋主要由花紋溝、花紋塊及節(jié)距等構(gòu)成，其具體種類如塊狀花紋(Blockpattern)、條形花紋(Ribpattern)、復(fù)合花紋和防滑花紋(Studlesspattern)等。條件花紋也稱線花紋或直花紋，簡稱RIB花紋。對于載重輪胎的RIB花紋，為降低花紋的發(fā)熱性，通常在花紋塊處增加SIPE來增加散熱性。SIPE為花紋裝飾或特殊用途設(shè)計溝槽，其寬度一般小于0.8mm。圖1為現(xiàn)有載重輪胎采用的RIB花紋結(jié)構(gòu)示意圖，其中，花紋塊處設(shè)置有斜直線型的SIPE。然而，現(xiàn)有的SIPE樣式設(shè)計影響輪胎行走及轉(zhuǎn)彎時花紋的蠕動情況，隨著行走時間的增加，花紋發(fā)熱性提高，花紋表面溫度上升，導(dǎo)致磨耗性能降低及外觀異常磨耗，膠料磨損更快，因而降低輪胎使用壽命。技術(shù)實現(xiàn)要素：有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N充氣輪胎，本發(fā)明提供的充氣輪胎能降低胎面生熱，提高輪胎使用壽命及改善外觀異常磨耗。本發(fā)明提供一種充氣輪胎，具有對稱性胎面條形花紋，所述對稱性胎面條形花紋中心為第一胎面部，從所述第一胎面部周向中心線至胎肩依次包括第一主槽、第二胎面部、第二主槽和胎肩部，所述第一胎面部上沿輪胎周向平行地設(shè)置有多個SIPE(A)，所述第二胎面部上沿輪胎周向平行地設(shè)置有多個SIPE(B)，每個所述SIPE(A)和SIPE(B)各自延伸至不同的主槽，其中，每個所述SIPE(A)的形狀為階梯形狀，所述階梯形狀由依次相連的第一直線、第一斜線、第二直線、第二斜線和第三直線組成，各直線與輪胎周向垂直，各斜線與相連的直線呈一定角度，所述第一直線和第三直線與不同的主槽相連；每個所述SIPE(B)的形狀和SIPE(A)的形狀相同。優(yōu)選地，所述SIPE(A)和SIPE(B)均沿輪胎周向均勻分布。優(yōu)選地，每個所述SIPE(A)和SIPE(B)的階梯形狀的總高度H和總寬度W的比值為2.6≤W/H≤3.2。優(yōu)選地，每個所述SIPE(A)的階梯形狀中，所述第一直線延伸線與第一斜線所成夾角、和所述第二直線延伸線與第二斜線所成夾角相同，均為θ。進一步優(yōu)選地，45°≤θ≤50°。優(yōu)選地，每個所述SIPE(A)的深度H2與第一主槽的深度H1的比值為0.35≤H2/H1≤0.37。優(yōu)選地，每個所述SIPE(B)連接有裝飾溝槽；每個所述SIPE(B)中，連接裝飾溝槽處的深度H4小于未連接裝飾溝槽處的深度H3。優(yōu)選地，0.35≤H3/H1≤0.37；進一步優(yōu)選地，0.11≤H4/H1≤0.13。優(yōu)選地，每個所述SIPE(B)中，連接裝飾溝槽處的寬度W2與第二胎面部的寬度W的比值為0.27≤W2/W≤0.36。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明充氣輪胎胎面花紋各區(qū)域的SIPE型式為階梯形狀，且有三個平臺。本發(fā)明此合理化設(shè)計能確?；y剛性，降低胎面生熱，提高輪胎使用壽命及改善外觀異常磨耗，利于應(yīng)用。附圖說明圖1為現(xiàn)有載重輪胎采用的RIB花紋結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例充氣輪胎的花紋展開結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實施例充氣輪胎花紋中SIPE(A)和SIPE(B)的輪胎寬度方向示意圖；圖4為本發(fā)明實施例充氣輪胎花紋中SIPE(A)的輪胎周向示意圖；圖5為本發(fā)明實施例充氣輪胎花紋中SIPE(B)的輪胎周向示意圖；圖6為比較例充氣輪胎花紋中SIPE的輪胎周向示意圖。具體實施方式下面對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。本發(fā)明提供一種充氣輪胎，具有對稱性胎面條形花紋，所述對稱性胎面條形花紋中心為第一胎面部，從所述第一胎面部周向中心線至胎肩依次包括第一主槽、第二胎面部、第二主槽和胎肩部，所述第一胎面部上沿輪胎周向平行地設(shè)置有多個SIPE(A)，所述第二胎面部上沿輪胎周向平行地設(shè)置有多個SIPE(B)，每個所述SIPE(A)和SIPE(B)各自延伸至不同的主槽，其中，每個所述SIPE(A)的形狀為階梯形狀，所述階梯形狀由依次相連的第一直線、第一斜線、第二直線、第二斜線和第三直線組成，各直線與輪胎周向垂直，各斜線與相連的直線呈一定角度，所述第一直線和第三直線與不同的主槽相連；每個所述SIPE(B)的形狀和SIPE(A)的形狀相同。本發(fā)明提供的充氣輪胎能降低胎面花紋的發(fā)熱性，提高輪胎使用壽命及改善外觀異常磨耗。參見圖2，圖2為本發(fā)明實施例充氣輪胎的花紋展開結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中，1為第一胎面部，2為第二胎面部，3為胎肩部，D1為第一主槽，D2為第二主槽，第一胎面部1上設(shè)置有SIPEA(即SIPE(A))，第二胎面部2上設(shè)置有SIPEB(即SIPE(B))。本發(fā)明提供的充氣輪胎具有對稱性胎面條形花紋，由四條主槽將花紋分為五塊，即該設(shè)計花紋主要包括平行的4條主槽和5個花紋塊。在本發(fā)明實施例中，所述充氣輪胎為具有RIB花紋的載重輪胎(載重胎)。所述主槽和花紋塊貫穿輪胎整周，其中，所述主槽也可稱為主溝，即胎面縱向凹陷的溝槽部位，寬度較寬；所述花紋塊主要是胎面凸起部位、接地的范圍，是胎面的主要部分。在本發(fā)明實施例中，所述對稱性胎面條形花紋中心為第一胎面部1，其周向中心線即整個胎面的中心線。以中心線對稱地，本發(fā)明實施例從第一胎面部1周向中心線至胎肩依次包括第一主槽D1、第二胎面部2、第二主槽D2和胎肩部3。本發(fā)明對所述主槽沒有特殊限制，在本發(fā)明的實施例中，第一主槽D1和第二主槽D2的平均寬度相同；深度也相同。在本發(fā)明中，胎面部1、2、3的寬度，主槽D1與D2的寬度、深度范圍隨規(guī)格值不同會有不同設(shè)計尺寸。在本發(fā)明實施例中，第一胎面部1上沿輪胎周向平行地設(shè)置有多個SIPE(A)，每個所述SIPE(A)延伸至第一主槽D1。沿輪胎寬度方向，每個所述SIPE(A)為包括三個平臺的階梯形狀，即每個所述SIPE(A)的形狀為階梯形狀，所述階梯形狀由依次相連的第一直線、第一斜線、第二直線、第二斜線和第三直線組成，各直線與輪胎周向垂直，各斜線與相連的直線呈一定角度，所述第一直線和第三直線與不同的主槽相連。本發(fā)明實施例中所述SIPE(A)開口的方向延伸至第一主槽D1；作為優(yōu)選，所述SIPE(A)為沿輪胎周向均勻分布的多個，其具體數(shù)量可根據(jù)輪胎外徑進行比例調(diào)整。在本發(fā)明實施例中，所述SIPE(A)的設(shè)計型式如圖3所示，圖3為本發(fā)明實施例充氣輪胎花紋中SIPE(A)和SIPE(B)的輪胎寬度方向示意圖。參見圖3，每個所述SIPE(A)為階梯形狀，且包括三個平臺和兩個臺階，即第一直線、第二直線和第三直線分別為三個平臺，也可稱為第一平臺、第二平臺和第三平臺；第一斜線和第二直線形成第一臺階，第二斜線與第三直線形成第二臺階，第一直線和第三直線與不同的主槽D1相連。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，每個所述SIPE(A)的階梯形狀的總高度H和總寬度W的比值為2.6≤W/H≤3.2，優(yōu)選2.7≤W/H≤3.0。其中，所述SIPE(A)階梯形狀的總寬度W即為第一胎面部1的寬度；對于其三個平臺的長度比例，可根據(jù)第一胎面部1寬度進行比例調(diào)整。在本發(fā)明的一些實施例中，所述第二直線可長于第一直線和第三直線。并且，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，每個所述SIPE(A)的階梯形狀中，所述第一直線延伸線與第一斜線所成夾角、和所述第二直線延伸線與第二斜線所成夾角相同，均為θ，即角度設(shè)計一致。所述夾角θ優(yōu)選為銳角，更優(yōu)選45°≤θ≤50°。參見圖4，圖4為本發(fā)明實施例充氣輪胎花紋中SIPE(A)的輪胎周向示意圖，其中，1為第一胎面部。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，每個所述SIPE(A)的深度H2與第一主槽D1的深度H1的比值為0.35≤H2/H1≤0.37。與第一主槽D1相鄰的，本發(fā)明實施例充氣輪胎包括第二胎面部2。第二胎面部2上沿輪胎周向平行地設(shè)置有多個SIPE(B)，每個所述SIPE(B)從第一主槽D1延伸至第二主槽D2。沿輪胎寬度方向，每個所述SIPE(B)也為包括三個平臺的階梯形狀，其形狀與SIPE(A)相同，可表述為：每個所述SIPE(B)的形狀為階梯形狀，所述階梯形狀由依次相連的第四直線、第四斜線、第五直線、第五斜線和第六直線組成，各直線與輪胎周向垂直，各斜線與相連的直線呈一定角度，所述第四直線和第六直線與不同的主槽相連。本發(fā)明實施例中所述SIPE(B)開口的方向延伸至第二主槽D2，其與SIPE(A)之間錯開設(shè)計。作為優(yōu)選，所述SIPE(B)也為沿輪胎周向均勻分布的多個，其具體數(shù)量可根據(jù)輪胎外徑進行比例調(diào)整。在本發(fā)明實施例中，所述SIPE(B)的設(shè)計型式也如圖3所示。也就是說，沿輪胎寬度方向，所述SIPE(A)和SIPE(B)的階梯形狀設(shè)計基本是一致的。參見圖3，每個所述SIPE(B)為階梯形狀，且包括三個平臺和兩個臺階。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，每個所述SIPE(B)的階梯形狀的總高度H和總寬度W的比值為2.6≤W/H≤3.2，優(yōu)選2.7≤W/H≤3.0。其中，所述SIPE(B)階梯形狀的總寬度W即為第二胎面部2的寬度；對于其三個平臺的長度比例，可根據(jù)第二胎面部2寬度進行比例調(diào)整。并且，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，每個所述SIPE(B)的階梯形狀中，所述第四直線延伸線與第四斜線所成夾角、和所述第五直線延伸線與第五斜線所成夾角相同，均為θ，即角度設(shè)計一致。所述水平夾角θ優(yōu)選為銳角，更優(yōu)選45°≤θ≤50°。參見圖5，圖5為本發(fā)明實施例充氣輪胎花紋中SIPE(B)的輪胎周向示意圖，其中，2為第二胎面部。在本發(fā)明的實施例中，每個所述SIPE(B)連接有裝飾溝槽。作為優(yōu)選，每個所述SIPE(B)中，連接裝飾溝槽處的深度H4小于未連接裝飾溝槽處的深度H3，如圖5所示。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，具體的，0.35≤H3/H1≤0.37；0.11≤H4/H1≤0.13。并且，作為優(yōu)選，本發(fā)明實施例的每個所述SIPE(B)中，連接裝飾溝槽處的寬度W2與第二胎面部2的寬度W的比值為0.27≤W2/W≤0.36，優(yōu)選0.28≤W2/W≤0.35。在本發(fā)明中，所述充氣輪胎的規(guī)格可為12R22.5；本發(fā)明對胎肩等輪胎其他部件沒有特殊限制。本發(fā)明對所述充氣輪胎的制備方法也沒有特殊限制，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的橡膠混煉方法制備即可。在本發(fā)明實施例中，所述充氣輪胎胎面花紋各區(qū)域的SIPE型式為階梯形狀，且有三個平臺。本發(fā)明實施例將SIPE(A)與SIPE(B)的設(shè)計型式、角度數(shù)值與尺寸范圍設(shè)計搭配，能確保花紋剛性，降低胎面生熱，延長輪胎使用壽命及改善外觀異常磨耗，利于應(yīng)用。為了進一步理解本申請，下面結(jié)合實施例對本申請?zhí)峁┑某錃廨喬ミM行具體地描述。實施例1所述充氣輪胎為載重輪胎，規(guī)格為12R22.5。如圖2～5所示，所述充氣輪胎具有對稱性胎面條形花紋，所述對稱性胎面條形花紋中心為第一胎面部1，從第一胎面部1周向中心線至胎肩依次包括第一主槽D1、第二胎面部2、第二主槽D2和胎肩部3。第一胎面部1上沿輪胎周向平行地設(shè)置有多個SIPE(A)，每個所述SIPE(A)延伸至第一主槽D1；第二胎面部2上沿輪胎周向平行地設(shè)置有多個SIPE(B)，每個所述SIPE(B)從第一主槽D1延伸至第二主槽D2。所述SIPE(A)和SIPE(B)沿輪胎周向均勻分布、錯開設(shè)計。沿輪胎寬度方向，每個所述SIPE(A)和SIPE(B)均為包括三個平臺的階梯形狀。每個所述SIPE(A)和SIPE(B)的階梯形狀的總高度H和總寬度W的比值，W/H為2.9。第一、第二和第三直線的長度依規(guī)格進行調(diào)整，直線延伸線與斜線所成夾角θ為45°。每個所述SIPE(A)的深度H2與第一主槽D1的深度H1的比值，H2/H1為0.36。每個所述SIPE(B)中，連接裝飾溝槽處的深度H4與第一主槽D1的深度H1，H4/H1為0.12，未連接裝飾溝槽處的深度H3與第一主槽D1的深度H1，H3/H1為0.36。每個所述SIPE(B)中，連接裝飾溝槽處的寬度W2與第二胎面部2的寬度W的比值，W2/W為0.36。實施例2H2/H1為0.85，其余均與實施例1相同。實施例3將輪胎花紋斜直線型SIPE設(shè)計與本申請花紋設(shè)計進行性能對比：在走行試驗機臺進行測試，輪胎規(guī)格為12R22.5，負荷為法規(guī)標(biāo)載100％荷重，測試風(fēng)壓為法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)條件下，對于溫度做比較，測溫數(shù)據(jù)對比如下表1，表1為輪胎花紋斜直線型SIPE設(shè)計與本申請實施例1花紋設(shè)計的測溫對比，其中，數(shù)值越小越好。比較例1的SIPE型式如圖1和圖6所示，圖6為比較例充氣輪胎花紋中SIPE的輪胎周向示意圖，圖6中，第一主槽的深度H1不變，H6為每個斜直線型SIPE的深度。表1輪胎花紋斜直線型SIPE設(shè)計與本申請實施例1花紋設(shè)計的測溫對比測溫試驗比較例1實施例1SIPE型式斜直線型臺階型測溫效果10095在分析軟件進行模擬比較，輪胎規(guī)格為12R22.5，負荷為法規(guī)標(biāo)載100％荷重，測試風(fēng)壓為法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)條件下，對于偏磨改善做比較，數(shù)據(jù)對比如下表2，表2為輪胎花紋斜直線型SIPE設(shè)計與本申請實施例花紋設(shè)計的偏磨對比，其中，數(shù)值越小越好；比較例1～3的SIPE型式如圖1和圖6所示。表2輪胎花紋斜直線型SIPE設(shè)計與本申請實施例花紋設(shè)計的偏磨對比*SIPEB型式為變體延伸設(shè)計，深度設(shè)計為H2＝H3由以上實施例可知，本發(fā)明充氣輪胎胎面花紋各區(qū)域的SIPE型式為階梯形狀或臺階型，且有三個平臺。本發(fā)明此合理化設(shè)計能確?；y剛性，降低胎面生熱，提高輪胎使用壽命及改善外觀異常磨耗，利于應(yīng)用。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。當(dāng)前第1頁1 2 3