本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線束支架。

背景技術(shù)：

汽車線束分為很多種，如發(fā)動機(jī)線束、駕駛室線束、車架線束、門線束等，線束間主要通過插件對接來保持線束連接，以達(dá)到滿足用電器功能的目的。而連接線束的對插件須連接可靠，否則會引起對插件接觸不良，使用電器工作不正常，甚至造成線束磨損，導(dǎo)致燒車的危險(xiǎn)，所以線束之間連接的對插件的固定非常重要。

如圖1至圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中，線束支架1＇設(shè)有卡爪11＇和連接孔12＇，線束2＇穿過連接孔12＇。安裝時(shí)，先將線束2＇穿過線束支架1＇，然后再將線束支架1＇通過卡爪11＇與門鈑金4＇卡接固定。以上現(xiàn)有技術(shù)中線束支架1＇只起到了駕駛室線束過孔的限位作用，并沒有起到固定線束2＇的作用，而插件3＇在裝配中也沒有固定，當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，線束2＇和插件3＇都會隨著車輛的顛簸晃動而晃動，插件3＇就會和門鈑金4＇碰撞，發(fā)出異響，造成用戶抱怨，還有可能會導(dǎo)致線束磨損，發(fā)生電器件失效或失火的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決線束、插件與門鈑金碰撞發(fā)生異響，以及線束晃動，導(dǎo)致線束磨損的問題。

本實(shí)用新型提供了一種線束支架，所述線束支架固定在門鈑金上，所述線束支架設(shè)有連接孔，帶有插件的線束穿過所述連接孔，其特征在于：所述線束支架包括支架本體和環(huán)狀凸臺，所述環(huán)狀凸臺固定在所述支架本體的側(cè)面，所述環(huán)狀凸臺穿過所述門鈑金；所述環(huán)狀凸臺設(shè)有卡爪和卡接孔，所述卡爪位于所述環(huán)狀凸臺的外壁上，所述卡爪與所述門鈑金卡接；所述卡接孔與線束插件配合。

優(yōu)選地，所述環(huán)狀凸臺還設(shè)有限位臺，所述限位臺呈L狀，所述限位臺固定在所述環(huán)狀凸臺的內(nèi)壁。

優(yōu)選地，所述環(huán)狀凸臺還設(shè)有三角卡臺，所述三角卡臺固定在所述環(huán)狀凸臺的外壁上；所述卡爪的數(shù)量是三個(gè)，三個(gè)所述卡爪分別位于所述環(huán)狀凸臺的四個(gè)外壁中的三個(gè)外壁上，所述三角卡臺位于所述環(huán)狀凸臺的另一個(gè)外壁上。

優(yōu)選地，所述三角卡臺數(shù)量為兩個(gè)。

優(yōu)選地，所述支架本體設(shè)有多個(gè)觀察孔，所述觀察孔分別對應(yīng)地位于所述卡爪和三角卡臺的正上方。

優(yōu)選地，所述卡爪的端部設(shè)有翹板，所述翹板突出所述支架本體。

優(yōu)選地，所述支架本體的外沿還設(shè)有線束連板。

優(yōu)選地，所述支架本體設(shè)有加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種線束支架，包括支架主體和環(huán)狀凸臺，環(huán)狀凸臺設(shè)有卡爪和卡接孔，線束穿過環(huán)狀凸臺，插件通過卡接孔固定在環(huán)狀凸臺中，線束支架插入門鈑金的插孔中，通過卡爪固定在門鈑金上。通過將插件固定在環(huán)狀凸臺中，可以避免插件隨車晃動，解決了插件碰撞門鈑金發(fā)出異響；通過環(huán)狀凸臺可對線束起到保護(hù)作用，避免線束磨損。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中線束支架的示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中線束支架的另一角度的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的線束支架的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的線束支架的另一角度的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的線束支架固定在門鈑金上的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的線束支架固定在門鈑金上的另一角度示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1＇-線束支架、11＇-卡爪、12＇-連接孔、2＇-線束、3＇-插件、4＇-門鈑金、1-線束支架、11-支架本體、111-觀察孔、112-線束連板、113-加強(qiáng)板、12-環(huán)狀凸臺、121-卡爪、1211-翹板、122-卡接孔、123-限位臺、124-三角卡臺、13-連接孔、2-門鈑金。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

如圖3至圖6所示，本實(shí)用新型提供了一種線束支架，線束支架1固定在門鈑金2上，線束支架1設(shè)有連接孔13，帶有插件3＇的線束2＇穿過連接孔13，其中，線束支架1包括支架本體11和環(huán)狀凸臺12，環(huán)狀凸臺12固定在支架本體11的側(cè)面，環(huán)狀凸臺12穿過門鈑金2；環(huán)狀凸臺12設(shè)有卡爪121和卡接孔122，卡爪121位于環(huán)狀凸臺12的外壁上，卡爪121與門鈑金2卡接；卡接孔122與線束2＇插件3＇配合。使用時(shí)，將線束2＇穿過環(huán)狀凸臺12，將插件3＇通過卡接孔122固定在環(huán)狀凸臺12中，將線束支架1插入門鈑金2的插孔中，通過卡爪121固定在門鈑金2上。通過將插件3＇固定在環(huán)狀凸臺12中，可以避免插件3＇隨車晃動，解決了插件3＇碰撞門鈑金2發(fā)出異響；通過環(huán)狀凸臺12可對線束2＇起到保護(hù)作用，避免線束2＇磨損。

如圖3所示，進(jìn)一步地，環(huán)狀凸臺12還設(shè)有限位臺123，限位臺123呈L狀，限位臺123固定在環(huán)狀凸臺12的內(nèi)壁。通過設(shè)置限位臺123對插件3＇起到限位作用，提高安裝效率，同時(shí)提高固定插件3＇的可靠性。避免插件3＇在環(huán)狀凸臺12內(nèi)晃動。

如圖3和圖4所示，進(jìn)一步地，環(huán)狀凸臺12還設(shè)有三角卡臺124，三角卡臺124固定在環(huán)狀凸臺12的外壁上；卡爪121的數(shù)量是三個(gè)，三個(gè)卡爪121分別位于環(huán)狀凸臺12的四個(gè)外壁中的三個(gè)外壁上，三角卡臺124位于環(huán)狀凸臺12的另一個(gè)外壁上。安裝線束支架1時(shí)，先將三角卡臺124卡住門鈑金2，起到定位作用，然后在將三個(gè)卡爪121卡在門鈑金2上，方便安裝、拆卸。

進(jìn)一步地，三角卡臺124數(shù)量為兩個(gè)。兩個(gè)三角卡臺124可使三角卡臺124與門鈑金2平穩(wěn)接觸，避免三角卡臺124翻轉(zhuǎn)，影響線束支架1安裝。

進(jìn)一步地，支架本體11設(shè)有多個(gè)觀察孔111，觀察孔111分別對應(yīng)地位于卡爪121和三角卡臺124的正上方。通過設(shè)置觀察孔111可以方便觀察卡爪121和門鈑金2的卡接情況，進(jìn)一步提高線束支架1與門鈑金2卡接的可靠性。

如圖5所示，進(jìn)一步地，卡爪121的端部設(shè)有翹板1211，翹板1211突出支架本體11。通過設(shè)置翹板1211，可方便拆卸。

進(jìn)一步地，支架本體11的外沿還設(shè)有線束2＇連板112。線束2＇連板112可提前將線束2＇通過膠帶固定在線束2＇連板112處，避免線束2＇與支架本體11摩擦。

如圖4所示，進(jìn)一步地，支架本體11設(shè)有加強(qiáng)板113，增加支架本體11強(qiáng)度。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。