本申請涉及運載飛行設(shè)備，尤其涉及一種分體式陸空兩棲載具。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的不斷發(fā)展和人們生活質(zhì)量的不斷提高，汽車已經(jīng)成為生產(chǎn)與生活當(dāng)中不可或缺的交通工具之一，伴隨城鎮(zhèn)化的逐漸擴大，城市中的交通也越來越擁堵，因此如何使出行更加方快捷成為改善城市環(huán)境的首要任務(wù)；其中，飛行汽車是一種理想的交通工具，其既能像尋常汽車那樣在道路上行駛，又能像飛機一樣在空中飛行，減輕道路的擁堵情況，縮短用戶到達(dá)目的地的時長。目前，現(xiàn)有的飛行汽車主要由飛行結(jié)構(gòu)和行駛結(jié)構(gòu)組成，為提高車輛整體的牢固性，飛行結(jié)構(gòu)與行駛結(jié)構(gòu)通常采用一體化設(shè)計，但是，由于車輛的行駛結(jié)構(gòu)較為笨重，當(dāng)飛行汽車在空中飛行時，受飛行汽車的當(dāng)前動力系統(tǒng)的限制，很難攜帶較重的行駛結(jié)構(gòu)進行遠(yuǎn)距離飛行，因此很難進一步推廣應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請旨在提出一種分體式陸空兩棲載具，用以解決上述全部或部分技術(shù)問題。

2、基于上述目的，本申請?zhí)峁┝艘环N分體式陸空兩棲載具，包括層疊設(shè)置的飛行單元、運載單元及行駛單元，所述運載單元通過對接結(jié)構(gòu)與所述行駛單元連接，用于使所述運載單元與所述行駛單元自動結(jié)合或分離，其中，所述對接結(jié)構(gòu)包括連接桿件、支撐座、電磁導(dǎo)向部件和卡勾；

3、所述連接桿件設(shè)置于所述運載單元的底部，所述支撐座設(shè)置于所述行駛單元內(nèi)，所述電磁導(dǎo)向部件設(shè)置于所述支撐座，并與所述卡勾轉(zhuǎn)動連接，所述卡勾通過一導(dǎo)向柱與所述支撐座滑動連接，用于調(diào)整所述卡勾的運動軌跡，以對所述連接桿件進行鎖定或解鎖。

4、可選地，所述電磁導(dǎo)向部件包括復(fù)位彈簧、引導(dǎo)滑塊、鎖止拉桿、第一電磁裝置和第二電磁裝置；

5、所述復(fù)位彈簧的兩端分別與所述支撐座與所述引導(dǎo)滑塊連接，所述引導(dǎo)滑塊與所述支撐座滑動連接，該引導(dǎo)滑塊開設(shè)有迷宮滑道，所述鎖止拉桿的一端與所述支撐座轉(zhuǎn)動連接，另一端在所述迷宮滑道內(nèi)滑動設(shè)置，所述第一電磁裝置設(shè)置于所述引導(dǎo)滑塊，并位于所述連接桿件的下方，所述第二電磁裝置設(shè)置于所述支撐座，并位于所述引導(dǎo)滑塊的下方。

6、可選地，所述迷宮滑道包括重合部、過渡部、鎖止部和解鎖部，所述重合部分別與所述過渡部的進口端和所述解鎖部的出口端連通，所述鎖止部的兩端分別與所過渡部的出口端和所述解鎖部的進口端連通，并朝向所述重合部彎折設(shè)置。

7、可選地，所述重合部與所述解鎖部的出口端之間設(shè)置有用以限制所述鎖止拉桿的第一限位臺肩，所述鎖止部內(nèi)設(shè)置有用于限制所述鎖止拉桿向所述過渡部回倒的第二限位臺肩。

8、可選地，所述引導(dǎo)滑塊的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向柱在所述導(dǎo)向槽的內(nèi)部滑動設(shè)置；

9、所述導(dǎo)向槽包括相互連通的滑移部和偏轉(zhuǎn)部，所述滑移部的延伸方向與所述引導(dǎo)滑塊的滑動方向相同，所述偏轉(zhuǎn)部背離所述引導(dǎo)滑塊傾斜設(shè)置，用于調(diào)整所述卡勾的運動軌跡。

10、可選地，所述行駛單元的頂部設(shè)置有定位孔，所述引導(dǎo)滑塊位于所述定位孔下方，所述運載單元的底部設(shè)置有適配于所述定位孔的定位凸起，所述定位凸起上開設(shè)有容納腔，所述連接桿件設(shè)置于所述容納腔內(nèi)。

11、可選地，所述連接桿件包括壓縮彈簧、鎖桿和卡槽；

12、所述壓縮彈簧位于所述容納腔內(nèi)，其兩端分別與所述容納腔的底部邊緣和所述鎖桿的頂部邊緣連接，所述卡槽開設(shè)于所述鎖桿，并與所述卡勾的結(jié)構(gòu)相適配。

13、可選地，所述鎖桿的底部和所述引導(dǎo)滑塊的頂部均設(shè)置有用于定位的斜截面。

14、可選地，所說行駛單元的頂部設(shè)置有位置標(biāo)識符，所述運載單元的底部設(shè)置有視覺識別裝置，用于對所述運載單元在所述行駛單元的安裝位置進行識別。

15、可選地，所述飛行單元通過組裝結(jié)構(gòu)與所述運載單元可拆卸連接，其中，所述組裝結(jié)構(gòu)包括第一拼接塊、第二拼接塊和鎖合部件；

16、所述第一拼接塊設(shè)置于所述飛行單元的底部，所述第二拼接塊設(shè)置于所述運載單元的頂部，所述第二拼接塊的結(jié)構(gòu)與所述第一拼接塊的結(jié)構(gòu)相適配，所述鎖合部件設(shè)置于所述第一拼接塊上，用以對所述第一拼接塊和所述第二拼接塊鎖定或解鎖。

17、可選地，所述鎖合部件包括轉(zhuǎn)軸、凸輪及相互適配的第一鎖齒部和第二鎖齒部；

18、所述第一拼接塊的相對兩側(cè)分別開設(shè)有第一配合槽，每個所述配合槽的內(nèi)壁開設(shè)有容置腔，所述轉(zhuǎn)軸于所述第一拼接塊轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述凸輪位于所述容置腔內(nèi)并與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一鎖齒部沿豎直方向于所述容置腔內(nèi)滑動設(shè)置，并與所述凸輪的邊緣相抵接，所述第二拼接塊開設(shè)有第二配合槽，所述第二鎖齒部設(shè)置于所述第二配合槽內(nèi)。

19、可選地，所述鎖合部件還包括相互適配的防轉(zhuǎn)銷和防轉(zhuǎn)槽；

20、所述防轉(zhuǎn)銷與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述防轉(zhuǎn)槽設(shè)置于所述第一拼接塊的側(cè)壁上，用以限制處于鎖定狀態(tài)下的所述轉(zhuǎn)軸。

21、可選地，所述飛行單元和所述行駛單元均設(shè)置有接線端子，所述運載單元設(shè)置有連接線束，所述飛行單元的接線端子通過所述連接線束與所述行駛單元的接線端子連接。

22、從上面所述可以看出，本申請?zhí)峁┑姆煮w式陸空兩棲載具，本申請利用對接結(jié)構(gòu)，能夠使運載單元和行駛單元之間的進行自動結(jié)合或分離，保證兩者之間連接的牢固性和設(shè)備運行的安全性，且在車輛飛行過程中，可以運載單元與行駛單元分離，降低載具的飛行負(fù)擔(dān)，以延長載具的飛行距離。

技術(shù)特征：

1.一種分體式陸空兩棲載具，其特征在于，包括層疊設(shè)置的飛行單元、運載單元及行駛單元，所述運載單元通過對接結(jié)構(gòu)與所述行駛單元連接，用于使所述運載單元與所述行駛單元自動結(jié)合或分離，其中，所述對接結(jié)構(gòu)包括連接桿件、支撐座、電磁導(dǎo)向部件和卡勾；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述電磁導(dǎo)向部件包括復(fù)位彈簧、引導(dǎo)滑塊、鎖止拉桿、第一電磁裝置和第二電磁裝置；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述迷宮滑道包括重合部、過渡部、鎖止部和解鎖部；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述引導(dǎo)滑塊的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向柱在所述導(dǎo)向槽的內(nèi)部滑動設(shè)置；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述行駛單元的頂部設(shè)置有定位孔，所述引導(dǎo)滑塊位于所述定位孔下方，所述運載單元的底部設(shè)置有適配于所述定位孔的定位凸起，所述定位凸起上開設(shè)有容納腔，所述連接桿件設(shè)置于所述容納腔內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述連接桿件包括壓縮彈簧、鎖桿和卡槽；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述鎖桿的底部和所述引導(dǎo)滑塊的頂部均設(shè)置有用于定位的斜截面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述飛行單元通過組裝結(jié)構(gòu)與所述運載單元可拆卸連接，其中，所述組裝結(jié)構(gòu)包括第一拼接塊、第二拼接塊和鎖合部件；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述鎖合部件包括轉(zhuǎn)軸、凸輪及相互適配的第一鎖齒部和第二鎖齒部；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的分體式陸空兩棲載具，其特征在于，所述鎖合部件還包括相互適配的防轉(zhuǎn)銷和防轉(zhuǎn)槽；

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N分體式陸空兩棲載具，包括層疊設(shè)置的飛行單元、運載單元及行駛單元，所述運載單元通過對接結(jié)構(gòu)與所述行駛單元連接，用于使所述運載單元與所述行駛單元自動結(jié)合或分離，所述對接結(jié)構(gòu)包括連接桿件、支撐座、電磁導(dǎo)向部件和卡勾；所述連接桿件設(shè)置于所述運載單元的底部，所述支撐座設(shè)置于所述行駛單元內(nèi)，所述電磁導(dǎo)向部件設(shè)置于所述支撐座，并與所述卡勾轉(zhuǎn)動連接，所述卡勾通過一導(dǎo)向柱與所述支撐座滑動連接，用于調(diào)整所述卡勾的運動軌跡，以對所述連接桿件鎖定或解鎖；本申請利用對接結(jié)構(gòu)，可以使運載單元和行駛單元自動對接，確保兩者連接的牢固性，并且降低了運載單元和行駛單元之間的對接難度，以便實現(xiàn)兩者之間的自動對接。

技術(shù)研發(fā)人員：卜建國,周廣猛,俞妍,張衛(wèi)鋒
受保護的技術(shù)使用者：中國人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2025/1/20