本技術涉及線束支架，具體為一種可調式汽車線束支架。

背景技術：

1、眾所周知，汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，線束產業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業(yè)，線束應用非常廣泛，在進行安裝時需要通過支架對其進行支撐，防止安裝后的線束纏在一起。

2、在復雜的汽車布線環(huán)境中，不同區(qū)域的線束可能需要以不同的角度和間距進行布置，如果支架不便于調節(jié)，那么安裝人員可能無法將線束精確地定位在所需位置，這會導致布線工作變得困難且耗時，不但無法充分利用空間，還可能增加線束受損的風險。

技術實現思路

1、(一)解決的技術問題

2、針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可調式汽車線束支架。

3、(二)技術方案

4、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調式汽車線束支架，包括安裝板、固定支架、活動支架、間距調節(jié)裝置、角度調節(jié)裝置和定位裝置，所述安裝板的頂壁一端通過所述角度調節(jié)裝置安裝有所述固定支架，所述間距調節(jié)裝置包括矩形槽、螺紋桿、滑塊和旋鈕，所述安裝板上橫向開設有所述矩形槽，所述矩形槽內轉動安裝有所述螺紋桿，所述螺紋桿的一端貫穿所述矩形槽側壁安裝有所述旋鈕，所述螺紋桿上螺紋安裝有所述滑塊，所述滑塊的頂端通過所述角度調節(jié)裝置安裝有所述活動支架，所述角度調節(jié)裝置包括固定盒、主動錐形齒輪、從動錐形齒輪、轉軸和蝴蝶栓，所述固定盒內腔豎向轉動安裝有所述轉軸，所述轉軸的頂端與所述活動支架連接，所述轉軸的中部外壁套設有所述從動錐形齒輪，所述從動錐形齒輪的一端嚙合連接有所述主動錐形齒輪，所述主動錐形齒輪貫穿所述固定盒側壁安裝有所述蝴蝶栓，所述活動支架上通過所述定位裝置定位線束。

5、為了便于定位線束，本實用新型改進有，所述定位裝置包括線束孔、支撐架、螺桿和定位塊，所述活動支架的頂端安裝有所述支撐架，所述活動支架上開設有若干所述線束孔，所述支撐架上螺紋安裝有所述螺桿，所述螺桿的底端貫穿所述活動支架頂壁延伸至所述線束孔內安裝有所述定位塊。

6、優(yōu)選的，本實用新型改進有，所述固定支架和所述活動支架上均安裝有所述定位裝置。

7、為了便于定位塊上移，本實用新型改進有，所述線束孔的正上方開設有收納槽，所述收納槽與所述定位塊適配。

8、為了便于定位不同內徑的線束，本實用新型改進有，所述定位塊的底壁開設有v型槽。

9、為了提高定位塊的定位效果，本實用新型改進有，所述螺桿位于所述支撐架內的外壁套設有彈簧。

10、為了便于安裝安裝板，本實用新型改進有，所述安裝板的左右兩端均對稱安裝有連接耳，每組所述連接耳上均開設有連接孔。

11、為了提高蝴蝶栓和旋鈕的防滑性，本實用新型改進有，所述蝴蝶栓和所述旋鈕上均設置有防滑紋。

12、(三)有益效果

13、與現有技術相比，本實用新型提供了一種可調式汽車線束支架，具備以下有益效果：

14、該可調式汽車線束支架，通過設置的間距調節(jié)裝置，間距調節(jié)裝置允許用戶根據實際需要靈活調整固定支架和活動支架之間的間距，汽車內部空間有限，且線路布局復雜，通過調節(jié)固定支架和活動支架之間的間距，用戶可以更靈活地應對不同的安裝場景和需求，使得線束支架能夠更好地適應汽車內部的布局和空間限制。

15、該可調式汽車線束支架，通過設置的角度調節(jié)裝置，角度調節(jié)裝置允許固定支架和活動支架根據線束的實際走向進行調整，從而確保線束能夠準確、穩(wěn)定地固定在所需位置，避免因布局不當而導致的線束扭曲、損壞或性能下降，角度的可調性使得安裝人員可以更加靈活地應對不同的安裝場景和需求，他們可以根據線束的方向快速調整支架的角度，減少安裝過程中的調整和修正時間，從而提高安裝效率。

16、該可調式汽車線束支架，通過設置的定位裝置和v型槽，通過調整螺桿的旋入深度，定位塊能夠在線束孔內實現對線束精確的定位，可以對每組線束根據實際情況進行調整定位，提高每組線束定位的靈活性，v型槽的兩側壁對線束形成了有效的支撐和定位，確保線束在線束孔不會移動或偏移，這種設計提高了定位的準確性和穩(wěn)定性，減少了因線束移動導致的潛在問題。

技術特征：

1.一種可調式汽車線束支架，包括安裝板(1)、固定支架(2)、活動支架(3)、間距調節(jié)裝置、角度調節(jié)裝置和定位裝置，其特征在于：所述安裝板(1)的頂壁一端通過所述角度調節(jié)裝置安裝有所述固定支架(2)，所述間距調節(jié)裝置包括矩形槽(4)、螺紋桿(5)、滑塊(6)和旋鈕(7)，所述安裝板(1)上橫向開設有所述矩形槽(4)，所述矩形槽(4)內轉動安裝有所述螺紋桿(5)，所述螺紋桿(5)的一端貫穿所述矩形槽(4)側壁安裝有所述旋鈕(7)，所述螺紋桿(5)上螺紋安裝有所述滑塊(6)，所述滑塊(6)的頂端通過所述角度調節(jié)裝置安裝有所述活動支架(3)，所述角度調節(jié)裝置包括固定盒(8)、主動錐形齒輪(9)、從動錐形齒輪(10)、轉軸(11)和蝴蝶栓(12)，所述固定盒(8)內腔豎向轉動安裝有所述轉軸(11)，所述轉軸(11)的頂端與所述活動支架(3)連接，所述轉軸(11)的中部外壁套設有所述從動錐形齒輪(10)，所述從動錐形齒輪(10)的一端嚙合連接有所述主動錐形齒輪(9)，所述主動錐形齒輪(9)貫穿所述固定盒(8)側壁安裝有所述蝴蝶栓(12)，所述活動支架(3)上通過所述定位裝置定位線束。

2.根據權利要求1所述的一種可調式汽車線束支架，其特征在于：所述定位裝置包括線束孔(13)、支撐架(14)、螺桿(15)和定位塊(16)，所述活動支架(3)的頂端安裝有所述支撐架(14)，所述活動支架(3)上開設有若干所述線束孔(13)，所述支撐架(14)上螺紋安裝有所述螺桿(15)，所述螺桿(15)的底端貫穿所述活動支架(3)頂壁延伸至所述線束孔(13)內安裝有所述定位塊(16)。

3.根據權利要求2所述的一種可調式汽車線束支架，其特征在于：所述固定支架(2)和所述活動支架(3)上均安裝有所述定位裝置。

4.根據權利要求3所述的一種可調式汽車線束支架，其特征在于：所述線束孔(13)的正上方開設有收納槽(17)，所述收納槽(17)與所述定位塊(16)適配。

5.根據權利要求4所述的一種可調式汽車線束支架，其特征在于：所述定位塊(16)的底壁開設有v型槽(18)。

6.根據權利要求5所述的一種可調式汽車線束支架，其特征在于：所述螺桿(15)位于所述支撐架(14)內的外壁套設有彈簧(19)。

7.根據權利要求6所述的一種可調式汽車線束支架，其特征在于：所述安裝板(1)的左右兩端均對稱安裝有連接耳(20)，每組所述連接耳(20)上均開設有連接孔(21)。

8.根據權利要求7所述的一種可調式汽車線束支架，其特征在于：所述蝴蝶栓(12)和所述旋鈕(7)上均設置有防滑紋。

技術總結
本技術涉及線束支架技術領域，具體為一種可調式汽車線束支架，包括安裝板、固定支架、活動支架、間距調節(jié)裝置、角度調節(jié)裝置和定位裝置，所述安裝板的頂壁一端通過所述角度調節(jié)裝置安裝有所述固定支架，所述間距調節(jié)裝置包括矩形槽、螺紋桿、滑塊和旋鈕，所述安裝板上橫向開設有所述矩形槽，所述矩形槽內轉動安裝有所述螺紋桿，滑塊帶動活動支架在矩形槽內直線移動，便可調節(jié)與固定支架的間距，當滑塊移動到合適的位置后，此時滑塊會保持在當前位置，從而固定了固定支架和活動支架之間的間距，主動錐形齒輪的轉動會帶動從動錐形齒輪和轉軸一起轉動，轉軸的轉動會帶動與其連接的活動支架進行角度調整。

技術研發(fā)人員：孫亮,王光輝,袁凱
受保護的技術使用者：安費諾金事達電子系統（白城）有限公司
技術研發(fā)日：20240628
技術公布日：2025/5/8