液氣混合式主動防撞汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬汽車安全技術中的一個領域。
【背景技術】
[0002]路面上的汽車越來越多，交通事故也越來越頻繁。汽車高速行駛時，由于物質(zhì)的慣性作用，汽車及其乘客都存儲有巨大的慣性能量。萬一這時汽車發(fā)生正面撞擊，這些能量瞬間釋放，將產(chǎn)生巨大的沖擊力，其后果是不堪設想的。因為汽車正面碰撞時，車速瞬間減小，甚至回復靜止狀態(tài)。車內(nèi)乘客在這過程中，將要承受巨大的向前沖擊力，將因此有可能受傷。現(xiàn)有技術中，為了在汽車發(fā)生正面碰撞時，能緩和外界的沖擊力，都在汽車車架的縱梁的前面和后面，安裝有防撞鋼梁和低速吸能盒。希望它在撞擊發(fā)生時，能通金屬的變形來吸收沖擊能量。減小車內(nèi)各乘員承受的沖擊力，盡量保護汽車及乘客。但是，由于防撞鋼梁和低速吸能盒合起來的前后總距離只有約20-30公分。因此，它的幾何變形尺寸非常有限，對汽車及乘客的保護也非常有限。理由很簡單，在慣性能量的釋放過程中，同樣慣性能量的前提下，作用距離越長，產(chǎn)生的沖擊力越小，反之則反。從目前汽車交通事故的傷亡情況來看，20-30公分的變形空間是遠遠不夠的，它能形成的保護能力非常有限。現(xiàn)有技術中，為補這一不足，發(fā)明了安全氣囊。但是，汽車上并非每一個座位上都裝上安全氣囊，況且安全氣囊的展開自身也有一定的危險性。雖然安全氣囊質(zhì)量不大，但瞬間展開時的速度卻極高，這一沖擊速度對人體而言并非是一個小數(shù)目。根據(jù)一些國家公路安全管理部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，安全氣囊在碰撞交通事故中每挽救100名乘員生命的同時，也因氣囊的不適當展開及乘員的不正確乘坐位置和坐姿，不幸導致57名乘員失去了生命。上述的這些，都是撞車事故發(fā)生后，特別是在汽車前方撞擊的事故中，總是有那么多人受傷甚至死亡的主要原因之一。
[0003]可見，現(xiàn)有技術在這方面的努力并不盡如人意，仍有很大的改善空間。如何能讓汽車在發(fā)生碰撞時，車廂內(nèi)的乘客所具有的慣性能量能得到盡可能慢的釋放，以便減小車廂內(nèi)乘員承受的沖擊力度、減小傷亡的同時又不影響汽車的靈活性，乃是本發(fā)明的目的所在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了使汽車具有主動防撞功能的同時又不因此而增加汽車的總長，本方案采取了如下技術措施:在油箱內(nèi)安裝氣體發(fā)生器，油箱通過閥門連通油缸，防撞梁可通過油缸上的連桿或由油缸直接驅(qū)動向外伸出，油缸或閥門上開有排放孔通，油箱上裝有排放裝置，當油箱上的排放裝置為電磁閥時該電磁閥連接計算機；在汽車上安裝測距裝置，測距裝置連接計算機，計算機連接氣體發(fā)生器的引爆裝置。
[0005]本發(fā)明的好處是:本申請采用了氣體發(fā)生器用爆炸的方式驅(qū)動防撞梁向外伸出，與同類使用彈簧力彈出防撞梁的技術方案相比，這樣的結構具有反應快、力量大、初始承受撞擊能力強等諸多優(yōu)點，防撞效果更好；另一方面，由于本發(fā)明的防撞梁平時處在正常的縮入狀態(tài)并收藏在汽車上，所以不妨礙汽車的正常行駛、不增加汽車總長。當計算機根據(jù)測距裝置傳來的數(shù)據(jù)判斷汽車即將有可能發(fā)生碰撞時，便引爆氣體發(fā)生器上的炸藥。強大的爆炸力通過液壓油、油缸等推動防撞梁迅速向外伸出迎接撞擊，實現(xiàn)主動防撞；本發(fā)明另一個特點是采用了液體流過小孔時產(chǎn)生的流動阻力來消耗汽車撞擊時的慣性能量，減緩沖擊力度。相對于氣體，液體的流動阻力是氣體的幾百倍，用它來阻尼汽車的撞擊，可使汽車承受更大的撞擊能量，并在慣性能量的消減過程中更平穩(wěn)。相對于同類技術方案而言，使汽車可增加額外的、更大更好的保障，更好地保護司乘人員。相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明還有另一個優(yōu)點。那就是在撞擊過去后，由于有排放裝置的作用，油缸不會產(chǎn)生反彈，不會產(chǎn)生二次傷害。
【附圖說明】
[0006]圖1是液氣混合式主動防撞汽車，防撞梁處在伸出狀態(tài)示意圖。
[0007]圖2是排放孔在油缸上的油缸等部件的剖視圖。
[0008]圖3是排放孔在閥門上的油缸等部件的剖視圖。
[0009]圖中:油箱1、排放裝置2、油缸3、防撞梁4、氣體發(fā)生器5、連桿6、閥門7、排放孔8、大梁9、活塞10。
【具體實施方式】
[0010]本申請所述的“防撞梁可通過油缸上的連桿或由油缸直接驅(qū)動向外伸出”是指油缸可通過連桿或由油缸直接驅(qū)動防撞梁伸出車外，兩種結構的不同之處在于油缸與連桿的安裝位置互換，但所得的功能相同；在結構上能實現(xiàn)這一功能的組合有多種多樣。例如把防撞梁固定安裝在連桿上或把防撞梁活動安裝(這里所指的活動安裝是防撞梁可相對于大梁或車架伸出或縮入移動的安裝方式，能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能的組合結構同樣有很多，例如防撞梁通過導軌或筒套安裝在大梁或車架上等)在大梁或車架上，這些結構都能實現(xiàn)防撞梁由連桿驅(qū)動向外伸出等等。另一方面，把連桿安裝在大梁或車架上，把防撞梁安裝在油缸上或把防撞梁活動安裝(這里所指的活動安裝是防撞梁可相對于大梁或車架伸出或縮入移動的安裝方式，能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能的組合結構同樣有很多，例如防撞梁通過導軌或筒套安裝在大梁或車架上等)在大梁或車架上，這些結構都能實現(xiàn)由油缸驅(qū)動防撞梁向外伸出。也就是說，在上述結構的基礎上，把油缸裝在防撞梁上，連桿裝在大梁或車架上同樣能實現(xiàn)“防撞梁可由油缸直接驅(qū)動向外伸出”的效果；本申請所述的油箱和油缸內(nèi)裝載的“液壓油”并非可燃油類液體，而是非油類且屬不可燃不會爆的液體。之所以把它稱為“油或液壓油”只是為了方便我們的稱呼上的習慣；本申請所述的氣體發(fā)生器主要包括炸藥和電引爆裝置。由電引爆裝置引爆炸藥產(chǎn)生大量的氣體并產(chǎn)生巨大的壓力，這個壓力通過液壓油、油缸等可迅速把防撞梁推伸出車外；本申請所述的排放裝置是指能在一定的壓力下能自動打開或由計算機控制，在引爆后適當時間打開排放氣體、避免油箱爆裂的安全裝置。例如安全閥或電磁閥等等。當排放裝置是電磁閥時，電磁閥連接計算機，并