移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛移門裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常移門中導(dǎo)軌下部飾板都為均一材料的整體結(jié)構(gòu)；在安裝時依靠螺栓緊固安裝在車身側(cè)圍鈑金上，由于車身此處制造誤差較大，下部飾板與車身側(cè)圍鈑金配合時不可避免的會出現(xiàn)裝配誤差，這種誤差在安裝時會出現(xiàn)各種間隙，影響了安裝效果，存在車身漏水風(fēng)險；并且現(xiàn)有的采用螺栓緊固的方式耗費工時多，所需的安裝空間較大，因此安裝效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，將下飾板分為硬料和軟料兩個部分，其中產(chǎn)品的硬料部分提供了零件所需的強度，軟料部分有效地吸收較大的車身制造誤差，保證產(chǎn)品與周邊零件的平順匹配，解決了車身型面制造公差較大的問題，提高了下飾板的安裝質(zhì)量。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，包括移門中導(dǎo)軌、下飾板和裝飾條，所述移門中導(dǎo)軌的前端面通過螺栓固定安裝在車身側(cè)圍鈑金上，所述移門中導(dǎo)軌的底部通過下飾板支撐在車身側(cè)圍鈑金上，所述裝飾條固定安裝在車身側(cè)圍鈑金上并與下飾板過癮配合相連，所述下飾板由硬飾板和軟飾板兩部分構(gòu)成，所述硬飾板與軟飾板相配合扣住移門中導(dǎo)軌的下端，硬飾板支撐在移門中導(dǎo)軌的底部與車身側(cè)圍鈑金之間，所述軟飾板連接在下飾板與裝飾條之間；硬飾板與軟飾板固定相連，硬飾板的硬度大于軟飾板。
[0005]所述硬飾板與軟飾板通過注塑成形為一個整體。
[0006]所述的硬飾板與移門中導(dǎo)軌的底部通過膠層相連。
[0007]所述膠層為雙面膠。
[0008]所述的軟飾板與車身側(cè)圍鈑金通過膠層相連。
[0009]所述膠層為雙面膠。
[0010]所述硬飾板的材料為玻璃纖維+聚丙烯。
[0011 ] 所述軟飾板的材料為熱塑性硫化橡膠。
[0012]本實用新型移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)將下飾板分為硬料和軟料兩個部分，其中產(chǎn)品的硬料部分提供了零件所需的強度，軟料部分有效地吸收較大的車身制造誤差，保證產(chǎn)品與周邊零件的平順匹配，解決了車身型面制造公差較大的問題，提高了下飾板的安裝質(zhì)量，降低了車身漏水的風(fēng)險；并且能夠采用膠層連接飾板，提高了裝配的效率，節(jié)省了工時。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)的截面示意圖。
[0014]圖中:1移門中導(dǎo)軌、2下飾板、3裝飾條、4螺栓、5車身側(cè)圍鈑金、6膠層、21硬飾板、22軟飾板。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0016]實施例1
[0017]如圖1所示，一種移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，包括移門中導(dǎo)軌1、下飾板2和裝飾條3，所述移門中導(dǎo)軌1的前端面通過螺栓4固定安裝在車身側(cè)圍鈑金5上，所述移門中導(dǎo)軌1的底部通過下飾板2支撐在車身側(cè)圍鈑金5上，所述裝飾條3固定安裝在車身側(cè)圍鈑金5上并與下飾板2過癮配合相連，所述下飾板2由硬飾板21和軟飾板22兩部分構(gòu)成，所述硬飾板21與軟飾板22相配合扣住移門中導(dǎo)軌1的下端，硬飾板21支撐在移門中導(dǎo)軌1的底部與車身側(cè)圍鈑金5之間，所述軟飾板22連接在下飾板2與裝飾條3之間；硬飾板21與軟飾板22固定相連，硬飾板21的硬度大于軟飾板22。
[0018]在本實用新型中，所述硬飾板21與軟飾板22通過注塑成形為一個整體，以保證下飾板2整體的力學(xué)性能；
[0019]另外在本實施例中，為了提高安裝效率，降低所需要的工時，所述的硬飾板21與移門中導(dǎo)軌1的底部通過膠層6相連，所述的軟飾板22與車身側(cè)圍鈑金5通過膠層6相連，此處所述膠層6為雙面膠，這種連接方式大大簡化了裝配時間，只需要在下飾板2的最前端設(shè)置一個螺絲安裝點即可完成裝配。
[0020]本實施例中，所述硬飾板21的材料為玻璃纖維GF+聚丙烯PP，彎曲模量3000~4000MPa ;所述軟飾板22的材料為熱塑性硫化橡膠TPV，硬度為SHORE A: 55-65 0
【主權(quán)項】
1.一種移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，包括移門中導(dǎo)軌(1)、下飾板(2)和裝飾條(3)，所述移門中導(dǎo)軌(1)的前端面通過螺栓(4)固定安裝在車身側(cè)圍鈑金(5)上，所述移門中導(dǎo)軌(1)的底部通過下飾板(2)支撐在車身側(cè)圍鈑金(5)上，所述裝飾條(3)固定安裝在車身側(cè)圍鈑金(5)上并與下飾板(2)過癮配合相連，其特征是:所述下飾板(2)由硬飾板(21)和軟飾板(22)兩部分構(gòu)成，所述硬飾板(21)與軟飾板(22)相配合扣住移門中導(dǎo)軌(1)的下端，硬飾板(21)支撐在移門中導(dǎo)軌(1)的底部與車身側(cè)圍鈑金(5)之間，所述軟飾板(22)連接在下飾板(2)與裝飾條(3)之間；硬飾板(21)與軟飾板(22)固定相連，硬飾板(21)的硬度大于軟飾板(22)。2.如權(quán)利要求1所述的移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述硬飾板(21)與軟飾板(22)通過注塑成形為一個整體。3.如權(quán)利要求1或2所述的移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的硬飾板(21)與移門中導(dǎo)軌(1)的底部通過膠層(6)相連。4.如權(quán)利要求3所述的移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述膠層(6)為雙面膠。5.如權(quán)利要求1或2所述的移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的軟飾板(22)與車身側(cè)圍鈑金(5)通過膠層(6)相連。6.如權(quán)利要求5所述的移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述膠層(6)為雙面膠。7.如權(quán)利要求1或2所述的移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述硬飾板(21)的材料為玻璃纖維+聚丙烯。8.如權(quán)利要求1或2所述的移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，其特征是:所述軟飾板(22)的材料為熱塑性硫化橡膠。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛移門裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)。一種移門中導(dǎo)軌下飾板裝配結(jié)構(gòu)，包括移門中導(dǎo)軌、下飾板和裝飾條，裝飾條固定安裝在車身側(cè)圍鈑金上并與下飾板過癮配合相連，下飾板由硬飾板和軟飾板兩部分構(gòu)成，所述硬飾板與軟飾板相配合扣住移門中導(dǎo)軌的下端，硬飾板支撐在移門中導(dǎo)軌的底部與車身側(cè)圍鈑金之間，所述軟飾板連接在下飾板與裝飾條之間；硬飾板與軟飾板固定相連，硬飾板的硬度大于軟飾板。本實用新型下飾板為軟硬結(jié)合，其中硬料提供強度，軟料吸收車身制造誤差，保證產(chǎn)品與周邊零件的平順匹配，提高了下飾板的安裝質(zhì)量，降低了車身漏水的風(fēng)險；并且能夠采用膠層連接飾板，提高了裝配的效率，節(jié)省了工時。
【IPC分類】B60R13/04
【公開號】CN205044665
【申請?zhí)枴緾N201520684892
【發(fā)明人】王冀, 楊衛(wèi)松, 張偉
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月7日