一種傳動軸安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種傳動軸安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]前地板上的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)及座椅橫梁是車身重要的安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的好壞直接關(guān)系到車身區(qū)域的動剛度、NVH及座椅安全帶拉力試驗等法規(guī)，同時影響白車身的強度、剛度和模態(tài)。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)基于座椅安裝點和傳動軸安裝點相互加強考慮，座椅單獨設(shè)計一根座椅橫梁，傳動軸焊合件分為安裝支架和加強板，連接到大梁連接板上并和座椅橫梁相互加強。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:
[0003]1、前排座椅后安裝點需單獨設(shè)計橫梁，每根橫梁重約lkg，整車增重2kg增加成本；
[0004]2、對傳動軸托架安裝點和地板焊接面相對距離要求高，輸入條件變化此結(jié)構(gòu)無法兼容；
[0005]3、傳動軸安裝支架和傳動軸加強板相互加強作用下，安裝點分別設(shè)計在兩個零件上，對公差要求高，配合困難；
[0006]4、傳動軸托架只有Y向2顆螺栓固定，易X向晃動，影響整車動剛度。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型提出一種傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，通過傳動軸加強板和傳動軸安裝支架疊加支撐，既保證了安裝點強度也降低了傳動軸加強板和傳動軸安裝支架的成形難度，彌補了現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0009]—種傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，傳動軸總成位于地板下方，所述傳動軸總成包括傳動軸和傳動軸托架，所述地板下表面焊接有傳動軸支架焊合件，所述傳動軸支架焊合件包括傳動軸安裝支架和連接所述傳動軸安裝支架上部的傳動軸加強板，前排座椅后安裝支架連接在所述傳動軸加強板上部，所述傳動軸安裝支架與所述傳動軸托架連接。
[0010]優(yōu)選地，所述傳動軸托架距離地板的距離為160mm。
[0011]優(yōu)選地，所述傳動軸安裝支架為截面呈U形的槽狀結(jié)構(gòu)，所述傳動軸安裝支架的一端封閉，所述傳動軸安裝支架的另一端開口，所述傳動軸安裝支架的槽底與所述傳動軸托架連接。
[0012]優(yōu)選地，包括兩個所述傳動軸安裝支架，所述傳動軸托架上部的左側(cè)和右側(cè)分別與兩個所述傳動軸安裝支架連接，左側(cè)的傳動軸安裝支架和右側(cè)的傳動軸安裝支架均通過三個安裝點與所述傳動軸托架連接，所述三個安裝點呈三角形排布。
[0013]優(yōu)選地，所述左側(cè)的傳動軸安裝支架和所述右側(cè)的傳動軸安裝支架相對設(shè)置且封閉端位于內(nèi)側(cè)。
[0014]優(yōu)選地，所述傳動軸安裝支架開口端處的槽底和槽側(cè)壁均通過螺栓與大梁連接板連接。
[0015]優(yōu)選地，所述傳動軸安裝支架、所述大梁連接板與地板形成封閉腔體。
[0016]進一步地，所述傳動軸安裝支架內(nèi)與所述大梁連接板的連接處設(shè)有加強隔板。
[0017]優(yōu)選地，所述傳動軸安裝支架、所述傳動軸加強板和所述前排座椅后安裝支架由下至上依次焊接在一起。
[0018]本實用新型的有益效果為:
[0019]1、取消前排座椅后橫梁，座椅安裝點集成在傳動軸焊合件內(nèi)，減重約1.5kg，有效地節(jié)約了成本；
[0020]2、傳動軸安裝支架和座椅后安裝點相互加強，提高了座椅安裝點和傳動軸安裝點強度，滿足安全帶拉力法規(guī)；
[0021]3、通過傳動軸加強板和傳動軸安裝支架疊加支撐，保證了傳動軸托架安裝點強度，降低了模具開發(fā)成本及難度，保證后續(xù)生產(chǎn)效率。
[0022]4、傳動軸安裝點均設(shè)計在同一支架上并改為三角固定，提高零件的安裝精度的同時提高了傳動軸此處Χ、γ向動剛度；
[0023]5、傳動軸安裝支架和大梁連接板連接為封閉腔體，大梁連接板處增加加強隔板并在側(cè)面和底部使用螺栓連接，提高了地板局部強度及剛度，改善了傳動系統(tǒng)NVH性能。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實用新型實施例所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)的仰視圖；
[0026]圖2為本實用新型實施例所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)的局部截面圖；
[0027]圖3為本實用新型實施例所述的傳動軸支架焊合件的俯視圖；
[0028]圖4為圖3的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中:
[0030]1、傳動軸;2、傳動軸托架;3、傳動軸安裝支架;3.1、槽底;3.2、封閉端;4、傳動軸加強板;5、前排座椅后安裝支架;6、地板;7、安裝點;8、大梁連接板;9、加強隔板。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]如圖1-4所示，本實用新型實施例所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，傳動軸總成位于地板6下方，所述傳動軸總成包括傳動軸I和傳動軸托架2，所述地板6下表面焊接有傳動軸支架焊合件，所述傳動軸支架焊合件包括傳動軸安裝支架3和連接所述傳動軸安裝支架3上部的傳動軸加強板4，前排座椅后安裝支架5連接在所述傳動軸加強板4上部，所述傳動軸安裝支架3與所述傳動軸托架2連接。
[0033]本例中，取消前排座椅后橫梁，將前排座椅后安裝支架集成在所述傳動軸支架焊合件上。
[0034]如圖2所示，本例中，所述傳動軸托架2距離地板6的距離d為160mm。
[0035]本例中，所述傳動軸安裝支架3為截面呈U形的槽狀結(jié)構(gòu)，所述傳動軸安裝支架3的一端封閉，所述傳動軸安裝支架3的另一端開口，所述傳動軸安裝支架3的槽底3.1與所述傳動軸托架2連接。
[0036]本例中，包括兩個所述傳動軸安裝支架3，所述傳動軸托架2上部的左側(cè)和右側(cè)分別與兩個所述傳動軸安裝支架3連接，左側(cè)的傳動軸安裝支架和右側(cè)的傳動軸安裝支架均通過三個安裝點7與所述傳動軸托架2連接，所述三個安裝點7呈三角形排布。本例中，傳動軸安裝支架與傳動軸托架之間通過螺栓連接。
[0037]本例中，所述左側(cè)的傳動軸安裝支架3和所述右側(cè)的傳動軸安裝支架3相對設(shè)置且封閉端3.2位于內(nèi)側(cè)。
[0038]本例中，所述傳動軸安裝支架3開口端處的槽底3.1和槽側(cè)壁均通過螺栓與大梁連接板8連接。
[0039]本例中，所述傳動軸安裝支架3、所述大梁連接板8與地板6形成封閉腔體。
[0040]如圖4所示，本例中，所述傳動軸安裝支架3內(nèi)與所述大梁連接板6的連接處設(shè)有加強隔板9。
[0041]如圖2所示，所述傳動軸安裝支架3、所述傳動軸加強板4和前排座椅后安裝支架5由下至上依次焊接在一起。
[0042]本實用新型的技術(shù)創(chuàng)新點為:
[0043]1、在本實用新型中取消了前排座椅后橫梁，將前排座椅后安裝支架集成在傳動軸支架焊合件上；同時保留傳動軸安裝支架和前排座椅后安裝支架相互加強設(shè)計，保證了座椅安裝點和傳動軸安裝點強度；
[0044]2、由于傳動軸托架離地板面距離達到160mm，通過傳動軸加強板和傳動軸安裝支架疊加支撐，既保證了安裝點強度也降低了傳動軸加強板和傳動軸安裝支架的成形難度；
[0045]3、傳動軸安裝點均設(shè)計在同一支架上并改為三角固定，提高零件的安裝精度的同時提高了傳動軸此處Χ、γ向動剛度；
[0046]4、傳動軸安裝支架和大梁連接板連接為封閉腔體，側(cè)面和底部使用螺栓連接；
[0047]5、傳動軸安裝支架和大梁連接板處增加加強隔板。
[0048]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，傳動軸總成位于地板下方，所述傳動軸總成包括傳動軸和傳動軸托架，其特征在于:所述地板下表面焊接有傳動軸支架焊合件，所述傳動軸支架焊合件包括傳動軸安裝支架和連接所述傳動軸安裝支架上部的傳動軸加強板，前排座椅后安裝支架連接在所述傳動軸加強板上部，所述傳動軸安裝支架與所述傳動軸托架連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸托架距離地板的距離為160mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸安裝支架為截面呈U形的槽狀結(jié)構(gòu)，所述傳動軸安裝支架的一端封閉，所述傳動軸安裝支架的另一端開口，所述傳動軸安裝支架的槽底與所述傳動軸托架連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括兩個所述傳動軸安裝支架，所述傳動軸托架上部的左側(cè)和右側(cè)分別與兩個所述傳動軸安裝支架連接，左側(cè)的傳動軸安裝支架和右側(cè)的傳動軸安裝支架均通過三個安裝點與所述傳動軸托架連接，所述三個安裝點呈三角形排布。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左側(cè)的傳動軸安裝支架和所述右側(cè)的傳動軸安裝支架相對設(shè)置且封閉端位于內(nèi)側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸安裝支架開口端處的槽底和槽側(cè)壁均通過螺栓與大梁連接板連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸安裝支架、所述大梁連接板與地板形成封閉腔體。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸安裝支架內(nèi)與所述大梁連接板的連接處設(shè)有加強隔板。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸安裝支架、所述傳動軸加強板和所述前排座椅后安裝支架由下至上依次焊接在一起。
【專利摘要】本實用新型涉及一種傳動軸安裝結(jié)構(gòu)，傳動軸總成位于地板下方，所述傳動軸總成包括傳動軸和傳動軸托架，所述地板下表面焊接有傳動軸支架焊合件，所述傳動軸支架焊合件包括傳動軸安裝支架和連接所述傳動軸安裝支架上部的傳動軸加強板，前排座椅后安裝支架連接在所述傳動軸加強板上部，所述傳動軸安裝支架與所述傳動軸托架連接。本實用新型的有益效果為：通過傳動軸加強板和傳動軸安裝支架疊加支撐，既保證了安裝點強度也降低了傳動軸加強板和傳動軸安裝支架的成形難度；取消前排座椅后橫梁，座椅安裝點集成在傳動軸焊合件內(nèi)，減重約1.5kg，有效地節(jié)約了成本；傳動軸安裝支架和座椅后安裝點相互加強，提高了座椅安裝點和傳動軸安裝點強度。
【IPC分類】B60K17/24, B60N2/015, B62D25/20
【公開號】CN205273183
【申請?zhí)枴緾N201520994986
【發(fā)明人】周遠輝, 劉進, 覃炳恒, 張亮, 范健, 呂龍江
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月3日