一種表面覆蓋碳纖維的輪輞的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種表面覆蓋碳纖維的輪輞，包括深槽部，位于深槽部兩側(cè)的兩胎圈座，以及位于兩胎圈座的相對外側(cè)的第一輪緣和第二輪緣，深槽部的外表面，兩胎圈座的外表面，以及第一輪緣的外表面和第二輪緣的外表面覆蓋有第一碳纖維層。本實用新型設(shè)置所述第一碳纖維層后，在車輪承載行駛過程中，可以減少輪輞的深槽部、兩胎圈座、第一輪緣和第二輪緣與輪胎的接觸磨損，并增強(qiáng)薄弱處的強(qiáng)度，從而延長車輪的使用壽命。
【專利說明】
_種表面覆蓋碳纖維的輪網(wǎng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種輪輞，特別是涉及一種表面覆蓋碳纖維的輪輞。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的輪輞一般包括深槽部、位于深槽部兩側(cè)的兩胎圈座，以及位于兩胎圈座的相對外側(cè)的兩輪緣，在車輪長時間的累積承載行駛過程中，輪輞的深槽部、胎圈座及輪緣與輪胎接觸的部位容易產(chǎn)生磨損，且存在薄弱部位，同時也加速了輪胎的勞損程度，縮短了車輪的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種表面覆蓋碳纖維的輪輞，其克服了現(xiàn)有技術(shù)的輪輞所存在的不足之處。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種表面覆蓋碳纖維的輪輞，包括深槽部、位于深槽部兩側(cè)的兩胎圈座，以及位于兩胎圈座的相對外側(cè)的第一輪緣和第二輪緣，其特征在于:深槽部的外表面、兩胎圈座的外表面，以及第一輪緣的外表面和第二輪緣的外表面覆蓋有第一碳纖維層。
[0005]進(jìn)一步的，所述深槽部的內(nèi)表面、兩胎圈座的內(nèi)表面，以及第一輪緣的內(nèi)表面、第二輪緣的內(nèi)表面覆蓋有第二碳纖維層。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一碳纖維層和第二碳纖維層在第一輪緣的端部位置相對接或一體相連，第一碳纖維層和第二碳纖維層在第二輪緣的端部位置相對接或一體相連。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一碳纖維層的厚度為0.11-4.9mm。
[0008]進(jìn)一步的，所述第二碳纖維層的厚度為0.11-4.9mm。
[0009]6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的表面覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述深槽部、兩胎圈座、第一輪緣和第二輪緣均為鋁合金或鋼材質(zhì)。
[0010]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果:
[0011]1、本實用新型通過在深槽部的外表面、兩胎圈座的外表面，以及第一輪緣的外表面和第二輪緣的外表面覆蓋第一碳纖維層，減少輪輞的深槽部、兩胎圈座、第一輪緣和第二輪緣與輪胎的接觸磨損，并增強(qiáng)薄弱處的強(qiáng)度，從而延長車輪的使用壽命；
[0012]2、本實用新型進(jìn)一步在深槽部的內(nèi)表面，兩胎圈座的內(nèi)表面，以及第一輪緣的內(nèi)表面、第二輪緣的內(nèi)表面覆蓋第二碳纖維層，能夠進(jìn)一步減少輪輞在車輪承載行駛過程中產(chǎn)生的磨損，進(jìn)一步延長車輪的使用壽命。
[0013]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實用新型的一種表面覆蓋碳纖維的輪輞不局限于實施例。
【附圖說明】
[0014]圖1是實施例一本實用新型的剖面示意圖；
[0015]圖2是實施例二本實用新型的剖面示意圖。【具體實施方式】
[0016]實施例一[〇〇17]請參見圖1所示，本實用新型的一種表面覆蓋碳纖維的輪輞，該輪輞為鋁合金材質(zhì)，其與輪輻4一體拉伸成型。該輪輞包括深槽部1、位于該深槽部1兩側(cè)的兩胎圈座11，以及位于該兩胎圈座11的相對外側(cè)的第一輪緣2和第二輪緣3,其中，第一輪緣2靠向輪輻4,第二輪緣3遠(yuǎn)離輪輻4。深槽部1的外表面、兩胎圈座11的外表面，以及第一輪緣2的外表面和第二輪緣3的外表面全部覆蓋有第一碳纖維層5,且深槽部1的外表面的第一碳纖維層、兩胎圈座 11外表面的第一碳纖維層、第一輪緣2外表面的第一碳纖維層、第二輪緣3外表面的第一碳纖維層一體相連，即為同一張?zhí)祭w維層(或者也可以是分體式結(jié)構(gòu))。
[0018]本實施例中，所述深槽部1的內(nèi)表面、兩胎圈座11的內(nèi)表面，以及第一輪緣2的內(nèi)表面、第二輪緣3的內(nèi)表面全部覆蓋有第二碳纖維層6,且深槽部1的內(nèi)表面的第二碳纖維層、 兩胎圈座11內(nèi)表面的第二碳纖維層、第一輪緣2內(nèi)表面的第二碳纖維層、第二輪緣3內(nèi)表面的第二碳纖維層一體相連(或者也可以是分體式結(jié)構(gòu))。第一碳纖維層5和第二碳纖維層6在第一輪緣2的端部位置相對接或一體相連，第一碳纖維層5和第二碳纖維層6在第二輪緣3的端部位置相對接或一體相連。
[0019]本實施例中，所述第一碳纖維層5的厚度和第二碳纖維層6的厚度均為0.11-4.9mm，且較佳值為0.5mm。
[0020]在輪輞上設(shè)置第一碳纖維層5和第二碳纖維層6后，在車輪承載行駛過程中，能夠有效減少輪輞與輪胎的接觸磨損，增強(qiáng)薄弱處的強(qiáng)度，延長車輪的使用壽命。
[0021]實施例二
[0022]請參見圖2所示，本實用新型的一種表面覆蓋碳纖維的輪輞，其與實施例一的區(qū)別在于:該輪輞為剛材質(zhì)，其與輪輻4焊接在一起。與實施例---樣，該輪輞的深槽部1的外表面，兩胎圈座11的外表面，以及第一輪緣2的外表面和第二輪緣3的外表面覆蓋有第一碳纖維層5,該輪輞的深槽部1的內(nèi)表面，兩胎圈座11的內(nèi)表面，以及第一輪緣2的內(nèi)表面、第二輪緣3的內(nèi)表面覆蓋有第二碳纖維層6,且第一碳纖維層5和第二碳纖維層6在第一輪緣2的端部位置相對接或一體相連，第一碳纖維層5和第二碳纖維層6在第二輪緣3的端部位置相對接或一體相連。[〇〇23]上述實施例僅用來進(jìn)一步說明本實用新型的一種表面覆蓋碳纖維的輪輞，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種表面覆蓋碳纖維的輪輞，包括深槽部、位于深槽部兩側(cè)的兩胎圈座，以及位于兩胎圈座的相對外側(cè)的第一輪緣和第二輪緣，其特征在于:深槽部的外表面、兩胎圈座的外表面，以及第一輪緣的外表面和第二輪緣的外表面覆蓋有第一碳纖維層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的表面覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述深槽部的內(nèi)表面、兩胎圈座的內(nèi)表面，以及第一輪緣的內(nèi)表面、第二輪緣的內(nèi)表面覆蓋有第二碳纖維層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的表面覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述第一碳纖維層和第二碳纖維層在第一輪緣的端部位置相對接或一體相連，第一碳纖維層和第二碳纖維層在第二輪緣的端部位置相對接或一體相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的表面覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述第一碳纖維層的厚度為0.11-4.9mm。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的表面覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述第二碳纖維層的厚度為0.11-4.9mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的表面覆蓋碳纖維的輪輞，其特征在于:所述深槽部、兩胎圈座、第一輪緣和第二輪緣均為鋁合金或鋼材質(zhì)。
【文檔編號】B60B21/00GK205631939SQ201620465912
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】賴建輝, 張承基, 賴文泉, 胡明偉
【申請人】華安正興車輪有限公司