本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)運技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車儀表板橫梁工位器具。

背景技術(shù)：

儀表板橫梁是汽車儀表盤的重要結(jié)構(gòu)件之一，在生產(chǎn)中儀表板橫梁上大多會安裝有眾多的小部件，導(dǎo)致轉(zhuǎn)運非常麻煩，且在運輸過程中容易碰擦損傷，影響儀表板橫梁的外觀，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種儀表板橫梁工位器具，通過在底板的兩端設(shè)置有固定桿，并在固定桿上設(shè)置有定位板和限位塊來安裝固定住橫梁，以解決現(xiàn)有橫梁轉(zhuǎn)運效率低下的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種儀表板橫梁工位器具，包括有底板，在底板的兩端設(shè)置有垂直的固定桿，所述固定桿上設(shè)置有水平的放置桿，位于左側(cè)的放置桿上設(shè)置有傾斜的定位板，位于右側(cè)的放置桿上設(shè)置有限位塊，所述限位塊的中部設(shè)置有限位槽，所述定位板與限位槽的高度一致，橫梁的兩端分別放置在定位板和限位槽中。

進一步改進在于：所述底板的前端設(shè)置有拉架，拉架可固定在轉(zhuǎn)運車上，所述底板的后端設(shè)置有凹槽。

進一步改進在于：所述定位板通過調(diào)節(jié)螺栓固定在放置桿的側(cè)端面上，操控調(diào)節(jié)螺栓的旋轉(zhuǎn)來改變定位板的傾斜角度。

進一步改進在于：所述放置桿至少設(shè)置有兩個，定位板和限位塊在放置桿上至少設(shè)置有兩個。

進一步改進在于：所述定位板和限位塊上均設(shè)置有定位螺孔。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過設(shè)置有定位板和限位塊來安裝橫梁，由于定位板是傾斜的，使得橫梁也是傾斜放置，這種放置方式極大的降低了橫梁的受損率，并且定位板的傾斜角度是可調(diào)節(jié)的，可以方便適應(yīng)不同的路段，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、大大提高了橫梁的轉(zhuǎn)運效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖。

圖2是本發(fā)明的主視圖。

其中：1-底板，2-固定桿，3-放置桿，4-定位板，5-限位塊，6-限位槽，7-拉架，8-凹槽，9-調(diào)節(jié)螺栓，10-定位螺孔。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1、2所示，本實施例提供了一種儀表板橫梁工位器具，包括有底板1，在底板1的兩端設(shè)置有垂直的固定桿2，所述固定桿2上設(shè)置有水平的放置桿3，位于左側(cè)的放置桿3上設(shè)置有傾斜的定位板4，位于右側(cè)的放置桿3上設(shè)置有限位塊5，所述限位塊5的中部設(shè)置有限位槽6，所述定位板4與限位槽6的高度一致，橫梁的兩端分別放置在定位板和限位槽中。所述底板1的前端設(shè)置有拉架7，拉架7可固定在轉(zhuǎn)運車上，所述底板1的后端設(shè)置有凹槽8。所述定位板4通過調(diào)節(jié)螺栓9固定在放置桿3的側(cè)端面上，操控調(diào)節(jié)螺栓的旋轉(zhuǎn)來改變定位板的傾斜角度。所述放置桿設(shè)置有兩個，定位板和限位塊在放置桿上設(shè)置有兩個。所述定位板4和限位塊5上均設(shè)置有定位螺孔10，所述定位螺孔上設(shè)置有螺栓將橫梁固定起來。

本發(fā)明通過設(shè)置有定位板4和限位塊5來安裝橫梁，由于定位板4是傾斜的，使得橫梁也是傾斜放置，這種放置方式極大的降低了橫梁的受損率，并且定位板的傾斜角度是可調(diào)節(jié)的，可以方便適應(yīng)不同的路段，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、大大提高了橫梁的轉(zhuǎn)運效率。