一種帶有彈簧減震器的自行車座的制作方法
【專利摘要】一種帶有彈簧減震器的自行車座，包括有車座，車座的底部前端與弧度錳鋼片桿相連，車座的底部后端通過兩個減震器與弧度錳鋼片桿相連；當(dāng)壓下車座時，實際壓縮的是彈簧，同時相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，在反彈后趨于穩(wěn)定，極大的降低了彈簧所帶來的震動；具有結(jié)構(gòu)簡單、減震效果好的特點。
【專利說明】
一種帶有彈簧減震器的自行車座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本產(chǎn)品涉及一款自行車座，特別是在車座的底部安裝了彈簧減震器，過渡扁平化的支撐方式，極大地提高了車座抗震能力。是一款抗震能力強，舒適科學(xué)的自行車座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)的山地自行車座一般采用避震球加氣囊的方式，或者是加彈簧的方式來減輕地面所帶來的震動，凡是加入彈簧的山地自行車座的后端都顯得特別肥大，線條感極差，而線條感好的山地自行車座大都是采用鋼弓支撐的方式，質(zhì)地硬，幾乎沒有彈性，只能靠坐墊填充物來增加微量的彈性。凡是有加彈簧的自行車座，雖然有減震的作用，但是彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，彈簧多次重復(fù)反彈后趨于穩(wěn)定，呈現(xiàn)一整遞減震動的模式，導(dǎo)致反復(fù)震動，反而增加了震動的次數(shù)，給人帶來不適感，坐的時間長臀部會酸痛。為了提高山地自行車座的抗震能力，使騎行過程中更舒適。在車座的底部安裝了彈簧減震器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種帶有彈簧減震器的自行車座，傳統(tǒng)山地自行車車座的抗震效果差，而且整體的弧線會導(dǎo)致臀部的滑動，在車座的底部安裝了彈簧減震器，在功能上保留了彈簧的彈性效果，但是減震器又極大地降低彈簧所帶來的的反復(fù)震動；另外，運用弧度錳鋼片桿，鋼管過渡扁平化，運用平面支撐的方式，支撐效果尚好，彈力可觀;具有結(jié)構(gòu)簡單、減震效果好的特點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明才有的技術(shù)方案是:一種帶有彈簧減震器的自行車座，包括有車座，車座的底部前端與弧度錳鋼片桿相連，車座的底部后端通過兩個減震器與弧度錳鋼片桿相連。
[0005]所述的減震器包括一彈簧和彈簧支撐桿，彈簧下端與彈簧支撐桿固定連接，被彈簧支撐桿阻擋;彈簧的上端與車座的底端相連。
[0006]所述的車座中部設(shè)有凹槽。
[0007]所述的車座的后端高、前端低，前端形狀為下彎式S形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的車座材料采用軟真皮材質(zhì)、車座內(nèi)采用硅膠填充物。
[0009]所述的弧度錳鋼片桿材料采用韌性強度系數(shù)高的錳鋼鋼材材質(zhì)。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011 ]本實用新型是為了在野外或泥地越野而設(shè)計的，擁有一個好的足夠減震的自行車座是多少自行車愛好者夢寐以求的事。本車座專為顛簸的野外道路而設(shè)計。
[0012]本實用新型在車座底部設(shè)有兩個彈簧減震器，極大的減少了路面所帶來的震動以及彈簧反復(fù)彈動所帶來的震動，增加了騎行的舒適度。
[0013]車座的前端與弧度錳鋼片桿的頂部(錳鋼片部分)連接起主要支撐作用，后端左右由兩個彈簧減震器輔助支撐。支撐主要作用在座前端，保證了后端震動所需的活動空間，提高了車座的舒適度。
[0014]弧度錳鋼片桿與減震器連接部分以下為筆直的錳鋼管，以上部分為彎曲的越上越扁的圓管過渡成的錳鋼片，弧度錳鋼片桿的頂部(錳鋼片部分)與車座的前端連接?；《儒i鋼片桿與兩個彈簧減震器的底部用螺絲相連。獨特的錳鋼管扁平化過渡增加了與車座的接觸面，保證車座的穩(wěn)固性。
[0015]在車座的后端采用了墊高方式設(shè)計，前端采用下彎方式整體呈現(xiàn)S型，起到固定臀部的作用，不免在騎行過程中臀部在車座上前后滑動，也起到了保護陰部的作用。車座本身前傾，當(dāng)人坐在車座上時車座后端微微向下，達到車座的水平狀態(tài)。這樣的車座將極大的提高騎行的舒適度。車座中部采用凹槽，提高了車座的透氣性。
[0016]前端采用下彎方式整體呈現(xiàn)S型，弧度錳鋼片桿與減震器連接部分以下為筆直的錳鋼管，以上部分為彎曲的越上越扁的圓管過渡成的錳鋼片，弧度錳鋼片桿的頂部(錳鋼片部分)與車座的前端連接，起主要支撐作用，車座懸架由減震器和彈簧搭配，連接車座后端的左右兩邊，起次要的支撐作用?；《儒i鋼片桿與兩個彈簧減震器的底部用螺絲相連。以保證車座固定。
【附圖說明】

[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0019]圖3為本實用新型的左視圖。
[0020]圖4為本實用新型的后視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進一步詳細說明。
[0022]參見圖1、2、3、4，一種帶有彈簧減震器的自行車座，包括有車座I，車座I的底部前端與弧度錳鋼片桿4相連，車座I的底部后端通過兩個減震器與弧度錳鋼片桿4相連?；《儒i鋼片桿與兩個彈簧減震器的底部用螺絲5相連。
[0023]所述的減震器包括一彈簧2和彈簧支撐桿3，彈簧2下端與彈簧支撐桿3固定連接，被彈簧支撐桿3阻擋;彈簧2的上端與車座I的底端相連。
[0024]所述的車座I中部設(shè)有凹槽6。
[0025]所述的車座I的后端高、前端低，前端形狀為下彎式S形結(jié)構(gòu)。
[0026]所述的車座材料采用軟真皮材質(zhì)、車座內(nèi)采用硅膠填充物。
[0027]所述的弧度錳鋼片桿4材料采用韌性強度系數(shù)高的錳鋼鋼材材質(zhì)。
[0028]當(dāng)壓下車座時，車座的后端下壓，車座的斜度發(fā)生變化，本來前傾的車座趨于平行，實際壓縮的是彈簧，當(dāng)松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定，極大的降低了彈簧所帶來的震動。兩個彈簧減震器分別連接坐墊后端的左右座翼，起次要的支撐作用.兩個彈簧減震器向坐墊以下中心位置傾斜，末端由螺絲與弧度鐵片桿固定。以保證車座固定。這樣的車座將極大的提高騎行的舒適度。
【主權(quán)項】
1.一種帶有彈簧減震器的自行車座，包括有車座(I)，其特征在于，車座(I)的底部前端與弧度錳鋼片桿(4)相連，墊的底部后端通過兩個減震器與弧度錳鋼片桿(4)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有彈簧減震器的自行車座，其特征在于，所述的減震器包括一彈簧(2)和彈簧支撐桿(3)，彈簧(2)下端與彈簧支撐桿(3)固定連接，被彈簧支撐桿(3)阻擋;彈簧(2)的上端與車座(I)的底端相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有彈簧減震器的自行車座，其特征在于，所述的車座(I)中部設(shè)有凹槽(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有彈簧減震器的自行車座，其特征在于，所述的車座(I)的后端高、前端低，前端形狀為下彎式S形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62J1/02GK205706982SQ201620607979
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】賀雪梅, 李志斌
【申請人】陜西科技大學(xué)