一種防卡料的彈簧平震送料軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防卡料的彈簧平震送料軌道，包括有上軌道（1）和下軌道（6），所述上軌道（1）上設(shè)有平行的引腳限位槽一（2）和引腳限位槽二（3），下軌道（6）上設(shè)有與引腳限位槽一（2）和引腳限位槽二（3）的位置對(duì)應(yīng)的彈簧本體限位槽（7）。本實(shí)用新型具有運(yùn)行穩(wěn)定性高，送料效率高，安裝簡(jiǎn)便，定位精確的有益效果。
【專利說明】
一種防卡料的彈簧平震送料軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種彈簧平震送料軌道，特別是一種一種防卡料的彈簧平震送料軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]彈簧平震送料軌道是一種用于彈簧排列和運(yùn)輸?shù)难b置，在怪手夾組裝設(shè)備中被廣泛應(yīng)用，也是提高怪手夾自動(dòng)裝配效率的重要裝置之一，現(xiàn)有的彈簧平震送料軌道是通過設(shè)置上下兩個(gè)軌道，上下軌道上各設(shè)有一個(gè)限位槽，兩個(gè)軌道重合以后連個(gè)限位槽共同形成彈簧運(yùn)送道，但是，現(xiàn)目前的彈簧平震送料軌道中，上下軌道上各只有一條限位槽，重合以后形成一個(gè)彈簧運(yùn)送道，為了避免彈簧運(yùn)送過程中引腳位置發(fā)生移位而導(dǎo)致彈簧不能準(zhǔn)確的送至下一道工序，現(xiàn)在采用的方式是利用公差控制的方式來對(duì)彈簧位置進(jìn)行限位的，即在彈簧平震送料軌道制作過程中根據(jù)運(yùn)送彈簧的匝數(shù)和大小來進(jìn)行確定限位槽的寬度，做到限位槽的寬度與彈簧的長(zhǎng)度一致，但是，由于彈簧在生產(chǎn)過程中不能保證每一個(gè)都完全一致，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)彈簧環(huán)與環(huán)之間不能緊密挨在一起的現(xiàn)象，彈簧的長(zhǎng)度稍大于限位槽的寬度，導(dǎo)致這類彈簧就會(huì)卡在運(yùn)送道中，平震的力就不能將彈簧送走，需要人工用手推，降低了設(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定性，降低了送料效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種防卡料的彈簧平震送料軌道。本實(shí)用新型具有運(yùn)行穩(wěn)定性高，送料效率高的特點(diǎn)，此外，本實(shí)用新型具有安裝簡(jiǎn)便，定位精確的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種防卡料的彈簧平震送料軌道，包括有上軌道和下軌道，所述上軌道上設(shè)有平行的引腳限位槽一和引腳限位槽二，下軌道上設(shè)有與引腳限位槽一和引腳限位槽二的位置對(duì)應(yīng)的彈簧本體限位槽。
[0005]前述的防卡料的彈簧平震送料軌道，所述上軌道上設(shè)有上連接孔，所述下軌道上設(shè)有與上連接孔配合使用的下連接孔。
[0006]前述的防卡料的彈簧平震送料軌道，所述下軌道上設(shè)有限位凹槽，所述上軌道上設(shè)有與限位凹槽配合使用的限位凸塊。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過在上軌道上設(shè)置兩條平行的引腳限位槽一和引腳限位槽二，彈簧運(yùn)送過程中彈簧的兩條引腳分別位于兩個(gè)引腳限位槽中，彈簧的本體位于下軌道上的彈簧本體限位槽中，由于引腳分別被引腳限位槽一和引腳限位槽二限制，整個(gè)彈簧在運(yùn)送過程中不會(huì)出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，因此，下軌道在生產(chǎn)時(shí)可適當(dāng)將彈簧本體限位槽的寬度加寬(比彈簧的長(zhǎng)度多0.5mm左右即可)，使在平震送料過程中不再出現(xiàn)彈簧卡住的現(xiàn)象，大大提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，促進(jìn)了送料效率。同時(shí)，本實(shí)用新型通過在上軌道和下軌道上分別設(shè)置上連接孔和下連接孔，上下軌道安裝過程中只需用螺釘或鉚釘穿過連接孔即可將上下軌道連接，連接簡(jiǎn)便；另外，本實(shí)用新型通過下軌道上設(shè)置限位凹槽，并在上軌道上設(shè)置限位凸塊，安裝時(shí)限位凸塊卡入凹槽中，對(duì)上軌道和下軌道進(jìn)行精確的定位，避免引腳限位槽一和引腳限位槽二跟彈簧本體限位槽之間錯(cuò)位形成偏差，影響彈簧運(yùn)送。綜上所述，本實(shí)用新型具有運(yùn)行穩(wěn)定性高，送料效率高，安裝簡(jiǎn)便，定位精確的有益效果O
【附圖說明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型的截面圖；
[0009]附圖2為上軌道的透視圖；
[0010]附圖3為下軌道的透視圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:1_上軌道，2-引腳限位槽一，3-引腳限位槽二，4-限位凸塊，5-上連接孔，6-下軌道，7-彈簧本體限位槽，8-限位凹槽，9-下連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種防卡料的彈簧平震送料軌道，如附圖1-3所示，包括有上軌道I和下軌道6，所述上軌道I上設(shè)有平行的引腳限位槽一 2和引腳限位槽二 3，下軌道6上設(shè)有與引腳限位槽一 2和引腳限位槽二 3的位置對(duì)應(yīng)的彈簧本體限位槽7。
[0014]所述上軌道I上設(shè)有上連接孔5，所述下軌道6上設(shè)有與上連接孔5配合使用的下連接孔9。
[0015]所述下軌道6上設(shè)有限位凹槽8，所述上軌道I上設(shè)有與限位凹槽8配合使用的限位凸塊4。
[0016]本實(shí)用新型使用時(shí)，首先將上軌道I放在下軌道6上，限位凸塊4卡入限位凹槽8中，
將螺釘或鉚釘穿過上連接孔5和下連接孔9后將其固定，引腳限位槽一2和引腳限位槽二3跟彈簧本體限位槽7共同形成彈簧運(yùn)送道，彈簧進(jìn)入運(yùn)送道以后，彈簧的兩個(gè)引腳分別卡在引腳限位槽一2和引腳限位槽二3中，達(dá)到限制彈簧不讓其偏移的目的，從而實(shí)現(xiàn)彈簧的平震、一、、/.?送。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防卡料的彈簧平震送料軌道，其特征在于:包括有上軌道(I)和下軌道(6)，所述上軌道(I)上設(shè)有平行的引腳限位槽一 (2)和引腳限位槽二 (3)，下軌道(6)上設(shè)有與引腳限位槽一 (2)和引腳限位槽二 (3)的位置對(duì)應(yīng)的彈簧本體限位槽(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卡料的彈簧平震送料軌道，其特征在于:所述上軌道(I)上設(shè)有上連接孔(5)，所述下軌道(6)上設(shè)有與上連接孔(5)配合使用的下連接孔(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卡料的彈簧平震送料軌道，其特征在于:所述下軌道(6)上設(shè)有限位凹槽(8)，所述上軌道(I)上設(shè)有與限位凹槽(8)配合使用的限位凸塊(4)。
【文檔編號(hào)】B65G47/26GK205555414SQ201620225391
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】萬濤
【申請(qǐng)人】貴州升皇興國(guó)際貿(mào)易有限公司