本實(shí)用新型屬于化工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活塞桿運(yùn)輸專用小推車。

背景技術(shù)：

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，應(yīng)用于油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性?；钊麠U在使用過(guò)程中又是易損配件，因此市場(chǎng)需求量大，需要大批量生產(chǎn)?；钊麠U結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但長(zhǎng)徑比很大，屬于細(xì)長(zhǎng)軸類零件，在運(yùn)輸過(guò)程中很容易受彎曲應(yīng)力而致使產(chǎn)品不合格，造成經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了避免活塞桿運(yùn)輸時(shí)發(fā)生碰撞，本實(shí)用新型提供了一種活塞桿運(yùn)輸專用小推車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種活塞桿運(yùn)輸專用小推車，包括上端敞口且呈長(zhǎng)方體形的車體，車體底部的四角處均安裝有滾輪，車體內(nèi)底面上固定有氣缸，氣缸的活塞桿頂部安裝有水平的推板，車體內(nèi)中部設(shè)有水平的隔板，隔板上均勻設(shè)有若干圓形的通孔，車體的上端口處設(shè)有頂架，所述頂架包括水平的矩形框架，矩形框架內(nèi)設(shè)有若干限位組件；所述限位組件包括兩個(gè)相互平行且均水平的滑桿，兩個(gè)滑桿的內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)有若干卡塊，且每個(gè)滑桿上的卡塊均勻間隔布置，所述卡塊背離該卡塊所在滑桿的側(cè)面呈凹弧面，且所述凹弧面沿豎直方向延伸，每個(gè)滑桿的兩端均固定有水平的滑套，所述滑套的軸向中心線與滑桿的軸向中心線相互垂直，所述滑桿通過(guò)滑桿兩端的滑套與矩形框架滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述頂架還包括固定于矩形框架四角處的立桿，所述矩形框架通過(guò)立桿固定于車體上方，所述矩形框架由四個(gè)橫桿首位順次連接圍合而成。

進(jìn)一步，每個(gè)滑桿兩端的滑套分別套設(shè)于矩形框架兩個(gè)相對(duì)的橫桿上，且滑套與該滑套所在的橫桿滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述車體的豎直外側(cè)面上設(shè)有把手。

優(yōu)選地，所述頂架頂部的四角處均固定有掛環(huán)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，在運(yùn)輸活塞桿的過(guò)程中穩(wěn)定性高，不會(huì)發(fā)生活塞桿碰撞的現(xiàn)象，而且取用活塞桿時(shí)，可通過(guò)氣缸推動(dòng)推板將活塞桿頂出，方便活塞桿的取出。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的主視剖面圖；

圖3是圖1中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1~4所示，一種活塞桿運(yùn)輸專用小推車，包括上端敞口且呈長(zhǎng)方體形的車體1，車體1底部的四角處均安裝有滾輪2。車體1內(nèi)底面上固定有氣缸9，氣缸9的活塞桿頂部安裝有水平的推板8，所述推板8與車體1為間隙配合，推板8可在氣缸9活塞桿的作用下上下移動(dòng)。車體1內(nèi)的中部設(shè)有水平的隔板7，所述隔板7包括固定于車體1內(nèi)的板體701，板體701上均勻設(shè)有若干圓形的通孔702，所述通孔702的直徑與要運(yùn)輸?shù)幕钊麠U直徑相適配或稍大于活塞桿的直徑，以便于活塞桿穿過(guò)通孔702插入車體1下部。車體1的上端口處設(shè)有頂架4，所述頂架4包括水平的矩形框架及固定于矩形框架四角處的立桿402，所述矩形框架通過(guò)立桿402固定于車體1上方，所述矩形框架由前、后、左、右四個(gè)橫桿401圍合而成。矩形框架內(nèi)設(shè)有若干限位組件6，所述限位組件6包括均水平的第一滑桿602及第二滑桿603，所述第一滑桿602及第二滑桿603前后對(duì)應(yīng)設(shè)置，且第一滑桿602及第二滑桿603均沿左右方向延伸；第一滑桿602的后側(cè)均勻間隔固定有若干第一卡塊604，第二滑桿603的前側(cè)均勻間隔固定有若干第二卡塊605，且第二卡塊605與第一卡塊604呈對(duì)稱設(shè)置，第一卡塊604的后側(cè)面及第二卡塊605的前側(cè)面均呈凹弧面，且所述凹弧面沿豎直方向延伸，前后相對(duì)的兩個(gè)凹弧面圍成一個(gè)限位槽，所述限位槽與通孔702上下對(duì)應(yīng)；第一滑桿602的左右兩端及第二滑桿603的左右兩端均固定有水平的滑套601，所述滑套601的軸向中心線與滑桿的軸向中心線相互垂直，左側(cè)的滑套601套設(shè)于左側(cè)的橫桿401上，右側(cè)的滑套601套設(shè)于右側(cè)的橫桿401上，所述滑套601與該滑套601所在的橫桿401滑動(dòng)連接。

為了方便推動(dòng)車體1移動(dòng)，所述車體1的右側(cè)面上固定有把手3；為了方便車體1被吊裝移動(dòng)，所述頂架4頂部的四角處均固定有掛環(huán)5。

本實(shí)用新型使用時(shí)，先調(diào)寬屬于同一個(gè)限位組件6的第一滑桿602與第二滑桿603之間的間距，以便于活塞桿順利放入車體1，然后控制氣缸9的活塞桿推動(dòng)推板8向上移動(dòng)，將活塞桿依次穿過(guò)限位槽及通孔702插入車體內(nèi)，直至活塞桿的底部壓于推板8上，且活塞桿的頂部高于限位組件6，當(dāng)活塞桿被全部裝入車體1或隔板7的通孔702內(nèi)均插入有活塞桿時(shí)，完成活塞桿的裝車；然后控制氣缸9的活塞桿收回氣缸9的缸筒內(nèi)，活塞桿的頂部逐漸降低至活塞桿的頂部稍高于限位組件6時(shí)，氣缸9停止工作，滑動(dòng)第一滑桿602及第二滑桿603，使限位組件6夾緊活塞桿，即可開始運(yùn)輸；運(yùn)輸完成后，需要取出活塞桿時(shí)，控制氣缸9的活塞桿推動(dòng)推板8向上移動(dòng)，即可將活塞桿向上推出，方便拿取。

本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。