本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向節(jié)，具體涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向組件和車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛通過輪轂軸承有效傳遞傳動軸的動力至車輪，確保動力傳輸?shù)捻槙?。在緊急制動的情況下，防抱死制動系統(tǒng)(abs，ant?i?lock?brake?system)通過準確讀取傳動軸齒圈的轉(zhuǎn)速來判斷車輪是否即將抱死，隨后，防抱死制動系統(tǒng)根據(jù)這些信息迅速調(diào)整制動器動力的大小，以預(yù)防車輪抱死，從而保持車輛的穩(wěn)定性和操控性。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的齒圈由于容易受到水分和塵埃的侵入，存在齒圈容易生銹和積塵導(dǎo)致讀取齒圈轉(zhuǎn)速失效的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向組件和車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)中的齒圈由于容易受到水分和塵埃的侵入，存在齒圈容易生銹和積塵導(dǎo)致讀取齒圈轉(zhuǎn)速失效的問題。

2、為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

3、第一方面，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)圍合有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔連通且同軸設(shè)置，所述第一安裝孔適于與輪轂軸承的外圈配合連接，所述輪轂軸承的內(nèi)圈適于與傳動軸連接，所述第二安裝孔適于收容所述傳動軸的齒圈。

4、一種實施方式中，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括主體部和第一突出部，所述主體部包括在所述第一安裝孔的軸向上的第一端面，所述第一突出部連接于所述第一端面，所述第一突出部為筒狀構(gòu)件，所述主體部圍合形成所述第一安裝孔，所述主體部和所述第一突出部共同圍合形成所述第二安裝孔。

5、一種實施方式中，所述轉(zhuǎn)向節(jié)還包括第二突出部，所述第二突出部連接于所述主體部背向所述第一突出部的一端，所述第二突出部為筒狀構(gòu)件并圍合有收容空間，所述收容空間適于收容所述外圈的至少部分。

6、一種實施方式中，所述第二突出部在所述第一安裝孔的徑向上的厚度為g，滿足：3mm≤g≤4mm。

7、第二方面，本實用新型還提供一種轉(zhuǎn)向組件，包括傳動軸、輪轂軸承和第一方面的各項實施方式中任一項所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，所述傳動軸包括軸體和齒圈，所述齒圈環(huán)設(shè)于所述軸體，所述輪轂軸承包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈套設(shè)于所述內(nèi)圈，并與所述內(nèi)圈轉(zhuǎn)動連接，所述外圈與所述第一安裝孔配合連接，所述內(nèi)圈與所述軸體連接，所述齒圈收容于所述第二安裝孔。

8、一種實施方式中，所述第二安裝孔的內(nèi)周壁面與所述齒圈的最小間隔距離為a，滿足：1mm≤a≤3mm。

9、一種實施方式中，所述傳動軸還包括凸臺，所述凸臺連接于所述齒圈遠離所述第一安裝孔的一端；所述第二安裝孔的內(nèi)周壁面與所述凸臺之間的最小間隔距離為b，滿足：1.5mm≤b。

10、一種實施方式中，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括主體部和第一突出部，所述主體部包括在所述第一安裝孔的軸向上的第一端面，所述第一突出部連接于所述第一端面，所述主體部圍合形成所述第一安裝孔，所述主體部和所述第一突出部共同圍合形成所述第二安裝孔；所述第一突出部背向所述第一端面的端面與所述凸臺背向所述齒圈的端面在所述第二安裝孔的軸向上的最大間隔距離為c，滿足：2mm≤c。

11、一種實施方式中，所述第一突出部突出于所述第一端面的長度為d，所述齒圈的在所述第二安裝孔的軸向上的長度為e，滿足：d≥e+c。

12、一種實施方式中，所述傳動軸還包括軸體，所述齒圈和所述凸臺均環(huán)設(shè)于所述軸體，所述軸體與所述內(nèi)圈連接；所述第一突出部背向所述第一端面的端面與所述軸體之間的最小間隔距離為f，滿足：f≥1.5mm。

13、一種實施方式中，所述轉(zhuǎn)向節(jié)還包括第二突出部，所述第二突出部連接于所述主體部背向所述第一突出部的一端，所述第二突出部為筒狀構(gòu)件并圍合有收容空間，所述外圈的至少部分收容于所述收容空間；所述第二突出部的內(nèi)周壁面與所述外圈的外周表面之間的最小間隔距離為l，滿足：l≥5mm。

14、一種實施方式中，所述第二突出部背向所述主體部的端面與所述內(nèi)圈的最小間隔距離為h，滿足：3mm≤h≤5mm。

15、第三方面，本實用新型還提供一種車輛，包括第二方面的各項實施方式中任一項所述的轉(zhuǎn)向組件。

16、通過設(shè)置第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔連通且同軸設(shè)置，第一安裝孔適于與輪轂軸承的外圈配合連接，輪轂軸承的內(nèi)圈適于與傳動軸連接，第二安裝孔適于收容傳動軸的齒圈，使得齒圈不易受到水分和塵埃的侵入，防止齒圈生銹和積塵，避免讀取齒圈轉(zhuǎn)速失效。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)圍合有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔連通且同軸設(shè)置，所述第一安裝孔適于與輪轂軸承的外圈配合連接，所述輪轂軸承的內(nèi)圈適于與傳動軸連接，所述第二安裝孔適于收容所述傳動軸的齒圈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括主體部和第一突出部，所述主體部包括在所述第一安裝孔的軸向上的第一端面，所述第一突出部連接于所述第一端面，所述第一突出部為筒狀構(gòu)件，所述主體部圍合形成所述第一安裝孔，所述主體部和所述第一突出部共同圍合形成所述第二安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)還包括第二突出部，所述第二突出部連接于所述主體部背向所述第一突出部的一端，所述第二突出部為筒狀構(gòu)件并圍合有收容空間，所述收容空間適于收容所述外圈的至少部分。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述第二突出部在所述第一安裝孔的徑向上的厚度為g，滿足：3mm≤g≤4mm。

5.一種轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，包括傳動軸、輪轂軸承和如權(quán)利要求1-4任一項所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，所述傳動軸包括軸體和齒圈，所述齒圈環(huán)設(shè)于所述軸體，所述輪轂軸承包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈套設(shè)于所述內(nèi)圈，并與所述內(nèi)圈轉(zhuǎn)動連接，所述外圈與所述第一安裝孔配合連接，所述內(nèi)圈與所述軸體連接，所述齒圈收容于所述第二安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述第二安裝孔的內(nèi)周壁面與所述齒圈的最小間隔距離為a，滿足：1mm≤a≤3mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述傳動軸還包括凸臺，所述凸臺連接于所述齒圈遠離所述第一安裝孔的一端；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括主體部和第一突出部，所述主體部包括在所述第一安裝孔的軸向上的第一端面，所述第一突出部連接于所述第一端面，所述主體部圍合形成所述第一安裝孔，所述主體部和所述第一突出部共同圍合形成所述第二安裝孔；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述第一突出部突出于所述第一端面的長度為d，所述齒圈的在所述第二安裝孔的軸向上的長度為e，滿足：d≥e+c。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述傳動軸還包括軸體，所述齒圈和所述凸臺均環(huán)設(shè)于所述軸體，所述軸體與所述內(nèi)圈連接；

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)還包括第二突出部，所述第二突出部連接于所述主體部背向所述第一突出部的一端，所述第二突出部為筒狀構(gòu)件并圍合有收容空間，所述外圈的至少部分收容于所述收容空間；

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的轉(zhuǎn)向組件，其特征在于，所述第二突出部背向所述主體部的端面與所述內(nèi)圈的最小間隔距離為h，滿足：3mm≤h≤5mm。

13.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求5-12任一項所述的轉(zhuǎn)向組件。

技術(shù)總結(jié)
一種轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向組件和車輛，轉(zhuǎn)向節(jié)圍合有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔連通且同軸設(shè)置，第一安裝孔適于與輪轂軸承的外圈配合連接，輪轂軸承的內(nèi)圈適于與傳動軸連接，第二安裝孔適于收容傳動軸的齒圈，通過設(shè)置第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔和第二安裝孔連通且同軸設(shè)置，第一安裝孔適于與輪轂軸承的外圈配合連接，輪轂軸承的內(nèi)圈適于與傳動軸連接，第二安裝孔適于收容傳動軸的齒圈，使得齒圈不易受到水分和塵埃的侵入，防止齒圈生銹和積塵，避免讀取齒圈轉(zhuǎn)速失效。

技術(shù)研發(fā)人員：孫偉紅,陳朋朋,蘭天富,王國慶,高忠
受保護的技術(shù)使用者：比亞迪股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240722
技術(shù)公布日：2025/5/8