專利名稱：多功能組合無(wú)鏈二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能組合無(wú)鏈二輪車，屬于自行車的技術(shù)領(lǐng)域。
獨(dú)輪車和自行車都是一種運(yùn)動(dòng)健身的器械，自行車還可以用作交通工具，目前獨(dú)車運(yùn)動(dòng)已逐步發(fā)展為一種新穎的騎行運(yùn)動(dòng)，在人體平衡和運(yùn)動(dòng)技巧方面都能提高騎車人的身體素質(zhì)和保持平衡的反應(yīng)能力，但獨(dú)輪車還有一些缺點(diǎn)，使它不能普及推廣，例如獨(dú)輪車只有一個(gè)車輪，要熟練掌握騎行獨(dú)行車的技巧，仍有一定難度，而且安全性較差，另外獨(dú)輪車還不能用作交通工具，現(xiàn)有的獨(dú)輪車功能單一，不能兼作自行車使用。如果同時(shí)購(gòu)置自行車和獨(dú)輪車，就化費(fèi)太貴。
中國(guó)專利CN1099345A(93116520.2)折疊式杠桿自行車，其傳動(dòng)采用腳踏通過(guò)以后輪輪軸為支點(diǎn)的曲柄牽引鏈條來(lái)驅(qū)動(dòng)飛輪，兩側(cè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)皮帶經(jīng)滑輪相連，該自行車另部件較多，維修極為不便，整車較重，具有機(jī)械傳動(dòng)損耗，且有油污，在騎行過(guò)程中常易出現(xiàn)斷鏈和掉鏈現(xiàn)象，至于無(wú)鏈自行車，其傳動(dòng)效率雖高，也無(wú)油污，但造價(jià)較高。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種多功能組合無(wú)鏈自行車，它可以克服上述缺點(diǎn)，它既可以用作獨(dú)輪車使用，又可用作二輪車和手推車，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，重量也較輕，體積小，且堅(jiān)固耐用，維修簡(jiǎn)便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種多功能組合無(wú)鏈二輪車，由前叉、后叉、前輪、后輪、鞍座組成，其特征在于連接器(1)兩端各連接前管套(4)和后管套(5)，后管套(5)有鎖定孔(6)與鞍座立管(19)上鎖定孔連接，用插鎖或?qū)Ｓ面i固定，前管套(4)連接一前叉(14)，其下端裝有前輪(15)，前叉(14)上端固接一把手立管(12)和把手(13)，連接器(1)中間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)A、B(3)和安全保護(hù)管套(2)，減震桿(8)一端固定在保護(hù)小輪(10)軸上，另一端用活動(dòng)螺紋夾裝在后叉(7)上，支撐桿(9)一端固定于保護(hù)小輪(10)軸上，另一端固定于后輪(18)軸的軸承下方。
把手(13)上裝有掣手把套(16)。


圖1多功能組合無(wú)鏈二輪車示意圖。
茲結(jié)合附圖對(duì)多功能組合無(wú)鏈二輪車的結(jié)構(gòu)詳細(xì)敘述由
圖1，連接器(1)兩端各連接一前管套(4)和后管套(5)、后管套(5)有鎖定孔(6)，與鞍管和鞍座立管上的鎖定孔相聯(lián)通，鞍座立管有5-2個(gè)鎖定孔，可用來(lái)調(diào)整鞍座的高度，用插銷或?qū)Ｓ面i固定一連接器(1)鞍座立管(19)和管，連接器(1)的前管套(4)連接一前叉(14)，前叉下端裝有一前輪(15)，前叉(14)上端固接一手把立管(12)和把手(13)，手把立管可以轉(zhuǎn)動(dòng)至90度，以便折疊后的二輪車的體積達(dá)到最小程度。
連接器(1)中間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)A、B(3)，以及安全保護(hù)管套(2)，折疊時(shí)把安全保護(hù)管套(20退縮到一邊，轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)A、B(3)，按相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣前輪(15)和后輪(18)就可以對(duì)稱地折疊在一起，腳踏通過(guò)輻條之間的空隙，于是折疊后的二輪車能達(dá)到體積最小，可以當(dāng)作手推車使用，用來(lái)運(yùn)載旅行箱包。
如展開(kāi)此二輪車，把安全保護(hù)管套套住轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)A、B(3)，使轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)不再能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，安全保護(hù)管套(2)兩端與連接器(1)之間用凹凸槽溝或用螺旋式連接方法，這樣把安全套固定以后，就可當(dāng)作自行車使用。
后叉(7)下端裝有后輪(18)，減震桿(8)上有彈簧門，一端固定在保護(hù)小輪(10)的軸上，減震桿(8)另一端用活動(dòng)螺絲夾安裝在后叉(7)上，可以調(diào)整保護(hù)小輪(10)與地面距離，支撐桿(9)一端固定于保護(hù)小輪(10)的軸上，另一端固定于后輪(18)軸軸承下方，支撐桿(9)長(zhǎng)度大于后輪(18)半徑，所以二個(gè)保護(hù)小輪之間可以互相連接。
由于后輪(18)兩側(cè)均有減震的保護(hù)小輪(10)，所以不用人幫扶，也可以獨(dú)自練飛騎行獨(dú)輪車，不致于摔跌，在練習(xí)獨(dú)輪車騎行時(shí)，可把保護(hù)小輪(10)調(diào)整成一前一后，騎行時(shí)極為平穩(wěn)安全，根據(jù)熟練程度，可以調(diào)正保護(hù)小輪(10)與地面之距離，直到能熟練騎行獨(dú)輪車時(shí)，就可拆除此保護(hù)小輪(10)。
把手(12)兩端均裝有掣手把套(16)，本二輪車的剎車系統(tǒng)采用線閘制動(dòng)，后閘采用活動(dòng)式掣手把套(16)，在用作自行車時(shí)，掣手把套(16)套進(jìn)把手(12)，就可以制動(dòng)后輪(18)，在用作獨(dú)輪車時(shí)，可取出掣手把套(16)，就可以單獨(dú)制動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，多功能組合無(wú)鏈二輪車具有下列優(yōu)點(diǎn)1、具有自行車，獨(dú)輪車，和手推車的功能；2、不使用鏈條，不會(huì)有斷鏈，掉鏈以及油污的缺點(diǎn)；3、兩側(cè)裝有保護(hù)小輪，可以單獨(dú)練習(xí)獨(dú)輪車的騎行，不會(huì)有摔跌的事故；4、采用線閘制動(dòng)，把手上裝有掣手把套；5、重量輕，體積小，易于維修，可折疊，易于存放；6、成本低。
權(quán)利要求1.一種多功能組合無(wú)鏈二輪車，由前叉、后叉、前輪、后輪、鞍座組成，其特征在于連接器(1)兩端各連接前管套(4)和后管套(5)，后管套(5)有鎖定孔(6)與鞍座立管(19)上鎖定孔連接，用插鎖或?qū)Ｓ面i固定，前管套(4)連接一前叉(14)，其下端裝有前輪(15)，前叉(14)上端固接一把手立管(12)和把手(13)，連接器(1)中間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)A、B(3)和安全保護(hù)管套(2)，減震桿(8)一端固定在保護(hù)小輪(10)軸上，另一端用活動(dòng)螺紋夾裝在后叉(7)上，支撐桿(9)一端固定于保護(hù)小輪(10)軸上，另一端固定于后輪(18)軸的軸承下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二輪車，其特征在于把手(13)上裝有掣手把套(16)。
專利摘要一種多功能組合無(wú)鏈二輪車,連接器兩端裝有前管套和后管套,中間有2轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)A、B,和安全保護(hù)管套,后管套有數(shù)個(gè)鎖定孔與鞍麻立管的鎖定孔連接,用插銷固定,前管套與前叉連接,上端有把手立管和把手,把手裝的掣手把套,減震桿一端固接于保護(hù)小輪軸上,另一端用活動(dòng)螺絲夾固定于后叉上,支撐桿連接兩個(gè)保護(hù)小輪,本結(jié)構(gòu)可用作獨(dú)輪車,自行車和手推車,體積小,重量輕,維修制造均簡(jiǎn)易。
文檔編號(hào)B62K13/00GK2284184SQ9624174
公開(kāi)日1998年6月17日 申請(qǐng)日期1996年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月13日
發(fā)明者盧火亮 申請(qǐng)人:盧火亮