本發(fā)明涉及水上自行車，具體地說，涉及一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車。

背景技術(shù)：

1、水上自行車作為一種集娛樂、健身和探索于一體的水上交通工具，近年來在市場上受到廣泛的歡迎。然而，現(xiàn)有的水上自行車在設(shè)計(jì)上存在一些不足，特別是在騎行姿態(tài)的調(diào)整、動(dòng)力傳遞的靈活性、操作的便捷性以及乘坐的舒適性方面。

2、傳統(tǒng)的水上自行車大多采用單一的驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)效果較差，并且一旦驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障，騎行者將面臨無法繼續(xù)前行的困境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的某種或某些缺陷。

2、根據(jù)本發(fā)明的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其包括車體，車體底部處可拆卸地設(shè)有浮體，車體包括架體，架體一端端部處設(shè)有安裝架，安裝架處設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸、第一驅(qū)動(dòng)組件以及傳動(dòng)組件，第一驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)水上自行車的移動(dòng)；

3、架體頂部處設(shè)有支架，支架處設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)組件，第二驅(qū)動(dòng)組件包括設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸處的凸輪件以及驅(qū)動(dòng)凸輪件沿第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)臂，凸輪件內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件用于實(shí)現(xiàn)凸輪件與第一轉(zhuǎn)軸間的鎖定或解鎖。

4、本公開的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，通過第一驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)組件工作，實(shí)現(xiàn)水上自行車的移動(dòng)，并配合第二驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置，不僅為騎行者提供了另一種驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的靈活切換，使得騎行者可以根據(jù)實(shí)際情況，選擇自己合適的驅(qū)動(dòng)方式，同時(shí)，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)方式出現(xiàn)故障，騎行者可以進(jìn)行另一種驅(qū)動(dòng)的切換，避免了驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障無法繼續(xù)前行的情況，提高了使用的安全性。

5、優(yōu)選的，第一驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于安裝架前端的第三轉(zhuǎn)軸以及設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸處的鏈輪，第三轉(zhuǎn)軸處設(shè)有與鏈輪對應(yīng)的鏈盤，鏈盤與第三轉(zhuǎn)軸間設(shè)有鏈條，第三轉(zhuǎn)軸兩端端部處均可拆卸地設(shè)有曲柄，曲柄處均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有踏板。

6、通過上述結(jié)構(gòu)，騎行者可以通過腳踩進(jìn)行驅(qū)動(dòng)鏈盤，進(jìn)而通過鏈條帶動(dòng)與之嚙合的鏈輪，鏈輪帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)水上自行車的移動(dòng)，并配合半臥式騎行方式，可更為輕松的進(jìn)行水上騎行。

7、優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)臂可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支架外壁處，支架內(nèi)壁處設(shè)有與驅(qū)動(dòng)臂連接，且與驅(qū)動(dòng)臂平行設(shè)置的凸輪，凸輪與凸輪件共同鉸接有連動(dòng)桿，其中，凸輪的長度大于凸輪件的長度。

8、凸輪與凸輪件通過連動(dòng)桿共同鉸接，形成了一個(gè)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)臂帶動(dòng)凸輪往復(fù)擺動(dòng)時(shí)，通過連動(dòng)桿的傳動(dòng)，可以帶動(dòng)凸輪件沿第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)水上自行車的移動(dòng)。

9、優(yōu)選的，凸輪件與第一轉(zhuǎn)軸對應(yīng)處形成有內(nèi)腔，凸輪件外壁處形成有向外延伸的延伸部，其中，延伸部與凸輪件凸部處于同一水平位置，延伸部處形成有與內(nèi)腔連通的滑動(dòng)腔，調(diào)節(jié)組件設(shè)于滑動(dòng)腔內(nèi)部，調(diào)節(jié)組件用于對第一轉(zhuǎn)軸形成單向限位。

10、優(yōu)選的，第一轉(zhuǎn)軸端部外壁處設(shè)有多個(gè)凸塊，所述多個(gè)凸塊間形成有配合槽，調(diào)節(jié)組件包括滑動(dòng)設(shè)于滑動(dòng)腔內(nèi)的滑動(dòng)件，滑動(dòng)件與第一轉(zhuǎn)軸對應(yīng)處形成有與配合槽配合的頂塊，滑動(dòng)件與滑動(dòng)腔間設(shè)有彈簧，彈簧用于提供保持滑動(dòng)件向第一轉(zhuǎn)軸方向壓緊的彈力。

11、通過配合槽與頂塊的配合設(shè)置，使得第一轉(zhuǎn)軸在騎行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸塊會(huì)向外擠壓頂塊處的斜面，第一轉(zhuǎn)軸正常轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要第二驅(qū)動(dòng)組件輔助騎行時(shí)，騎行者手握驅(qū)動(dòng)臂往復(fù)擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪件，頂塊的另一側(cè)壁會(huì)帶動(dòng)配合槽處的凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輔助驅(qū)動(dòng)。

12、可以理解的是，通過彈簧的設(shè)置，使得頂塊始終與配合槽處于配合狀態(tài)，騎行者可以根據(jù)需求進(jìn)行第二驅(qū)動(dòng)組件的使用，提高了本公開的實(shí)用性和使用范圍。

13、優(yōu)選的，延伸部底壁處形成有與滑動(dòng)腔連通的螺紋槽，滑動(dòng)件處形成有貫穿彈簧伸入螺紋槽內(nèi)的延長桿，螺紋槽處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件與第一轉(zhuǎn)軸間鎖定或解鎖的螺栓。

14、通過螺栓的配合設(shè)置，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)問題，通過擰緊螺栓，使得螺栓擠壓滑動(dòng)件，滑動(dòng)件處的頂塊緊緊的壓緊至配合槽內(nèi)，完成第一轉(zhuǎn)軸與凸輪件間的鎖定，從而驅(qū)動(dòng)往復(fù)擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂即可穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)水上自行車的移動(dòng)。

15、優(yōu)選的，傳動(dòng)組件包括設(shè)于安裝架處的延伸臂以及設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸處的第一錐齒輪，延伸臂呈向下傾斜設(shè)置，延伸臂處設(shè)有套管，套管處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸向下傾斜的一端處設(shè)有伸入水內(nèi)的螺旋槳，第二轉(zhuǎn)軸另一端處設(shè)有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪。

16、通過延伸臂呈向下傾斜的設(shè)置，不僅優(yōu)化了動(dòng)力傳遞的路徑，還確保了螺旋槳能夠深入水中，從而更有效地驅(qū)動(dòng)水上自行車前進(jìn)。

17、可以理解的是，第二錐齒輪被設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸的另一端，并且與第一錐齒輪相嚙合。這種錐齒輪傳動(dòng)方式具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效地將動(dòng)力從第一轉(zhuǎn)軸傳遞到第二轉(zhuǎn)軸。

18、優(yōu)選的，架體處設(shè)有座椅組件，座椅組件包括設(shè)于架體頂部的坐墊和伸縮桿，坐墊遠(yuǎn)離第一驅(qū)動(dòng)組件一端處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有靠背，靠背側(cè)壁處形成有滑槽，伸縮桿伸縮端處設(shè)有固定桿，固定桿處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有與滑槽配合的滑塊，伸縮桿用于調(diào)節(jié)靠背的傾斜角度。

19、通過伸縮桿和滑塊以及滑槽的配合設(shè)置，騎行者可以根據(jù)自己的喜好和需求輕松調(diào)節(jié)靠背的傾斜角度，不僅提高了乘坐的舒適性，還增加了騎行過程中的靈活性，可以適用于不同的騎行姿態(tài)，此外，也便于不同身高的騎行者進(jìn)行使用，提高了本公開的適用范圍。

20、優(yōu)選的，安裝架處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有用于轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向組件，把手包括沿豎直方向向座椅組件方向傾斜的連桿，連桿底端處設(shè)有伸入水內(nèi)船舵板，連桿頂端處設(shè)有供手掌握持的把手。

21、通過操作把手來控制船舵板的位置，騎行者可以迅速且有效地改變水上自行車的行駛方向，提高了轉(zhuǎn)向操作的效率，使得騎行者能夠更加靈活地應(yīng)對各種水域條件。

技術(shù)特征：

1.一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其包括車體（110），車體（110）底部處可拆卸地設(shè)有浮體（120），車體（110）包括架體（210），架體（210）一端端部處設(shè)有安裝架（410），安裝架（410）處設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸（420）、第一驅(qū)動(dòng)組件（240）以及傳動(dòng)組件（270），第一驅(qū)動(dòng)組件（240）用于驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸（420）轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)組件（270）轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)水上自行車的移動(dòng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其特征在于：第一驅(qū)動(dòng)組件（240）包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于安裝架（410）前端的第三轉(zhuǎn)軸（480）以及設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸（420）處的鏈輪（440），第三轉(zhuǎn)軸（480）處設(shè)有與鏈輪（440）對應(yīng)的鏈盤（490），鏈盤（490）與第三轉(zhuǎn)軸（480）間設(shè)有鏈條，第三轉(zhuǎn)軸（480）兩端端部處均可拆卸地設(shè)有曲柄（4010），曲柄（4010）處均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有踏板（4011）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其特征在于：驅(qū)動(dòng)臂（540）可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支架（220）外壁處，支架（220）內(nèi)壁處設(shè)有與驅(qū)動(dòng)臂（540）連接，且與驅(qū)動(dòng)臂（540）平行設(shè)置的凸輪（550），凸輪（550）與凸輪件（570）共同鉸接有連動(dòng)桿（560），其中，凸輪（550）的長度大于凸輪件（570）的長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其特征在于：凸輪件（570）與第一轉(zhuǎn)軸（420）對應(yīng)處形成有內(nèi)腔（610），凸輪件（570）外壁處形成有向外延伸的延伸部，其中，延伸部與凸輪件（570）凸部處于同一水平位置，延伸部處形成有與內(nèi)腔（610）連通的滑動(dòng)腔（620），調(diào)節(jié)組件設(shè)于滑動(dòng)腔（620）內(nèi)部，調(diào)節(jié)組件用于對第一轉(zhuǎn)軸（420）形成單向限位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其特征在于：第一轉(zhuǎn)軸（420）端部外壁處設(shè)有多個(gè)凸塊（670），所述多個(gè)凸塊（670）間形成有配合槽（680），調(diào)節(jié)組件包括滑動(dòng)設(shè)于滑動(dòng)腔（620）內(nèi)的滑動(dòng)件（630），滑動(dòng)件（630）與第一轉(zhuǎn)軸（420）對應(yīng)處形成有與配合槽（680）配合的頂塊（690），滑動(dòng)件（630）與滑動(dòng)腔（620）間設(shè)有彈簧（640），彈簧（640）用于提供保持滑動(dòng)件（630）向第一轉(zhuǎn)軸（420）方向壓緊的彈力。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其特征在于：延伸部底壁處形成有與滑動(dòng)腔（620）連通的螺紋槽（650），滑動(dòng)件（630）處形成有貫穿彈簧（640）伸入螺紋槽（650）內(nèi)的延長桿（631），螺紋槽（650）處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件（630）與第一轉(zhuǎn)軸（420）間鎖定或解鎖的螺栓（660）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其特征在于：傳動(dòng)組件（270）包括設(shè)于安裝架（410）處的延伸臂（411）以及設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸（420）處的第一錐齒輪（430），延伸臂（411）呈向下傾斜設(shè)置，延伸臂（411）處設(shè)有套管（412），套管（412）處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸（450），第二轉(zhuǎn)軸（450）向下傾斜的一端處設(shè)有伸入水內(nèi)的螺旋槳（470），第二轉(zhuǎn)軸（450）另一端處設(shè)有與第一錐齒輪（430）嚙合的第二錐齒輪（460）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其特征在于：架體（210）處設(shè)有座椅組件（230），座椅組件（230）包括設(shè)于架體（210）頂部的坐墊（310）和伸縮桿（330），坐墊（310）遠(yuǎn)離第一驅(qū)動(dòng)組件（240）一端處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有靠背（320），靠背（320）側(cè)壁處形成有滑槽（340），伸縮桿（330）伸縮端處設(shè)有固定桿，固定桿處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有與滑槽（340）配合的滑塊（350），伸縮桿（330）用于調(diào)節(jié)靠背（320）的傾斜角度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，其特征在于：安裝架（410）處可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有用于轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向組件（260），把手（530）包括沿豎直方向向座椅組件（230）方向傾斜的連桿（510），連桿（510）底端處設(shè)有伸入水內(nèi)船舵板（520），連桿（510）頂端處設(shè)有供手掌握持的把手（530）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，屬于水上自行車技術(shù)領(lǐng)域。一種便于騎行姿態(tài)調(diào)整的水上自行車，包括車體，車體底部處可拆卸地設(shè)有浮體，車體包括架體，架體一端端部處設(shè)有安裝架，安裝架處設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸、第一驅(qū)動(dòng)組件以及傳動(dòng)組件。通過第一驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)組件工作，實(shí)現(xiàn)水上自行車的移動(dòng)，并配合第二驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置，不僅為騎行者提供了另一種驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的靈活切換，使得騎行者可以根據(jù)實(shí)際情況，選擇自己合適的驅(qū)動(dòng)方式，同時(shí)，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)方式出現(xiàn)故障，騎行者可以進(jìn)行另一種驅(qū)動(dòng)的切換，避免了驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障無法繼續(xù)前行的情況，提高了使用的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：夏浩然
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽雅斯佳休閑用品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8