本發(fā)明屬于油氣分離回收，具體涉及一種車載油氣分離回收裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車的保有量高速增長，隨之而來的是對汽油消耗量的不斷增加，努力降低汽車使用帶來污染的需求日益迫切，由于汽油易揮發(fā)的特性，使用過程中，尤其是加油過程中從加油箱逸出的油氣，每年都以驚人的速度增長，測試結(jié)果表明，汽車每加1升汽油就會有大約1.5克的油氣揮發(fā)，隨著汽車尾氣治理的越發(fā)嚴格，加油過程中揮發(fā)的油氣已經(jīng)超過了汽車尾氣，成為揮發(fā)性有機物(vocs)的主要來源。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，在車載汽車燃油系統(tǒng)中就配備一個小型的碳罐，它是用來吸附汽車由于熱浸損失和晝間損失引起的油氣排放，不是用于加油過程中的油氣吸附，故現(xiàn)有的車載系統(tǒng)無法對加油過程中的油氣進行回收，造成了資源浪費同時帶來的環(huán)境污染問題，即使通過外接管道將加油過程中的油氣導(dǎo)入現(xiàn)有車載汽車燃油系統(tǒng)中的碳罐內(nèi)，雖然可完成部分油氣分離，但小型碳罐無法處理加油時產(chǎn)生的較大油氣量且分離不徹底，同時還需要額外的裝置或方法來解決活性炭再生的問題。

3、專利文獻cn116571023b公開了一種前置油氣分離裝置，包括油氣分離機構(gòu)，包括潤滑油箱，設(shè)置于所述潤滑油箱上的第一導(dǎo)管，以及設(shè)置于所述第一導(dǎo)管末端的油氣分離組件；收集機構(gòu)，包括設(shè)置于所述第一導(dǎo)管中部的氣箱，以及設(shè)置于所述氣箱上的收集組件；過濾機構(gòu)，包括設(shè)置于氣箱上的容置組件，設(shè)置于所述容置組件上的單向閥，以及設(shè)置于所述單向閥與潤滑油箱之間的油管，濾板由高密度不銹鋼超細箔條組合而成，其可以有效的分離空氣中部分的潤滑油，斜板的設(shè)置便于更好的對油渣進行限位，可以有效的將油體內(nèi)的異物導(dǎo)入排渣管中，便于排出油渣，導(dǎo)渣槽的設(shè)置可以有效的將油渣導(dǎo)出，電機的設(shè)置便于更好的驅(qū)動該裝置，第二齒輪通過軸承與過濾箱轉(zhuǎn)動連接。該專利雖然可以對油氣進行前置處理，但該專利的分離方法過于復(fù)雜，專利中既采用了齒輪也采用了皮帶，帶來檢修不便占地面積大的缺點，無法適用汽車車載系統(tǒng)，同時該專利無法完成油氣回收。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種車載油氣分離回收裝置，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中車載系統(tǒng)無法對加油過程中的油氣進行回收，造成了資源浪費同時帶來的環(huán)境污染問題，即使通過外接管道將加油過程中的油氣導(dǎo)入現(xiàn)有車載汽車燃油系統(tǒng)中的碳罐內(nèi)，雖然可完成部分油氣分離，但小型碳罐無法處理加油時產(chǎn)生的較大油氣量且分離不徹底，同時還需要額外的裝置或方法來解決活性炭再生的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車載油氣分離回收裝置，包括油箱、分離器組件、調(diào)節(jié)組件、驅(qū)動組件、主分離筒組件、海綿板、升降組件、壓緊塊組件、排氣管道和plc控制系統(tǒng)；所述分離器組件位于所述油箱的后端；所述調(diào)節(jié)組件位于所述分離器組件的頂部并與其連接；所述驅(qū)動組件位于所述分離器組件的底部并與其連接；所述主分離筒組件位于所述分離器組件的內(nèi)部并與其固定連接；所述海綿板位于所述主分離筒組件的內(nèi)部并與其連接；所述升降組件位于所述主分離筒組件的頂部并與其連接；所述壓緊塊組件位于所述海綿板的內(nèi)部；所述排氣管道與所述分離器組件相連通。

3、作為本發(fā)明的進一步改進，其中所述油箱包括油箱進口、油氣排出管道和回油管道，所述油氣排出管道位于所述油箱的頂部并與其連通，所述回油管道位于所述油箱的一側(cè)并與其連通，所述油氣排出管道上設(shè)置有單向閥和壓力傳感器，所述壓力傳感器位于所述單向閥的后端，所述回油管道上設(shè)置有第一電磁閥。

4、作為本發(fā)明的進一步改進，其中所述分離器組件包括外筒體、分離頂板、分離底板和儲油管，所述分離頂板位于所述外筒體的頂部并與其連接，所述分離底板位于所述外筒體的底部并與其連接，所述儲油管位于所述分離底板的底部并與其相連通，所述儲油管另一端與所述回油管道相連通，所述儲油管上設(shè)置有液位傳感器，所述外筒體上設(shè)置有油氣進料口和排氣口，所述油氣進料口與所述油氣排出管道相連通，所述排氣口與所述排氣管道相連通，所述排氣口內(nèi)設(shè)置有絲網(wǎng)除沫器。

5、作為本發(fā)明的進一步改進，其中所述分離頂板上設(shè)置有第一通孔和放空口，所述分離底板上設(shè)置有第二通孔。

6、作為本發(fā)明的進一步改進，其中所述驅(qū)動組件包括變頻電機、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)葉片、軸承座組件和旋轉(zhuǎn)卡座，所述變頻電機通過聯(lián)軸器與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述旋轉(zhuǎn)葉片、所述軸承座組件均與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)卡座，所述旋轉(zhuǎn)卡座的頂部中央設(shè)置有錐形口。

7、作為本發(fā)明的進一步改進，其中所述主分離筒組件包括底連接板、第一筒體、第二筒體、斜封堵蓋和海綿板壓板，所述底連接板位于兩個所述軸承座組件之間，所述底連接板上設(shè)置有第三通孔和第四通孔，所述第一筒體位于所述底連接板的頂部并與其固定連接，所述第三通孔位于所述第一筒體的內(nèi)部，所述第四通孔位于所述第一筒體的外部，所述第一筒體上設(shè)置有第五通孔，所述第二筒體位于所述第一筒體的頂部并與其固定連接，所述第二筒體的底部折邊上設(shè)置有第六通孔，所述第一筒體和所述第二筒體的連接處設(shè)置有斜封堵蓋，所述第二筒體內(nèi)部設(shè)置有所述海綿板壓板，所述海綿板壓板的下表面、所述第二筒體的內(nèi)壁和所述第二筒體的底板折邊的內(nèi)表面形成海綿放置區(qū)，所述海綿板壓板上設(shè)置有第七通孔。

8、作為本發(fā)明的進一步改進，其中所述升降組件包括導(dǎo)向板、彈簧、升降軸、聯(lián)動板和升降塊，所述升降軸貫穿所述導(dǎo)向板和所述聯(lián)動板，所述彈簧一端與所述導(dǎo)向板相連，另一端與所述第二筒體的頂部折邊相連，所述升降軸靠近所述升降塊的一端設(shè)置錐形端，所述聯(lián)動板和所述升降塊可拆卸連接。

9、作為本發(fā)明的進一步改進，其中所述壓緊塊組件包括限位塊和移動塊，所述限位塊與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述限位塊上開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述移動塊設(shè)置有u型槽，所述移動塊的底部設(shè)置有滑動凸臺，所述移動塊遠離所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有海綿板抵接面。

10、作為本發(fā)明的進一步改進，其中所述排氣管道上設(shè)置有第二電磁閥和安全閥。

11、本發(fā)明還提供了一種車載油氣分離回收裝置的使用方法，該使用方法包括以下方法：日常油氣分離回收方法s1，快速油氣分離回收方法s2和海綿板定期被壓縮方法s3；

12、其中日常油氣分離回收方法s1包括以下步驟：

13、s11，油氣通過油氣排出管道進入分離器組件的內(nèi)部，較重的油落入儲油管內(nèi)，實現(xiàn)油氣初次分離；

14、s12，含油氣體一部分通過第四通孔和第六通孔進入第二筒體內(nèi)，另一部分先經(jīng)過第三通孔、再由第五通孔經(jīng)第六通孔進入第二筒體內(nèi)，通過碰撞實現(xiàn)第二次油氣分離；

15、s13，進入第二筒體內(nèi)的含油氣體進入海綿板內(nèi)，油被海綿板吸收，實現(xiàn)第三次油氣分離；

16、s14，氣體進入排氣口，通過絲網(wǎng)除沫器實現(xiàn)第四次油氣分離；

17、其中快速油氣分離回收方法s2包括以下步驟：

18、s21，隨著油箱內(nèi)的油氣持續(xù)進入分離器組件，當分離器組件內(nèi)的氣體壓力上升至壓力傳感器預(yù)設(shè)高值時，壓力傳感器將信號反饋至plc控制系統(tǒng)，啟動變頻電機；

19、s22，變頻電機帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，若干個旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生離心力，使s11步驟的油氣初次分離更明顯，同時s12步驟中的碰撞頻次更頻繁，第二次油氣分離效果得到加強；

20、s23，轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，聯(lián)動板、升降塊和壓緊塊組件同步發(fā)生轉(zhuǎn)動，斜封堵蓋內(nèi)的油通過海綿板落入分離器組件的底部；

21、s24，經(jīng)過預(yù)設(shè)的時間后，停止變頻電機的轉(zhuǎn)動，打開第二電磁閥，通過排氣口將分離器組件內(nèi)帶壓氣體排出，當分離器組件內(nèi)帶壓氣體壓力下降至壓力傳感器預(yù)設(shè)低值時，關(guān)閉第二電磁閥；

22、其中海綿板定期被壓縮方法s3包括以下步驟：

23、s31，通過調(diào)節(jié)組件的位置下移，使導(dǎo)向板、升降軸、聯(lián)動板和升降塊作為整體下移，彈簧被壓縮，錐形端與錐形口卡合，升降塊的下移使移動塊沿導(dǎo)向槽長度方向向海綿板方向移動，與海綿板抵接面接觸的海綿板被壓縮，油被擠壓落入分離器組件的底部；

24、s32，啟動變頻電機，使其低速運轉(zhuǎn)，海綿板按周向被持續(xù)擠壓；

25、s33，經(jīng)過預(yù)設(shè)的時間后停止變頻電機的運轉(zhuǎn)，將調(diào)節(jié)組件回初始狀態(tài)，導(dǎo)向板、升降軸、聯(lián)動板和升降塊均在彈簧的作用下復(fù)位。

26、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

27、(1)本發(fā)明提供的一種車載油氣分離回收裝置，通過油箱、分離器組件、調(diào)節(jié)組件、驅(qū)動組件、主分離筒組件、海綿板、升降組件、壓緊塊組件、排氣管道和plc控制系統(tǒng)的設(shè)置，通過高效的油氣分離回收裝置，可以減少汽車油氣尤其是加油過程中的油氣排放，回收的油料將分離回收后可以再次利用，節(jié)約了資源，降低對環(huán)境的污染。

28、(2)本發(fā)明提供的一種車載油氣分離回收裝置，通過初次分離、碰撞分離、海綿吸附分離和絲網(wǎng)除沫等多個分離過程，有效地提高油氣分離的效率，使油氣分離更徹底，最大限度回收資源，并且整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作便利，占用空間小，符合車載系統(tǒng)安裝的要求。

29、(3)本發(fā)明提供的一種車載油氣分離回收裝置，可根據(jù)油氣量的變化，通過分離器組件內(nèi)壓力的變化，自動啟停驅(qū)動組件，實現(xiàn)快速油氣分離和回收。

30、(4)本發(fā)明提供的一種車載油氣分離回收裝置，通過調(diào)節(jié)組件、升降組件和壓緊塊組件的配合，定期對海綿板進行壓縮擠壓，可快速將海綿板內(nèi)吸附油送入儲油管內(nèi)，及時恢復(fù)海綿板對油的吸附功能，相對于傳統(tǒng)的更換濾芯或者碳再生功能，節(jié)約了成本。