專利名稱：一種四沖程汽油機(jī)分層燃燒的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)燃燒技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種四沖程汽油機(jī)分層燃燒的方法及其裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，分層燃燒具有代表性的是日本本田公司采用的CVCC分隔式燃燒室分層燃燒技術(shù)如圖1所示；Ford公司采用的PROCO缸內(nèi)高壓直噴分層燃燒技術(shù)(《發(fā)動機(jī)原理》中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社1998年出版，P97～99)；以及浙江大學(xué)所研究的車用汽油機(jī)螺旋進(jìn)氣分層燃燒系統(tǒng)。這些分層燃燒系統(tǒng)除結(jié)構(gòu)復(fù)雜外，最主要的問題是不能在汽油機(jī)所有的工況下，均獲得最佳的分層燃燒效果，特別是在中、小負(fù)荷時，容易出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種四沖程汽油機(jī)分層燃燒的方法及其裝置。其目的是為了在四沖程汽油機(jī)上獲得良好的分層燃燒效果，提高汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
本發(fā)明的四沖程汽油機(jī)分層燃燒系統(tǒng)如圖2所示，其中包含汽缸蓋3、進(jìn)氣門1、排氣門2、汽缸體4、第二進(jìn)氣口5、活塞6、火花塞7和第二進(jìn)氣道8組成。其特征在于非增壓的可燃混合氣是由進(jìn)氣門1進(jìn)入汽缸的，而增壓的混合氣(空氣與廢氣的混合物)是由汽缸體4上的第二進(jìn)氣口5進(jìn)入汽缸內(nèi)的。在壓縮過程中，形成可燃混合氣的濃度由濃變稀?；钊麎嚎s接近上止點時，火花塞點燃附近較濃的可燃混合氣，隨著火焰的傳播，形成分層燃燒。由于混合氣是由第二進(jìn)氣口進(jìn)入汽缸內(nèi)的，而第二進(jìn)氣口又是位于汽缸體上的，因此，在任何工況下，汽油機(jī)均能穩(wěn)定地燃燒。


圖1是常規(guī)的CVCC分層燃燒系統(tǒng)的工作原理示意2四沖程汽油機(jī)分層燃燒系統(tǒng)的工作原理示意中符號1進(jìn)氣門2排氣門3汽缸蓋4汽缸體
5第二進(jìn)氣口6活塞7火花塞8第二進(jìn)氣道實施方式本發(fā)明的四沖程汽油機(jī)分層燃燒系統(tǒng)包含有汽缸蓋3、進(jìn)氣門1、排氣門2、汽缸體4、第二進(jìn)氣口5、活塞6、火花塞7和第二進(jìn)氣道8。
在進(jìn)氣過程中，可燃混合氣由進(jìn)氣門1進(jìn)入汽缸內(nèi)，混合氣由第二進(jìn)氣口5進(jìn)入汽缸內(nèi)。壓縮行程中，在活塞的擠壓作用下，可燃混合氣與混合氣進(jìn)行混合，形成火花塞附近有較高濃度的可燃混合氣，然后濃度逐步變稀，當(dāng)活塞接近上止點時，火花塞點燃附近較高濃度的可燃混合氣，然后火焰向四周傳播，實現(xiàn)分層燃燒。
通過實驗證明，一臺單缸四沖程通用汽油機(jī)采用本發(fā)明后，汽油機(jī)在額定工況時，燃油消耗率下降8.9％，達(dá)到336g/kw.h。
權(quán)利要求
1.一種四沖程汽油機(jī)分層燃燒方法，其特征是兩種不同的工作介質(zhì)由兩個獨立的進(jìn)氣通道進(jìn)入汽缸內(nèi)，即非增壓的可燃混合氣是由進(jìn)氣門(1)進(jìn)入汽缸內(nèi)的，而增壓混合氣是由汽缸體(4)上的第二進(jìn)氣口(5)進(jìn)入汽缸內(nèi)。混合后，形成由濃變稀的可燃混合氣，由火花塞(7)點燃，便實現(xiàn)了分層燃燒。
2.按照權(quán)利要求1所述方法的四沖程汽油機(jī)，在汽缸體(4)上設(shè)置有第二進(jìn)氣口(5)，其特征在于第二進(jìn)氣口(5)位于汽缸孔內(nèi)圓周表面上，并且第二進(jìn)氣口(5)位于距上止點1/4～3/4活塞行程的范圍內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述方法，由汽缸體(4)上的第二進(jìn)氣口(5)進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣是增壓的，其增壓混合氣的壓力在0.2～0.5MPa范圍內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1所述方法，由第二進(jìn)氣口(5)進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣為新鮮空氣和燃燒廢氣的混合氣體。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽油機(jī)分層燃燒的方法及其裝置，屬于內(nèi)燃機(jī)燃燒技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明其特征是非增壓的可燃混合氣是由進(jìn)氣門1進(jìn)入汽缸內(nèi)的，而增壓混合氣(空氣與廢氣的混合物)是由汽缸體4上的第二進(jìn)氣口5進(jìn)入汽缸內(nèi)的。在壓縮過程中，形成可燃混合氣的濃度由濃變稀?；钊咏现裹c時，火花塞點燃附近較濃的可燃混合氣，隨著火焰的傳播形成分層燃燒。本發(fā)明其特征在于增壓混合氣是由汽缸體上4的第二進(jìn)氣口5進(jìn)入汽缸內(nèi)的，有利于可燃混合氣分層的形成。
文檔編號F02B19/10GK1514119SQ0315416
公開日2004年7月21日 申請日期2003年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月14日
發(fā)明者峰 劉, 劉峰 申請人:峰 劉, 劉峰