專(zhuān)利名稱(chēng)：四沖程頂置凸輪軸小型通用汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及往復(fù)活塞點(diǎn)燃式汽油機(jī)，尤其涉及一種四沖 程頂置凸輪軸小型通用氣油機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品都是采用頂置氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)總成。這種配氣機(jī)構(gòu)總 成由配汽凸輪、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)推桿、氣門(mén)搖臂軸、氣門(mén)彈簧、 凸輪隨動(dòng)件、正時(shí)傳動(dòng)大齒輪，正時(shí)傳動(dòng)小齒輪組成，配氣凸輪和正 時(shí)傳動(dòng)大齒輪為一體，安裝在曲軸箱總成中的曲軸箱體內(nèi)，使用一只 配氣凸輪來(lái)控制進(jìn)氣和排氣兩種功能， 一只配氣凸輪控制進(jìn)氣排氣， 對(duì)發(fā)揮配氣凸輪效能有較多限制，配氣凸輪的外形曲線(xiàn)限定配氣機(jī)構(gòu) 總成只能采用較小的氣門(mén)重疊角，較小的氣門(mén)重疊角只適用于中、低 轉(zhuǎn)速的汽油機(jī)。四沖程汽油機(jī)是指汽油機(jī)的曲軸總成轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成四個(gè) 沖程過(guò)程的發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)沖程分別由進(jìn)氣，壓縮，爆發(fā)，排氣四種不 同功能組成。現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品涉及有汽缸蓋總成，配汽機(jī)構(gòu)總成，汽缸 體總成，活塞總成，曲軸總成，連桿總成，曲軸箱總成，點(diǎn)火系統(tǒng)， 潤(rùn)滑循環(huán)系統(tǒng)組成。汽缸蓋總成由汽缸蓋，汽缸蓋罩，火花塞組成， 汽缸蓋上開(kāi)有進(jìn)氣道和排氣道用于可燃混合、體的迸入及爆發(fā)作功 后產(chǎn)生的廢氣排出。在進(jìn)排氣道上安裝有氣門(mén)導(dǎo)管，用于對(duì)氣門(mén)上、 下運(yùn)動(dòng)時(shí)起到導(dǎo)向定位的作用，四沖程汽油機(jī)的燃燒室呈淺半球形， 進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)兩只氣門(mén)占據(jù)了燃燒室的大部分，火花塞安裝在燃燒 室的一側(cè)，火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的組成部分之一，其作用是在合適的時(shí) 刻點(diǎn)燃可燃燒混合氣使之產(chǎn)生能量，在汽缸蓋內(nèi)還有兩只汽門(mén)推桿通 過(guò)孔便于氣門(mén)推桿從中通過(guò)。配氣機(jī)構(gòu)由配氣凸輪、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、 氣門(mén)推桿、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)搖臂、搖臂軸、凸輪隨動(dòng)件，正時(shí)傳動(dòng)大齒輪，正時(shí)傳動(dòng)小齒輪組成，配氣凸輪和正時(shí)傳動(dòng)大齒輪裝在一起由 一根銷(xiāo)軸固定，在配氣凸輪兩邊，分別緊壓著凸輪隨動(dòng)件的左右兩部 分，凸輪隨動(dòng)件的外形象三角形，由一只銷(xiāo)軸將兩部分聯(lián)接在一起， 左右兩端上面各有一只半淺圓盲孔，用來(lái)安裝氣門(mén)推桿的一端，氣門(mén) 推桿的另一端頂在氣門(mén)搖臂一端的半淺圓盲孔內(nèi)，氣門(mén)搖臂的另一端 壓在氣門(mén)桿的最上端，隨著配氣凸輪的旋轉(zhuǎn)，凸輪的桃尖和基圓部位 不停的變換使凸輪隨動(dòng)件的左、右兩部分不斷的變換張開(kāi)角度，推動(dòng) 氣門(mén)推桿的上、下往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣門(mén)搖臂壓著氣門(mén)同時(shí)也做上、 下移動(dòng)，使進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)依次交替開(kāi)啟關(guān)閉，完成各自的進(jìn)氣和排 氣功能，氣門(mén)彈簧的作用是氣門(mén)完成向下運(yùn)動(dòng)后使氣門(mén)快速自動(dòng)復(fù)位 完成氣門(mén)關(guān)閉，氣門(mén)推桿是兩只又細(xì)又長(zhǎng)的零件，兩端制成半球形， 便于在氣門(mén)搖臂和凸輪隨動(dòng)件兩只半淺圓盲孔內(nèi)安裝，汽缸體成由氣 缸體、氣門(mén)推桿通過(guò)孔組成，四沖程汽缸體內(nèi)孔為一光滑的筒體，氣 門(mén)推桿通過(guò)孔為兩只圓孔， 一端與汽缸體上平面齊平，另一端比汽缸 體總成短一些，通過(guò)孔是為便于兩只氣門(mén)推動(dòng)桿從中通過(guò)，活塞總成 由活塞環(huán)，活塞、活塞銷(xiāo)組成，四沖程汽油機(jī)的活塞長(zhǎng)度很短，活塞 環(huán)由三道組成、兩道為氣環(huán)，安裝在活塞上端的兩條環(huán)槽中，用于防 止燃?xì)庑孤?一道為油環(huán)，安裝在活塞第三條環(huán)槽中，用于防止?jié)櫥?油進(jìn)入活塞頂部摻混在燃?xì)庵腥紵a(chǎn)生積炭損壞零部件和造成排氣 污染。曲軸總成分為兩種一種為分體式曲軸總成， 一種為整體式曲軸 總成，分體式曲軸總成由左、右曲柄軸、曲柄銷(xiāo)曲軸軸承組成，整體 式曲軸總成由整體式曲軸、曲軸軸承組成，連桿總成也分為兩種，一 種為分體式連桿總成， 一種為整體式連桿總成，分體式連桿總成由連 桿、連桿大孔用軸瓦、連桿大孔用安裝螺釘組成，整體式連桿總成由 連桿、連桿大孔用滾針軸承組成，整體式曲軸總成配分體式連桿總成，分體式曲軸總成配整體式連桿總成。曲軸總成、連桿總成的作用是連 接活塞總成，將活塞總成的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并輸出動(dòng)力， 在曲軸總成的一端安裝有正時(shí)傳動(dòng)小齒輪，曲軸箱總成由左、右曲軸 箱體，左右曲軸箱蓋組成，正時(shí)傳動(dòng)大齒輪安裝在曲軸箱體內(nèi)與曲軸 總成一端安裝的正時(shí)傳動(dòng)小齒輪互相嚙合旋轉(zhuǎn)使汽油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn) 火系統(tǒng)由磁電機(jī)、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器、火花塞、高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈組成，潤(rùn)循 環(huán)系統(tǒng)由貯油池、潤(rùn)滑油循環(huán)通道組成，貯油池也稱(chēng)油底殼，設(shè)在曲 軸箱總成內(nèi)部下半部分，潤(rùn)滑油循環(huán)通道分布在汽缸蓋總成，汽缸體 總成、曲軸箱總成內(nèi)部?，F(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品由于配汽機(jī)構(gòu)總成線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)， 氣門(mén)推桿剛度差，上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力大，對(duì)溫度敏感易產(chǎn)生熱膨脹， 一只配氣凸輪難以做到對(duì)進(jìn)氣門(mén)排汽門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉最佳時(shí)間的精確控 制，使現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品只能適用于中低轉(zhuǎn)速使用范圍等諸多不足。發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品的不足之處，本實(shí)用新型提供一種四沖程頂 置凸輪軸小型通用汽油機(jī)，該機(jī)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)做了改進(jìn)設(shè)計(jì)，使汽油機(jī) 能適應(yīng)更高轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品不足之處的技術(shù)方案是將現(xiàn)有技 術(shù)產(chǎn)品中配汽機(jī)構(gòu)總成中的配汽凸輪由一只改進(jìn)設(shè)計(jì)為兩只，一只為 進(jìn)氣凸輪，控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉， 一只為排氣門(mén)控制排氣門(mén)的開(kāi)啟 關(guān)閉，兩只凸輪設(shè)計(jì)在同一根軸上成為配氣凸輪軸，并將配氣凸輪軸 直接安裝固定在汽缸蓋總成中的汽缸蓋內(nèi)部，同時(shí)將汽缸蓋總成、汽 缸體上總成上的兩只氣門(mén)推桿通過(guò)孔改進(jìn)設(shè)計(jì)為一條長(zhǎng)方形的通道， 以便于配氣機(jī)構(gòu)總成從中通過(guò)，取消了凸輪隨動(dòng)件和氣門(mén)推桿。本實(shí) 用新型所述四沖程頂置凸輪軸小型通用汽油機(jī)是在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上改迸設(shè)計(jì)而成，盡可能多的利用現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品的成熟可靠的系統(tǒng)總成 和零部件，涉及有汽缸蓋總成，配氣機(jī)構(gòu)總成，汽缸體總成、活塞總 成、曲軸總成、連桿總成、曲軸箱總成點(diǎn)火系統(tǒng)潤(rùn)滑循環(huán)系統(tǒng)組成， 四沖程汽油機(jī)由進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個(gè)沖程構(gòu)成，由曲軸總成 旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成這一過(guò)程，汽缸蓋總成由汽缸蓋、汽缸蓋罩、火花塞組 成，在汽缸蓋上開(kāi)有進(jìn)氣道、排氣道兩條氣道，氣道的一端設(shè)在汽缸 蓋底部的燃燒室內(nèi)，另一端設(shè)在氣缸蓋的側(cè)面，燃燒室為一淺半球形。 進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)占據(jù)了燃燒室的大部分，火花寒安裝在燃燒室內(nèi) 一側(cè)， 燃燒室一端的氣道口上安裝有氣門(mén)座圈，用于氣門(mén)的密封防止漏氣， 氣門(mén)的形狀象蘑菇，前端與氣門(mén)座圈緊靠在一起，后面是一條細(xì)桿， 在氣道上安裝有氣門(mén)導(dǎo)管，氣門(mén)桿從中通過(guò)，對(duì)氣門(mén)上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)起 導(dǎo)向定位作用，汽缸蓋上設(shè)計(jì)有一條長(zhǎng)方形的通過(guò)孔，便于正時(shí)傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)從中通過(guò)，在汽缸蓋內(nèi)還設(shè)計(jì)有配氣凸輪軸安裝固定座，用于安 裝固定配汽凸輪軸。配氣機(jī)構(gòu)總成由配氣凸輪軸、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、 氣門(mén)搖臂、氣門(mén)彈簧、搖臂軸，正時(shí)傳動(dòng)大齒輪或大鏈輪，正時(shí)傳動(dòng) 小齒輪或小鏈輪，正時(shí)傳動(dòng)鏈條組成，由于采取了頂置凸輪軸設(shè)計(jì)， 使正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可繼續(xù)采用正時(shí)齒輪傳動(dòng)外還可選擇使用正時(shí)大小 鏈輪、鏈條傳動(dòng)，鏈輪鏈條適應(yīng)遠(yuǎn)距傳動(dòng)，重量輕，噪音低，加工成 本低。配氣凸輪軸設(shè)計(jì)有兩只凸輪，分別各自控制進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)的 開(kāi)關(guān)時(shí)間，凸輪的形狀象一只桃子，突起最高的部位叫桃尖，無(wú)突起 的部位叫基圓，桃尖和基圓之間的尺寸差為氣門(mén)升程，凸輪是汽油機(jī) 上一個(gè)重要的部件，它的外形曲線(xiàn)決定了進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)間的準(zhǔn) 確度，進(jìn)而影響汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)桃尖部位將氣門(mén)搖臂 的一端頂起，氣門(mén)搖臂的另一端緊壓在氣門(mén)桿的頂端，由于杠桿作用， 氣門(mén)搖臂的另一端將氣門(mén)、氣門(mén)彈簧同時(shí)壓下使氣門(mén)開(kāi)啟，使用氣門(mén)搖臂的凸輪外形是左右不對(duì)稱(chēng)的形狀，即凸輪的桃尖并不處在凸輪基 圓中心十字線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)上，這種凸輪外形設(shè)計(jì)是為適應(yīng)使用氣門(mén)搖臂 時(shí)搖臂兩端的接觸點(diǎn)將產(chǎn)生各自不同的偏移量。在配氣凸輪軸的一端 設(shè)計(jì)安裝有正時(shí)傳動(dòng)大鏈輪，在正時(shí)傳動(dòng)大鏈輪后面和另一端設(shè)計(jì)有 兩只滾動(dòng)軸承，使配氣凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，汽缸體總成由汽缸體、配氣 機(jī)構(gòu)通過(guò)孔組成，配氣機(jī)構(gòu)通過(guò)孔是一條長(zhǎng)方形通道，以便于配氣機(jī) 構(gòu)總成中的正時(shí)傳動(dòng)鏈條通過(guò)，同時(shí)和汽缸蓋上的通過(guò)孔一樣兼做潤(rùn) 滑油循環(huán)回油通道，通過(guò)孔的長(zhǎng)寬和汽缸蓋上通過(guò)孔的長(zhǎng)寬相同，若 采用正時(shí)傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)，通過(guò)孔內(nèi)外還要設(shè)計(jì)安裝正時(shí)傳動(dòng)鏈條漲緊 機(jī)構(gòu)，漲緊機(jī)構(gòu)有兩只漲緊條和一只漲緊條自動(dòng)調(diào)節(jié)器組成，漲緊條 是一只長(zhǎng)條形有彈性的薄鋼板，外面包有一層橡膠，兩只漲緊條分別 壓在正時(shí)傳動(dòng)鏈條的兩側(cè)，漲緊條自動(dòng)調(diào)節(jié)舉為一圓柱形零件，內(nèi)孔 裝有一根細(xì)長(zhǎng)軸，軸的外面裝有一只彈簧，細(xì)長(zhǎng)軸前端有一片壓板壓 在一條漲緊條外側(cè)，由于彈簧的壓力作用，使壓板緊壓住正時(shí)傳動(dòng)鏈 條始終保持一定的松緊度，達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。自動(dòng)調(diào)節(jié)器安裝在 汽缸體總成配氣機(jī)構(gòu)通過(guò)孔外部，活塞總成由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo) 組成，四沖程活塞長(zhǎng)度很短，.活塞環(huán)有三道，兩道為氣環(huán)，用于防止 氣體泄漏，安裝在活塞上端的兩條環(huán)槽內(nèi)，第三道是油環(huán)，用于防止 潤(rùn)滑油進(jìn)入活塞頂部的汽缸蓋燃燒室內(nèi)與燃?xì)鈸交烊紵a(chǎn)生積炭損 壞部件和造成排氣污染。曲軸總成分為兩種一種是分體式曲軸總成， 一種是整體式曲軸總成，分體式曲軸總成由左、右曲柄軸、曲柄銷(xiāo)、 曲軸軸承組成，整體式曲軸總成由整體曲軸、曲軸軸承組成，連桿總 成也分為兩種 一種是分體式連桿總成， 一種是整體式連桿總成，分 體式連桿總成由分體式連桿、連桿軸瓦、分體連桿安裝螺釘組成，整 體式連桿總成由整體連桿，連桿大孔滾針軸承組成。分體式曲軸配整體式連桿總成，整體式曲軸總成配分體式連桿總成，曲軸總成一端即 可安裝正時(shí)傳動(dòng)小齒輪，也可安裝正時(shí)傳動(dòng)小鏈輪，正時(shí)傳動(dòng)小齒輪 或小鏈輪的齒數(shù)與正時(shí)傳動(dòng)大齒輪或大鏈輪的齒數(shù)相比都要少一倍， 即曲軸總成轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，配氣凸輪軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，以確保四沖程汽油機(jī)的正常 運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸總成，連桿總成的作用是連接活塞總成和曲軸總成，將活 塞總成的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力，曲軸總成與配氣凸 輪軸平行布置，進(jìn)氣道、排氣道與配氣凸輪軸垂直布置。曲軸箱總成 由左右曲軸箱體，左、右曲軸箱蓋組成，點(diǎn)火系統(tǒng)由無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器，磁電機(jī)、火花塞、'高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈組成，潤(rùn)滑循環(huán)系統(tǒng)由ie油池，潤(rùn)滑 油循環(huán)通道組成，貯油池也稱(chēng)油底殼。位于曲軸箱內(nèi)下半部分，潤(rùn)滑 油循環(huán)通道分布在汽缸蓋總成，汽缸體總成，曲軸箱總成內(nèi)部。由于采用上述方案，本實(shí)用新型因配氣凸輪軸設(shè)計(jì)安裝在汽缸蓋 內(nèi)使配氣機(jī)構(gòu)緊湊，兩只凸輪設(shè)計(jì)使氣門(mén)開(kāi)關(guān)得到最佳時(shí)間精確控 制，正時(shí)傳動(dòng)運(yùn)行可靠，進(jìn)氣阻力低，效率高，零部件減少故障率降 低，有利于提高汽油機(jī)高速性能。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造簡(jiǎn)圖。圖2是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造簡(jiǎn)圖。 圖中1、汽缸蓋，2、汽缸蓋罩、3、正時(shí)傳動(dòng)大鏈輪、4、正時(shí)傳 動(dòng)鏈條、5、配汽凸輪軸，6、進(jìn)汽門(mén)搖臂、7、排氣門(mén)搖臂、8、排汽 門(mén)，9、火花塞，10、汽缸體總成；11、活塞,總成，12、曲軸總成， 13、正時(shí)傳動(dòng)小鏈輪，14、左曲軸箱體，15、右曲軸箱體，16、左曲 軸箱蓋，17、右曲軸箱蓋，18、磁電機(jī)，19、連桿總成，20、配汽凸輪軸軸承、21、進(jìn)氣凸輪、22、排氣凸輪、23、進(jìn)氣門(mén)、24、氣門(mén)導(dǎo) 管、25、進(jìn)氣道、26、排氣道、27、氣門(mén)彈簧。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的第一個(gè)實(shí)施例中，配氣凸輪軸(5)上設(shè)計(jì)有進(jìn)氣凸 輪(21)、排氣凸輪(22)凸輪的桃尖部位將搖臂壓在凸輪上的一端 頂起，由于搖臂的杠桿作用，搖臂的另一端將氣門(mén)壓下，氣門(mén)開(kāi)啟新 鮮混合燃?xì)馔ㄟ^(guò)進(jìn)氣道(25)或燃燒作功后的廢氣經(jīng)過(guò)排氣道(26) 排出。進(jìn)氣門(mén)(23)排氣門(mén)(8)在氣門(mén)彈簧(27)的作用下關(guān)閉， 氣門(mén)導(dǎo)管(24)的作用是用于對(duì)進(jìn)氣門(mén)(23)排氣門(mén)(8)在開(kāi)啟或 關(guān)閉時(shí)的導(dǎo)向定位作用。在圖2中所示的第二個(gè)實(shí)施例中，配氣凸輪軸(5)安裝固定在汽 缸蓋(1)內(nèi)，在配汽凸輪軸(5)的一端安裝有正時(shí)傳運(yùn)大鏈輪(3) 在曲軸總成(12)的一端安裝有正時(shí)傳動(dòng)小鏈輪(13)依靠正時(shí)傳動(dòng) 鏈條(4)相連接，由曲軸總成(12)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，配汽凸輪軸(5)上 有進(jìn)氣凸輪(21)排氣凸輪(22)兩只凸輪也隨著傳動(dòng)，使緊壓在凸 輪輪上的進(jìn)氣搖臂(6)排氣搖臂(7)依次升起或落下，搖臂另一端 壓著的進(jìn)氣門(mén)(23)排氣門(mén)(18)同樣也被壓下并在氣門(mén)彈簧(27) 的作用下返回，使進(jìn)氣門(mén)(23)排氣門(mén)(8)交替開(kāi)啟和關(guān)閉。
權(quán)利要求1、一種四沖程頂置凸輪軸小型通用汽油機(jī)，由汽缸蓋(1)、汽缸蓋罩(2)、正時(shí)傳動(dòng)大鏈輪(3)、正時(shí)傳動(dòng)鏈條(4)、配汽凸輪軸(5)、汽缸體總成(10)、曲軸總成(12)、左曲軸箱體(14)、右曲軸箱體(15)、左曲軸箱蓋(16)、右曲軸箱蓋(17)等組成，其特征是配汽凸輪軸(5)上有進(jìn)氣凸輪(21)排氣凸輪(22)兩只凸輪分別控制進(jìn)氣門(mén)(23)排氣門(mén)(8)開(kāi)啟關(guān)閉，配氣凸輪軸安裝在汽缸蓋(1)內(nèi)部。
專(zhuān)利摘要一種四沖程頂置凸輪軸小型通用汽油機(jī)，由汽缸蓋點(diǎn)成，配氣機(jī)構(gòu)總成、汽缸體總成，活塞總成，曲軸總成連桿總成、曲軸箱總成、點(diǎn)火系統(tǒng)、潤(rùn)滑循環(huán)系統(tǒng)組成，是在現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成，將配汽凸輪由一只改為兩只，一只為進(jìn)氣凸輪控制進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉，另一只為排氣凸輪，控制排氣凸輪的開(kāi)啟和關(guān)閉，將兩只凸輪設(shè)計(jì)在同一根軸上成為配汽凸輪軸直接安裝固定在汽缸蓋總成中的汽缸蓋內(nèi)部，同時(shí)將汽缸蓋總成，汽缸體總成上的兩只氣門(mén)推桿通過(guò)孔改進(jìn)設(shè)計(jì)為一條長(zhǎng)方形的通道以便于配汽機(jī)構(gòu)總成從通過(guò)，取消了凸輪隨動(dòng)件和氣門(mén)推桿，使配氣機(jī)構(gòu)緊湊，正時(shí)傳動(dòng)運(yùn)行可靠、進(jìn)氣阻力降低、效率高，零部件減少，故障率降低，有利于提高汽油機(jī)高速性能。
文檔編號(hào)F01L1/04GK201165884SQ20072002719
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2007年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月2日
發(fā)明者青 蘭, 馮立群 申請(qǐng)人:蘭 青;馮立群