專利名稱：用四沖程通用汽油機做動力的舷外機的制作方法
專利說明 所屬技術領域 本實用新型主要涉及一種往復活塞點燃式汽油機做動力的舷外機，尤其涉及一種用四沖程通用汽油機做動力的舷外機。
背景技術：
現有技術產品的舷外機都是用二沖程汽油機做動力的。用二沖程汽油機做動力的舷外機在設計理論和技術實施方面是可行的。這種舷外機由二沖程汽油機和傳動推進系統(tǒng)組合而成。二沖程的原理是指進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個沖程是由曲軸總成轉一轉完成。二沖程汽油機由汽缸蓋總成、汽缸體總成、活塞總成、曲軸總成、連桿總成、曲軸箱總成、點火系統(tǒng)組成。氣缸蓋總成由半球形的燃燒室和火花塞組成。汽缸體總成由汽缸體組成，汽缸體內孔中間園周方向上開有3-6個形狀、大小不一的氣口，用做汽油機的進氣、掃氣和排氣?；钊偝捎苫钊⒒钊h(huán)，活塞銷組成。二沖程汽油機的活塞較長，因為要用活塞在汽缸體內對氣口進行遮擋起到控制開關的作用，活塞環(huán)由兩道氣環(huán)組成，用于防止混合氣體和燃氣的泄漏，曲軸總成由左、右曲柄軸、曲柄銷、曲軸軸承組成，連桿總成由連桿、連桿大孔滾針軸承和連桿小孔滾針軸承組成，曲軸箱總成由左、右曲軸箱體，左、右曲軸箱蓋組成，二沖程汽油機因沒有潤滑循環(huán)通道可在任意方位安裝使用，點火系統(tǒng)總成由磁電機、火花塞、電子點火器和高壓點火線圈組成。傳動推進系統(tǒng)由離合器、傳動軸、螺旋漿軸、螺旋漿、螺旋漿傳動大、小傘齒輪組成。離合器裝在離合器殼體內，依靠汽油機運轉時產生的離心力使離合器片甩出與離合器殼體緊密貼合在一起旋轉，傳動軸的上端依靠花鍵與離合器殼體下部的內花鍵相連接，傳動軸的下端裝有一只小傘齒輪，與裝在螺旋漿傳動軸上的大傘齒輪相嚙合，一方面將傳動軸的垂直轉動變?yōu)樗睫D動，另一方面減速運轉達到增加扭矩的作用，使螺旋漿旋轉推動船舶航行，在汽油機和傳動軸、離合器殼體外面均有護罩、護殼保護汽油機和傳動推進系統(tǒng)。現有技術產品和做動力的二沖程汽油機雖具有構造簡單，體積小，重量輕，升功率大、可在任意方位安裝使用等特點，但由于依靠活塞控制進氣、掃氣和排汽致使控制精度差，較多未充分燃燒的混合氣連同廢氣一起排出，造成燃油消耗量大及排放污染嚴重，排氣噪音大，潤滑油與燃燒油摻混的潤滑方式，造成許多零部件潤滑不充分，潤滑形況惡劣，汽油機使用壽命縮短。
發(fā)明內容
為克服現有技術產品產品中用做動力的二沖程汽油機燃油消耗量大，排放污染嚴重，潤滑狀況惡劣，汽油機使用壽命短的不足之處，本實用新型提供一種用四沖程通用汽油機做動力的舷外機，能較好的解決現有技術產品中的問題和不足。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是用經過改進設計的四沖程通用汽油機做動力，傳動推進系統(tǒng)仍采用現有技術產品中的部分兩者結合在一起而成。常用的四沖程通用汽油機都是采用水平臥式傳動方式，而做舷外機動力的四沖程通用汽油機一定要采用垂直立式傳動方式，由于四沖程與二沖程汽油機最大的區(qū)別除了是進氣、壓縮、爆發(fā)、排氣四個沖程二沖程機是曲軸總成轉一轉完成，四沖程機是曲軸總成轉兩轉完成外，還有兩大系統(tǒng)是二沖程機所沒有的，一是四沖程機采用的配氣系統(tǒng)，另一個是強制或非強制潤滑循環(huán)系統(tǒng)，四沖程汽油機對潤滑條件要求高，由于水平臥式傳動方式的潤滑條件不符合垂直立式傳動方式的潤滑條件，為此本實用新型在保留原水平臥式傳動方式的潤滑系統(tǒng)的同時，又根據垂直立式方式傳動特點設計增加了一套強制潤滑循環(huán)系統(tǒng)。經過改進設計的用做舷外機動力的四沖程通用汽油機涉及有汽缸蓋總成、配氣機構總成、汽缸體總成、活塞總成、曲軸總成、曲軸箱總成，點火系統(tǒng)總成、強制潤滑循環(huán)系統(tǒng)總成組成，汽缸蓋總成由汽缸蓋，汽缸蓋罩、火花塞、燃燒室組成，在汽缸蓋上設計有進氣道、排氣道兩條氣道，分別用于混合氣的進入和廢氣的排出，氣道的一端設計在燃燒室內，另一端設計在汽缸蓋的兩側，兩條氣道內各裝有氣門導管，用于對氣門上下往復運動時的定位和導向，氣門的形狀象一只蘑菇，前面是一個大大的頭部，后面是又細又長的氣門桿，在燃燒室內的進排氣道口內裝有氣門座圈依靠氣門座圈和氣門的緊密貼合，保證氣體不泄漏。由于進氣門，排氣門的頭部占據了燃燒室的大部分面積，火花塞只能安裝在燃燒室的一側，配氣機構總成由配氣凸輪軸、進氣門、排氣門、氣門搖臂、氣門彈簧、搖臂軸組成，配氣凸輪軸安裝在汽缸蓋總成內部，在配氣凸輪軸上設計有進氣凸輪和排氣凸輪，分別控制進氣門和排氣門的開啟和關閉，凸輪的形狀象個桃子，突起最高的部位叫桃尖，無突起的部位叫基園，基園和桃尖的高度差叫氣門升程，搖臂軸從氣門搖臂中間穿過，使氣門搖臂成為一只杠桿。氣門搖臂一端壓在凸輪的外表面上，一端壓在氣門桿上，氣門彈簧套在氣門桿的外面，配汽凸輪轉動時，桃尖將壓在凸輪外表面的氣門搖臂一端頂起，由于杠桿作用，氣門搖臂的另一端將氣門桿的一端壓下，氣門頭部離開氣門座圈而使氣門開啟，隨著配汽凸輪軸的繼續(xù)轉動，基園部位使氣門搖臂落下，因杠桿作用使氣門上升與氣門座圈緊密貼合而關閉。使用氣門搖臂的配氣凸輪的外形是左、右不對稱的形狀，即凸輪的桃尖部位并不與凸輪基園的中心線相重合，這種不對稱的凸輪設計是為適應在使用氣門搖臂時搖臂兩端的接觸點將產生各自不同的偏移量。配汽凸輪軸的一端安裝有正時傳動大鏈輪，在曲軸總成的一端安裝有正時傳動小鏈輪，依靠正時傳動鏈條連接傳動。正時傳動大鏈輪的齒數比正時傳動鏈輪的齒數正好多一倍，使曲輪總成轉兩轉配氣凸輪軸轉一轉，從而保證四沖程汽油機的正常運轉。汽缸體總成由汽缸體和配汽機構通過孔組成，四沖程汽油機的汽缸體內孔為一光滑的簡體，配汽機構通過孔為一長方形的通道，用于正時傳動鏈條從中通過?；钊偝捎苫钊?、活塞環(huán)、活塞銷組成。四沖程汽油機的活塞長度很短，活塞環(huán)有三道，頭兩道是氣環(huán)，用于防止燃氣泄漏，安裝在活塞頂部頭兩條環(huán)槽中。第三道是油環(huán)，用于防止?jié)櫥瓦M入活塞頂部汽缸蓋燃燒室內與燃氣摻混燃燒產生積炭損壞零部件和造成排放污染安裝在活塞第三條環(huán)槽中。曲軸總成分為兩種，一種是分體式曲軸總成，一種是整體式曲軸總成，分體式曲軸總成由左、右曲柄軸，曲柄銷、曲軸軸承組成，整體式曲軸總成由整體式曲軸和曲軸軸承組成，連桿總成也分兩種，一種是分體式連桿總成，一種是整體式連桿總成，分體式連桿總成由分體式連桿，連桿大孔軸瓦，連桿固定安裝螺釘組成，整體連桿總成由整體式連桿，連桿大孔滾針軸承組成，分體式曲軸總成配整體式連桿總成，整體式曲軸總成配分體式連桿總成，兩種曲軸連桿總成在四沖程通用汽油機中都有應用。曲軸箱總成由左、右曲軸箱體，左、右曲軸箱蓋組成，由于改為垂直立式傳動方式，曲軸箱總成也改稱上、下曲軸箱體、上、下曲軸箱蓋。點火系統(tǒng)總成由磁電機、電子點火器、火花塞、高壓點火線圈組成。強制潤滑循環(huán)系統(tǒng)由機油泵、機油泵傳動裝置、機油過濾裝置、貯油池、強制潤滑循環(huán)通道組成。機油泵有兩種，一種是齒輪式機油泵，一種是轉子式機油泵，齒輪式機油泵由一個泵體，兩個端蓋和一對相同齒數的齒輪組成，具有結構簡單重量輕，工作可靠等特點，轉子式機油泵由內、外兩只轉子，泵體和一只泵蓋，一只傳動軸組成，內、外轉子同方向轉動，內轉子齒數比外轉子少一個齒，內轉子一般采用4、6、7個齒數，與外轉子呈偏心安裝在泵體內。具有體積小，供油量大，噪音低，使用壽命長，消耗功率低，運轉平穩(wěn)等特點，兩種機油泵在四沖程通用汽油機中都有應用。機油泵傳動裝置由機油泵傳動大，小齒輪或大、小鏈輪組成，若采用鏈輪傳動，還要使用傳動鏈條。機油泵都要采用減速傳動。大齒輪或大鏈輪安裝在機油泵上，小齒輪或小鏈輪安裝在曲軸總成的一端，因為汽油機轉速高，不減速傳動容易使?jié)櫥彤a生大量泡沫，形成氣蝕，造成汽油機損壞。機油過濾裝置由過濾網、紙質或金屬濾芯組成，防止臟物混入潤油。貯油池也稱油底殼，通常設在曲軸箱總成內部，強制潤滑循環(huán)通道通常設在曲軸箱總成內部，由于用做舷外機動力的四沖程通用汽油機采用垂直立式傳動方式，本實用新型除保留原有的強制潤滑循環(huán)系統(tǒng)總成外，在下曲軸箱蓋內又設計增加了一套強制潤滑循環(huán)系統(tǒng)總成，舷外機的傳動推進系統(tǒng)仍采用現有技術產品，原有的成熟可靠的系統(tǒng)和全部零部件以降低成本。
本實用新型采用上述改進設計的有益效果是燃油消耗和排放污染顯著減少、噪聲降低、汽油機潤滑充分使用壽命明顯提高。
以下結合附圖和實施例外對本實用新型做進一步說明
圖1是本實用新型第一個實施例的縱剖面構造簡圖 圖中1、汽缸蓋總成、2、汽缸體總成、3、下曲軸箱蓋、4、曲軸總成、5、活塞總成、6、磁電機、7、下曲軸箱體、8、上曲軸箱體、9、上曲軸箱蓋、10、連桿總成、11、配氣凸輪軸、12、正時傳動大鏈輪、13、正時傳動小鏈輪、14、正時傳動鏈條、15、機油泵、16、機油泵傳動大鏈輪、17、機油泵傳動小鏈輪、18、機油泵傳動鏈條、19、上護罩、20、下護罩、21、離合器殼體護罩、22、離合器殼體、23、離合器、24、傳動軸、25、傳動軸殼體、26、螺旋漿、27、螺旋漿軸、28、螺旋漿傳動大傘齒輪、29、螺旋漿傳動小傘齒輪、30、螺旋漿傳動軸殼體、31、火花塞。
具體實施方式
在
圖1所示的第一個實施例中，常用的水平臥式傳動方式的四沖程通用汽機的機油泵(15)安裝在上曲軸箱體(8)內依靠機油泵傳動大鏈輪(16)和裝在曲軸總成(4)一端機油泵傳動小鏈輪(17)依靠機油泵傳動鏈條(18)非連接由曲軸總成(4)驅動將機油從油底殼中吸出內泵入下曲軸箱體(7)上曲軸箱體(8)內的強制潤滑循環(huán)通道，潤滑汽油機內部的零部件，由于做舷外機動力的四沖程通用汽油機采用垂直立式傳動方式，為此在保留上曲軸箱體(8)內的機油泵(15)的安裝位置的同時，在下曲軸箱蓋(3)內又增加設計一套強制潤循環(huán)系統(tǒng)，把機油泵(15)安裝在下曲軸箱蓋(3)內依靠機油泵傳動大鏈輪(16)和安裝在曲軸總成(4)一端的機油傳動小鏈輪(17)依靠機油泵傳動鏈條(18)，由曲軸總成(4)驅動將機油從下曲軸箱蓋(3)內的油底殼吸出泵入設計在下曲軸箱蓋(3)內的強制循環(huán)通道進入下曲軸箱體(7)上曲軸箱體(8)內的強制潤滑循環(huán)通道內潤滑汽油機內部的零部件。曲軸總成(4)伸出下曲軸箱蓋(3)的一端與安裝在離合器殼體(22)中的離合器(23)連接在一起，在離合器殼體(22)下端的內花鍵孔中安裝有傳動軸(24)的一端，傳動軸(24)的另一端安裝有螺旋漿傳動小傘齒輪(29)與安裝在螺旋漿軸(27)上的螺旋漿傳動大傘齒輪(28)相互嚙合在一起，螺旋漿(26)安裝在螺旋漿軸(27)的最前端。當曲軸總成(4)運轉時帶動離合器(23)一起轉動，運轉產生的離心力使離合器(23)與離合器殼體(22)緊緊貼合在一起，從而帶動傳動軸(24)旋轉，在傳動軸(24)另一端的螺旋漿傳動小傘齒輪(29)通過安裝在螺旋漿軸(27)上的螺旋漿傳動大傘齒輪(28)相互嚙合減速傳動，帶動安裝在螺旋漿軸(27)前端的螺旋漿(26)旋轉產生推進力推動航舶航行。
權利要求1.一種用四沖程通用汽油機做動力的舷外機，由汽缸蓋總成(1)、汽缸體總成(2)、下曲軸箱蓋(3)、曲軸總成(4)、活塞總成(6)、下曲軸箱體(7)、上曲軸箱體(8)、機油泵(15)、機油泵傳動鏈條(18)、離合器殼體(22)、離合器(23)、螺旋漿(26)、等組成，其特征是在下曲軸箱蓋(3)、內有機油泵(15)安裝位置。
專利摘要一種用四沖程通用汽油機做動力的舷外機，由汽缸蓋總成、下曲軸箱蓋、曲軸總成、活塞總成、下曲軸箱體、上曲軸箱體、上曲軸箱蓋、上護罩、下護罩、離合器殼體、傳動軸殼體、螺旋漿、螺旋漿傳動軸，螺旋漿傳動殼體組成，由于在下曲軸箱蓋內增加設計一套強制潤滑循環(huán)系統(tǒng)總成，使燃油消耗和排放污染顯著減少、噪聲降低，汽油機潤滑充分使用壽命明顯提高。
文檔編號F01M1/02GK201080838SQ200720028449
公開日2008年7月2日 申請日期2007年9月22日 優(yōu)先權日2007年9月22日
發(fā)明者馮立群 申請人:馮立群