專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有雙平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的冷卻噴嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)的零部件，涉及一種具有雙平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的冷卻噴 嘴。適用于為高溫、高負(fù)荷及高速運(yùn)動(dòng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞提供潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)公路運(yùn)輸向著高速、經(jīng)濟(jì)、舒適及低污染化發(fā)展，以及國(guó)家能源政策的日 益緊縮，為滿(mǎn)足各類(lèi)輕型客車(chē)、輕型越野車(chē)、輕型客貨兩用車(chē)、輕型載貨汽車(chē)的燃油限制法 規(guī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提出了更高的要求，要實(shí)現(xiàn)這些要求就要對(duì)汽缸體這類(lèi)重要零部件 進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)安裝使 用方便的具有雙平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的冷卻噴嘴，以滿(mǎn)足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的低污染、低燃油 耗汽油機(jī)等的需要。本實(shí)用新型的內(nèi)容是一種具有雙平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的冷卻噴嘴，其特征是 主要由有進(jìn)油孔(Ia)且進(jìn)油孔(Ia)內(nèi)有環(huán)形臺(tái)(Ic)、并有出油孔(Ib)的中空閥體(1)， 置于閥體⑴內(nèi)的彈簧(5)，置于閥體⑴內(nèi)彈簧(5)與環(huán)形臺(tái)(Ic)之間的鋼球(6)，一端 與閥體(1)固定密封連接、另一端位于閥體(1)內(nèi)并與彈簧(5)活動(dòng)套接的堵塞，一端 與閥體⑴的出油孔(Ib)固定連通的噴管O)，以及與閥體⑴固定連接或連為一體的安 裝支架(3)構(gòu)成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下列特點(diǎn)和有益效果(1)采用本實(shí)用新型提供的活塞冷卻噴嘴，可為高溫、高負(fù)荷及高速運(yùn)動(dòng)的活塞提 供必要的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，有利于降低活塞的磨擦損失，減少拉缸機(jī)率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的 經(jīng)濟(jì)性及可靠性；(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，容易制造，生產(chǎn)安裝使用方便，主要應(yīng)用于輕型越野車(chē)、輕 型客車(chē)、輕型載貨汽車(chē)及輕型客貨兩用車(chē)的配套動(dòng)力中，能滿(mǎn)足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的低污染、低 燃油耗汽油機(jī)等的需要，實(shí)用性強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-閥體、Ia-進(jìn)油孔、Ib-出油孔、Ic-環(huán)形臺(tái)、2-噴管、3-安裝支架、4-堵塞、 5-彈簧、6-鋼球。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0012]實(shí)施例1:參見(jiàn)各附圖。一種具有雙平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的冷卻噴嘴，主要由有進(jìn)油孔Ia且進(jìn)油孔Ia內(nèi) 有環(huán)形臺(tái)lc、并有出油孔Ib的中空閥體1，置于閥體1內(nèi)的彈簧5，置于閥體1內(nèi)彈簧5與 環(huán)形臺(tái)Ic之間的鋼球6，一端與閥體1固定密封連接、另一端位于閥體1內(nèi)并與彈簧5活動(dòng) 套接的堵塞4，一端與閥體1的出油孔Ib固定連通的噴管2，以及與閥體1固定連接的安裝 支架3構(gòu)成。該實(shí)施例設(shè)計(jì)進(jìn)油孔Ia直徑為3毫米，噴油開(kāi)啟壓力(即鋼球6解除封閉進(jìn)油孔 Ia的壓力)為0. 2MPa，根據(jù)需要，也可以設(shè)計(jì)不同的參數(shù)，調(diào)節(jié)噴嘴噴油初始?jí)毫?，以保證 良好的冷卻效果。使用時(shí)，通過(guò)安裝支架3采用螺栓將本實(shí)施例噴嘴安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上，將閥 體1的進(jìn)油孔Ia與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主油道相連通，噴管2將機(jī)油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂 部?jī)?nèi)壁。工作時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，其機(jī)油壓力也不斷升高，超過(guò)設(shè)計(jì)的臨界壓力值 后，彈簧被壓縮，油經(jīng)主油道、進(jìn)油孔Ia進(jìn)入閥體1內(nèi)并沖開(kāi)鋼球6、再?gòu)某鲇涂譏b經(jīng)噴管 2噴射進(jìn)入活塞頂部、再循環(huán)；通過(guò)該實(shí)施例活塞冷卻噴嘴可直接潤(rùn)滑活塞內(nèi)壁、冷卻活塞 頂部。采用本實(shí)用新型提供的汽油機(jī)，排放性能達(dá)到EURO III法規(guī)，滿(mǎn)足國(guó)家即將實(shí)施 的GB18352. 3-2005《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)試法(III )》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿(mǎn)足 DBl 1/105-1998和DBl 1/044-1999北京地方排放標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本實(shí)用新型內(nèi)容所述均可實(shí)施并具有所述良好效果。
權(quán)利要求1. 一種具有雙平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的冷卻噴嘴，其特征是主要由有進(jìn)油孔(Ia)且進(jìn) 油孔(Ia)內(nèi)有環(huán)形臺(tái)(Ic)、并有出油孔(Ib)的中空閥體(1)，置于閥體(1)內(nèi)的彈簧(5)， 置于閥體⑴內(nèi)彈簧(5)與環(huán)形臺(tái)(Ic)之間的鋼球(6)，一端與閥體⑴固定密封連接、另 一端位于閥體(1)內(nèi)并與彈簧(5)活動(dòng)套接的堵塞G)，一端與閥體(1)的出油孔(Ib)固 定連通的噴管O)，以及與閥體(1)固定連接或連為一體的安裝支架(3)構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要一種具有雙平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的冷卻噴嘴，其特征是主要由有進(jìn)油孔且進(jìn)油孔內(nèi)有環(huán)形臺(tái)、并有出油孔的中空閥體，置于閥體內(nèi)的彈簧，置于閥體內(nèi)彈簧與環(huán)形臺(tái)之間的鋼球，一端與閥體固定密封連接、另一端位于閥體內(nèi)并與彈簧活動(dòng)套接的堵塞，一端與閥體的出油孔固定連通的噴管，以及與閥體固定連接或連為一體的安裝支架構(gòu)成。采用本實(shí)用新型，可為高溫、高負(fù)荷及高速運(yùn)動(dòng)的活塞提供必要的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，有利于降低活塞的磨擦損失，減少拉缸機(jī)率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性及可靠性；主要用于輕型越野車(chē)、輕型客車(chē)、輕型載貨汽車(chē)及輕型客貨兩用車(chē)的配套動(dòng)力中，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F01P3/08GK201934177SQ20102070138
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者申劭謹(jǐn) 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司