專利名稱：一種發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種能快速提高水冷發(fā)動機(jī)的冷卻水和機(jī)油溫度的發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
寒冷地區(qū)，由于環(huán)境溫度低，造成發(fā)動機(jī)啟動后升溫至理想的工作溫度時(shí)間過長，既浪費(fèi)能源和時(shí)間，又增加駕駛員的勞動量，更重要的是給發(fā)動機(jī)帶來磨損，縮短了發(fā)動機(jī)的使用壽命。在溫度更低的地區(qū)，發(fā)動機(jī)的啟動都非常困難，甚至無法啟動。為了解決上述問題，目前的技術(shù)是給發(fā)動機(jī)增加一套輔助加熱裝置，一種是對冷卻水進(jìn)行加熱的輔助加熱裝置，另一種是油底殼輔助加熱裝置，對機(jī)油進(jìn)行快速加熱。上述增加的加熱裝置中，需要增加管路、接頭、托架和容器等附加裝置，使得上述的輔助加熱裝置過于復(fù)雜，可靠性不高，增加了額外成本，機(jī)油升溫效果不明顯，有的使用車載電瓶加熱，加熱時(shí)間長，損耗電瓶等電器設(shè)備。如何提供一種輔助加熱裝置結(jié)構(gòu)較簡單發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)其冷卻水和機(jī)油的快速升溫，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)其輔助加熱裝置的結(jié)構(gòu)較簡單，實(shí)現(xiàn)冷卻水和機(jī)油的快速升溫，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種發(fā)動機(jī)，包括缸體；設(shè)置在所述缸體上，且與所述缸體形成冷卻液通道的機(jī)油冷卻器座；設(shè)置在所述冷卻液通道中的機(jī)油熱交換器；設(shè)置在所述冷卻液通道中的電加熱器。優(yōu)選的，上述發(fā)動機(jī)中，所述機(jī)油冷卻器座上設(shè)置有加強(qiáng)筋。優(yōu)選的，上述發(fā)動機(jī)中，所述機(jī)油熱交換器為片狀熱交換器。本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)中在缸體上設(shè)置有機(jī)油冷卻器座，且兩者之間形成冷卻液通道，在冷卻液通道內(nèi)設(shè)置有機(jī)油熱交換器，機(jī)油熱交換器中的機(jī)油與冷卻液通道內(nèi)的冷卻液進(jìn)行熱交換，在冷卻液通道內(nèi)設(shè)置有電加熱器以對冷卻液通道內(nèi)的冷卻液進(jìn)行加熱，冷卻液通道內(nèi)的冷卻液和機(jī)油熱交換器中的機(jī)油進(jìn)行熱交換，從而實(shí)現(xiàn)了快速提高冷卻液和機(jī)油的目的。本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)中采用在缸體和機(jī)油冷卻器座形成的冷卻液通道內(nèi)設(shè)置電加熱器，簡單方便，實(shí)用性極強(qiáng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的輔助加熱裝置復(fù)雜、可靠性差、成本高的缺點(diǎn)，解決了低溫情況下，啟動困難，迅速提高發(fā)動機(jī)的工作溫度至理想溫度，節(jié)約能源，保護(hù)了發(fā)動機(jī)。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。上圖中缸體I、機(jī)油冷卻器座2、機(jī)油交換器3、電加熱器4、冷卻液通道5。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)其輔助加熱裝置的結(jié)構(gòu)較簡單，實(shí)現(xiàn)冷卻水和機(jī)油的快速升溫。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參考附圖1，該圖示出了本實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)包括缸體1，其作為整個(gè)發(fā)動機(jī)的缸體，作為基礎(chǔ)；設(shè)置在缸體I上，且與缸體I形成冷卻液通道5的機(jī)油冷卻器座2 ；設(shè)置在冷卻液通道5中的機(jī)油熱交換器3，其內(nèi)部充滿機(jī)油，機(jī)油通過機(jī)油冷卻器座2與冷卻液通道5中的冷卻液進(jìn)行熱交換；設(shè)置在冷卻液通道5中的電加熱器4，用于對冷卻液通道5內(nèi)的冷卻液進(jìn)行加熱。本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)在缸體和機(jī)油冷卻器座形成的冷卻液通道內(nèi)設(shè)置電加熱器，簡單方便，實(shí)用性極強(qiáng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的輔助加熱裝置復(fù)雜、可靠性差、成本高的缺點(diǎn)，解決了低溫情況下，啟動困難，迅速提高發(fā)動機(jī)的工作溫度至理想溫度，節(jié)約能源，保護(hù)了發(fā)動機(jī)。具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)中的電加熱器4的電源為民用220V電壓，對冷卻水通道5內(nèi)的冷卻水加熱迅速，摒棄了傳統(tǒng)使用車載電瓶加熱時(shí)，加熱時(shí)間長，損耗電瓶等電器設(shè)備的缺點(diǎn)。具體的，上述機(jī)油冷卻器座2上設(shè)置有加強(qiáng)筋21，提高了整個(gè)機(jī)油冷卻器座2的強(qiáng)度。為了進(jìn)一步提高機(jī)油與冷卻液通道中的冷卻液的熱交換能力，上述機(jī)油熱交換器3為片狀熱交換器。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括 缸體(I)； 設(shè)置在所述缸體(I)上，且與所述缸體(I)形成冷卻液通道的機(jī)油冷卻器座(2 ); 設(shè)置在所述冷卻液通道中的機(jī)油熱交換器(4)； 設(shè)置在所述冷卻液通道中的電加熱器(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述機(jī)油冷卻器座(2)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述機(jī)油熱交換器(4)為片狀熱交換器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)，包括缸體(1)；設(shè)置在所述缸體(1)上，且與所述缸體(1)形成冷卻液通道的機(jī)油冷卻器座(2)；設(shè)置在所述冷卻液通道中的機(jī)油熱交換器(4)；設(shè)置在所述冷卻液通道中的電加熱器(3)。本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)中采用在缸體和機(jī)油冷卻器座形成的冷卻液通道內(nèi)設(shè)置電加熱器，簡單方便，實(shí)用性極強(qiáng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的輔助加熱裝置復(fù)雜、可靠性差、成本高的缺點(diǎn)，解決了低溫情況下，啟動困難，迅速提高發(fā)動機(jī)的工作溫度至理想溫度，節(jié)約能源，保護(hù)了發(fā)動機(jī)。
文檔編號F01M5/02GK202645720SQ20122021570
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者王堅(jiān)鋼, 龐進(jìn)軍, 韋錦順, 晏根, 呂林, 黃崗, 王奔 申請人:安徽華菱汽車有限公司