本實(shí)用新型涉及一種噴射端噴油器的布置結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車給環(huán)境帶來排放污染和能源短缺的問題日益嚴(yán)峻，我國(guó)與2013年發(fā)布了國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)通過了《乘用車燃料消耗量限值》第四階段標(biāo)準(zhǔn)。采用加長(zhǎng)型噴油器，能夠有效的加大油束的霧錐角，縮小油滴的直徑，提升了燃油霧化效率，有效提高了燃燒的持續(xù)性與穩(wěn)定性。使得燃油不充分燃燒量大大減少，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了。

但是現(xiàn)有的普通的噴油器，為了避免噴油器噴射的油束與氣道壁干涉風(fēng)險(xiǎn)，油束霧錐角一般設(shè)計(jì)的都很小，導(dǎo)致油滴直徑較大和霧化效果都差，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒穩(wěn)定的負(fù)面效果較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提出一種加長(zhǎng)噴射端噴油器的布置結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的普通的噴油器，油束霧錐角一般設(shè)計(jì)的都很小，導(dǎo)致油滴直徑較大和霧化效果都差，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒穩(wěn)定的負(fù)面效果較大的問題。

實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種加長(zhǎng)噴射端噴油器的布置結(jié)構(gòu), 包括氣缸蓋、油軌總成和多個(gè)噴油器，所述的氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)固定安裝有所述的油軌總成，所述的多個(gè)噴油器分別通過卡子固定安裝在油軌總成上，多個(gè)噴油器的噴射端均深入氣缸蓋的氣道中。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本實(shí)用新型提出了一種加長(zhǎng)噴射端噴油器的布置結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)噴油器更接近氣門，濕壁風(fēng)險(xiǎn)小，同時(shí)能夠布置更大的油束霧錐角，達(dá)到降低油霧直徑，霧化效果好，節(jié)能減排的目的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種加長(zhǎng)噴射端噴油器的布置結(jié)構(gòu)的主視圖。

其中：1-氣缸蓋、2-油軌總成、3-噴油器。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明，但并不局限于此，凡是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：如圖1所示：一種加長(zhǎng)噴射端噴油器的布置結(jié)構(gòu), 包括氣缸蓋1、油軌總成2和多個(gè)噴油器3，所述的氣缸蓋1的進(jìn)氣側(cè)固定安裝有所述的油軌總成2，所述的多個(gè)噴油器3分別通過卡子固定安裝在油軌總成2上，多個(gè)噴油器3的噴射端均深入氣缸蓋1的氣道中。

本實(shí)施方式中，噴油器3的數(shù)量為三個(gè)。

工作原理：汽油泵將油箱中的汽油提升到4bar后，通過燃油管路輸送到油軌總成2中，經(jīng)油軌總成2穩(wěn)定壓力，ECM以脈寬調(diào)制的方式控制噴油器電磁閥，進(jìn)而控制噴油器3，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油流量和時(shí)機(jī)的精確控制并與氣道中的空氣完全混合。隨著氣門的開啟進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒。

本實(shí)用新型在滿足現(xiàn)有技術(shù)的前提下，將油軌總成2上的噴油器3盡可能布置在氣缸蓋1的氣道中，實(shí)現(xiàn)噴油器3油束霧錐角盡可能加大，降低油霧直徑，霧化效果好，最終達(dá)到節(jié)油的目的。