本發(fā)明涉及一種尾氣凈化消音裝置，具體為一種公交車(chē)尾氣消音凈化裝置，屬于環(huán)保設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

公交車(chē)是人們出行的公共交通設(shè)備，隨著城市小汽車(chē)發(fā)展過(guò)量，公共交通萎縮，造成城市交通擁擠，道路交通事故增多和城市空氣、噪聲等污染日趨嚴(yán)重，使城市交通陷入了混亂的狀態(tài)；所以，日益惡化的城市交通迫使發(fā)達(dá)國(guó)家不得不轉(zhuǎn)向重視城市公共交通的發(fā)展，因此公交車(chē)的發(fā)展也越來(lái)越重要。

公交車(chē)雖在一定程度上減少了私家車(chē)出行造成的環(huán)境的問(wèn)題，但是由于公交車(chē)頻繁的停車(chē)、啟動(dòng)，承載量大，尾氣排放量大，這些尾氣大多未經(jīng)過(guò)處理，直接排入到空氣中，造成環(huán)境的負(fù)擔(dān)，同時(shí)公交車(chē)噪音大，對(duì)周?chē)穆暛h(huán)境污染大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種公交車(chē)尾氣消音凈化裝置，安裝方便，可防止過(guò)多的煙灰聚集造成排煙不暢，避免出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)消音功能。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種公交車(chē)尾氣消音凈化裝置，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、出氣管、進(jìn)氣管和安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝機(jī)構(gòu)包括法蘭盤(pán)以及焊接在所述法蘭盤(pán)一端的外套筒；所述外套筒的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑槽，且所述滑槽內(nèi)部設(shè)置彈簧；所述彈簧的一端連接鋼球，且所述鋼球的一端設(shè)置拉桿；所述安裝機(jī)構(gòu)的一側(cè)連接進(jìn)氣管，且所述進(jìn)氣管的內(nèi)部設(shè)置絲光沸石；所述進(jìn)氣管的外部設(shè)置冷卻通道，且所述進(jìn)氣管的一端連接集塵箱；所述集塵箱的內(nèi)部頂端焊接支桿，且所述支桿的底端卡合在轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的凹槽中；

所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸外側(cè)螺母連接若干個(gè)葉片，且所述轉(zhuǎn)軸的底端設(shè)置螺桿；所述螺桿貫穿刮灰板，且螺桿底端焊接擋板；所述集塵箱內(nèi)部設(shè)置電暈級(jí)線和壓力傳感器，且所述電暈級(jí)線連接絕緣子；所述集塵箱的底部連通旋風(fēng)分離器，且所述旋風(fēng)分離器的底部螺紋連接接灰盒；所述集塵箱的外側(cè)部連通出氣管，且所述出氣管內(nèi)部設(shè)置活性炭過(guò)濾板和陶瓷過(guò)濾器；所述活性炭過(guò)濾板和陶瓷過(guò)濾器的側(cè)部設(shè)置消音孔，且所述消音孔之間設(shè)有隔音棉。

優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)鋼球?qū)B接的公交車(chē)尾氣排出裝置的連接，所述滑槽的一端開(kāi)設(shè)圓孔，且所述滑槽的圓孔與鋼球配合連接。

優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)尾氣排出裝置的固定，所述滑槽采用梯形結(jié)構(gòu)，且所述滑槽的一端直徑略小于鋼球直徑；所述滑槽的另一端直徑略大于鋼球直徑。

優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)通過(guò)通入的尾氣帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)等距焊接若干個(gè)葉片，且所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接支桿。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述螺桿螺紋連接刮灰板，且所述刮灰板采用圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)；所述刮灰板的邊緣設(shè)置有矩形盲孔，矩形盲孔內(nèi)放置有彈簧，刮灰架插入矩形盲孔中并可對(duì)彈簧進(jìn)行壓縮；所述刮灰架的端部設(shè)置有u型架，u型架內(nèi)通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有滑輪；滑輪的兩個(gè)端面設(shè)置有刮灰槽，刮灰槽的截面形狀為等腰梯形結(jié)構(gòu)，刮灰槽使得滑輪邊緣形成刮削刃；所述u型架的底部設(shè)置有毛刷，毛刷用于對(duì)刮灰槽進(jìn)行清理。

優(yōu)選的，為了實(shí)現(xiàn)公交車(chē)尾氣排出時(shí)的消音，所述消音孔等距設(shè)有若干個(gè)，且所述消音孔采用折線形的通孔結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用特殊結(jié)構(gòu)的安裝機(jī)構(gòu)，可直接卡住汽車(chē)排氣管道，實(shí)現(xiàn)緊密的連接，安裝方便，操作簡(jiǎn)單；同時(shí)可對(duì)尾氣進(jìn)行脫硫處理，防止含硫尾氣散入到空氣中，造成建筑物的破壞，同時(shí)采用靜電旋風(fēng)分離器對(duì)尾氣進(jìn)行含塵煙氣的凈化，利用接灰盒將煙灰進(jìn)行收集，便于對(duì)尾氣內(nèi)部的煙灰進(jìn)行統(tǒng)一處理，另外利用風(fēng)力帶動(dòng)螺桿的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部進(jìn)行刮灰，防止過(guò)多的煙灰聚集造成排煙不暢，避免出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象，在排氣處增設(shè)消音裝置，實(shí)現(xiàn)消音功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明安裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明支桿與轉(zhuǎn)軸連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的刮灰架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、冷卻通道，2、集塵箱，3、絕緣子，4、壓力傳感器，5、出氣管，51、活性炭過(guò)濾板，52、消音孔，53、隔音棉，54、陶瓷過(guò)濾器，6、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，61、轉(zhuǎn)軸，62、葉片，63、凹槽，7、電暈級(jí)線，8、刮灰板，81、刮灰架，82、u型架，83、滑輪，84、刮灰槽，85、刮削刃，9、旋風(fēng)分離器，10、接灰盒，11、擋板，12、螺桿，13、進(jìn)氣管，131、絲光沸石，14、安裝機(jī)構(gòu)，141、拉桿，142、鋼球，143、法蘭盤(pán)，144、外套筒，145、滑槽，146、彈簧，15、支桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種公交車(chē)尾氣消音凈化裝置，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6、出氣管5、進(jìn)氣管13和安裝機(jī)構(gòu)14，所述安裝機(jī)構(gòu)14包括法蘭盤(pán)143以及焊接在所述法蘭盤(pán)143一端的外套筒144；所述外套筒144的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑槽145，且所述滑槽145內(nèi)部設(shè)置彈簧146；所述彈簧146的一端連接鋼球142，且所述鋼球142的一端設(shè)置拉桿141；所述安裝機(jī)構(gòu)14的一側(cè)連接進(jìn)氣管13，且所述進(jìn)氣管13的內(nèi)部設(shè)置絲光沸石131；所述進(jìn)氣管13的外部設(shè)置冷卻通道1，且所述進(jìn)氣管13的一端連接集塵箱2；所述集塵箱2的內(nèi)部頂端焊接支桿15，且所述支桿15的底端卡合在轉(zhuǎn)軸61內(nèi)部的凹槽63中；

所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸61外側(cè)螺母連接若干個(gè)葉片62，且所述轉(zhuǎn)軸61的底端設(shè)置螺桿12；所述螺桿12貫穿刮灰板8，且螺桿12底端焊接擋板11；所述集塵箱2內(nèi)部設(shè)置電暈級(jí)線7和壓力傳感器4，且所述電暈級(jí)線7連接絕緣子3；所述集塵箱2的底部連通旋風(fēng)分離器9，且所述旋風(fēng)分離器9的底部螺紋連接接灰盒10；所述集塵箱2的外側(cè)部連通出氣管5，且所述出氣管5內(nèi)部設(shè)置活性炭過(guò)濾板51和陶瓷過(guò)濾器54；所述活性炭過(guò)濾板51和陶瓷過(guò)濾器54的側(cè)部設(shè)置消音孔52，且所述消音孔52之間設(shè)有隔音棉53。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述滑槽145的一端開(kāi)設(shè)圓孔，且所述滑槽145的圓孔與鋼球142配合連接。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述滑槽145采用梯形結(jié)構(gòu)，且所述滑槽145的一端直徑略小于鋼球142直徑；所述滑槽145的另一端直徑略大于鋼球142直徑。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述轉(zhuǎn)軸61的外側(cè)等距焊接若干個(gè)葉片62，且所述轉(zhuǎn)軸61旋轉(zhuǎn)連接支桿15。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述螺桿12螺紋連接刮灰板8，且所述刮灰板8采用圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)；所述刮灰板8的邊緣設(shè)置有矩形盲孔，矩形盲孔內(nèi)放置有彈簧，刮灰架81插入矩形盲孔中并可對(duì)彈簧進(jìn)行壓縮；所述刮灰架81的端部設(shè)置有u型架82，u型架82內(nèi)通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有滑輪83；滑輪83的兩個(gè)端面設(shè)置有刮灰槽84，刮灰槽84的截面形狀為等腰梯形結(jié)構(gòu)，刮灰槽84使得滑輪83邊緣形成刮削刃85；所述u型架82的底部設(shè)置有毛刷，毛刷用于對(duì)刮灰槽84進(jìn)行清理。本技術(shù)方案可避免將集塵箱2的內(nèi)壁掛壞，通過(guò)通過(guò)彈簧可調(diào)節(jié)滑輪83對(duì)集塵箱2的壓力，可避免公交車(chē)在顛簸的道路上行駛時(shí)，刮灰板8對(duì)集塵箱2撞擊以及清灰不完全的情況。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述消音孔52等距設(shè)有若干個(gè)，且所述消音孔52采用折線形的通孔結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先，通過(guò)將安裝機(jī)構(gòu)14的拉桿141沿著外套筒144向一側(cè)拉動(dòng)，拉桿141帶動(dòng)鋼球142壓縮彈簧146，使鋼球142進(jìn)入到滑槽145內(nèi)部，將公交車(chē)尾氣排出管插入到外套筒144內(nèi)部，松開(kāi)拉桿141使鋼球142復(fù)位對(duì)連接的尾氣排出管進(jìn)行固定，通過(guò)法蘭盤(pán)143連接進(jìn)行二次固定，將冷卻通道1連接冷卻水進(jìn)出水管，可實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣的余熱進(jìn)行回收，尾氣由進(jìn)氣管13進(jìn)入，在通過(guò)酸化的絲光沸石131時(shí)，實(shí)現(xiàn)脫硫，進(jìn)入到集塵箱2內(nèi)部時(shí)，由電暈級(jí)線7產(chǎn)生靜電，實(shí)現(xiàn)靜電除塵，煙灰置于集塵箱2內(nèi)部，尾氣進(jìn)入時(shí)帶動(dòng)葉片62轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)刮灰板8上下移動(dòng)，對(duì)集塵箱2內(nèi)部的煙灰進(jìn)行刮去，穿過(guò)刮灰板8落下，通過(guò)旋風(fēng)分離器9煙灰落入到接灰盒10內(nèi)部，而凈化的氣體進(jìn)入到出氣管5內(nèi)部，通過(guò)活性炭過(guò)濾板51和陶瓷過(guò)濾器54凈化后由消音棉53消音排出。本發(fā)明可防止過(guò)多的煙灰聚集造成排煙不暢，避免出現(xiàn)爆炸現(xiàn)象，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)消音功能，所述壓力傳感器4的型號(hào)為pt124g-113t。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。