本技術(shù)屬于挺桿，涉及一種液壓挺桿，特別涉及一種耐磨損的液壓挺桿。

背景技術(shù)：

1、液壓挺桿是利用發(fā)動機潤滑油的壓力調(diào)整其自身長度，以補償氣門傳動機構(gòu)中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度。液壓挺桿可使發(fā)動機配?氣機構(gòu)在工作過程中保持良好的氣密性，保障發(fā)動機平穩(wěn)工作。在使用過程中，由于柱塞在挺桿體內(nèi)進行軸向的活動，會使挺桿體的內(nèi)壁與柱塞會產(chǎn)生較大的磨損，從而影響柱塞的使用壽命。

2、現(xiàn)有的液壓挺桿在工作的時候，液壓挺桿的球座與推桿的接觸方式一般采用表面直接接觸，這樣球座與推桿的摩擦為滑動摩擦，滑動摩擦?xí)屒蜃屯茥U快速的磨損，造成液壓挺桿實用壽命降低的問題

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種壽命高的耐磨損的液壓挺桿。

2、本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種耐磨損的液壓挺桿，包括挺柱主體和凸輪，其特征在于，所述的挺柱主體內(nèi)部設(shè)置有柱塞，所述的柱塞下端設(shè)置有單向閥，所述的柱塞下端且位于單向閥外端設(shè)置有柱塞回位彈簧，所述的挺柱主體和所述柱塞上均開設(shè)有用于進油的進油孔，所述的柱塞上設(shè)置有球座，所述的球座上設(shè)置有推桿，所述的球座內(nèi)部設(shè)置有儲油層，所述的球座上開設(shè)有若干個與儲油層相連接的出油孔，若干個所述的出油孔上均設(shè)置有滾珠。

3、在上述的一種耐磨損的液壓挺桿中，所述挺柱主體的內(nèi)壁上設(shè)置開設(shè)有安裝槽，所述的安裝槽上安裝有用于限位球座的限位塊。

4、在上述的一種耐磨損的液壓挺桿中，所述的球座上開設(shè)有注油管道，所述的注油管道與所述儲油層和所述柱塞內(nèi)部相連。

5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在球座上設(shè)置有若干個滾珠，使挺桿在工作使球座與推桿的滑動摩擦改變?yōu)闈L動摩擦，降低摩擦力，且在滾珠進行運動的時候會自動的從出油層帶出油液對推桿進行潤滑降低摩擦力，提高挺柱使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種耐磨損的液壓挺桿，包括挺柱主體（1）和凸輪（2），其特征在于，所述的挺柱主體（1）內(nèi)部設(shè)置有柱塞（3），所述的柱塞（3）下端設(shè)置有單向閥（4），所述的柱塞（3）下端且位于單向閥（4）外端設(shè)置有柱塞回位彈簧（5），所述的挺柱主體（1）和所述柱塞（3）上均開設(shè)有用于進油的進油孔（6），所述的柱塞（3）上設(shè)置有球座（7），所述的球座（7）上設(shè)置有推桿（8），所述的球座（7）內(nèi)部設(shè)置有儲油層（9），所述的球座（7）上開設(shè)有若干個與儲油層（9）相連接的出油孔（10），若干個所述的出油孔（10）上均設(shè)置有滾珠（11）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨損的液壓挺桿，其特征在于，所述挺柱主體（1）的內(nèi)壁上設(shè)置開設(shè)有安裝槽（12），所述的安裝槽（12）上安裝有用于限位球座（7）的限位塊（13）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨損的液壓挺桿，其特征在于，所述的球座（7）上開設(shè)有注油管道（14），所述的注油管道（14）與所述儲油層（9）和所述柱塞（3）內(nèi)部相連。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種耐磨損的液壓挺桿，屬于挺桿技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有液壓挺桿容易磨損的問題。本耐磨損的液壓挺桿，包括挺柱主體和凸輪，挺柱主體內(nèi)部設(shè)置有柱塞，柱塞下端設(shè)置有單向閥，柱塞下端且位于單向閥外端設(shè)置有柱塞回位彈簧，挺柱主體和所述柱塞上均開設(shè)有用于進油的進油孔，柱塞上設(shè)置有球座，球座上設(shè)置有推桿，球座內(nèi)部設(shè)置有儲油層，球座上開設(shè)有若干個與儲油層相連接的出油孔，若干個出油孔上均設(shè)置有滾珠。本技術(shù)具有耐磨損的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：李玉輝
受保護的技術(shù)使用者：浙江匯裕汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240722
技術(shù)公布日：2025/5/8