本發(fā)明涉及故障預(yù)警，具體為一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著全球?qū)稍偕茉吹男枨蟛粩嘣黾樱L(fēng)力發(fā)電作為一種清潔、可持續(xù)的能源形式，得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，風(fēng)機(jī)設(shè)備作為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的核心組成部分，其可靠性和穩(wěn)定性直接關(guān)系到風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的發(fā)電效率和經(jīng)濟(jì)效益，然而，風(fēng)機(jī)設(shè)備長(zhǎng)期暴露在惡劣的自然環(huán)境中，容易受到機(jī)械磨損、電氣故障、材料老化等因素的影響，導(dǎo)致設(shè)備故障頻發(fā)，影響發(fā)電效率和安全性。

2、傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)運(yùn)維模式大多依賴工作人員的定期維護(hù)和檢測(cè)來(lái)避免設(shè)備出現(xiàn)故障，效率較低，并且無(wú)法全面反映風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況，存在評(píng)估指標(biāo)片面，缺乏系統(tǒng)性整合等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法及系統(tǒng)，通過(guò)采集風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)、風(fēng)機(jī)本體機(jī)械數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)計(jì)算出綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分、機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分、電氣環(huán)境評(píng)分和故障影響評(píng)分，預(yù)設(shè)閾值比較各評(píng)分以判斷是否預(yù)警并生成維護(hù)優(yōu)先級(jí)報(bào)告，還用這些評(píng)分構(gòu)建故障評(píng)估模型模擬風(fēng)機(jī)健康指數(shù)并排名；解決了傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)評(píng)估片面、缺乏系統(tǒng)性和前瞻性的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)全面、動(dòng)態(tài)、精準(zhǔn)評(píng)估風(fēng)機(jī)健康狀態(tài)，提前預(yù)警故障，提升風(fēng)機(jī)運(yùn)維管理水平與可靠性。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法，包括以下步驟：

5、步驟1：采集風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)、風(fēng)機(jī)本體機(jī)械數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)；

6、步驟2：根據(jù)實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)運(yùn)行健康指數(shù)fhii、風(fēng)機(jī)功率波動(dòng)指數(shù)fpfi和頻率穩(wěn)定指數(shù)fsii，并進(jìn)一步計(jì)算風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分asdi；

7、根據(jù)風(fēng)機(jī)本體機(jī)械數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi和風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti，根據(jù)風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi和風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti計(jì)算風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)共振風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)fsri；根據(jù)風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi、風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti和風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)共振風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)fsri計(jì)算風(fēng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分fbhi；

8、根據(jù)實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)電氣絕緣老化指數(shù)eaii、風(fēng)機(jī)發(fā)電效率受損指數(shù)eepi和風(fēng)機(jī)電氣系統(tǒng)諧波失真指數(shù)ehdi，并進(jìn)一步計(jì)算風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分fcei；

9、根據(jù)故障數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)故障影響評(píng)分dvhi；

10、步驟3：預(yù)設(shè)風(fēng)機(jī)評(píng)分閾值集合，將風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分asdi、風(fēng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分fbhi、風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分fcei和風(fēng)機(jī)故障影響評(píng)分dvhi分別與風(fēng)機(jī)評(píng)分閾值集合中的閾值進(jìn)行比較，判斷是否進(jìn)行預(yù)警；當(dāng)發(fā)出預(yù)警時(shí)，根據(jù)不同預(yù)警信息生成風(fēng)機(jī)維護(hù)優(yōu)先級(jí)的分析報(bào)告。

11、在上述一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法的優(yōu)選方案中：計(jì)算風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分asdi的方法為：

12、實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)包括風(fēng)機(jī)振動(dòng)幅度參考值xiri、實(shí)時(shí)振動(dòng)幅度值xeri、風(fēng)機(jī)停機(jī)累計(jì)時(shí)間tfai、風(fēng)機(jī)總運(yùn)行時(shí)間taii、風(fēng)機(jī)當(dāng)前實(shí)際發(fā)電功率paci和風(fēng)機(jī)額定發(fā)電功率prti；

13、根據(jù)實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)運(yùn)行健康指數(shù)fhii，所依據(jù)的公式如下：

14、

15、其中，xeri為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)振動(dòng)幅度值，xiri為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的振動(dòng)幅度參考值，tfai為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的停機(jī)累計(jì)時(shí)間，taii為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的總運(yùn)行時(shí)間，paci為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的當(dāng)前實(shí)際發(fā)電功率，prti為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的額定發(fā)電功率，i為不同風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)的序號(hào)，取值為[1，n]；n為風(fēng)機(jī)數(shù)量，取值為正整數(shù)；

16、實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)還包括風(fēng)機(jī)平均發(fā)電功率

17、根據(jù)風(fēng)機(jī)當(dāng)前實(shí)際發(fā)電功率paci，j和風(fēng)機(jī)平均發(fā)電功率計(jì)算風(fēng)機(jī)功率波動(dòng)指數(shù)fpfi，所依據(jù)的公式如下：

18、

19、其中，paci，j為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的第j個(gè)采樣時(shí)刻當(dāng)前實(shí)際發(fā)電功率，j為不同采樣時(shí)刻所對(duì)應(yīng)的序號(hào)，取值為[1，m]；m為采樣時(shí)刻的數(shù)量，取值為正整數(shù)；

20、實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)還包括風(fēng)機(jī)實(shí)時(shí)頻率fsri和額定頻率fsni；

21、根據(jù)風(fēng)機(jī)實(shí)時(shí)頻率fsri和額定頻率fsni計(jì)算頻率穩(wěn)定指數(shù)fsii，所依據(jù)的公式如下：

22、

23、其中，fsri為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)頻率，fsni為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的額定頻率，βi為(fsri-fsni)的權(quán)重因子，γi為的權(quán)重因子，δi為的權(quán)重因子，d為微分算子，用于表示對(duì)變量的導(dǎo)數(shù)，dt表示時(shí)間的微分；

24、根據(jù)風(fēng)機(jī)運(yùn)行健康指數(shù)fhii、風(fēng)機(jī)功率波動(dòng)指數(shù)fpfi和頻率穩(wěn)定指數(shù)fsii計(jì)算風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分asdi，所依據(jù)的公式如下：

25、

26、在上述一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法的優(yōu)選方案中：計(jì)算風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi和風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti的方法為：

27、風(fēng)機(jī)本體機(jī)械數(shù)據(jù)包括葉片承受的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)nili，g、葉片材料的疲勞壽命次數(shù)nfii，g、葉片承受的應(yīng)力幅值z(mì)xci，g和葉片材料的對(duì)稱循環(huán)疲勞極限值z(mì)xvi，g；

28、根據(jù)葉片承受的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)nili，g、葉片材料的疲勞壽命次數(shù)nfii,g、葉片承受的應(yīng)力幅值z(mì)xci，g和葉片材料的對(duì)稱循環(huán)疲勞極限值z(mì)xvi，g計(jì)算風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi，所依據(jù)的公式如下：

29、

30、其中，nili，g為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的第g種工況下葉片承受的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，nfii，g為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的第g種工況下葉片材料的疲勞壽命次數(shù)，zxci，g為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的第g種工況下葉片承受的應(yīng)力幅值，zxvi，g為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的第g種工況下葉片材料的對(duì)稱循環(huán)疲勞極限值，ti，g為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的第g種工況的影響系數(shù)，g為不同應(yīng)力工況所對(duì)應(yīng)的序號(hào)，取值為[1，q]；q為應(yīng)力工況數(shù)量，取值為正整數(shù)；y為材料的疲勞強(qiáng)度指數(shù)，fbdi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的葉片疲勞損傷指數(shù)；

31、風(fēng)機(jī)本體機(jī)械數(shù)據(jù)還包括傳動(dòng)部件的實(shí)時(shí)扭矩cvbi，l、參考扭矩cvni，l、傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入角速度wtui、輸出角速度wtii、傳動(dòng)過(guò)程中能量損失產(chǎn)生的阻力扭矩等效力fgji和傳動(dòng)系統(tǒng)理論輸出力ftai；

32、根據(jù)傳動(dòng)部件的實(shí)時(shí)扭矩cvbi，l、參考扭矩cvni，l、傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入角速度wtui、輸出角速度wtii、傳動(dòng)過(guò)程中能量損失產(chǎn)生的阻力扭矩等效力fgji和傳動(dòng)系統(tǒng)理論輸出力ftai計(jì)算風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti，所依據(jù)的公式如下：

33、

34、其中，cvbi，l為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的第l個(gè)傳動(dòng)部件的實(shí)時(shí)扭矩，cvnl為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的第l個(gè)傳動(dòng)部件的參考扭矩，wtii為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入角速度，wtui為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出角速度，fgji為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)過(guò)程中能量損失產(chǎn)生的阻力扭矩等效力，ftai為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)理論輸出力ftai，l為不同傳動(dòng)部件所對(duì)應(yīng)的序號(hào)，取值為[1，d]；d為傳動(dòng)部件的數(shù)量，取值為正整數(shù)，fmti為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)。

35、在上述一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法的優(yōu)選方案中：計(jì)算風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)共振風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)fsri的方法為：

36、根據(jù)風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi和風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti計(jì)算風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)共振風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)fsri，所依據(jù)的公式如下：

37、

38、在上述一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法的優(yōu)選方案中：計(jì)算風(fēng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分fbhi的方法為：

39、根據(jù)風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi、風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti和風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)共振風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)fsri計(jì)算風(fēng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分fbhi，所依據(jù)的公式如下：

40、

41、在上述一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法的優(yōu)選方案中：計(jì)算風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分fcei的方法為：

42、實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)還包括風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)絕緣電阻rini、額定絕緣電阻risi、實(shí)時(shí)運(yùn)行電壓uopi和額定電壓urai；

43、環(huán)境數(shù)據(jù)包括風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境的實(shí)時(shí)溫度值teni和參考溫度值trfi；

44、根據(jù)實(shí)時(shí)絕緣電阻rini、額定絕緣電阻risi、實(shí)時(shí)運(yùn)行電壓uopi、額定電壓urai、風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境的實(shí)時(shí)溫度值teni和參考溫度值trfi計(jì)算風(fēng)機(jī)電氣絕緣老化指數(shù)eaii，所依據(jù)的公式如下：

45、

46、其中，rini為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)絕緣電阻，risi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的額定絕緣電阻，teni為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)溫度值，trfi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的參考溫度值，uopi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行電壓，urai為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的額定電壓；

47、環(huán)境數(shù)據(jù)還包括風(fēng)機(jī)輪轂高度處的實(shí)時(shí)風(fēng)速vwii、額定風(fēng)速vrai、風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境的實(shí)時(shí)空氣密度paii和標(biāo)準(zhǔn)空氣密度psti；

48、根據(jù)風(fēng)機(jī)輪轂高度處的實(shí)時(shí)風(fēng)速vwii、額定風(fēng)速vrai、風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境的實(shí)時(shí)空氣密度paii、標(biāo)準(zhǔn)空氣密度psti、風(fēng)機(jī)當(dāng)前實(shí)際發(fā)電功率paci和額定發(fā)電功率prti計(jì)算風(fēng)機(jī)發(fā)電效率受損指數(shù)eepi，所依據(jù)的公式如下：

49、

50、其中，vwii為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)風(fēng)速，vrai為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的額定風(fēng)速，paii為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)空氣密度，psti為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)空氣密度，paci為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的當(dāng)前實(shí)際發(fā)電功率，prti為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的額定發(fā)電功率，eepi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的發(fā)電效率受損指數(shù)；

51、實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)還包括諧波電流的有效值tjki和基波電流有效值tpmi；

52、環(huán)境數(shù)據(jù)還包括風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境的實(shí)時(shí)相對(duì)濕度值thui和額定相對(duì)濕度值thai；

53、根據(jù)諧波電流的有效值tjki、基波電流有效值tpmi、風(fēng)機(jī)運(yùn)行環(huán)境的實(shí)時(shí)相對(duì)濕度值thui和額定相對(duì)濕度值thai計(jì)算風(fēng)機(jī)電氣系統(tǒng)諧波失真指數(shù)ehdi，所依據(jù)的公式如下：

54、

55、其中，為風(fēng)機(jī)電氣系統(tǒng)的功率因數(shù)；thui為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)相對(duì)濕度值，thai為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的額定相對(duì)濕度值，tjki為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的諧波電流的有效值，tpmi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的基波電流有效值，ehdi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的電氣系統(tǒng)諧波失真指數(shù)；

56、根據(jù)風(fēng)機(jī)電氣絕緣老化指數(shù)eaii、風(fēng)機(jī)發(fā)電效率受損指數(shù)eepi和風(fēng)機(jī)電氣系統(tǒng)諧波失真指數(shù)ehdi計(jì)算風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分fcei，所依據(jù)的公式如下：

57、fcei＝ω1×eaii+eepi×ω2+ehdi×ω3

58、其中，ω1為風(fēng)機(jī)電氣絕緣老化指數(shù)eaii的權(quán)重系數(shù)，取值為0.2～0.4；ω2為風(fēng)機(jī)發(fā)電效率受損指數(shù)eepi的權(quán)重系數(shù)，取值為0.3～0.4；ω3為風(fēng)機(jī)電氣系統(tǒng)諧波失真指數(shù)ehdi的權(quán)重系數(shù)，取值為0.3～0.4；且ω1+ω2+ω3＝1。

59、在上述一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法的優(yōu)選方案中：計(jì)算風(fēng)機(jī)故障影響評(píng)分dvhi的方法為：

60、故障數(shù)據(jù)包括風(fēng)機(jī)發(fā)生故障的次數(shù)nfmi、運(yùn)行總時(shí)間dyti、平均修復(fù)時(shí)間tmti和平均故障間隔時(shí)間tmfi；

61、根據(jù)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障的次數(shù)nfmi、運(yùn)行總時(shí)間dyti、平均修復(fù)時(shí)間tmti、平均故障間隔時(shí)間tmfi和風(fēng)機(jī)停機(jī)累計(jì)時(shí)間tfai計(jì)算風(fēng)機(jī)故障影響評(píng)分dvhi，所依據(jù)的公式如下：

62、

63、其中，nfmi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的故障發(fā)生的次數(shù)，dyti為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行總時(shí)間，tmti為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的故障平均修復(fù)時(shí)間，tmfi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的平均故障間隔時(shí)間，tfai為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的停機(jī)累計(jì)時(shí)間，dvhi為第i個(gè)風(fēng)機(jī)的故障影響評(píng)分。

64、在上述一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法的優(yōu)選方案中：判斷是否進(jìn)行預(yù)警的方法為：

65、風(fēng)機(jī)評(píng)分閾值包括輕度預(yù)警閾值td和重度預(yù)警閾值tw，其中，重度預(yù)警閾值tw>輕度預(yù)警閾值td；

66、將風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分asdi與輕度預(yù)警閾值td和重度預(yù)警閾值tw進(jìn)行比較，判斷預(yù)警的標(biāo)準(zhǔn)如下：

67、

68、風(fēng)機(jī)評(píng)分閾值還包括輕度預(yù)警閾值qa和重度預(yù)警閾值qw，其中，重度預(yù)警閾值qw>輕度預(yù)警閾值qa；

69、將風(fēng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分fbhi與輕度預(yù)警閾值qa和重度預(yù)警閾值qw進(jìn)行比較，判斷預(yù)警的標(biāo)準(zhǔn)如下：

70、

71、風(fēng)機(jī)評(píng)分閾值還包括輕度預(yù)警閾值az和重度預(yù)警閾值as，其中，重度預(yù)警閾值as>輕度預(yù)警閾值az；

72、將風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分fcei與輕度預(yù)警閾值az和重度預(yù)警閾值as進(jìn)行比較，判斷預(yù)警的標(biāo)準(zhǔn)如下：

73、

74、風(fēng)機(jī)評(píng)分閾值還包括輕度預(yù)警閾值xd和重度預(yù)警閾值xc，其中，重度預(yù)警閾值xc>輕度預(yù)警閾值xd；

75、將風(fēng)機(jī)故障影響評(píng)分dvhi與輕度預(yù)警閾值xd和重度預(yù)警閾值xc進(jìn)行比較，判斷預(yù)警的標(biāo)準(zhǔn)如下：

76、

77、其中，同一類型的預(yù)警中，重度預(yù)警的維護(hù)優(yōu)先級(jí)大于輕度預(yù)警。

78、在上述一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法的優(yōu)選方案中：

79、還包括步驟4：根據(jù)風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分asdi、風(fēng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分fbhi、風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分fcei和風(fēng)機(jī)故障影響評(píng)分dvhi計(jì)算風(fēng)機(jī)健康指數(shù)nuli；根據(jù)不同風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)健康指數(shù)nuli對(duì)風(fēng)機(jī)的健康狀況進(jìn)行排名；

80、其中，計(jì)算風(fēng)機(jī)健康指數(shù)nuli所依據(jù)的公式如下：

81、nuli＝asdi+fbhi+fcei+dvhi。

82、本發(fā)明還公開(kāi)了一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警系統(tǒng)，包括：

83、數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)、風(fēng)機(jī)本體機(jī)械數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)；

84、評(píng)分計(jì)算模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)運(yùn)行健康指數(shù)fhii、風(fēng)機(jī)功率波動(dòng)指數(shù)fpfi和頻率穩(wěn)定指數(shù)fsii，并進(jìn)一步計(jì)算風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分asdi；

85、根據(jù)風(fēng)機(jī)本體機(jī)械數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi和風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti，根據(jù)風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi和風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti計(jì)算風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)共振風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)fsri；根據(jù)風(fēng)機(jī)葉片疲勞損傷指數(shù)fbdi、風(fēng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)柔順指數(shù)fmti和風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)共振風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)fsri計(jì)算風(fēng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分fbhi；

86、根據(jù)實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)電氣絕緣老化指數(shù)eaii、風(fēng)機(jī)發(fā)電效率受損指數(shù)eepi和風(fēng)機(jī)電氣系統(tǒng)諧波失真指數(shù)ehdi，并進(jìn)一步計(jì)算風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分fcei；

87、根據(jù)故障數(shù)據(jù)計(jì)算風(fēng)機(jī)故障影響評(píng)分dvhi；

88、預(yù)警模塊，用于預(yù)設(shè)風(fēng)機(jī)評(píng)分閾值集合，將風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分asdi、風(fēng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分fbhi、風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分fcei和風(fēng)機(jī)故障影響評(píng)分dvhi分別與風(fēng)機(jī)評(píng)分閾值集合中的閾值進(jìn)行比較，判斷是否進(jìn)行預(yù)警；當(dāng)發(fā)出預(yù)警時(shí)，根據(jù)不同預(yù)警信息生成風(fēng)機(jī)維護(hù)優(yōu)先級(jí)的分析報(bào)告。

89、(三)有益效果

90、本發(fā)明提供了一種基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)機(jī)設(shè)備故障預(yù)警方法及系統(tǒng)，具備以下有益效果：

91、(1)通過(guò)采集風(fēng)機(jī)的實(shí)時(shí)電力運(yùn)行數(shù)據(jù)、風(fēng)機(jī)本體機(jī)械數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，為后續(xù)精準(zhǔn)評(píng)估與分析提供豐富且詳實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，避免因數(shù)據(jù)缺失導(dǎo)致的片面評(píng)估，使對(duì)風(fēng)機(jī)狀態(tài)的認(rèn)知更完整準(zhǔn)確。

92、(2)通過(guò)計(jì)算得出風(fēng)機(jī)綜合運(yùn)行狀態(tài)評(píng)分、機(jī)械狀態(tài)綜合評(píng)分、綜合運(yùn)行電氣環(huán)境評(píng)分和故障影響評(píng)分，能全面且細(xì)致地量化風(fēng)機(jī)在運(yùn)行、機(jī)械、電氣環(huán)境以及故障影響等各方面的狀態(tài)，有助于精準(zhǔn)掌握風(fēng)機(jī)健康情況，提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題為后續(xù)預(yù)警、維護(hù)優(yōu)先級(jí)判定、故障評(píng)估及健康排名等提供可靠依據(jù)，有效保障風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，降低運(yùn)維成本與故障風(fēng)險(xiǎn)。

93、(3)通過(guò)預(yù)設(shè)閾值比較與預(yù)警機(jī)制，能實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)機(jī)各項(xiàng)評(píng)分，及時(shí)察覺(jué)異常并發(fā)出預(yù)警，有效預(yù)防故障發(fā)生，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，并且根據(jù)預(yù)警生成維護(hù)優(yōu)先級(jí)分析報(bào)告，可合理分配維護(hù)資源，提高運(yùn)維效率與針對(duì)性。