電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船用柴油機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，船用柴油機(jī)監(jiān)控儀主要有機(jī)械指針儀表和數(shù)碼管儀表，基本配套機(jī)械栗船機(jī)。其中機(jī)械指針儀表結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，但無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊，無報警停機(jī)等保護(hù)功能。數(shù)碼管儀表由集成電路板構(gòu)成，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程通訊，并具備各種報警停機(jī)保護(hù)功能，但維修不便。
[0003]現(xiàn)有的船用柴油機(jī)采用的機(jī)械指針儀表，基本能滿足日常監(jiān)控和保護(hù)功能。但由于機(jī)械指針儀表的每個單表都需配套專用傳感器及線束，不能充分利用電控技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，無法讀取ECU數(shù)據(jù)及顯示發(fā)動機(jī)的故障信息。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，可充分利用電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種監(jiān)控報警保護(hù)功能。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，包括:儀表盤，其具有盤面；轉(zhuǎn)速表，其布置在盤面的中間位置；機(jī)油溫度表，其布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表的左上方；冷卻水溫度表，其布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表的左下方；機(jī)油壓力表，其布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表的右上方；蓄電池電壓表，其布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表的右下方；報警指示燈面板，其布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表的正下方；操作按鈕面板，其布置在盤面的下側(cè)邊緣處；緊急停機(jī)按鈕，其布置在盤面的右側(cè)邊緣處；故障信息及運(yùn)行時間顯示模塊，其布置在轉(zhuǎn)速表的表盤的下側(cè)；以及控制單元，其設(shè)置在儀表盤的內(nèi)部，該控制單元將ECU采集的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)處理后對應(yīng)發(fā)送至轉(zhuǎn)速表、機(jī)油溫度表、冷卻水溫度表、機(jī)油壓力表和蓄電池電壓表并顯示。
[0007]優(yōu)選地，控制單元通過控制接口與ECU電連接，控制接口設(shè)置在儀表盤的背面。
[0008]優(yōu)選地，儀表盤的背面設(shè)置有通訊接口，通訊接口按RS485協(xié)議與遠(yuǎn)程監(jiān)控儀連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本實(shí)施例的電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，充分利用了電控先進(jìn)技術(shù)，并能夠?qū)崿F(xiàn)各種監(jiān)控報警保護(hù)功能，滿足了船檢要求及不同客戶需求，與現(xiàn)有的機(jī)械指針儀表相比，減少了電氣零件及外接電路，減少成本，結(jié)構(gòu)相對緊湊，安裝簡便。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明的電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀的布置示意圖；
[0011]圖2是根據(jù)本發(fā)明的電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀的背面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0013]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0014]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的一種電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，包括儀表盤、轉(zhuǎn)速表2、機(jī)油溫度表1、冷卻水溫度表4、機(jī)油壓力表3、蓄電池壓力表5、報警指示燈面板7、操作按鈕面板8、緊急停機(jī)按鈕9、故障信息及運(yùn)行時間顯示模塊6和控制單元。其中儀表盤具有盤面，轉(zhuǎn)速表2布置在盤面的中間位置，機(jī)油溫度表1布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表2的左上方，冷卻水溫度表4布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表2的左下方，機(jī)油壓力表3布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表2的右上方，蓄電池壓力表5布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表2的右下方，報警指示燈面板7布置在盤面上且處于轉(zhuǎn)速表2的正下方，操作按鈕面板8布置在盤面的下側(cè)邊緣處，緊急停機(jī)按鈕9布置在盤面的右側(cè)邊緣處，故障信息及運(yùn)行時間顯示模塊6布置在轉(zhuǎn)速表2的表盤的下側(cè)。另外，控制單元設(shè)置在儀表盤的內(nèi)部，該控制單元將ECU采集的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)處理后對應(yīng)發(fā)送至轉(zhuǎn)速表2、機(jī)油溫度表1、冷卻水溫度表4、機(jī)油壓力表3和蓄電池壓力表5并顯示。其中，EOJ(Electronic Control Unit)為船用發(fā)動機(jī)的電子控制單元。
[0015]上述方案中，ECU采集的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，通過CAN信號線輸入監(jiān)控儀內(nèi)部的控制單元，控制單元通過數(shù)據(jù)處理將各參數(shù)對應(yīng)發(fā)送至機(jī)油溫度表1、轉(zhuǎn)速表2、機(jī)油壓力表3、冷卻水溫度表4和蓄電池壓力表5并顯示，其中CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller AreaNetwork, CAN)的簡稱。當(dāng)發(fā)動機(jī)的水溫、油溫、油壓、轉(zhuǎn)速達(dá)到報警值時，機(jī)油溫度表1、轉(zhuǎn)速表2、機(jī)油壓力表3、冷卻水溫度表4分別閃爍報警并由內(nèi)部蜂鳴器發(fā)出報警聲，達(dá)到停機(jī)值即發(fā)出停機(jī)命令給ECU進(jìn)行停機(jī)。
[0016]另外，監(jiān)控儀的設(shè)置和發(fā)動機(jī)的啟動停機(jī)操作，可在監(jiān)控儀的操作按鈕面板8上實(shí)現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)有故障發(fā)生時，故障信息即可在發(fā)動機(jī)的故障信息及運(yùn)行時間顯示模塊6上閃爍顯示。當(dāng)發(fā)動機(jī)的有燃油泄漏、柴油含水、充電機(jī)不充電等其它故障時，報警指示燈面板7即會進(jìn)行相應(yīng)指示燈閃爍報警，并由內(nèi)部蜂鳴器發(fā)出報警聲。當(dāng)發(fā)動機(jī)要進(jìn)行緊急停機(jī)操作時，按下監(jiān)控儀的緊急停機(jī)按鈕9即可實(shí)現(xiàn)。
[0017]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，控制單元通過控制接口 10與EOT電連接，控制接口設(shè)置在儀表盤的背面(參見圖2)。本實(shí)施例中，通過CAN信號線與控制接口 10插接，ECU采集的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)即可輸入至監(jiān)控儀內(nèi)部的控制單元。
[0018]作為一種優(yōu)選實(shí)施例，儀表盤的背面設(shè)置有通訊接口 11 (參見圖2)，通訊接口按RS485協(xié)議與遠(yuǎn)程監(jiān)控儀連接。本實(shí)施例中，當(dāng)發(fā)動機(jī)需要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控時，遠(yuǎn)程監(jiān)控儀可通過與監(jiān)控儀的通訊接口 11連接，按RS85協(xié)議實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。
[0019]綜上，本實(shí)施例的電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，充分利用了電控先進(jìn)技術(shù)，并能夠?qū)崿F(xiàn)各種監(jiān)控報警保護(hù)功能，滿足了船檢要求及不同客戶需求。與現(xiàn)有的機(jī)械指針儀表相比，減少了電氣零件及外接電路，減少成本，結(jié)構(gòu)相對緊湊，安裝簡便，外形美觀。
[0020]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于，包括: 儀表盤，其具有盤面； 轉(zhuǎn)速表，其布置在所述盤面的中間位置； 機(jī)油溫度表，其布置在所述盤面上且處于所述轉(zhuǎn)速表的左上方； 冷卻水溫度表，其布置在所述盤面上且處于所述轉(zhuǎn)速表的左下方； 機(jī)油壓力表，其布置在所述盤面上且處于所述轉(zhuǎn)速表的右上方； 蓄電池電壓表，其布置在所述盤面上且處于所述轉(zhuǎn)速表的右下方； 報警指示燈面板，其布置在所述盤面上且處于所述轉(zhuǎn)速表的正下方； 操作按鈕面板，其布置在所述盤面的下側(cè)邊緣處； 緊急停機(jī)按鈕，其布置在所述盤面的右側(cè)邊緣處； 故障信息及運(yùn)行時間顯示模塊，其布置在所述轉(zhuǎn)速表的表盤的下側(cè)；以及控制單元，其設(shè)置在所述儀表盤的內(nèi)部，該控制單元將ECU采集的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)處理后對應(yīng)發(fā)送至所述轉(zhuǎn)速表、所述機(jī)油溫度表、所述冷卻水溫度表、所述機(jī)油壓力表和所述蓄電池電壓表并顯示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于，所述控制單元通過控制接口與所述ECU電連接，所述控制接口設(shè)置在所述儀表盤的背面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，其特征在于，所述儀表盤的背面設(shè)置有通訊接口，所述通訊接口按RS485協(xié)議與遠(yuǎn)程監(jiān)控儀連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電控船用發(fā)動機(jī)監(jiān)控儀，包括：儀表盤，其具有盤面，在盤面的中間位置布置轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表的左上方布置機(jī)油溫度表，轉(zhuǎn)速表的左下方布置冷卻水溫度表，轉(zhuǎn)速表的右上方布置機(jī)油壓力表，轉(zhuǎn)速表的右下方布置蓄電池電壓表，轉(zhuǎn)速表的正下方布置報警指示燈面板，在盤面的下側(cè)邊緣處布置操作按鈕面板，盤面的右側(cè)邊緣處布置緊急停機(jī)按鈕，故障信息及運(yùn)行時間顯示模塊布置在轉(zhuǎn)速表的表盤的下側(cè)；以及控制單元，其設(shè)置在儀表盤的內(nèi)部，該控制單元將ECU采集的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)處理后對應(yīng)發(fā)送至轉(zhuǎn)速表、機(jī)油溫度表、冷卻水溫度表、機(jī)油壓力表和蓄電池電壓表并顯示。該監(jiān)控儀充分利用電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種監(jiān)控報警保護(hù)功能。
【IPC分類】F01P11/16, F01M1/20, F01M11/10, F02B77/08
【公開號】CN105257409
【申請?zhí)枴緾N201510779052
【發(fā)明人】黨堅, 黃武健, 譚小鵬, 黃明松, 林富華, 弄策, 李深嚴(yán)
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月13日