廢氣再循環(huán)閥、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及具有其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，更具體而言，本實用新型涉及車輛廢氣再循環(huán)閥系統(tǒng)中的零部件改進。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前環(huán)境下，我國對汽車的需求依然在不斷攀升，這對節(jié)能及環(huán)保造成更大的壓力。隨著燃油消耗和排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，清潔高效的燃燒方式的研宄和應(yīng)用也愈發(fā)受到重視。目前，EGR (廢氣再循環(huán))技術(shù)在汽油機上的應(yīng)用越來越廣泛，EGR的引入不但能夠降低氮氧化物的排放，還可以減小汽油機的泵氣損失，從而降低汽油機的燃油消耗率，實現(xiàn)節(jié)能減排的效果。
[0003]然而，現(xiàn)有的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)也存在若干在實際應(yīng)用中遇見的問題:目前，由于中國汽油品質(zhì)在不同地域的差異性較大，根據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示，汽油中氯的含量從O-1OOppm不等，廢氣中的氯和水蒸氣結(jié)合形成的強酸性物質(zhì)會對廢氣再循環(huán)閥造成嚴(yán)重腐蝕。尤其是對于現(xiàn)今常用的內(nèi)開式廢氣再循環(huán)閥，其閥體內(nèi)的氣流通道與廢氣端相連，這使得無論針閥開啟與否，廢氣再循環(huán)閥的閥體內(nèi)的氣流通道都一直暴露在廢氣中。在這種情形下，當(dāng)發(fā)動機停止工作后，溫度逐漸降低，加速廢氣中的水蒸氣凝結(jié)及與氯結(jié)合成氯化氫，并聚集在廢氣再循環(huán)閥的氣流通道中，從而導(dǎo)致零件被腐蝕卡滯，短里程失效，嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致汽車故障燈亮，使汽車無法正常運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種廢氣再循環(huán)閥、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及具有其的汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中廢氣對廢氣再循環(huán)閥元件的腐蝕問題。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種廢氣再循環(huán)閥，其包括:閥體，設(shè)于所述閥體內(nèi)的氣流通道及針閥；所述氣流通道具有進氣端及出氣端；所述針閥靠近所述氣流通道的進氣端布置且所述針閥的開啟方向與廢氣進入所述氣流通道的方向相反。
[0006]可選地，所述針閥為常閉式閥。
[0007]可選地，所述針閥為電控閥，其在通電時保持打開狀態(tài)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其包括廢氣進入部、廢氣排出部及如前述權(quán)利要求所述的廢氣再循環(huán)閥；所述廢氣進入部連接至所述進氣端，且所述廢氣排出部連接至所述出氣端。
[0009]可選地，所述廢氣排出部為所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進氣歧管通道。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，提供一種汽車，其包括如前述權(quán)利要求所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的廢氣再循環(huán)閥，將針閥靠近氣流通道的進氣端布置，使得在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)停止運行時，氣流通道不會始終暴露在廢氣中，有效避免了廢氣對廢氣再循環(huán)閥內(nèi)的氣流通道的腐蝕，延長了廢氣再循環(huán)閥的使用壽命，優(yōu)化了整個廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，并進而改善了使用此套廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的廢氣再循環(huán)閥的一個實施例。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型的廢氣再循環(huán)閥包括閥體100，此處的閥體100的外部構(gòu)造及與現(xiàn)有的廢氣再循環(huán)閥基本相同，所以在此不作贅述。閥體100內(nèi)設(shè)有氣流通道110，氣流通道110具有進氣端111及出氣端112，其中進氣端111的開口及出氣端112的開口均設(shè)在閥體100的下部；并且在進氣端111附近布置有針閥120，針閥120為常閉閥，其在非工作狀態(tài)處于卡在進氣端111的開口處，并密封進氣端，以防止廢氣進入氣流通道；而在工作狀態(tài)下則朝著與廢氣循環(huán)的流向相反的方向(在圖1中即為向下)開啟，從而允許廢氣流入氣流通道110，并經(jīng)由出氣端112流入進氣歧管通道，實現(xiàn)廢氣再循環(huán)利用。
[0014]如下參照圖1描述具有本實用新型的廢氣再循環(huán)閥的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作過程:當(dāng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)啟用時，針閥120因通電而開啟，其向下移動從而露出與進氣端111之間的空隙，處于進氣端111外的廢氣經(jīng)此空隙流入氣流通道I1中，隨后經(jīng)由出氣端112進入廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進氣歧管通道中，以完成廢氣再循環(huán)利用。當(dāng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)停止時，針閥120因斷電而關(guān)閉，其向上移動從而封閉與進氣端111之間的空隙，實現(xiàn)進氣端111的密封。此時，一方面，處于進氣端111外的廢氣無法再進入閥體100中的氣流通道110 ；另一方面，尚且位于氣流通道110中的廢氣由于進氣歧管內(nèi)的負(fù)壓而被吸入發(fā)動機中，從而避免了氣流通道110殘留大量廢氣。因此，本實用新型的廢氣再循環(huán)閥有效避免了廢氣對閥體100的腐蝕，大大延長了廢氣再循環(huán)閥的使用壽命。
[0015]具有本實用新型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車，其更換元件或進行維護的周期明顯得到延長，變相降低了維護成本。
[0016]以上列舉了實例來詳細(xì)闡明本實用新型的廢氣再循環(huán)閥、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及具有其的汽車，這些示例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權(quán)利要求所限定。
【主權(quán)項】
1.一種廢氣再循環(huán)閥，其特征在于，包括閥體，設(shè)于所述閥體內(nèi)的氣流通道及針閥；所述氣流通道具有進氣端及出氣端；所述針閥靠近所述氣流通道的進氣端布置且所述針閥的開啟方向與廢氣進入所述氣流通道的方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢氣再循環(huán)閥，其特征在于，所述針閥為常閉式閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廢氣再循環(huán)閥，其特征在于，所述針閥為電控閥，其在通電時保持打開狀態(tài)。
4.一種廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括廢氣進入部、廢氣排出部及如權(quán)利要求1-3中任意一項所述的廢氣再循環(huán)閥；所述廢氣進入部連接至所述進氣端，且所述廢氣排出部連接至所述出氣端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述廢氣排出部為所述廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的進氣歧管通道。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求4或5所述的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種廢氣再循環(huán)閥、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及具有其的汽車，所述廢氣再循環(huán)閥包括閥體，設(shè)于所述閥體內(nèi)的氣流通道及針閥；所述氣流通道具有進氣端及出氣端；所述針閥靠近所述氣流通道的進氣端布置且所述針閥的開啟方向與廢氣進入所述氣流通道的方向相反。
【IPC分類】F02M25-07
【公開號】CN204344312
【申請?zhí)枴緾N201420722566
【發(fā)明人】朱玉萍, 顧潔, 李健
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月27日