一種egr進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種EGR進(jìn)氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分之一，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的進(jìn)氣并保證各缸進(jìn)氣的均勾性。在含有EGR(Exhaust Gas Recirculat1n，廢氣再循環(huán))系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣系統(tǒng)還需要保證在氣體進(jìn)入氣缸前，新鮮空氣可以與EGR廢氣充分混合，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒的一致性。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，EGR廢氣通道從排氣管連接到進(jìn)氣歧管上，廢氣與新鮮空氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)部混合，由于進(jìn)氣歧管距離氣缸距離較短，因此廢氣與新鮮空氣的混合時(shí)間較短，影響混合均勻性，導(dǎo)致各缸燃燒一致性較差。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要對(duì)EGR進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，提高EGR廢氣與新鮮空氣混合的均勻性，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒的一致性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，包括相互連接的進(jìn)氣彎管和進(jìn)氣歧管，還包括中間連通管，所述進(jìn)氣歧管內(nèi)部集有獨(dú)立的廢氣通道和進(jìn)氣通道，所述中間連通管的一端與所述廢氣通道連通，另一端與所述進(jìn)氣彎管連通。
[0008]優(yōu)選地，所述廢氣通道中設(shè)有EGR閥。
[0009]優(yōu)選地，EGR廢氣進(jìn)入所述進(jìn)氣彎管中的方向垂直于所述進(jìn)氣彎管中新鮮進(jìn)氣的流動(dòng)方向。
[0010]優(yōu)選地，在所述進(jìn)氣彎管中，EGR廢氣進(jìn)口的截面積與新鮮進(jìn)氣通道的截面積之比為 1:8 ?1:6。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述進(jìn)氣彎管的側(cè)壁上連通且固定有EGR廢氣管，所述EGR廢氣管與所述中間連通管連接。
[0012]優(yōu)選地，所述中間連通管為波紋鋼管。
[0013]優(yōu)選地，所述中間連通管與所述進(jìn)氣彎管、所述進(jìn)氣歧管分別通過(guò)法蘭連接，且連接處設(shè)有密封墊。
[0014]優(yōu)選地，所述EGR進(jìn)氣系統(tǒng)還包括固定支架，所述固定支架的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定連接，另一端與所述進(jìn)氣歧管固定連接。
[0015]優(yōu)選地，所述進(jìn)氣彎管和所述進(jìn)氣歧管分別為鑄鋁件。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]在本實(shí)用新型提供的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)中，EGR廢氣首先從排氣管進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)的廢氣通道中，然后通過(guò)中間連通管進(jìn)入進(jìn)氣彎管，在進(jìn)氣彎管中即開始與新鮮進(jìn)氣混合，并與新鮮進(jìn)氣一起再進(jìn)入進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣通道中，隨后進(jìn)入各缸參與燃燒過(guò)程。EGR廢氣從進(jìn)氣彎管經(jīng)進(jìn)氣歧管至氣缸的過(guò)程中，始終與新鮮進(jìn)氣進(jìn)行混合，混合路徑和時(shí)間增加，提高了混合的均勻性，利于提高各缸燃燒的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中進(jìn)氣歧管的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中進(jìn)氣歧管的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中進(jìn)氣彎管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中中間連通管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中上述附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:
[0026]1-進(jìn)氣彎管，2-進(jìn)氣歧管，3-中間連通管，4-廢氣通道，5-進(jìn)氣通道，6-EGR廢氣管，7-固定支架；
[0027]21-安裝孔，22-EGR閥安裝面，23-中間連通管安裝面，24-進(jìn)氣彎管安裝面。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0029]參考圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例給出的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，包括相互連接的進(jìn)氣彎管1和進(jìn)氣歧管2，還包括中間連通管3，所述進(jìn)氣歧管2內(nèi)部集有獨(dú)立的廢氣通道4和進(jìn)氣通道5，所述中間連通管3的一端與所述廢氣通道4連通，另一端與所述進(jìn)氣彎管1連通。
[0030]在進(jìn)氣時(shí)，EGR廢氣首先從排氣管進(jìn)入所述廢氣通道4中，然后經(jīng)由所述中間連通管3進(jìn)入所述進(jìn)氣彎管1中，開始與進(jìn)氣彎管1中的新鮮進(jìn)氣進(jìn)行混合，并隨新鮮進(jìn)氣一起進(jìn)入所述進(jìn)氣通道5，經(jīng)由所述進(jìn)氣通道5后進(jìn)入各缸參與燃燒。在該EGR進(jìn)氣系統(tǒng)中，EGR廢氣和新鮮空氣在所述進(jìn)氣彎管1處開始至進(jìn)入氣缸的過(guò)程中都在進(jìn)行混合，增加了混合路徑和混合時(shí)間，利于提高混合的均勻性，使得各缸燃燒的一致性變好。
[0031]所述廢氣通道4中還設(shè)有EGR閥，用來(lái)調(diào)整EGR廢氣的流量，以保證不同工況下良好的燃燒性能。
[0032]優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，EGR廢氣進(jìn)入所述進(jìn)氣彎管1中的方向垂直于所述進(jìn)氣彎管1中新鮮進(jìn)氣的流動(dòng)方向，EGR廢氣進(jìn)入所述進(jìn)氣彎管1中時(shí)與新鮮進(jìn)氣正面碰撞，利于兩者的混合。
[0033]進(jìn)一步地，在所述進(jìn)氣彎管1中，EGR廢氣進(jìn)口的截面積與新鮮進(jìn)氣通道的截面積之比為1:8?1:6，通過(guò)對(duì)EGR廢氣與新鮮進(jìn)氣流量的控制，進(jìn)一步提高了混合的均勻性。
[0034]所述進(jìn)氣彎管1上可直接開設(shè)廢氣進(jìn)口，將所述中間連通管3與所述廢氣進(jìn)口連通。在本實(shí)施例中，參考圖4，所述進(jìn)氣彎管I的側(cè)壁上連通且固定有EGR廢氣管6，所述EGR廢氣管6與所述中間連通管3連接。具體地，所述EGR廢氣管6可與所述進(jìn)氣彎管I選擇一體成型的結(jié)構(gòu)，在所述EGR廢氣管6的末端設(shè)有法蘭，用于與所述中間連通管3固定連接。
[0035]參考圖5，所述中間連通管3優(yōu)選為波紋鋼管，波紋的設(shè)置用于消除裝配應(yīng)力，避免漏氣。在所述中間連通管3的兩端均設(shè)有法蘭結(jié)構(gòu)，分別用于與所述進(jìn)氣彎管I和所述進(jìn)氣歧管2固定連接，為了增強(qiáng)連接處的氣密性，在連接處還設(shè)有密封墊。
[0036]參考圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例中的所述進(jìn)氣歧管2，其上沿其周向設(shè)有多組安裝孔21，用于與缸蓋螺栓連接，優(yōu)選地，每相連兩組所述安裝孔21之間的距離不大于90mm，以提高連接的緊固性。另外，所述進(jìn)氣歧管2上還設(shè)有EGR閥安裝面22、中間連通管安裝面23和進(jìn)氣彎管安裝面24，分別用來(lái)安裝所述EGR閥、所述中間連通管3和所述進(jìn)氣彎管1，所述進(jìn)氣彎管I與所述進(jìn)氣歧管2也選擇法蘭連接，在連接處設(shè)有密封墊結(jié)構(gòu)。
[0037]參考圖1和圖6，在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述EGR進(jìn)氣系統(tǒng)中，還包括固定支架7，所述固定支架7的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定連接，另一端與所述進(jìn)氣歧管2固定連接。具體地，所述固定支架7的上、下端均設(shè)有腰型孔，分別用來(lái)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和所述進(jìn)氣歧管2螺栓連接。
[0038]另外，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述進(jìn)氣彎管I和所述進(jìn)氣歧管2分別為鑄鋁件，
重量輕，制造工藝簡(jiǎn)單。
[0039]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，設(shè)置了進(jìn)氣歧管-中間連通管-進(jìn)氣歧管-氣缸的廢氣流通通道，使得EGR廢氣和新鮮空氣混合均勻，利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒的一致性。并且，優(yōu)選將EGR廢氣通道和EGR閥安裝法蘭集成在進(jìn)氣歧管上，布置緊湊，集成度高，使用方便。
[0040]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，包括相互連接的進(jìn)氣彎管(1)和進(jìn)氣歧管(2)，其特征在于，還包括中間連通管(3)，所述進(jìn)氣歧管(2)內(nèi)部集成有獨(dú)立的廢氣通道(4)和進(jìn)氣通道(5)，所述中間連通管(3)的一端與所述廢氣通道(4)連通，另一端與所述進(jìn)氣彎管(1)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述廢氣通道(4)中設(shè)有EGR閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，EGR廢氣進(jìn)入所述進(jìn)氣彎管(1)中的方向垂直于所述進(jìn)氣彎管(1)中新鮮進(jìn)氣的流動(dòng)方向。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，在所述進(jìn)氣彎管(1)中，EGR廢氣進(jìn)口的截面積與新鮮進(jìn)氣通道的截面積之比為1:8?1:6。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣彎管⑴的側(cè)壁上連通且固定有EGR廢氣管(6)，所述EGR廢氣管(6)與所述中間連通管(3)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述中間連通管(3)為波紋鋼管。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述中間連通管(3)與所述進(jìn)氣彎管(1)、所述進(jìn)氣歧管(2)分別通過(guò)法蘭連接，且連接處設(shè)有密封墊。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括固定支架(7)，所述固定支架(7)的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體固定連接，另一端與所述進(jìn)氣歧管(2)固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣彎管(1)和所述進(jìn)氣歧管(2)分別為鑄鋁件。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種EGR進(jìn)氣系統(tǒng)，包括相互連接的進(jìn)氣彎管和進(jìn)氣歧管，還包括中間連通管，所述進(jìn)氣歧管內(nèi)部集成有獨(dú)立的廢氣通道和進(jìn)氣通道，所述中間連通管的一端與所述廢氣通道連通，另一端與所述進(jìn)氣彎管連通。該進(jìn)EGR進(jìn)氣系統(tǒng)提高了EGR廢氣與新鮮進(jìn)氣混合的均勻性，利于提高各缸燃燒的一致性。
【IPC分類】F02M26/17, F02M35/104
【公開號(hào)】CN205064129
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520872903
【發(fā)明人】寧科亮, 李龍超, 孫邦江, 周濤, 趙文仲, 張雪林, 雷淋森, 夏林, 丁光輝, 馮瑋瑋
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日